中国汽车工业现状如何

① 汽车行业发展前景到底怎么样

我国汽车工业的现状和发展的趋势 综观我国汽车工业的现状喜忧参半，展望我国汽车工业的未来风险与机遇并存。
改革开放以来，特别是近几年我国汽车工业发展势头强劲。据中国汽车工业协会统计，去年1至7月，汽车全行业完成工业总产值3723.82亿元，同比增长29.44％：产品销售收入3598.88亿元，同比增长31.05％：利润总额221.90亿元，同比增长51.14％。主要经济指标增长都比较大，实现了增产增收。汽车产业作为国民经济支柱产业的地位越来越突出。去年交通运输设备制造业对工业增长的贡献率首次跃升至40个工业行业之首。以汽车制造业为主的交通运输设备制造业已取代电子信息通信业，成为名副其实的领头羊。

随着市场需求的不断扩大，我国汽车工业的发展潜力也非常之大。据有关部门分析，近几年我国汽车消费市场的消费结构已发生了很大变化。载货汽车的需求量仍将持续增长，特别是次发达地区，如西部地区对中重型货车、多种专用汽车、矿用车和大中型客车的需求将明显增加。农村汽车市场对轻、微型客货车需求也会有较大增长。随着国家有关鼓励私人购车政策的出台，预计个人购车比例将逐年快速增长。特别是轿车、客车，尤其是微型客车的需求量会有较大增长，市场份额将进一步提高。为此，国家将积极发展售价八万元左右的经济型轿车，以满足中国家庭的需要。此外，国家还将大力推进发展汽车工业的相关环境：至2005年，中国公路里程将增加至160万公里，其中高速公路2.5万公里。各地还将加大发展城市基础设施建设，增加停车场地等交通配套设施。所有这些，都无疑会大大促进我国汽车工业的发展。

汽车工业发展形势喜人，但同时也面临着巨大的风险和挑战。特别是“入世”以后，国门完全打开，我国的轿车产业与国外发达国家的汽车企业处于同一个大市场，将不可避免地面临激烈的竞争与挑战。我们现在的主要问题是：缺乏完整的轿车开发能力和自主的品牌，零部件制造体系相对薄弱，汽车产业的管理和服务体系仍十分落后，企业规模还难以与国外大公司抗衡。所有这些问题必须认真面对。

打通国际大市场，也给中国汽车工业的发展带来了新的机遇，使我们可以有机会在与强手的合作与竞争中学习他们先进的技术、先进的管理和服务经验，不断完善自己。同时也逼迫我们把自己做大做强。为了应对国际汽车市场的激烈竞争，国家将致力于汽车工业的战略重组，优化资源配置，培育出两到三家主业突出，核心能力强、拥有自主知识产权、具有较强国际竞争力的大型企业集团。同时，我们还可以充分利用“入世”后对幼稚工业的“保护期”进一步加大力度，开放市场，加强对汽车产业的管理，努力降低成本，提高竞争力：抓紧清理减少不合理税费，鼓励百姓的汽车消费。预计6年内我国轿车价格可与国际初步接轨，10年内可完全接轨。只要我们自强不息，艰苦奋斗，中国汽车工业的发展前景还是十分乐观的。
有关人士预测，未来，我国汽车工业将呈现六大发展趋势。 一、国有汽车生产企业将由市场”领导者”转变为市场追随者
二、汽车生产将由大批量方式转变为大众生产方式。 三、汽车企业将由整体性购并转变为局部性购并 四、人力资源将由国内单一配置转为全球流动配置。
五、汽车产品将由价格竞争转变为综合素质的竞争。 六、汽车消费由集团消费转化为个人消费

