工业供应链如何应对疫后挑战

A. 制造业如何经得起疫情和逆全球化双重打击

生活中充满了不确定性，人们在不确定的环境中不断的决策，这些决策正确与否会导致事情的成败、得失、利弊、对错、好坏、优劣等结果，决策结果又会影响个体的幸福、部落的衰败、企业的成长、国家的繁荣、历史的走向。对于企业来说，是否能够在不确定的环境中快速的、精准的做出反应，实现数字化转型，将左右其在市场竞争的结果。

• 消费者的需求在不断发生改变

七八十年代，我们买台电视机，需要凭公社发放的电视购物票，我们的需求是能买到就好；改革开放以后，随着电视的普及，我们的需求是价格要低、要耐用；当下，新一代的消费者则更加关注屏幕是不是足够大、足够轻薄、外观是否新颖，甚至还需要语音控制……当然，京东方在这个过程中也是做了很大贡献的。所以，市场的不确定性其实是源自于消费者与日俱增、不断变化的需求

• 围绕消费者的全面能力建设是转型的核心

传统企业要想满足新的消费需求，重点是要以消费者为核心全面强化自身能力，重点围绕四个核心能力：流程优化的能力、数据决策的能力、客户联系的能力和IT运营的能力。这个过程不是一蹴而就的，需要长期、持续的不断投入资源。

首先，是流程优化的能力，企业的运营离不开流程，流程的先进性决定着企业的运营效率和产品研发生产效率。工业企业重点要从改善生产流程开始，通过数字化、智能化应用软件缩短生产周期、提高设备运行效率等方面入手。

其次，是数据决策的能力，企业竞争的本质是对资源配置效率的竞争，而数字化转型的本质是通过数据的自动化流动来化解内外环境的不确定性，最大化的提高资源配置效率，使企业占据竞争优势。企业需要感知一切生产要素并进行分析决策，优化资源配置效率。

再者，是客户联系的能力，当下，客户不仅需要优质的产品，更需要优越的体验感。从初期的客户触达，一直到产品的售后服务，企业的服务影响着客户，决定着企业的品牌、产品的传播和销售业绩。在互联网时代，重点要通过线上运营模式的创新不断强化客户联系。

最后，是IT运营的能力，以上三个方面的强化能力，皆是要物联网、人工智能、大数据等新兴技术来作为支撑，提高运营速度。一方面，面对灵活多变的客户需求，能够快速反应，实现快速部署。另外一方面，新的IT基础架构，不仅提升场景应用的稳定性、灵活性，还可以保障数据的安全和业务服务的可靠性。

• 工业互联 普惠智造

北京中祥英科技有限公司作为京东方的全资子公司，专注服务于工业企业的数字化转型，尤其对泛半导体行业有着多年的建设经验和行业内领先的成熟产品。业务包含智能化生产、智能化管理、网络化协同解决方案，以及作为技术底座的物联网、人工智能、大数据等技术构成的赋能平台。

• 智能化生产

智能化生产解决方案，核心产品分为数字化转型与智能化升级两部分，服务覆盖计划排产、过程管理、物料管控、质量控制以及设备运营等业务流程。数字化转型的产品组合主要服务于企业实现数字化从0到1的过程，涉及底层设备数据的采集和自动化控制，通过标准协议接入，对设备和生产过程进行全面管控，提升生产效率。智能化升级的产品组合服务于已具备基础数字化能力的企业，我们提供基于行业经验沉淀的各类产品，包括智能排产、智能看板、不良智能检测和分析等客制化服务，帮助企业加速实现智能化升级。

• 智能化生产-泛半导体

这是面向泛半导体行业的智造场景，我们结合了工业仿真技术，与设备自动化控制、生产计划排成和MES生产过程管理等软件融合，实现了多种仿真场景的应用。

比如APS高级计划与排除系统，可快速预测交期。生产企业根据当前生产计划、执行情况和客户要求，合理调配订单生产优先级别，在充分考虑生产瓶颈能力的条件下，快速根据生产配制，计算出订单的交货期。计算时自动计算产能负荷，平衡产能分配，并可以用直观的方式，用图形显示产能负荷状况，以提供订单调整的依据……帮助企业改善库存控制，强化生产计划与执行管理能力。

此外，我们的产品有几个特点，首先我们可以支持客户对工业软件的自主可控的需求，包括向客户开放源代码、联合开发和IP共享等，其他的还有稳定性高、易扩展、易维护和技术框架统一等等。在不替换传统企业原有设备和工艺的情况下，通过各类传感器的应用实现数字化能力的整合。

