东风工业大道有什么发展

❶ 东风大道高架桥延伸有拆迁规划吗

根据相关资料查询显示，十堰东风大道航空路起点至龙门隧道段因涉及拆迁、腾退、征收的企业较多,目前尚未开始实施,相关协调推进工作正会同区征迁指挥部持续开展中。

❷ 武汉东风大道属于城市高速路吗

武汉市东风大道建设得非常棒，给汉阳地区及东风公司带来非常便利的运输通道。但武汉东风大道属于城市高速路。

❸ 广州总共有几个区，每个区各有什么特色，哪个区更有利于找工作

广州11个区，但主要从老四区延展出政治、文化、经济等特点，所以暂且谈谈老四区的特点与代表性事物。

1.越秀区，政治中心，教育资源最为深厚的区，先后向东延展出东山区与天河区，这两个区原本都属于越秀区的东郊位置。越秀区是省、市人民政府所在地，也是公检法广播电视总部，政治地位无与伦比。因为机构的特点与属于，也决定及影响着就业职工的特性，既而是周边的居住特征与教育资源倾向。在政治红圈文化扎根于越秀区的前提下，越秀区与荔湾区交界处有一火车站与省级客运站，是早期省内人口到广及离广的集散地。因此，火车站及客运站周边衍生出第一代对外交易会及中国改革开放后第一批五星级酒店中国大酒店与东方宾馆等。越秀区与早年东山区（现在已并入越秀区）交界处有淘金华侨新村、花园酒店等最早期回广发展的华侨聚居地，后继蔓延出军政经济三者集交圈“东山口”。说经济，东山口经济比不上天河商圈，说政治地位东山口比不上东风路小北路与大北路形成的顶层政府圈。但东山口却是有大量司令聚居的前军事要地，所以三者结合的特点优势，广州11区无出其右。其后，东山区与天河区交界出衍生出广州大道商圈，再发展出天河体育中心商圈及现亚洲数一数二的CBD珠江新城商圈。就教育资源而言，越秀区与东山区、天河区加起来的大中小学名校基本可以代表着广东最顶尖的教育水平了。

2.海珠区，曾经是老四区中的工业大区。海珠区的地理位置是四面环江，呈现出离岛状态。海珠与越秀、荔湾区、天河区、番禺区、黄埔区均是一江之隔，也就是现今各区的中心岛集散地。但早年的海珠在广州只有老四区的时代，是属于略微尴尬的工业区定位。工业区也是顾名思义的厂房区，也是工厂职工的宿舍区。工业区的优势是人口众多，小商品经济繁盛。缺点是容易产生污染，及消费类型偏单一化，一般以刚需型商品经济为主体。所以，早年的海珠区鲜见甲级写字楼、五星级酒店、高档的娱乐消费场所。但随着大广州的成型，海珠区逐渐从工业区进化为纯生态住宅区域，而且分为西区和东区。西区以传统居民生活习惯为主，东区以新贵们的智慧型集散地为主。西区有赫赫有名的白鹅潭，与芳村区、荔湾区、越秀区一江之隔。东区有琶洲会展中心等新兴甲级写字楼区及国内IT界大鳄鱼们的总部集中营，还有如威斯丁五星级酒店等主流国际社交、宴会、住宿的工作配套场所，与天河区亚洲数一数二的CBD珠江新城一水之隔。海珠区的东西区分界线便是广州最新一代地标“ Guangzhou tower（中文：广州塔）”，广州塔以东是东区，以西是西区。新一代海珠区可以说会成为最宜居的城市中心岛，加上环岛观光轻轨的建成，横穿东西区尽头的8车道快速路“东、西窖路”全线通车，海珠区的路网建设在工业厂房大比例撤出后，得到了便利的施工优势，建设速度也堪称亚洲之最。在种种利好海珠区的现状下，海珠也是有痛处的。曾经的工业区定位，遗留下来的有人口成熟度优势，但也有尴尬难处。现今的海珠区新型建筑住宅群，保守估计有80%以上是工业厂房搬迁后的地皮，也是目前海珠区楼价较高的住宅群。如工业大道沿线的光大花园（原橡胶厂地块）、保利花园（原广州造船厂与海关地块）、富力千嬉（原硫酸厂地块）、江南花园（原机床厂地块）、恒大金碧（原农业厂地块）等，都是工业用地转住宅用地的成功案例。当工业厂房搬迁让出地块后，原工业厂房周边同期配套一起建设的职工住宅楼还在，大多是黄皮楼建筑，与新兴现代建筑住宅小区在一墙之隔，既是一道风景线，也形成了格格不入的两种群体间的交融问题。新楼的住户大多是高昂价格购入的新一代住户，黄皮楼则多是年近百岁的退休职工，按照正常的城市发展趋势，这两群不同喜好及消费习惯的住户是很少会聚居在一个地域上的，如在越秀、天河、东山较为有可比性。新旧建筑之间、新旧两代人群，如何调和群体间的相处与消费喜好需求，以及如何把残旧建筑修饰成带有艺术风格的城市建筑物，是新时代下对地方政务系统的一道考验题。总而言之，海珠区在大广州时代的优势很明显，但尴尬点也不少。