② 中国汽车行业的现状与发展趋势是什么

我国汽车工业的现状和发展的趋势 综观我国汽车工业的现状喜忧参半，展望我国汽车工业的未来风险与机遇并存。 改革开放以来，特别是近几年我国汽车工业发展势头强劲。据中国汽车工业协会统计，去年1至7月，汽车全行业完成工业总产值3723.82亿元，同比增长29.44％：产品销售收入3598.88亿元，同比增长31.05％：利润总额221.90亿元，同比增长51.14％。主要经济指标增长都比较大，实现了增产增收。汽车产业作为国民经济支柱产业的地位越来越突出。去年交通运输设备制造业对工业增长的贡献率首次跃升至40个工业行业之首。以汽车制造业为主的交通运输设备制造业已取代电子信息通信业，成为名副其实的领头羊。 随着市场需求的不断扩大，我国汽车工业的发展潜力也非常之大。据有关部门分析，近几年我国汽车消费市场的消费结构已发生了很大变化。载货汽车的需求量仍将持续增长，特别是次发达地区，如西部地区对中重型货车、多种专用汽车、矿用车和大中型客车的需求将明显增加。农村汽车市场对轻、微型客货车需求也会有较大增长。随着国家有关鼓励私人购车政策的出台，预计个人购车比例将逐年快速增长。特别是轿车、客车，尤其是微型客车的需求量会有较大增长，市场份额将进一步提高。为此，国家将积极发展售价八万元左右的经济型轿车，以满足中国家庭的需要。此外，国家还将大力推进发展汽车工业的相关环境：至2005年，中国公路里程将增加至160万公里，其中高速公路2.5万公里。各地还将加大发展城市基础设施建设，增加停车场地等交通配套设施。所有这些，都无疑会大大促进我国汽车工业的发展。 汽车工业发展形势喜人，但同时也面临着巨大的风险和挑战。特别是“入世”以后，国门完全打开，我国的轿车产业与国外发达国家的汽车企业处于同一个大市场，将不可避免地面临激烈的竞争与挑战。我们现在的主要问题是：缺乏完整的轿车开发能力和自主的品牌，零部件制造体系相对薄弱，汽车产业的管理和服务体系仍十分落后，企业规模还难以与国外大公司抗衡。所有这些问题必须认真面对。 打通国际大市场，也给中国汽车工业的发展带来了新的机遇，使我们可以有机会在与强手的合作与竞争中学习他们先进的技术、先进的管理和服务经验，不断完善自己。同时也逼迫我们把自己做大做强。为了应对国际汽车市场的激烈竞争，国家将致力于汽车工业的战略重组，优化资源配置，培育出两到三家主业突出，核心能力强、拥有自主知识产权、具有较强国际竞争力的大型企业集团。同时，我们还可以充分利用“入世”后对幼稚工业的“保护期”进一步加大力度，开放市场，加强对汽车产业的管理，努力降低成本，提高竞争力：抓紧清理减少不合理税费，鼓励百姓的汽车消费。预计6年内我国轿车价格可与国际初步接轨，10年内可完全接轨。只要我们自强不息，艰苦奋斗，中国汽车工业的发展前景还是十分乐观的。 有关人士预测，未来，我国汽车工业将呈现六大发展趋势。 一、国有汽车生产企业将由市场”领导者”转变为市场追随者 二、汽车生产将由大批量方式转变为大众生产方式。 三、汽车企业将由整体性购并转变为局部性购并 四、人力资源将由国内单一配置转为全球流动配置。 五、汽车产品将由价格竞争转变为综合素质的竞争。 六、汽车消费由集团消费转化为个人消费。
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③ 我国汽车行业的发展现状如何

