横滨工业什么时候发展

1. 日本东京横滨工业区与德国西部鲁尔区相比的发展不同区位因素是什么

废话，当然是气候，资源。鲁尔煤矿不就是最大的区别？

2. 日本工业城市(5个)

日本的主要工业部门有电子、钢铁、汽车、电机、造船、石油化学、纺织等，工业产值占工农业总产值的9 0 ％。工业临海分布是日本经济地理的一大特点，工业生产7 3 ％集中在太平洋沿岸地区。从本州的东京湾到九州的北部是日本最重要的工业地带，其中以东京区（东京—横滨）、大阪区（大阪—神户）、名古屋区和九州北部区为四个最重要的工业区。东京—横滨工业区以造船、飞机制造、汽车制造、冶金、化学和轻工业最发达，首都东京是最大工业中心；近年来东京附近的千叶成了以钢铁工业为主的重工业中心。大阪—神户工业区是全国最大纺织工业基地，化学、冶金、造船、机械制造等工业很发达。名古屋工业区历来以面粉、纺织、陶瓷等工业部门为主，现在新发展了汽车制造等工业。九州北部工业区是在本地煤炭资源的基础上，进口矿石和废铁而发展起来的日本最早的钢铁工业基地，现在仍然是日本最大的钢铁产地，北九州的八幡是全国最大钢铁工业中心。横须贺、神户、长崎、大阪是主要造船工业中心。四国北部的别子以产铜闻名。北海道造纸工业发达。

东京：首都。位于关东平原南端，东京湾的西北岸。人口8 4 0 万，包括郊区人口为1 1 8 9 万多，是日本政治、经济、文化中心。工业以印刷、橡胶制品、皮革制品、精密仪器等最发达。对外贸易多经横滨。
大阪：日本第二大城市，人口2 6 4 万。为大阪工业区的核心，以机器、化学工业为主，造船、石油化学工业也很发达。附近有卫星城1 0 余座。
名古屋：人口2 0 9 万。工业发达，年产值仅次于东京和大阪。毛纺织和陶瓷
工业居全国首位。
横滨：人口2 7 7 万。日本最大海港之一，是东京的外港。对外贸易额约占全国1 ／4 。
京都：人口1 4 8 万。日本的故都和着名的文化、游览和工业城市。以出产丝织品、艺术陶瓷器及其它手工艺品着名。
神户：人口1 3 6 万。是日本最大海港之一，是大阪的外港。对外贸易额约占全国3 ／1 0 。工业以造船为主。
北九州：人口1 0 6 万。扼下关海峡，由门司、八幡、小仓、若松、户（火田）等市镇合并而成，为九州北部重要的工业区和交通中心，门司有海底隧道（长3 4 9 0 米）与对岸下关相通。
横须贺：人口4 2 万。位于东京湾西南岸的三浦半岛，扼东京湾口。工业以船舰制造为主，还有机械制造、食品加工等。
札幌：人口为1 6 2 万。北海道的政治、文化中心和铁路枢纽。工业以食品加工和印刷为主。城西3 5 千米的小樽为其外港。

3. 日本有哪四大工业区

日本有四大工业区分别是:

1、京滨工业区

京滨工业区位于东京湾沿岸，它以东京都和横滨市为核心，以关东平原为腹地。战后，京滨工业区在原有的工业基础上取得了迅速发展，工业区范围显着扩大。

2、阪神工业区

阪神工业区分布在 3 个地区：北部工业区有淀川通过；东部工业区是金属加工和机械工业，并建有玩具、服装、化妆品等小厂；西部是重、化学工业集中的临海工业区，沿大阪湾分布，主要有造船、钢铁、车辆、机械和化学等大型工厂。

3、北九州工业区

北九州工业区在日本的九州岛最北端，以钢铁、化学为主，还有机械化工、食品加工、陶瓷等产业。

4、中京工业区

该区位于东京与京都之间。核心地带是日本的爱知县、三重县、岐阜县伸展的工业地带。主要工业为纺织，陶瓷，汽车钢铁等。

(3)横滨工业什么时候发展扩展阅读：

日本工业高度发达，主要的工业大都集中在太平洋沿岸，所以形成了四大工业区。

一个狭长型的工业地带拥有亚洲最悠久的工业史。许多产业在日本高度发展，包含消费性电子、汽车、半导体、光纤、光电、多媒体、影印机、高级食品等。

日本虽然工业发达，但是其资源匮乏并极端依赖进口，制造业便成为国民经济的主要支柱。科研、航天、制造业、教育水平均居世界前列。此外，以动漫、游戏产业为首的文化产业和发达的旅游业也是其重要象征。

