哈尔滨飞机工业集团制造什么飞机

㈠ 直-9的服役事件

1999年10月1日，作为中国空军第一代国产武装直升机，直-9W飞过天安门广场上空，接受了党和国家领导人的检阅 。直-9G与直-9武装直升机也一起参加了国庆50周年阅兵 。
2005年起，直-9WA开始装备部队。2009年国庆阅兵时，直-9WA和直-9WZ编队飞过天安门广场上空 。
警用型号直-9G开始交付，警用型加装了搜索雷达、GPS、探照灯、警报器、电动绞车和相关通信设备，飞行性能较直-9其他型号有较大调整 。 直-9于1999年获出口马里的定单，2000年交付。2000年又获得毛里塔尼亚和马里续购的意向订货。
2007年6月14日，首批出口老挝的两架直-9A（Z-9A）直升机从云南西双版纳机场起飞成功降落在老挝首都万象。这次转场是出口的直-9直升机首次采用空转方式，并由中外双方飞行员共同完成 。
2010年1月，肯尼亚国防部发言人宣布接收首批2架直-9WE型武装直升机，第二批2架在2010年中交付。直-9WE直升机的交付，增强了肯尼亚的武装直升机战斗力。肯尼亚空军装备有12架1980年采购的MD500型武装直升机。因此，可以预见在未来较长的时期内，肯尼亚将获得更多的直-9WE直升机，替换现有的过时机群 。
2013年11月25日，中国向柬埔寨移交的中国产12架“直9”直升飞机的正式仪式在金边王家军事机场正式举行。此次中方提供的12架“直9”型直升飞机是由中国哈尔滨飞机工业集团公司研制生产的多用途轻型直升飞机，可以完成人员及物资运送、灾害救援、安全巡逻等多种任务，性能可靠 。

㈡ 有谁了解中航工业哈尔滨飞机工业（集团）有限责任公司

1952年4月1日，作为新中国航空工业“第一批六大主机厂”之一的122厂正式成立。马真任厂长。

1953年12月，国家批准122厂第一个五年计划建设方案，即在原有的基础上扩建成为大型轰炸机工厂。
1955年6月，亚洲第一大的厂房---18号总装工房开始兴建，经过7个月施工，于年底竣工并投入使用，建筑面积22，934平方米。
1957年4月12日，工厂隆重举行建厂总交工验收庆祝大会。标志着我厂已具备了大型飞机工厂的规模。5月14日，工厂正式启用第二厂名：国营伟建机器厂。
1958年1月19日，工厂进入仿制阶段，正式开始研制直5直升机。
1958年9月29日，“松花江一号”小型旅游运输飞机试飞成功。12月16日，中国第一架直升机--直5 机首飞成功。
1958年12月16日，中国第一架直升机--直5机首飞成功。1965年5月14日，中国第一架参与投放原子弹的飞机——轰6飞机在中国西部上空成功地实现了新中国第一次用飞机进行运载、投放原子弹的试验。1966年9月25日，中国第一架轻型喷气轰炸机——轰5飞机首飞成功。1969年12月10日，直6机02架试飞成功。
1970年11月12日，轰教5首飞成功。

1971年创造年产直5、轰5各100架的记录。

1975年12月30日，运11飞机首飞成功。

1976年4月3日，自行研制的第一代大型水上反潜轰炸机———水轰5飞机首飞成功。同年，成功研制了涡桨五航空发动机并转入小批量生产。1978年9月1日，部明确122厂为对外开放工厂，轰5、直5、运11为对外开放机种，对外厂名为：哈尔滨飞机制造厂。1980年初，为了能够开辟国际民用市场，在没有经费的情况下，自筹资金率先在国内第一个采用国际通用适航标准，设计、研制生产了民用飞机——运12飞机。
1980年10月15日，引进具有世界先进技术的法国"海豚"直升机生产专利，生产出使中国直升机技术一举跨越30年的直升机。并开始研制生产“海豚”直升机。