一、汽车产业初具规模，国产中低挡车是主力军 20世纪90年代以来，我国汽车产量实现两次突破，第一次是1992年突破百万辆大关。但是从1993年下半年开始，为控制通货膨胀进行宏观调控，GDP增长速度持续递减，汽车市场也进入稳定增长阶段，年增长率最高不过7.3%，最低仅为2.1%。到了1999年和2000年，汽车产量的增长率分别达到12.3%和13%，出现第二次突破，即2000年跨过200万辆。今年1～9月，我国汽车产量185.38万辆，比去年增长12.9%。预计全年汽车产销增长率将达到14%～15%的较高水平，总产量达到235万辆左右。 当前，我国汽车工业已经形成了比较完整的产品系列和生产布局，建成了第一汽车集团、东风汽车集团、上海汽车工业(集团)公司等大型企业，国产汽车市场占有率超过95%，载货汽车品种和产量基本满足国内市场需求，轿车市场供需矛盾突出的问题得到了缓解，摩托车品种和数量基本满足国内市场需求并有部分进入国际市场。今年前三季度，摩托车产量已达717.6万辆，我国仍是世界摩托车第一生产大国。 我国现阶段居民平均收入水平较低，因而低档汽车的销售量最大，特别是在城镇，低档农用车销售量更大。汽车产品中，中档、低档汽车的销售约占全部汽车销售量的80%，各类国产高档车销售仅占20%。 二、汽车工业存在的主要问题 1.市场培育滞后，限制了汽车消费的增长。目前缺乏一套完善的鼓励汽车消费的政策，尤其是一些地方采取地区保护政策，限制使用非本地企业生产的汽车，人为分割市场。乱收费和繁杂的购车手续抑制了个人购车的积极性，阻碍了汽车需求的增长。生产企业的产品品种、价格、经营机制、市场开发及售后服务等方面也不能适应个人购车的要求。 2.厂商开发能力弱，制约了新产品的发展。我国汽车生产企业规模小、实力不强，汽车工业产品开发投入少，手段落后，数据积累少，人才匮乏，尚未形成高水平的汽车产品开发体系和自主开发能力。 3.零部件发展仍然落后，具有国际竞争力的产品少。目前，汽车零部件工业的投资力度仍然不足，占整个汽车工业总投资的比例不到30%。地方、部门、企业自成体系，投资分散重复，没有形成有较强竞争力的大型骨干零部件企业，也未形成按专业化分工、分层次合理配套的产业结构，难以体现规模效益。零部件工业总体水平仍然不高，缺少具有国际竞争力的产品。 4.重复建设严重，散乱局面未得到根本改变。1999年底，全国共有汽车厂商2391家，其中整车企业118家，改装车企业546家，摩托车企业136家，发动机企业51家，零部件企业1540家。国家批准的轿车建设规模为112万辆，已验收或建成的轿车生产能力91万辆。汽车产销量在1万辆以上的有16家企业，其中，三大汽车集团上汽、一汽和东风资产占有率为62.04%，市场占有率为71.76%，利润占有率为87.96%。 目前不顾客观条件，盲目新建汽车项目的势头仍然存在，使有限的资源得不到有效利用。 三、汽车工业将是扩大内需、支持未来经济增长的重要力量 汽车工业是产业关联度高、规模效益明显、资金和技术密集的重要产业。现代经济增长的历史表明，一个国家，当人均收入达到一定水平后，都会进入一个依赖轿车进入家庭拉动经济增长的阶段。同时，围绕汽车的服务业也将得到迅速发展。发达国家的经验表明，汽车工业每增值1元，会给上游产业带来0.65元的增值，给下游产业带来2.63元的增值。 目前，我国加快发展汽车工业的条件已基本成熟。从需求角度看，“十五”规划要求交通运输业以更快的速度增长，会对载货汽车的发展提出巨大的需求；同时，轿车逐步进入家庭消费，市场需求更大，持续时间更长。2000年我国人均国民生产总值为7078元，按可比价格计算增长7.1%，并保持平稳增长，已达到轿车进入家庭的起步阶段。目前汽车需求正处于快速增长的初期，其中家用轿车需求增长的前景十分广阔。考虑到我国地域辽阔、人口众多，且人均收入水平差距很大，轿车需求的高增长期有可能提前到来，并为汽车工业发挥主导产业作用提供重要的市场支持。 从供给角度看，我国冶金、石油、化工、机电、仪器仪表等工业的发展已经为汽车工业大发展奠定了物质基础，公路网建设高速发展也为汽车工业的发展创造了良好的外部条件。“十五”期间将是汽车工业发展的重要时期。按照国家汽车工业“十五”规划，2005年，我国汽车产量为320万辆左右，其中轿车产量为110万辆左右，汽车工业增加值为1300亿元，占国内生产总值1%左右，汽车产品基本满足国内市场需求，汽车产品出口占销售收入的比例达到8%左右。2005年摩托车产量约为1300万辆，摩托车出口占其销售收入的比例达到15%～20%。 四、汽车工业的发展趋势 入世对改善我国汽车市场环境，调整产业结构，筹措发展资金，参与国际分工都将起到积极的推动作用。但是入世以后，关税降低和非关税壁垒逐步取消，尤其是服务贸易的开放，将使我国汽车市场国际化，市场竞争将更加激烈，国内汽车工业发展面临前所未有的挑战。 为迎接入世，1994年国家颁布实施了《汽车工业产业政策》，规范了汽车发展模式。应该看到，我国汽车工业具有后发优势和劳动力成本低廉的比较优势，入世后外资的进入和市场开放后竞争的加剧对改善市场环境、调整产业结构、提高研究开发能力以及参与国际分工将起到积极的推动作用。 今后十年，将是汽车消费市场迅速扩张和汽车行业大规模整合的十年。根据罗兰??贝格管理咨询公司对我国10家整车制造商和90家零部件供应商的调查，预计2010年轿车市场销量将达200万辆，增速最快的将是排量1～2升的私人用车。2010年后，中国轿车市场将由3～4家全系列和1～2家针对细分市场的制造商所主导，经过大规模整合的中国零部件供应商的整体数量将减少70%。