• 智能化管理

智能化管理解决方案，重点围绕智慧厂务、智慧厂区及智慧工地场景，并已得到广泛的实施验证。在智慧厂务场景中，通过FMCS厂务系统对水电气等能源数据进行整合分析，搭建智能化运维管理、能源管理等业务模块，为企业生产运营提升效率，降低成本。

在智慧厂区场景中，结合传感器和AI技术，对人机物实现全面管理，包括智慧考勤、泊车、设备线上巡检、数据远程填报和能耗智能调节等服务。此外，针对生产车间里的保密区、危险区域设置电子围栏、实时监控车间安全情况。

在工地场景中，用户可以在系统上实时把控项目进度。结合AI视觉识别，可自主监控工地现场和塔吊等机械设备的安全情况，设备异常时自动报警，降低工地安全隐患。

• 智能化管理-智慧厂区

面向厂区或园区的智能化场景中，我们通过全面采集厂区内的人机物各要素数据，并对其进行特征描述，再通过网络将各要素串联起来分析，实现数据的自动化流动，帮助企业实现快速、精准决策。

比如，将企业办公区域设备智能联动，做到人来灯亮，人走灯灭，超值告警，实现节能降耗。并可运用移动办公软件，让厂区管理不受地域及时间限制，高效协同。

再比如，我们将人脸识别系统与门禁、闸机集成，实现员工、访客、厂商的自助入厂，无感知考勤，在关键区域有效减少人员驻守。通过厂区信息化系统建设，实现无纸化办公，平均每天可为厂区人员节约一小时的工作时间。将企业运营过程中的生产、人员、车辆、安全等各维度数据集中汇总呈现，并可与现场人员及时视频连线，实现指令无障碍下达。通过对厂区设备的监控，将厂区管理“被动”变“主动”。发生紧急情况时快速定位问题地点，通知周边负责人员快速到达现场，保障生命财产安全。

• 网络化协同

网络化协同解决方案，扩展企业与政府，企业与企业之间的联接，将传统线下的服务能力扩展到线上，提高目标企业的体验感。通过互联网技术向政府及企业提供线上服务，重点为中小微企业提供SaaS标准化应用租赁服务。

通过构建行业或区域级工业互联网平台，以区域为单位。一是协助政府实现地方产业升级、税收增长，为政府提供区域产业数据，便于政府规划区域产业结构。二是为地方龙头企业提供定制化企业升级改造服务，包括标识解析的接入，通过应用订阅的模式为中小微企业提供标准化的SaaS服务，还可承接产业园区的数字化建设，包括“双碳”相关产业和解决方案。

• 网络化协同-区域平台

BOE区域工业互联网平台围绕地方产业发展重点解决三点需求：

首先是，优化区域企业生产经营及数字化转型的需求：当前区域企业数字化转型主要面临四大挑战：体制机制壁垒多、转型路径不清晰，技术基础薄弱、数据治理缺乏手段。通过平台、通过汇聚优质行业解决方案，打通企业信息链、供应链、创新链与资金链，提升企业生产经营能力，是平台建设的迫切需求。

其次是，加强区域产业链协同能力的需求：区域企业产业分工细化，产业链长，协同分工复杂，面临“卡脖子”等产业链断链、链条外移风险。建设通用平台，可协同区域重点产业上下游资源，优化运营环境，是提升产业集群健康创新能力的迫切需求。

再者是，助力政府工业经济运行监测的需求：通过工业互联网平台，改变传统的人工上报数据的模式，推进各级行政机关对接工业互联网通过平台或线上报表填报的方式，定期采集和汇总各类工业数据资源，是实现新区政府工业经济智能化监测、预测和决策的需求。

围绕以上三点需求，BOE区域工业互联网平台基于BOE数智大脑构建，为政府提供：经济监测、宏观调控、提升税收、人才落地、产业升级。为区域内龙头企业提供标识解析注册及应用服务，为中小企业提供标准化的SaaS服务，并通过产业园区聚集优质资源。

• 赋能平台

以上各业务板块和场景的支撑，都离不开我们的技术赋能平台，从现场边缘侧我们提供边缘网关的接入，用于设备端的数据采集和分析，产品可支持30多种协议快速接入，耐受高温高湿，无惧振动与冲击。再往上的物联网平台，是集数据采集、上报、分发、处理的一站式物联网设备开发平台，可与边缘网关无缝对接。集合人工智能和大数据的数据智能平台，可将接收到的数据模型化、场景化，能够提供从智能标注、模型构建、训练和评估的全流程开发和部署。