3.芳村区，芳村区原本在老四区时代是广州的工业与农业混合定位区域，与荔湾区一江之隔，与海珠区隔岸对望，与佛山南海区一路之遥。芳村是广州与佛山交界的重要区域，也是历来广州最为驰名的商品集散地，如花鸟鱼虫市场、家具采购中心等。早年在芳村与天河区都能见到不少农田的，但随着市中心的不断扩大，老四区其实早已浑然一体不可能再见到农田的了。但虽然芳村区的农业外移（现主要在南面番禺南沙及东北面的黄埔区、从化区、增城区等地）工业撤场的规划与海珠区还是有一定时间差的。客观而言，在芳村广钢新城未成形之前，芳村还是属于比较复合的一个区，不能算得上有很强的住宅迁移吸引力，大多是原居民就近居住或者原居民二代就近购置物业为主。但广钢新城的超大型住宅群成型后，应该有望把芳村的区域形象定位再往新贵的气味上塑造出来，吸引更多高知、高薪人群入住，提升整体区域经济的消费力与立体性。目前，花地大道一带的住宅区也是走高大上路线的，加上花鸟鱼虫片区的重新打造与升级，芳村区的整体吸引力在不断提升。向好的前提下，芳村区的难题还是与海珠相似，有很多新的规划与部署，都会因原工业与农业配套的住宿条件建筑形成时代差，如何既照顾旧有的，又能推动新的，想必是芳村要告诉大家它将来是要着重往哪个方向发展的区域。如果说越秀就是政、商、教重区，天河是冲亚洲顶峰的CBD，海珠是最适合居住的生态岛，那芳村应该是？

4.荔湾区，广州骑楼文化发源地，老广聚居人数最多的区域。上下九听过？人民路听过？楼上两三层住人，楼下开个铺，慢慢形成了商业圈，而那些就是骑楼文化商业圈的代表作品。一提到西关，很多朋友就会想到荔湾区，一提到荔湾区，就会想到骑楼文化和西关小吃。如果说广州一定要选一个地方出来保留水乡文化和岭南特色的生态居住环境的话，那首选必定是荔湾区。如果你也特别喜欢这一些气味，那到荔湾区居住一定能饱尝这种风土人情。荔湾区没有天河的高大上，也没有越秀的政治权力感，地理位置不及海珠容易打造生态系统，但它有一个先天优势，很多广州人的祖宗都曾住在这里，或者从这里走出去，所以荔湾区的祠堂文化也是较为浓厚的。特别传统的荔湾区，如果要建设成如天河般的现代都市，难度非常大，而且他们不一定喜欢，那不如就来个一城11区11种风貌如何？互不排斥又能互补长短，多好！要寻根问底的到荔湾区逛一下，要看现代高大上发展的到天河区，想找领导人见个面的到越秀区，想住得优休闲闲的到海珠区，如何？

其它7个区的特点和特色，欢迎大家继续补充啊哈：）

❹ 一文读懂东风汽车集团旗下整车产能规划布局

一文读懂东风汽车集团整车产业布局。

目前，全国范围内的疫情仍相当严峻。而处于疫情重灾区的湖北武汉，为东风汽车集团总部所在。在此特殊时期，我们关注武汉疫情防控的同时，也在持续关注各大汽车集团旗下产业和产能布局，此次盖世汽车编辑部经过多方数据搜寻，对东风汽车集团旗下车企布局及产能规划进行梳理，以供行业参考！欢迎持续关注！

关于东风汽车集团有限公司

东风商用车有限公司起源于1969年成立的中国第二汽车制造厂，继承了东风品牌商用车事业的主体业务。

东风商用车在中国拥有独立的研发和生产基地，其年产能达20万台。产品覆盖中重型卡车、发动机、驾驶室、车架、车桥、变速箱等关键总成。其产品为长途运输、区域配送、城际运输、建筑工程及采矿业服务。东风商用车产品是专业运营商必备工具，满足现代社会及未来运营需求。