④ 中国汽车行业的现状与发展趋势是什么

我国汽车工业的现状和发展的趋势 综观我国汽车工业的现状喜忧参半，展望我国汽车工业的未来风险与机遇并存。 改革开放以来，特别是近几年我国汽车工业发展势头强劲。据中国汽车工业协会统计，去年1至7月，汽车全行业完成工业总产值3723.82亿元，同比增长29.44％：产品销售收入3598.88亿元，同比增长31.05％：利润总额221.90亿元，同比增长51.14％。主要经济指标增长都比较大，实现了增产增收。汽车产业作为国民经济支柱产业的地位越来越突出。去年交通运输设备制造业对工业增长的贡献率首次跃升至40个工业行业之首。以汽车制造业为主的交通运输设备制造业已取代电子信息通信业，成为名副其实的领头羊。 随着市场需求的不断扩大，我国汽车工业的发展潜力也非常之大。据有关部门分析，近几年我国汽车消费市场的消费结构已发生了很大变化。载货汽车的需求量仍将持续增长，特别是次发达地区，如西部地区对中重型货车、多种专用汽车、矿用车和大中型客车的需求将明显增加。农村汽车市场对轻、微型客货车需求也会有较大增长。随着国家有关鼓励私人购车政策的出台，预计个人购车比例将逐年快速增长。特别是轿车、客车，尤其是微型客车的需求量会有较大增长，市场份额将进一步提高。为此，国家将积极发展售价八万元左右的经济型轿车，以满足中国家庭的需要。此外，国家还将大力推进发展汽车工业的相关环境：至2005年，中国公路里程将增加至160万公里，其中高速公路2.5万公里。各地还将加大发展城市基础设施建设，增加停车场地等交通配套设施。所有这些，都无疑会大大促进我国汽车工业的发展。 汽车工业发展形势喜人，但同时也面临着巨大的风险和挑战。特别是“入世”以后，国门完全打开，我国的轿车产业与国外发达国家的汽车企业处于同一个大市场，将不可避免地面临激烈的竞争与挑战。我们现在的主要问题是：缺乏完整的轿车开发能力和自主的品牌，零部件制造体系相对薄弱，汽车产业的管理和服务体系仍十分落后，企业规模还难以与国外大公司抗衡。所有这些问题必须认真面对。 打通国际大市场，也给中国汽车工业的发展带来了新的机遇，使我们可以有机会在与强手的合作与竞争中学习他们先进的技术、先进的管理和服务经验，不断完善自己。同时也逼迫我们把自己做大做强。为了应对国际汽车市场的激烈竞争，国家将致力于汽车工业的战略重组，优化资源配置，培育出两到三家主业突出，核心能力强、拥有自主知识

⑤ 谈谈中国汽车工业的现状与发展

2010年，在国家扩内需、调结构、促转变等一系列政策措施的积极作用下，我国汽车工业延续2009年发展态势，保持平稳较快发展。汽车产销快速增长，自主品牌市场份额提升，汽车出口逐步恢复，大企业集团产销规模整体提升，市场需求结构进一步优化，汽车工业产业结构调整加快。2010年，汽车产销分别为1826.47万辆和1806.19万辆，同比增长32.44%和32.37%，保持了世界第一的地位。