综上所述，应对未来可能发生的“不确定性”需要通过数据的自动化流动来预测未来，无论内外环境如何改变，企业都能准确的计算出结果，未雨绸缪。

B. 疫情下的供应链众生相 | 多难兴业

前段时间因为疫情在家隔离，整理书柜时翻出大学时代的老师、哲学学者陈家琪教授的《三十年间有与无》。从1978年到2008年，就像萨特在《存在与虚无》开篇讨论的“有的现象与现象的有”，那一代知识分子的命运沉浮，究竟在在时代大潮里拥有了什么，又失去了什么？

而在SARS肆虐的2003年，作者以《非典型年代的非典型事件》为题，记录了彼时高校停课、北京市市长和卫生部长相继下台、奥运会足球中国预选赛取消、朝鲜女乓拒绝与中国队进行世乒赛等一系列大事件，今日读来依旧心有戚戚，恍如昨日。

但是，上述这些操作都只是被动之举，并非着眼未来的长久之计。业界普遍认为，在经历了此次新冠肺炎的供应链打击之后，会有越来越多的汽车制造商意识到不把鸡蛋放一个篮子的重要性，并为关键零部件的采购寻找中国以外的更多“篮子”。

当然，也有电装等零部件供应商为了应对自然灾害等特殊情况，此前已建立了一套核心零部件在偏远地区生产和供应的应急体制。如若真到了供应链彻底断裂的危急阶段，这些企业不排除启动PlanB的情况。

丰田汽车曾在2011年遭遇了东日本大地震和泰国洪水的双重打击，并在那一年被迫停止了部分工厂的生产，他们也因此对上游的供应链端进行重新评估和反思。最近十年，丰田总体的零部件盘存周转天数，已经从此前的20天左右，提升到2019年的30多天。

但是，30天也仅仅是日系汽车制造商库存周转的一个平均数值而已，大部分日系汽车制造商，盘存周转量至今还在20天左右徘徊。

如今，受疫情波及的跨国汽车制造商们已开始简化中国零部件的进口物流和通关流程，实现快速通关，以及跨国物流的高效衔接。但截至日前，对于大部分依赖中国的汽车零部件制造而言，恢复满负荷政策生产的周期依旧较长。

这是一个洗牌的过程，难熬的玩家或将倒下一大片，而而经过九幽烈火的焚烧，凤凰终究涅槃重生。

本文节选自《汽车公社》杂志3月刊封面故事。

文/北岸

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

C. 疫情后主机厂与供应商如何共赢

蒋健介绍说：“在合作变化方面，要求我们博世这样零部件供应商要有更开放的心态，用更灵活的方式与传统主机厂，与软件的公司合作。最近，智能驾舱项目上，我们博世主动成为二级供应商，让一个本土的研发团队，一个初创公司做一级供应商，他们直接面对客户，我们在背后提供底层的技术。借着这个一级供应商催生我们发展，因为博世比较大，有时候动作比较慢，本土初创企业动作比较快，跟客户更好打交道，这种模式以往博世从未尝试过，但是现在我们愿意尝试。”

其实，疫情发生之前，持续了20~30年的产业链全球化，已经遭遇日本海啸芯片断供、泰国大水涂层材料短缺等多次挑战，每一次都会让全世界零部件供应商手忙脚乱。换言之，全球汽车行业在享受产业链全球化带来收益的同时，也被供应链太长的弊端所困扰。行业内一直在寻找出路，但改变二三十年形成的既定格局毕竟不容易。

而今，百年不遇的新冠疫情冲击，叠加数字化推动的第四次产业革命，让全球汽车界认识到供应链格局到了不变不行的时刻，因此产业链区域集群形成是大势所趋，在此过程中，传统的零整关系也将会重塑。

（图片来源：互联网）

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D. 后疫情时代，全球供应链将走向何方

长期以来，全球各国依据比较优势、精细化分工、成本最低原则建立全球供应链，以实现资源的最优配置，这种体系在生产效率上是当前条件下的最优解决方案。

然而，新冠的出现，自然灾害的频发，国际形势的变幻莫测，给全球供应链带来了极大的冲击。小到SWITCH价格暴涨，大到制造企业的核心元件被断供，看似无关的新闻背后，是全球供应链的控制权的极大变迁。