4. 求日文版横滨城市的介绍，包括有名的景点和城市的历史。

日本的我不告哦

5. 为什么横滨是日本最大的港口

横滨
横滨（日语：横浜市, よこはまし），英文名：Yokohama. 日本神奈川县的市。面积434平方千米，人口3559226

横滨的变迁
●开港前
横滨的起源在文献记载上可以追溯到11世纪。据说横滨出身于桓武平氏，由平良文子孙的一支---平子氏统治。这一统治一直持续到16世纪。
到了12世纪的镰仓时代，横滨地区得到了进一步地开发，北条氏在金泽建造了称名寺和金泽文库，佐佐木泰纲则在小机开垦了水田。
其后，在江户幕府的统治下，大部分是旗本领或幕府直辖的天领，但作为大名领，有金泽的六浦藩。
1601年，继神奈川、保土之谷之后，1604年户冢成为东海道的驿站，到了19世纪初期，人口得以增加，神奈川已与城下町小田原并驾齐驱了。
●开港
1854（安政元）年，日本代表林国子祭酒与美国代表贝卢签订了日美和亲条约（神奈川条约）。1858（安政5）年，又由美国总领事哈里斯缔结了日美修好通商条约，随后又相继与荷兰、俄罗斯、英国、法国缔结了通商条约，横滨定于1859年7月1日（太阴历安政6年6月2日）开港。
幕府在此年设置了运上所，以此为界，以南为外国人居住区，以北属日本人居住区。日本人居住区划分为5个区域，命名为横滨町，各区域分设名主，由长老来统辖全町。
●市政建设
1889（明治22）年4月1日实行市制。市的区域虽然仅包括现今除了本牧和根岸之外的中区的狭窄地区，但户数已达27209户，人口达121985人。（1889年末当时）
●近代贸易城市
开港初期，从横滨输出生丝、茶和海产品，同时输入绢织品和毛织品。横滨商人于1873年（明治6年）设置了生丝改公司，又于1881年（明治14年）设置了生丝存放处，从而确立了租界贸易的主导权。
进入明治20年代，1887年（明治20）开凿了县营水道，1890年（明治23年）横滨共同电灯公司开始通电，1891年（明治24年）十全医院，翌年煤气公司和报时局分别移交市营，横滨的城市基础得以完备。
1895年（明治28年）设立的生丝检查所确立了近代城市贸易的机能。
●关东大地震
1923年（大正12年）9月1日，由于关东地区发生大地震，横滨市的房屋和建筑物相继倒塌，整个城市化为一片火海。死者达2万余人，完全毁坏的房屋达6万户，遭到了毁灭性的打击，但在市民的不懈努力之下，到了昭和4年已基本恢复了原状。
●区的新设
继明治34年和44年之后，昭和2年第三次扩建城市，鹤见和保土之谷町被编入市内，同年10月设立区制，地域分为矶子、神奈川、保土之谷和鹤见5个区。昭和11年第4次、次年的12年进行了第5次扩建，经过昭和14年的第6次扩建，新设了港北、户冢区。之后，区域又发生了变更，到了昭和23年设置了南、西、金泽3区，合计达到了10个区。44年置港南、旭、绿、濑谷，成为14个区，61年增设荣区和泉区，合计为16个区，随后，在平成6年11月诞生了青叶峭都诛到了现在的18个区。
1945年（昭和20年），美军的空袭日益激烈，遭受多次空袭之后，横滨的街道已化为一片焦土。特别是在5月29日的空袭中，死伤人数与下落不明者达到14157名，受害房屋达79017户，百分之四十二的城市和街道被烧为灰烬。
●战后复兴的迟缓
昭和20年8月15日，由于战败，横滨港湾设施的百分之九十、城市街道的百分之二十七被联合军接管。因此，与其他城市相比，横滨基础建设的复兴被大大拖延。昭和26年由于对日讲和条约的签订，日本恢复了独立。
同年的6月1日，横滨港的管理权由国家转为市里，昭和27年解除了对大栈桥的接管，以此为转机，在市民的努力下，横滨的接管权逐渐得到了解除。

6. 横滨港的发展条件

横滨的发展是以横滨港为依托的，而且具有广阔的腹地。横滨距日本首都东京仅25千米，并位于日本全国着名的四大工业区之一的京滨（东京——横滨）工业区的核心。素有“东京外港”之称。京滨背负全国最大的关东平原，地域开阔，北部同着名的工业城市川崎相接，南部从根岸湾通过填海造地向金泽一带扩展。横滨工业以钢铁、造船、炼油、化工等为主。横滨港不仅输出本地生产的工业品，而且输出整个京滨工业带生产的工业品。东京和川崎虽然也有港口，但大多数工业制成品都在横滨港输出。日本是个岛国，资源需求主要依靠海外，因此作为港口城市的横滨，是日本在第二次世界大战后发展最快的大城市。
装卸设备有各种岸吊、集装箱吊、旋回吊、装卸桥、浮吊、门吊、牵引及滚装设施等，其中浮吊最大起重能力达650吨，还有直径为203.2～508mm的输油管供装卸石油使用。港区的仓库及货棚面积为21.7万平方米，货物堆场面积为47.8万平方米，木材堆场面积为63万平方米。整个码头实施现代化的管理手段，新型码头监视系统已于1992年3月设置完成。在国际集装箱码头的装卸桥、管理楼、照明塔等8个地方均设置了电视摄像机，从而可以掌握码头内外的状况，例如，在控制中心可通过电视摄像机对码头大门前排队的拖车作出指令， 1992年10月该港建成了日本最大的集装箱码头-- 大黑C3（DAIKOKU PIERC3），码头长350m，纵深500m·面积17.5万平方米，可靠泊第四代大型集装箱船舶。码头上有超级装卸桥，最大起重能力达40.6吨，集装箱堆场可存放7540TEU，还有商积为6016平方米的集装箱货运站，有550只冷藏电源插座，可在办公楼内进行操作管理。本港另有海上泊位最大可靠泊20万载重吨的大型油船。装卸速率：燃油每小时5000吨，石脑油每小时2500吨，原油每小时8000吨。该港1994年集装箱吞吐量达231万TEU，比1993年增长6.6%，居世界20大集装箱港口第10位，1994年外贸货物吞吐量达1.28亿吨，比1993年增长3.7%（其中外贸货物6766万吨），创历史最高记录。主要出口货物为钢铁、船舶、车辆、化工产品、机械设备、罐头食品及纺织品等，进口货物主要有原油、煤、纤维制品、矿石、食品及机械等。