1982年7月14日，运12Ⅱ型试飞成功。

1983年，直9机被总参正式列装。
1985年2月12日，运12飞机首次夜航试飞成功。5月20日，运12飞机首飞成功。12月24日，运12飞机获得国家民航总局颁发的型号合格证，这是国家首次对国产民用飞机颁发的第一个型号合格证。

1986年6月27日，签订向斯里兰卡出口6架运12飞机合同。这是我国民用飞机首次打开国际市场的首批交货。12月24日，运12飞机获得中国民航总局颁发的生产许可证。这是中国民航总局对国产民用飞机颁发的第一个生产许可证。

1986年11月1日，更名为：哈尔滨飞机制造公司。

1987年5月，中国第一架用于海洋监测的运12Ⅱ型飞机交付国家海洋局正式投入使用。该架机获得中国民航局签发的单机适航证。6月11日，运12飞机、直9机首次参加了在法国举办的国际航展—第37届布尔日国际航天航空博览会。7月，水轰5飞机获得国家科学进步一等奖。12月16日，成功改装了水轰5森林灭火机，填补了我国灭火机具的一项空白。12月，运12飞机获得国家重大技术装备优秀项目奖。

1989年8月，运12飞机荣获国家科技进步一等奖。12月，直9A型机通过国家技术鉴定。
1990年6月20日，运12Ⅱ型机获得英国CAA适航型号合格证。
1992年1月16日，直9国产化机首飞成功，12月30日，直9国产化机通过国家鉴定，标志着中国直升机研制制造技术一跃前进了三十年。 1992年10月20日中国（中航技、原哈飞）、法国欧直升机公司和新加坡宇航公司三方签订EC120合作协议，中方占24%的份额。这是中国第一架与国外平等合作开发的直升机。

1993年8月30日，运12Ⅳ型飞机首飞成功。

1994年7月3日，运12Ⅳ型飞机获得中国民航型号合格证。10月23日，直9B首飞成功。3月26日，运12Ⅳ型飞机获得美国FAA适航型号合格证。成为中国民航史上的里程碑。

1996年4月17日，哈飞承办了哈尔滨首发式暨集邮展览。哈飞运12飞机被列入纪念航空工业创建45周年的四枚中国飞机特种邮票之一。

1996年11月5日，三架机（运12Ⅳ型机、运11B型机、直九100号机）参加了在广东省珠海市举行的中国国际航空航天博览会，并作了飞行表演。

1997年2月2—4日，EC120参加美国洛杉矶举办的直升机展览会，并作了精彩的飞行表演。6月，获得中国新时代质量体系认证中心颁发的质量认证证书，正式通过了国家权威机构按国际及国际通用标准，进行的质量体系认证。11月12日，EC120直升机通过法国DGAC专家对我方适航审查，这表明我公司历时5年研制成果获得市场通行证。

1998年9月9日，哈尔滨飞机制造公司改名为哈尔滨飞机工业集团有限责任公司。

1999年9月13日，哈飞直9直升机完成北极科考飞行任务。9月14日，EC120直升机第100架机身下线。10月1日，32架直9直升机参加国庆50周年阅兵演练，25架直9直升机接受检阅。
2月24至25日，国家计委组织由两院院士顾诵芬为组长的专家组来哈飞，对国家重大专项工程运12、EC120进行可行性论证。专家组一致同意通过评审。

2月25日，印度尼西亚民航局DGAC代表团和中国民用航空总局CAAC代表来集团公司对运12IV型飞机进行适航审查。
4月28日，哈飞在互联网上推出自己的网站。
5月3—5日，加拿大熊猫公司董事长和销售副总裁来我集团公司参观考察。双方就合作购销200架运12绿飞机的有关工作进行了深入的洽谈。
7月，哈飞、中航技进出口公司分别与巴基斯坦、毛里塔尼亚签订两架运12和一架直9直升机的合同。