要理解这场你我息息相关的战争，对外经济贸易大学全球价值链研究院发布的《后疫情时代的全球供应链革命——迈向智能、韧性的转型之路》，是一份不可多得的重磅学习材料。

本文圈出了这份报告中的八大必看点，希望大家能更好的理清全球供应链的发展历程、现状和未来趋势。

中国在全球供应链中的定位

全球供应链是随着全球分工逐步发展起来的，是跨国制造业企业在全球范围内优化配置资源的结果。从发展历程来看，全球供应链早期以欧美为制造中心，二战后逐步发展成为以欧美德日为第一梯队、亚洲四小龙为第二梯队的全球供应链体系。

凭借其高效、敏捷、智能的全球供应链，联想得以灵活利用全球不同国家和地区的资源优势来满足市场需求，动态协调生产、销售、服务等环节的优势资源，实现“全球资源、本地交付、卓越运营”。

经历危机的洗礼，我们应有怎样的应对措施？

从改善全球经济治理的层面看，优化全球供应链建设需要：

（1）坚持全球化的发展方向

（2）维护世界贸易组织在全球贸易治理体系中的核心地位

（3）坚持多边、开放的全球贸易治理体系，完善全球投资治理

从深化对外开放，提升全球供应链的稳定性来看，需要：

（1）坚持底线思维，稳定我国在全球供应链的“基本盘”

（2）加大开放力度，高质量“引进来”

（3）优化企业对外投资支持政策体系，大规模“走出去”

（4）对关系我国重点战略物资供给的供应链核心节点项目提供政策支持

（5）构建供应链风险应对体系

企业在参与国际竞争的过程中，要顺应时代变化，加快供应链调整步伐：

（1）根据美国、中国、德国三大全球制造业中心的发展趋势灵活布局

（2）加大供应链扁平化和多元化建设

（3）积极打造智能化的供应链，降低供应链给企业国际化发展带来的风险

（4）主动调整，应对“中国+X”46和“双循环”格局

总结

除八大必看点之外，《后疫情时代的全球供应链革命——迈向智能、韧性的转型之路》研究报告还系统梳理了全球供应链的发展历程和新趋势、工业4.0新业态对全球供应链的影响、外部冲击对全球供应链安全的影响、后疫情时代全球供应链的发展方向、全球供应链建设的优秀企业案例和优化全球供应链建设的应对措施等热门议题。

E. 对于当前的疫情,请从供应链管理的角度讨论可以启用哪些供应链管理原理去应对

第一，企业正常开工的影响。国务院办公厅已经发布2020年度春节假期将延至2月10日，即正月十七，是否继续延长视疫情控制情况而定，充满了未知数，其它地区可能根据当地的情况继续延长，由此企业开业面临用工不足的挑战。一是因为湖北病毒疑似与确诊人数数据的拐点还未出现；二是病毒潜伏期长达14天，就算从湖北返回工作城市也需自我隔离观察14天；三是客运管制在加严，恐慌情绪尚未恢复，企业开年的新人招聘，疫情大势未稳，全国人口流动性可能会出现趋于放缓；四是生产活动需增加防范责任效率降低，特别是存在聚焦性疫情停工的风险；五是恐慌情绪需要时间安抚与过渡。第二，下游客户需求影响，由于假期继续延长，下游客户节后复工延迟，原先的销售订单，合同计划，将被打破；以致被影响企业的正常生产。而医疗设备、医护用品、检测试剂等与疫情强相关行业的供应市场，供需将严重失衡。第三，短期内国内物流运输可能会受到影响。目前正在是在春节长假期间，物流的运力与防疫控制问题因为绝大多数企业在假期，其影响尚没有体现出来。第四，上游供应商面临的影响就比较严重。疫情导致中小企业现金流断裂，倒闭概率与数量都比较大，继续生存企业也会有劳动力不足带来的产能问题、客户需求变更、物流延迟等 因素带来的计划问题，导致交付延迟或中断、或质量稳定性的风险；市场变化、员工防护加强导致的运行成本上升，采购价格上涨风险

F. 疫情下被需求和考验的供应链

虽然大部分企业尚未公布1月份的销量，但根据已有的几家车企同比巨幅下跌的数据显示，新冠肺炎对车市的影响开始在销量上所有表现。除了影响到汽车终端零售行业外，企业延期复工更是冲击到了汽车制造的方方面面。