2011年以来，中国汽车工业发展步伐放缓，中国汽车工业协会公布的2011年度汽车市场产销数据显示，2011年的产销数据分别为1841.89万辆和1850.51万辆,同比增长0.84%和2.45%，增速为十三年来最低。其中，12月份产量为169.20万辆，同比下降9.26%，环比下降0.18%；销量为168.96万辆，同比增长1.38%，环比增长2.03%。

中国汽车产业作为世界汽车产业重要的组成部分，未来十年是中国汽车产业的黄金期，汽车产业已经完成了从小到大的过程，正在逐步实现由弱到强的巨大跨越，全球汽车工业将向中国和一些新兴经济体进一步转移，这对中国汽车工业来说，仍是非常难得的历史机遇。目前，中国汽车市场不仅发展快，而且汽车消费需求变化也快，这对于中国汽车产业来说，将迎来下一个黄金十年，自主品牌将完成从“中国制造”到“中国创造”的发展过程。预计未来十年，我国
汽车市场年均增长率将达到7.1%，到2020年中国汽车市场的销量有望占据全球汽车总销量的一半以上，将是美国市场销量的两倍左右。中国汽车市场前景非常广阔。

中国产业研究报告网发布的《2012-2016年中国汽车工业市场调研及投资趋势研究报告》共十二章。首先介绍了全球汽车行业的概况，接着分析了中国汽车行业发展环境，然后对中国汽车行业市场运行态势进行了重点分析，最后分析了中国汽车行业面临的机遇及发展前景。您若想对中国汽车行业有个系统的了解或者想投资该行业，本报告将是您不可或缺的重要工具。