8月18日，EC120直升机第200架机身下线。 9月5日,吴邦国副总理对集团公司生产的EC120（蜂鸟）直升机第200架机体下线交付做出批示：“祝贺蜂鸟直升机第200架机体顺利下线交付，这是国际合作重要成果。一是机型选的好；二是国际合作坚持联合开发，拥有自主知识产权；三是重视管理，确保飞机质量，为市场认可。望哈飞再接再厉，争取更大的成绩。”
11月16日，运12IV型飞机获印尼民航局颁发的型号合格。
11月22日， 哈飞航空股份公开上网发行。
12月3日，集团公司推行5S管理。
12月4日， 武警订购4架直9直升机。
12月17日，运12飞机在九寨沟首航
12月18日，"哈飞"A股股票在上海证券交易所正式持挂牌上市。

㈢ AC352直升机的开发公司

中航工业直升机公司是由中航工业与天津市共同组建，注册资本80亿元人民币，是中国航空工业的战略业务板块之一，是中国大型航空骨干企业之一，总部坐落在天津滨海新区，主要从事直升机研发、生产、销售、维修、服务和直升机通用航空运营，承担固定翼飞机和旋翼飞机机体部件的生产以及风力发电设备的制造。旗下有中国直升机设计研究所、哈尔滨飞机工业集团有限责任公司、昌河飞机工业（集团）有限责任公司和保定惠阳航空螺旋桨制造厂等单位。职工约15000人，其中工程技术人员和具有技术背景的人员约占三分之一。

㈣ 中国四大飞机制造城市

沈阳，沈飞集团所在地、成都，成飞集团所在地、西安，西飞集团所在地、南昌，洪都航空所在地

沈飞集团公司自1951年正式创建以来，创造了中国航空史上的一个又一个“第一”：先后试制成功了中国第一架喷气式歼击机--歼5飞机；第一架喷气教练机--歼教Ⅰ飞机；第一架超音速歼击机--歼6飞机；第一枚地对空导弹--红旗一号导弹；第一架双倍音速歼击机--歼7飞机。

第一架自行设计研制的高空高速歼击机--歼8飞机；第一架超音速歼击教练机--歼教6飞机；第一架高、中、低空侦察机--歼侦6飞机；第一架全天候高空高速、具有良好机动性能的飞机--歼8Ⅱ型飞机；第一架空中受油机。50年来，沈飞集团公司先后研制生产了20多种型号几千架飞机，为中国航空工业的发展和国防现代化建设做出了重大贡献，被誉为“中国歼击机的摇篮”。

成飞（集团）公司，始建于1958年，1998年改制为成都飞机工业（集团）有限责任公司，是我国设计、研制和成批生产歼击机的重要基地，具有研制新一代战斗机的能力(J-10A/B)。成都飞机工业（集团）有限责任公司，简称成飞（集团）公司，代号132厂，是中国航空工业第一集团公司直属特大型企业，是我国研制、生产歼击机的重要基地。

从1978年起，公司连续多年保持盈利，先后荣获全国“五一”劳动奖状、全国精神文明创建工作先进单位、全国思想政治工作优秀企业、中国企业形象AAA级企业和首届中国企业文化优秀成果获奖单位等荣誉称号。

西飞集团公司在40多年的发展中，先后研制、生产了20余种型号的军民用飞机。军用飞机主要有“中国飞豹”、轰六系列飞机等。其中 5个机型30架飞机参加了国庆50周年阅兵式。民用飞机主要有运七系列飞机和新舟60飞机等。其中新舟60飞机是我国首次严格按照与国际标准接轨的CCAR25部进行设计、生产和试飞验证的飞机。

它在安全性、可靠性、舒适性、经济性、维护性等方面已达到或接近当代世界同类先进支线客机的水平。1980年西飞集团公司率先走出国门，先后与美国、加拿大、意大利、法国、德国等世界着名航空公司进行航空产品合作生产。

