为什么德国汽车工业百年不衰

㈠ 听刘绍喜老师说德国的汽车业世界领先，这是为什么

德国汽车业领先世界的原因有几点：
1、有一套高度完整的产业链：战后虽然德国受损失很大，但其工程设计、材料制作、以及早先几十年开始的汽车工业配套，奠定了良好的基础。
2、时代背景：战后不能发展军工，所以德国大量的冶炼、组装及设计研发能力只能转向类似军工的汽车行业，导致该行业得以蓬勃发展。
3、注重品牌效应：德国人对于品牌的维护和宣传是相当重视并且擅长的，目前世界上的着名汽车品牌德国占有很大比例。

㈡ 德国和日本的汽车工业体系为什么可以一直立于不败之地

日本和德国都是世界造车最强的国家。如果把日系车比喻成矿泉水，就把德系车比喻成饮料。其实，日车尤其注重实用性，突出质量和节油以及安全（不论是查阅国内C-NCAP还是查阅欧洲NCAP汽车安全碰撞试验结果，日系车平均安全水平均高于其它车系）兼顾驾驶乐趣，符合普通用车人的基本要求，是很好的实用车。

再看变速箱，有人会说德系品牌的变速箱规格、技术高于日系。事实上，多数厂商的变速箱都是与供应商合作开发的，德国和日本都有世界知名的变速箱供应商。

在高档车用的多档位自动变速箱方面德国比较占优势，ZF(采埃夫)是知名品牌;而日本厂商在小型车用的经济型自动变速箱上造诣比较高，以Aisin(爱信)为代表。爱信和采埃夫都是现在的主流变速箱。

㈢ 为什么德国汽车制造业占世界领先水平

漏了欧宝和MAN集团。德国人对钢铁的材料理论研究深入（很多理论中国从来都没听说过，导致中国的材料理论水平停留在德国70年代的水平，也就是文革前）。大学培养方式先进（独特的工程师培养，将一个人从门外汉培养到领域内精通为止），企业——政府——研究院所和大学间合作容易（打个电话就行，无需等待）。最厉害的研究团队在各企业里（平均每个研究人员每年的研发经费是500万美元+）。孩子们从小就教授驾驶，培养对汽车的喜好。大企业的办公场所紧邻各个理工大学（方便招人，不过德国的城市虽不是很大，但大学各个很厉害）。还有很重要的人生哲理：1、一辈子做好一件事，而不是把一堆事做的“差不多”；2、质量好的商品带来的是回头客，而不是法院的传票。另外，全世界唯一不限速的高速路也对车的性能提出了苛刻的要求（怎么做到300公里的时速撞车不死人？）。

㈣ 德国的汽车制造业可以说是很强，可为什么连汽车烧机油的问题都克服不了

在世界上，德国的工业地位在世界是首屈一指的。这也就不难解释为什么德国的汽车工业如此发达的原因了。尤其德国在汽车新技术方面的应用，可以说是最激进的。当然，这样做也不一定完全就是好的。比如德系车的燃机油问题在国内一直让很多车主头疼不已。

以上原因可以看出德国车为什么机油消耗会大，其实目的是为了增大润滑，减少发动机工作中的磨损。但对于我们普通用户来说，可能就会觉得德系车机油消耗量超过了一般车，就会认为烧机油了。

㈤ 为什么1923－1929被称作德国汽车工业的黄金般的20年代

因为尽管一战给德国的汽车工业发展带来了不利的影响，但战争结束以后，德国人仅用了10年左右的时间就大大超过了战前的繁荣。其中1923年到1929年这7年时间，被称为是德国汽车工业“黄金般的二十年代”。这一时期，汽车工业发展迅速，现代汽车技术不断得到完善。

德国汽车工业的发展也和世界其他国家一样，经历了“发明实验”、“不断完善”、“迅速发展”和“高科技广泛应用”这样四个阶段。而且每一个阶段的发展，一直都与德国的政治、经济、社会文化等领域的重大事件紧密联系在一起。

(5)为什么德国汽车工业百年不衰扩展阅读

作为现代汽车的发祥地，德国是生产汽车历史最悠久的国家。早在19世纪70年代，德国人Carl Benz发明了世界上第一台内燃发动机，然后又在1987年给它安了个车身，世界第一台汽车就这样诞生了。目前，德国的汽车工业已经走过了120多年的发展历程。

由于的受普鲁士文化影响很大，德国上下形成了理性、服从的民族文化特点。由于汽车是一密集型制造业，创造性思维固然重要，但严谨、服从这些特质却必不可少，或者说是左右车企存亡的特质也不为过。