⑥ 我国汽车工业的发展趋势是什么

汽车的发展最近几年进入了大跃进的时代，从多个方向被新技术突入，甚至有了改变行业的力量。众多的技术变革大概可以分为这么几个方向：自动驾驶新能源车联网大数据娱乐化这4个方向也不过是人为归类，实际上也都相互依存，部分概念也很难避免有所重叠。也许有人会质疑为什么没有提车载中控及仪表的全液晶，电子化，智能化，因为从我的观点来看虽然最近几年这个方向可能仍然会竞争比较激烈发展比较迅猛，但是从稍微长期点来看一旦自动驾驶成熟，人们几乎不需要关心汽车运行信息，可以专心的享受和娱乐，所以这一方向最终会归流到自动驾驶和娱乐化两个方向中。那我们接下来详细讨论下这4个方向。@自动驾驶这个技术要求很高，人工智能是未来发展的大趋势，自动驾驶可以算人工智能在汽车上的一个体现吧。牵涉的技术方向也很多，其中任何一个细分领域甚至都可能成就一个或多个大公司。比如传感器就可能有多种方式，激光传感，雷达，图像识别；传感器采集的数据又涉及到信息整合处理，逻辑分析智能判断，以及机器对新状况的自我学习。高精度地图，这个又涉及到数据的采集可能会根据用户的行驶路线自动完善，丰富及更新地图，和大数据及智能分析又是相互交融。用户交互，既然乘客不需要自己驾驶了，就需要汽车准确方便的知道乘客的需求，最可能的就是上车后语音交互了，就像上了一个出租车和司机交谈一样。智慧交通和自动驾驶会有一个交集，可能车辆和道路设施，通讯设备之间协作来更好的完成定位，信号判断，信息通讯，来实现自动驾驶和智能交通。以后的出行可能不仅仅是等堵了才告诉你那堵了，重新规划路线，判断可能前移，从信息反馈变成出行规划调度。@新能源氢气，太阳能，甚至核能或许都可以进行尝试，不过要说目今最火的还是得数电动化，尤其在中国。其实电动车也被很多人从环保角度上质疑过，我也有同样疑惑，电从哪里来？有没有污染？转换效率如何？因为现在电力供应系统光靠可再生能源显然是不满足用电需求的，那汽油换成电的这部分增量需求显然还是主要由火电来补充，那么燃烧也是产生排放吧，电力转化及传输过程中的能量损失真的会比发动机小吗？还有就是充电设施的建设和维护也是成本。当然既然国家大力发展电动化自然有他的逻辑，政策和趋势之下自然也有许多机会。比如刚才提到的充电解决方案，无论是换电池的方案也好还是充电桩或者路基无线充电，电磁驱动等，自然解决方案公司会有一个市场存在，另外电池技术，快充技术也是很大的市场。以及相关或衍生出的智能停车场系统计费+充电，车位使用规划。停车场结构机械设计。@车辆网大数据物联网及智慧地球的潮流下，汽车作为一个这么大一个场景当然联网的需求是必不可少。随着车联网除了和自动驾驶的一些数据传送相关，可能你汽车运行的状态都是通过网络上传到中心服务器，你的车哪个零部件有问题了或者需要保养了在你已经授权的情况下会自动上传到网络，然后网络会给你解决方案或建议比如给你找了几个最近，评价又好的4s店或维护中心，然后你确定是否要去，什么时候去，车辆可能按照你的指示自动驾驶过去了，对方也根据之前的信息直接进行修理，修完费用列表同步到你的手机上进行确认。类似的还有你出行的路线及数据都可以帮你纪录和保存，方便你以后查阅和使用，在你授权的情况下，形式过的路线及自动驾驶采集到的数据还可能上传到地图服务商进行地图补充，更新，和优化，比如本来地图上本来不知道的一条小路，你走过后，经过判断处理后可能也会更新到地图上。联网之后你可以通过手机或其它穿戴设备实时获取车辆信息，及进行车辆控制。当然在车上的时候你可以通过网络娱乐工作完全都不是问题。@娱乐既然车都自动驾驶了，人自然可以干点自己想干的，比如车内办公或娱乐。你可以通过用车载设备进行一场视频会议，也可以看个电影或上个网。娱乐这个方向就分为2个方向，设备和内容。设备你可以考虑比如多屏，大屏，增强现实等方式增强视觉感受，及声音上的感受，车内也可以是个电影院嘛。另外一个内容，苹果在自己的生态中购入各种音乐等内容，搭建app平台，这些都是内容，乐视虽然因为一些原因运营出了些问题，但买会员送电视这种推销内容的玩法也不是它一家在做，内容是人满足精神需求的核心，自然有很大的市场可供驰骋。综上汽车行业现在有很多机会，你完全可以从一个细分领域入手做到最好。但是切记不要逆潮流走错方向

⑦ 国内汽车制造业的现状及发展

企业经营效益下滑

汽车为我国主要的制造产业之一，近年来，受宏观经济放缓、汽车市场趋向饱和、国六排放提前实施等多种因素影响，我国汽车制造业规模以上工业企业经营效益下滑。据国家统计局数据显示，2019年，我国汽车制造业规模以上工业企业营业收入约80846.7亿元左右。

——更多数据请参考前瞻产业研究院《中国汽车检测行业发展前景与投资机会分析报告》。

⑧ 请问一下，目前我国的新能源汽车的发展现状是什么样的

新能源汽车是未来汽车发展的必然趋势，虽然目前的新能源汽车还存在很多的不足之处，但是在低碳经济视角下，新能源汽车的发展不可阻挡，目前我国的新能源汽车的发展呈现了以下几个现状：

1.市场广阔，发展潜力巨大

大家对环境问题的日益重视。因此，政府对于新能源汽车的重视程度也逐渐提高，给出了很多政策利好，很多民营资本纷纷流入新能源汽车市场，使得中国的新能源汽车行业新鲜血液充足，发展前景良好。

⑨ 中国汽车现状概括

现阶段，中国的汽车产业呈现集群式发展的特点。国内已经形成六大产业集群：东北集群区、长三角集群区、中部集群区、京津翼集群区、珠三角集群区和西南集群区。集群模式促成了地理上的集中，为企业间的分工协作提供了便利，降低了运输成本，提高了企业效率，更促进了经济的协调发展。汽车产业的发展直接带动了相关产业如公路、租赁、电气行业等的发展，对促进国民经济的发展起到了重要的作用。众所周知，世界上名牌汽车的发展道路都是集群式发展，如韩国的现代汽车、日本的丰田汽车、德国的大众汽车都有自己的汽车城。我们应学习发达国家的经验，坚持集群式发展道路，提高我国汽车产品的竞争优势。
我国的经济总量保持着年均8%的增长速度，经济水平的提高促进了人们购买力的提高，汽车的销售规模也相应增大。随着技术的更新与工艺的改进，汽车的价格也逐渐降低，更多的家庭有能力去购买汽车。