由西飞集团公司承担生产的国外航空零部件主要有美国波音737-700垂直尾翼、747组合件，法航空客门、翼盒，加航CL415组合件，意航ATR72飞机16段等。非航空民用产品主要有“西沃牌”豪华大客车，“西飞牌”铝型材、金属挂板，铝门窗系列产品，VCM覆塑板，变频模糊控制器及密集书架、抗静电地板等。

主要项目：教练飞机、强击机、农林飞机、海防产品、片梭织机、摩托车及发动机。南昌飞机制造公司曾生产了数款经典机型：强-5单座双发超音速攻击机，由南昌飞机制造公司研制的、K-8教练机是中国南昌飞机制造公司与国外合作研制、以外销为主的教练机、L-15"猎鹰"是由南昌的洪都航空工业集团(HAIG)发展的高级教练机。

中国军用航空制造产业自初教-5于1954年首飞以来已发展六十余年，目前已具备军用全机种与最新代次的生产能力，并成为继美国后第二个同时独立研制五代机的国家。

(4)哈尔滨飞机工业集团制造什么飞机扩展阅读：

飞机结构简介

飞行的主要组成部分及功用 到目前为止，除了少数特殊形式的飞机外，大多数飞机都由机翼、机身、尾翼、起落装置和动力装置五个主要部分组成：

1、机翼

机翼的主要功用是产生升力，以支持飞机在空中飞行，同时也起到一定的稳定和操作作用。在机翼上一般安装有副翼和襟翼，操纵副翼可使飞机滚转，放下襟翼可使升力增大。机翼上还可安装发动机、起落架和油箱等。不同用途的飞机其机翼形状、大小也各有不同。

2、机身

机身的主要功用是装载乘员、旅客、武器、货物和各种设备，将飞机的其他部件如：机翼、尾翼及发动机等连接成一个整体。

3、尾翼

尾翼包括水平尾翼和垂直尾翼。水平尾翼由固定的水平安定面和可动的升降舵组成，有的高速飞机将水平安定面和升降舵合为一体成为全动平尾。垂直尾翼包括固定的垂直安定面和可动的方向舵。尾翼的作用是操纵飞机俯仰和偏转，保证飞机能平稳飞行。

4、起落装置

飞机的起落架大都由减震支柱和机轮组成，作用是起飞、着陆滑跑，地面滑行和停放时支撑飞机。

5、动力装置

动力装置主要用来产生拉力和推力，使飞机前进。其次还可为飞机上的其他用电设备提供电源等。现在飞机动力装置应用较广泛的有：航空活塞式发动机加螺旋桨推进器、涡轮喷气发动机、涡轮螺旋桨发动机和涡轮风扇发动机。

除了发动机本身，动力装置还包括一系列保证发动机正常工作的系统。 飞机上除了这五个主要部分外，根据飞机操作和执行任务的需要，还装有各种仪表、通讯设备、领航设备、安全设备等其他设备。

制造过程

飞机机体制造要经过工艺准备、工艺装备的制造、毛坯的制备、零件的加工、装配和检测诸过程。飞机制造中采用不同于一般机械制造的协调技术(如模线样板工作法)和大量的工艺装备(如各种工夹具、模胎和型架等)，以保证所制造的飞机具有准确的外形。工艺准备工作包括制造中的协调方法和协调路线的确定，工艺装备的设计等。

参考资料来源：网络-飞机制造

㈤ 中国有哪些飞机制造厂

沈阳飞机制造厂，歼8II.歼11.歼11B。成都飞机制造厂，歼7,歼10,歼10B，枭龙。西安飞机制造厂，轰6轰炸机，JH7飞豹。哈尔滨飞机制造厂哈飞集团，直9直升机，直11直升机。南昌洪都航空，强5，K8教练机，L15猎鹰高级教练机。景德镇昌河飞机制造厂,武直10直升机,直8.直升机。贵州飞机制造厂贵航集团，JL9山鹰教练机。