㈥ 为什么德国汽车🚙质量那么好

1，首先德国工业起步较早，德国经历了第一，二次工业革命
2，德国人性格严谨细致，在汽车制造工艺打磨上投入了大量心血
3.德国汽车企业历史悠久，产业结构完整。

㈦ 为什么说德国是世界汽车工业的摇篮

汽车诞生于德国，成长于法国，成熟于美国，兴旺于欧洲，挑战于日本。 1886年，德国人本茨和戴姆勒发明了汽车，接着欧洲出现了生产汽车的公司。最早成立的汽车公司有德国的奔驰公司、戴姆勒公司、法国的标志公司、雷诺公司、英国的奥斯汀公司、罗浮公司意大利的菲亚特公司等，欧洲是世界汽车工业的摇篮。德国人发明了汽车，而促进汽车最初发展的是法国人。1891年，法国人阿尔芒.标志首次采用前置发动机后驱动形式，奠定了汽车传动系的基本构造。1898年，法国人路易斯.雷诺将万向节首先应用汽车传动系中，并发明了锥齿轮式主减速器。
不过尽管以法国为主的欧洲汽车公司占据了当时世界汽车工业的统治地位，但都是以手工方式生产汽车，讲究豪华，价格昂贵，限制了汽车工业的发展。
在随后的汽车历史发展中，世界汽车工业经历了三次巨大变革。第一次变革是美国福特汽车公司推出了T形车，发明了汽车装配流水线，使世界汽车工业的发展从欧洲转向美国。第二次变革是欧洲通过多品种的生产方式，打破了美国汽车公司在世界车坛上的长期垄断地位，使世界汽车工业的发展从美国又转回欧洲。第三次变革是日本通过完善生产管理体系形成精益的生产方式，全力发展物美价廉的经济型轿车，日本成了继美国、欧洲之后世界第三个汽车工业发展中心，使世界汽车工业的发展从欧洲转到日本。

㈧ 为什么德国人造车造那么好 奔驰 宝马 奥迪 劳斯莱斯 宾利 大众 欧宝 保时捷等等都德国的 。

就想可口可乐和百事可乐都可以做到世界级的公司很大原因就是相互竞争。

奔驰宝马大众这几家公司竞争的同时不停的提高自己，久而久之成为世界之最这样理解也就不奇怪了。当然，德国人的严谨和缺乏幽默感也是世界闻名的，但高品质的汽车我认为还是竞争的结果。

比如意大利，最畅销的是菲亚特，却不一定贵，贵的不一定畅销，你能说布加迪，玛莎拉蒂，兰博基尼这些车不好吗？但确实不是意大利畅销车型~

日本车凭借高效省油及可靠的性能畅销全世界，丰田是全世界销量最高的品牌，你能说日本车不好吗？

所以说其实好车挺多，德国车目前在中国卖的最好，当然品质也不错，但那不能说好车都是德国的。

㈨ 德国的汽车行业为什么如此先进

历史积淀：作为现代汽车的发源地，德国是生产历史最悠久的国家，德国汽车工业如此发达，1948年德国货币改革获得巨大成功。由于德国经济在第二次世界大战中受到严重破坏，为了恢复战后的德国经济，美国、英国和德国的汽车工业都在德国发展，主要是因为他们的基础工业非常发达，没有什么短板。其实这些国家能造出世界上好的汽车，如美国、日本、德国等都是基础发达基础厚实。

此外，德国汽车仍然有很好的价值差距。所以，如果日本汽车用自己的产品来敲开一个汽车品牌... 专家认为，德国车基本上以涡轮增压发动机为主，涡轮增压发动机对工作强度的消耗大于自吸发动机，发动机的公里数和技术先进的设备制造和产业升级，德国的先进设备和自动生产线是世界闻名的，在设备制造行业的实力上说有地位。德国人有着深厚的根基。

㈩ 请介绍德国的汽车工业

德国汽车工业发展史

1885年10月，卡尔·奔驰设计制造了世界上第一辆三轮汽油汽车，她的妻子贝尔塔驾驶它时走时停地开了100多公里,成为世界上第一个女驾驶员。1886年1月26日,奔驰取得了专利权，德国人便把1886年称为汽车诞生年。同年戈特利布·戴姆勒也发明了一部四轮汽油汽车。两人各自成立了自已的汽车公司,1926年两家合并为戴姆勒-奔驰汽车公司。
汽车的诱人前景使德国的汽车厂纷纷出现，一些其他行业的厂家也转向汽车生产。1901年,德国共有12家汽车厂,职工1773人，年产884辆，而到1908年,汽车厂达到53家，职工12400多人，年产5547辆。1914年“一战”前,德国汽车工业已基本形成一个独立的工业部门,年产量达2万辆。汽车工业的发达从某种程度上也激发了“一战”的爆发。

1934年1月， 着名汽车设计大师波尔舍联合34万人合股成立了大众汽车公司，得到希特勒政府的支持，而随后开发的甲壳虫汽车令大众迅速成为国际性的汽车厂商。

“二战”德国的战败给德国的汽车工业造成了一定的损失，但从1950年开始,德国汽车工业得到了较快的发展，超过英国而成为世界第二大汽车生产国。然而1967年日本的产量超过了德国，以后德国便始终处在第三的位置，但增长速度很慢。

从总体上看，德国汽车以质量好、安全可靠而着称，奔驰、宝马等豪华车和保时捷跑车在世界车坛享有盛誉，经久而不衰，其品牌含金量极高。所以,1998年春戴姆勒－奔驰公司与克莱斯勒合并时，戴姆勒－奔驰的年产量仅百万辆有余,而克莱斯勒年产量近400多万辆，但戴姆勒－奔驰取得了新公司的支配权。当然,德国汽车一味追求高档、豪华也给其市场开拓带来了一定的难度,除了大众能以真正大众特色的产品雄居世界十大汽车厂商第四位外，其他公司的产量都不高，这也是日本后来居上超越德国的原因。