东风商用车有限公司总部位于湖北省十堰市，拥有2.4万名员工，中国领先的独立技术中心及10家工厂、分（子）公司。2015年1月26日东风集团与沃尔沃集团以55:45股比组成新的东风商用车有限公司，致力于发展“东风”品牌商用车为全球知名品牌。

注：以上内容是盖世汽车通过多方搜集整理，力求精准，然车企规划和车型布局相对调整较为灵活，如上述文中出现有待商榷之处，还请在下方留言，我们会及时更改修正。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

❺ 临沂工业大道在什么地方

工业大道，就是临西八路，
工业大道上主要是有澳龙国际物流中心，
在临沂长途车站西邻，
工业大道的物流中心很多，
在蒙上大道以西。

❻ 十堰经济技术开发区的工业园发展

龙门工业园是十堰经济开发区重点开发的山地整理项目，是开发区未来经济发展的主战场。园区规划总面积6000亩，计划总投资100亿元，工业园全部建成后，可容纳大中小企业50余家，可新增产值300亿元，新增税收10亿元。
目前，龙门工业园一期已开发整理山地4000亩，工业园内规划设计有吉林路、龙门大道、航空路分别与东风大道、许白路纵横相接。现园区已集中安排25家规模以上企业，其中投资亿元以上项目12个。目前我们正在全力推进10万辆车身、10万辆专用车、改装车和50万辆微型车项目建设，大部分项目在今年上半年建成投产，这些项目全部建成后可实现再造一个开发区的目标。 港澳台工业园规划用地面积1500亩，计划总投资15亿元，建设工期两年。整个园区分为港澳台资企业园区、军用车项目园区、外贸工业园区、整车及零部件项目园区。该项目山地整理开发采取“村组开发，政府赎买”方式进行。
港澳台工业园坚持“高起点规划、高标准建设、高效能管理”的原则，已完成山地整理和“三通一平”任务。工业园已签约入驻了东风派恩铝热交换器有限公司、湖北帕菲特工程机械有限公司、十堰派恩富通汽车空调压缩机有限公司、十堰雷雨科工贸有限公司、十堰显隆置业有限公司以及外贸工业园等项目，现已进入规划设计和厂房建设阶段，其中4家已建成投产。这些项目全部建成投产后，将新增产值32亿元，创外汇1.2亿美元，税收1亿元。 神鹰工业园规划面积1400亩，预计总投入20亿元，建设厂房面积52万平方米。工业园全部建成后，可新增产值233亿元，新增税收5.5亿元，新增就业人员超过8000人。
园区分为神鹰专用车生产区、陕汽宝华专用车生产区和零部件加工区3个板块，设计生产能力为一期10万台整车及底盘，二期形成25万台整车及底盘。目前，园区已完成规划设计，山地整理正在稳步推进，部分项目正在建设，2011年底将建设完毕。建成后，整个园区产品形成工程自卸车、半挂车和仓栅车、罐式车、市政环卫车和零部件产品五大系列，部分产品生产规模将达到国内乃至国际先进水平。 温州汽配工业园是十堰市人民政府“双亿工程”企业之一，专门从事汽车零部件生产与研发。项目选址在山坡和河弯上，共有荒坡97亩、河道177亩及49户零散居民占用宅基地，总投影面积约475亩。为充分开发利用此土地，开发区共投资3200万元，通过开山回填和河道截弯取直工程，将原200多万立方米的土石方山体开挖成80米×730米的直线河道及35米×730米的高等级公路路基，回填旧河道1800多米100万立方米，回填居民宅基地30万立方米，剔除新河道及道路占用面积，开山改河工程共回填可使用土地面积340亩。该项目总投资5亿元，占地330亩，现已入驻16家企业，产品涵盖了铸件铸造、液压件、车身、塑料加工、密封件、冲压件、模具、座椅等20种汽车零部件。大部分企业已于今年2月份正式投产，在建项目预计今年10月份可全部建成投产。整个园区预计可实现年销售收入20亿元，税金5000万元。

❼ 武汉一线｜东风汽车“保卫战”

据不完全统计，自1月23日至今，东风汽车及旗下多家公司已累计向湖北捐赠款物共计6118万元。此外，东风出行组建了由1000台车（包括网约车700台、出租车300台）组成的社区车队，根据指挥部要求，为定向社区提供免费服务。