㈥ 中国的国产飞机有哪些

1、歼-20

歼-20战斗机（J-20）绰号威龙，北约代号火牙，是由成都飞机设计研究所设计、成都飞机工业集团生产、装备于中国人民解放军空军的单座、双发、鸭式气动布局重型隐形战机，是第五代战斗机。由成飞总设计师杨伟主导。

㈦ 中国直升机制造厂商有哪些

1、中航工业哈尔滨飞机工业集团有限责任公司，隶属于中航工业直升机有限责任公司旗下，创建于1952年4月1日，是国家“一五”期间156项重点工程之一。

2、昌河飞机工业（集团）有限责任公司，昌河飞机工业（集团）有限责任公司坐落在闻名中外的瓷都景德镇，隶属于中国航空工业集团公司，是我国直升机科研生产基地和航空工业骨干企业。

(7)哈尔滨飞机工业集团制造什么飞机扩展阅读

中航工业哈飞，主要产品有Z9系列武装直升机、H410、H425系列民用直升机、HCl20（EC120）直升机、Z15直升机、Y12系列轻型多用途飞机、动力三角翼飞行器等。

中航工业哈飞航空复合材料零部件和转包国外航空产品大部件等系列产品。并与巴西航空工业公司合作生产ERJ 145支线飞机。

㈧ 中国有几个飞机制造厂分别是那些

飞机制造厂很多，最着名的三个就是沈阳飞机制造厂，成都飞机制造厂，西安飞机制造厂，前两个主要是战斗机，后面是轰炸机和运输机。

下面是中国各飞机制造厂及其主要制造种类：

沈飞/601所/112厂
地处沈阳，是中国最早的航空研发基地，以研发战斗机为主，生产能力相当强。目前主要生产俄国战斗机。代表型号为歼-6、歼-8II。

昌河飞机公司/602所
中国直升机设计的中心。位于江西景德镇。大部分中国直升机的设计都是源自这个远离大城市的设计机构。最有名的作品毫无疑问是中国航空史上最神秘的型号武直-10。

成飞/611所/132厂
大三线上最成功的飞机设计和生产企业，其最成功的型号就是歼-7系列战斗机。现在宣传中经常出现的“枭龙”也是该公司出品。主要业务是战斗机的研发，也是国内研发能力最强的航空之一。代表型号为歼-7、歼-10。
洪都航空工业集团
早期的航空研发基地，位于江西南昌，以研制世界名机初教-6和世界上最小的超音速战斗机歼-12而闻名。60年代到80年代曾经在传奇人物陆孝鹏的带领下研制过多种强击机和战斗机，并且在国内率先展开隐身技术的研究。是国内比较有创意的研发基地。目前公司的主要业务是高级教练机。代表型号是初教-6和强-5。

上海飞机设计研究所

在文革末期才开始兴起的航空基地。本是飞机修理厂，因为在文革末期开始研制的中国仅有的大型运输机运-10而成名。现在业务主要是研发支线运输机，并且已经小有成果。不过以后该研究所将会逐渐并入西飞。代表型号是运-10。

贵州航空工业集团/011工程

开发大三线时期留下的大型航空制造企业，曾经以生产歼-7为主要业务。现在也具有一定的研发能力，在国内比较早的研制高级教练机。目前的业务以无人机和灵巧武器为主。公司的研发基地位于贵州省贵阳市。代表型号是歼教-7。

另有大小合资公司若干 均是同上述公司合作合资的。
上述公司均隶属于中国有两大集团：中国航空工业第一集团公司和中国航空工业第二集团公司。

㈨ 求中国目前各主要飞机制造厂,优势项目和他们的主力生产机型列表

沈飞: 歼击机,歼5 歼6 歼8 歼8Ⅱ 歼11 歼11B
教练机 歼教1 歼教6
成飞：歼击机,歼7,枭龙,歼10
西飞：运输机,运8
轰炸机 飞豹
哈飞：直升机 直6 直9
南昌飞机公司：k8教练机 L15教练机
昌河飞机公司：直8