从中国建立了长春第一汽车制造厂算起，我国的汽车行业转眼间已有60多年的历史。从无到有，从有到精，我国的汽车工业成长迅速[1]，我国现已成为世界第一汽车制造大国。改革开放是我国的工业迅猛发展，在2008年世界经济危机的影响下，我国的汽车产销量仍已成为世界第一。汽车工业的国内生产总值占比逐渐上升，汽车工业的税收占比在2012年达到了13%以上。汽车的产量销量增长、高占比税收以及对国民就业的推动，稳定了汽车工业在经济中的地位。近年来，我国的汽车产业研发投入逐年增长。在整车方面，新能源汽车取得了很大的进步。比亚迪E系列与长安逸动系列，是近年来畅销的纯电动车型。在变速箱方面，奇瑞等公司已经推出很多自主研发的自动变速箱系列。在发动机方面，奇瑞acteco发动机的油耗与功率控制等达到了世界一流水平。2013年，中国品牌乘用车的年销量占比不足41%。在销量排名前十名的轿车品牌中，没有中国品牌。我国的汽车工业基础薄弱，外国品牌的零部件供应商有世界着名公司博世、爱信、法雷奥等，而中国的零部件供应商虽说分布广泛但杂而不实。我国的汽车质量检测体系的历史也晚于外国，生产出来的车的机械性能不如外国品牌。所以，中国自主品牌的发展道路任重而道远。

近十年来，我国汽车工业迅猛发展，产量提升迅速，出口量不断增加。传统汽车领域的整车开发能力显着提高，变速器等零部件有了很大进步，在新能源汽车的研发技术上也有了重要进展。但是，比起世界汽车行业发展的整体速度与需求，我国的汽车技术存在明显的不足[2]。与世界先进水平相比，我们的自主变速器技术、电控技术、整车开发优化等方面能力不足，而且核心关键技术如电子零部件开发技术、车用电池先进技术、装配制造技术等都很缺乏。

未来，汽车的产品方向是节能汽车、新能源汽车和智能互联网汽车，相应的，汽车技术向低碳化、信息化和智能化发展的趋势将日趋明显。在社会方面，汽车技术的发展应实现能源、环境的持续发展与安全高效的智能交通；在产业方面，汽车技术的发展应实现产品质量的提高、产品生态功能的提升以及产业的持续发展。根据汽车技术涉及面广、相互影响强的特点，我国的汽车技术重点发展方向[3]如下：在未来一段时间，内燃机车仍然占据汽车产品很大份额，发展节能汽车技术，提高节能汽车在传统内燃机车中所占比例，对于推动汽车产业向低碳化方向发展有重要意义，同时也能实现降低能源消耗，减轻污染的目标。新能源汽车有助于响应国家能源结构调整，确保汽车产业的绿色发展、和谐发展。目前，纯电动与混合动力汽车是广泛流行的汽车产品， 智能汽车，是汽车产品智能化的演进趋势[1]。它的使用，可以提供更安全、节能、环保、便捷的自由移动方式，不仅能带来汽车产品与技术的升级，而且能为解决能源环境难题、建立健康社会提供可能，更能为安全高效的公路交通提供保障。目前国内很多院校都在研究汽车轻量化技术。减轻车辆质量可以提高汽车行驶过程中的燃油消耗，可以减轻行驶过程中产生的汽车阻力。同时，汽车轻量化可以有效解决能耗与排放等问题。目前，我国虽然已经成为“汽车大国”，但是在创新能力上还存在明显不足。我们应该基于本国国情，认清国际形势，借鉴别国经验，针对汽车发展过程中存在的问题，对症下药，提高自主创新能力，使我国的自主品牌汽车能够真正“走出去”。