疫情的蔓延也给众多经销商网点带来了一定的运营压力。2月7日，中国汽车流通协会发布的调研结果显示，经销商普遍认为2月份销量同比下滑50%以上，环比下滑幅度更多。

面对疫情给消费端带来的影响，东风系旗下不少品牌开始推出相应的经销商关怀政策，同时完善线上购车服务政策，以吸引消费者。

其中，总部位于武汉地区的东风标致及东风雪铁龙及时调整目标政策、主动下调销量目标，以帮助经销商度过难关；

东风英菲尼迪调整了销售目标与政策，为经销商提供库存贴息支持，并根据疫情影响程度，推出减免经销商批售金融利息、延缓支付期限等举措，协助经销商给予一线销售顾问补助。

生产重心位于花都和十堰的东风日产是东风系受到疫情的影响相对少于神龙等兄弟公司。今年1月，在春节假期与疫情的双重影响下，月销量为92,158辆，其中第七代天籁销量为8,821辆，同比大涨44%；轩逸系列销量39,926辆，近4万辆的销量已超过去年平均月销量水平；蓝鸟、劲客等产品1月也获同比增长。

为进一步保障疫情期间经销商健康运营，东风日产出台了“减负释压”“政策松绑”“供给保障”“平台赋能”十六字方针，全面支持经销商工作。

东风风神则对2月份商务政策进行最大限度松绑，通过降低奖励所需条件、加大二网租金支持力度等一系列措施，全面减轻经销商压力。

“目前东风风神经销商库存还好，库存系数不超过1.3。”上述东风风神相关人士表示，未来销量还是要看复工时间。

“对于车企而言，有没有库存不重要，关键是如何快速调整产能，这才是企业硬实力，这时候考验的是企业保障供应链以及物流畅通的能力。”

东风日产有关人士对智库君表示，武汉作为中国重要的交通枢纽，对物流影响巨大，零部件供应断裂，整个汽车产业都会受到很大影响。

“10号复工之后，这个问题可能会更加明显。”上述人士指出，在产业全球化趋势日渐显着的当下，如何更好地优化并规避风险，或许是未来车企在设计供应链时更值得思考的问题。

那么，面临供应链中断风险的东风汽车乃至中国汽车产业应如何完成自救？

“整车企业与零部件企业在秩序恢复后，可以通过加班加点和调整生产节奏可以把损失的产量补回来的。车企生产恢复是最快的，供应商恢复的节奏要慢几拍，因为产业链条太长，每个环节都存在不可控的短板，影响到全线的效率。”

汽车分析师钟师表示，车企和经销商一方面都要做好打持久战的准备，另一方面更要有必胜的信心，尽管中国汽车市场会受到一些负面的影响，但毕竟市场规模依然很大，仍然有很大的发展空间。

“对东风而言，短期来看，尽快战胜疫情，保障湖北地区员工健康安全依然是首要任务。”

2月10日，一位汽车业内专家对智库君表示，“面向长期发展，东风销售目标和计划需要重新制定，要做好新形势下的战略规划，包括长周期的、短周期的规划，通过规划调整，改变战略、战术方针弥补疫情带来的损失。”

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

❽ 东风佳华汽车部件有限公司的发展历程

2010年3月11日 东风佳华汽车部件有限公司正式在湖北省十堰市放马坪10号，即东风活塞轴瓦厂内挂牌成立
2010年3月17日正式取得营业执照
2010年3月25日召开第一次董事会，确定了公司诚信、务实、激情、创新的公司理；确立了总经理责任制的组织架构；明确了以国内主机配套为主，兼顾市场和外贸的营销方向。
2010年12月10日与台湾旺立精机股份有限公司、贝克国际企业有限公司两家台湾企业签订轴瓦和衬套加工设备进口协议
2011年4月份东风佳华汽车部件有限公司湖北省十堰市张湾区建设大道工业新区项目获批
2011年8月份在湖北省十堰市白浪汽配城设立自负盈亏的东风佳华汽车部件有限公司市场销售办事处负责市场开拓
2011年11月10日公司董事长及技术人员赴台湾考察验收相关设备
2012年1月15日举行2011年销售总结大会暨2012年度销售计划会议，在大会上由董事长石夏君宣布2011年东风佳华汽车部件厂实现扭亏为盈。会上进一步明确了以主机配套为主营业务的销售方向。经过两年的努力东风佳华汽车部件有限公司通过整合行业上下游企业完善了汽车发动机用轴瓦、衬套和止推片的产业链建设，与上海核威、常州恒业、东风材料、湖南飞碟、上海辉门等一批材料企业建立了战略合作关系
2012年7月份十堰张湾区厂房建设完毕，并在高温假期间组织工厂整体搬迁至湖北省十堰市张湾区建设大道工业区工厂，新厂房占地40000M2其中建筑面积19000M2。
2012年10月份新工厂完成所有搬迁和调试工作。