㈩ 运-12的衍生型号

运-12飞机的型别有：运-12I型、运-12Ⅱ型、运-12Ⅲ型、运-12Ⅳ型、运-12E型和运-12F型。
运-12I
运-12I型为原型机，为运-12系列的原型机，最初选用普拉特-惠特尼加拿大公司生产的PT6A-10涡桨发动机，单台功率349千瓦(475轴马力)，后改用PT6A-11涡桨发动机，单台功率367.7千瓦(500轴马力)。
运-12I型飞机于1982年7月14日首次试飞成功后只生产了两架。由于考虑到保持起飞重量5000千克不变条件下单发性能的需要，改型后定名为运-12II型飞机。1984年12月17日，运-12I型飞机通过技术鉴定。该机首次采用美国适航条例作为设计规范。
运-12II
为运-12系列的首批量产型飞机。改型机于1984年5月首飞成功，动力装置为2台普拉特·惠特尼加拿大公司生产的PT6A-27涡轮螺旋桨发动机，单台功率462千瓦，单台功率456千瓦（620轴马力）。于1985年12月24日获得国家型号合格证，1986年12月获得生产合格证，1990年6月获得英国民航局型号合格证。到1993年5月和外商共签订52架订货合同，已交付33架。国内销售20架。飞机单价250万美元（1993年）。该机为17座客机，并有其它专用型号，如VIP飞机，通勤飞机，小型货运飞机，森林防护，空中测量，海上巡逻，地质勘探，救护和跳伞等。
运-12Ⅲ
是军用型，用于伞兵训练，换装了涡桨-9发动机，为降低成本，采用了国产电子设备。但未能大量装备我军，伞兵训练主要用机为运-5B。
运-12IV
是哈飞航空工业股份有限公司研制和发展的一种轻型多用途飞机，采用双发、上单翼、剪切翼尖、单垂尾、固定式前三点起落架的总体布局。适用于客货运输、人工增雨、农林作业、海洋监测、地质勘探、航空测量、空投空降、航空救护、航空旅游等多种用途。运-12IV按照美国联邦航空条例FAR-23部（包括23-1至23-42号修正案）设计、试验和制造，噪音符合FAR-36部要求。运-12IV分别于1994年7月和1995年3月获得中国民航局（CAAC）颁发的型号合格证和美国联邦航空局（FAA）颁发的型号合格证。该机还于1995年9月获得了美国联邦航空局（FAA）认可的中国民航局颁发的生产许可证。运-12IV使用简单，机动灵活，可在简易跑道上起飞和着陆。它可在白天和夜间按目视飞行和仪表飞行规则使用。选装机翼、尾翼除冰装置，可在结冰条件下飞行。运-12Ⅳ实际上是哈飞公司针对美国联邦航空条例FAR23（包括修证案23-1至23-42）进行专门改进的19座轻型多用途飞机。专攻外销，售价约248万美元。
运-12E
是在运-12IV型飞机基础上，为适应高温高原环境设计制造的。经过高温高原试飞证明，运12E型飞机是唯一适合云、贵、川等西部高原多山地区短途客运市场和旅游用的轻型固定翼飞机，同时也适合国外用户如尼泊尔、厄瓜多爾尔尔等多山国家的使用。运-12E型机增加了供氧系统、豪华内部装饰，适合于空中游览和公务飞行。运-12E于2001年12月31日取得CAAC的型号合格证。
运-12E型采用了新型的普惠公司PT6A-135A发动机，载客19人。2000年12月7日，该型号完成了由成都往国内着名景点四川九寨沟航线的首飞。九寨沟的简易机场为土石质地，由专业人员指导当地居民修建而成。加上九寨沟的高原环境和特殊气候，充分证明了运-12E的高原飞行能力。该型号当一个发动机发生故障时，依靠另一个发动机也可安全飞行。如果两个发动机都发生了意外，仍然可以安全的在机场滑翔着陆。该型还解决了以往型号噪音大的问题，并提高了安全性，简化了操作。机载设备增加了微型导航系统，飞行记录仪（黑匣子）和近地告警设备等。
运-12F
是哈飞采用先进技术研发的新一代通用/支线涡桨飞机。除了名字，该机和运-12的早期型号其实关系不大。据项目总师黄岭才称，2002年项目最初的时候本来只打算在运-12基础上进行改进，但是客户要求更大的航程、续航力和业载，所以哈飞决定从头重新设计。通过流体力学计算等先进手段，使飞机起飞重量从原机型的7.7吨提高到8.4吨，商载从2.7吨提高到3吨，最大速度从450公里/小时提高到了482公里/小时。哈飞说运-12F于同级飞机中首次采用损伤容限结构设计。包括方向舵，升降舵，副翼在内，复合材料占到全机7-10%的面积。运-12F的主要系统采用了西方承包商。发动机是普惠加拿大PT6A-65B，大修间隔6000小时，驾驶舱围绕霍尼维尔的Apex系统进行设计，螺旋桨由美国的Hartzell负责提供，哈飞自己负责起落架部分。运-12IV也是装用了PT6A发动机的型号，而总重增加48%的基础上，运12F的业载增加了51%，达到3吨；远程巡航速度提高了44%，达到375公里/小时；航程增大了137%，可以载19名乘客飞行1540公里；起飞滑跑距离从490米增加到了575米，但是对场地的要求没有变化，因为着陆距离还保持在630米没变；运-12F可以装运3个LD3型集装箱，运-12的原型则做不到；哈飞声称业载/最大起飞重量比很高，达35.7%。最显着的外形改变则在于，运-12F是内部悬臂式机翼。而运-12原型则需要外部支撑。还有就是新的运-12F起落架可以收放。原计划运-12F首飞定于2008年8月，2009年获得国内取证，18个月后取得FAA适航证。但由于各方面问题，直到2009年6月16日运-12F首架原型机才开始建造。该机型于2010年12月29日首飞， 于2015年12月10日获得中国民航局（CAAC）型号合格证，于2016年2月22日获得美国联邦航空局（FAA）型号合格证。
中国航空工业集团公司自主研制的新一代先进涡桨通用支线飞机运-12F近日获得美国联邦航空管理局（FAA）颁发的型号合格证。这标志着该型飞机获得“全球市场通行证”。运-12F飞机可广泛应用于客货运输、海洋监测、空投伞降、航空摄影、地质勘探、医疗救护、人工降雨等领域。该机最大起飞重量8.4吨，最大商载3吨，经济巡航时速400公里，满油最大航程2255公里，最大升限7000米，可运载19名乘客或装载3个LD3标准集装箱 。
由中国航空工业集团公司哈尔滨飞机工业集团有限责任公司自主研制的新一代先进涡桨通用支线飞机运-12F获得FAA（美国联邦航空管理局）颁发的型号合格证，这是继运-12Ⅳ和运-12E型飞机取得FAA型号合格证后，运-12系列中第三个获得FAA型号合格证的机型，也是目前世界范围内8吨级23部通勤类飞机中唯一取得FAA型号合格证并投入市场的机型。据悉，仅时隔71天，运-12F相继取得CAAC（中国民用航空局）、FAA型号合格证，为我国民用新机研制探索出一条切实可行的中美适航同步规划、同步验证、同步取证之路。
运-12F获得FAA型号合格证，标志着该型号飞机设计能力达到了最新的国际适航标准，是国产民机制造业又一具有里程碑意义的重大突破，标志着该型飞机获得美国民用市场准入证，对国产民机参与国际市场竞争、提升国际影响力具有重大意义。
据悉，运-12系列飞机是中国首个取得美、英、俄等发达国家型号合格证的国产民机。作为运-12家族的崭新明星，运-12F是中航工业哈飞汇集30年通用飞机研制经验，广泛应用航空领域成熟技术，按照中国民航CCAR23-R3和美国联邦航空局FAR23部（至61号修正案）适航标准研制的新型涡桨通用飞机 。