针对可能会出现断供的影响，全球多个汽车公司展开对中国零部件供应能力的重新评估，韩国、日本、印度等国家的部分汽车企业正制定暂时停产、寻找替代供应商等决策，以应对中国疫情对供应链带来的影响。

作为全球最大的汽车消费市场，强大的消费和生产能力催生了庞大的汽车零部件供应链体系，也让中国制造业成为全球汽车产业链中不可或缺的重要一环，中国零部件供应体系在全球汽车产业的发展和推动中扮演着越来越重要的角色。

疫情无情，新冠肺炎考验人的免疫力，更考验着中国整个零部件供应体系的抗风险能力，特别是对中小型零部件企业而言，受上游原材料和人工成本的上涨，以及主机厂价格层面的下压，加之企业停摆带来的库存、成本和产出的不匹配，甚至面临被替代的风险，这更将他们推向了生死边缘。

文/甘芳利

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

G. 疫情之下：车企复工复产难度不小 全球供应链体系遭遇重大挑战

疫情对汽车行业的影响正在持续发酵。

各行各业对疫情防控作为当下最重要的事情来处理，网上可以看到很多车企纷纷加入防疫大军，跨界生产口罩支援抗疫。当然各家车企在心系"国事"的同时也不忘"家事"，复工复产成为了当前最重要的事。

写在最后：目前，美欧主要汽车厂商和中国大型国企的合资企业虽然已经复产或即将复产，但无法即刻恢复正常产能。福特汽车公司说，它在中国的合资公司已经重启部分生产，但恢复尚需数周时间。通用汽车公司则表示需要视员工安全、到位、供应链状况和产品库存需要等因素在两周时间逐步恢复在中国的各条生产线。德国大众公司表示，该公司与上汽的合资公司复工时间将推迟到2月24日。

2020年，整个汽车行业遭受到前所未有的巨大挑战，为了有效控制疫情扩散，车企及时响应号召，全方位多角度的考虑，采用多种有效措施来做好防疫工作。但是，企业无法正常复工复产，又直接影响到国民经济和自身的存亡。这确实是一道两难的问题，而且没有前人的先例可查。现在来看，面对压力与危机，无论是车企、零部件企业，物流企业、汽车经销商都必须众志成城，团结一心，共克时艰，用行业智慧去迎接难题，经历现在的风雨才能看见最美的彩虹。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

H. 保产业链供应链的四策分别是什么

保产业链供应链的“四策”分别是补链、强链、固链、稳链。

2020年4月17日召开的中共中央政治局会议强调统筹推进疫情防控和经济社会发展，在疫情防控常态化前提下，做好“保”这六方面的工作。专家分析，这是在当前经济发展面临前所未有挑战的情况下，充分估计困难、风险和不确定性提出的要求，意在稳住经济基本盘，兜住民生底线。

首保就业护基本民生

2020年4月17日，中共中央政治局召开会议，分析研究当前经济形势，部署当前经济工作。会议首次强调保居民就业、保基本民生、保市场主体、保粮食能源安全、保产业链供应链稳定、保基层运转，六方面“保”的工作，与对当前形势的判断密不可分。

会议指出，今年一季度极不寻常，突如其来的新冠肺炎疫情对中国经济社会发展带来前所未有的冲击。一季度经济数据显示，随着疫情防控成效不断显现，复工复产进度加快推进，3月工业、服务业、投资、社零和进出口等主要经济指标降幅大幅收窄。

但整体而言，疫情冲击下，一季度经济指标回落明显。同时，受外部环境影响，复工复产和经济社会发展面临新的困难和挑战。

I. 保产业链供应链的四策分别是是什么

保产业链供应链的“四策”分别是补链、强链、固链、稳链。

当前，要在固链补链强链上下功夫，梳理重点、优势、特色产业的产业链条企业名单。掌握企业的核心政策诉求，完善响应机制，加强资金、用工、原材料、用能、物流、订单开发等方面的政策支持，落实落细相关政策。

2020年4月17日召开的中共中央政治局会议强调统筹推进疫情防控和经济社会发展，在疫情防控常态化前提下，做好“保”这六方面的工作。专家分析，这是在当前经济发展面临前所未有挑战的情况下，充分估计困难、风险和不确定性提出的要求，意在稳住经济基本盘，兜住民生底线。

实现六稳六保

强化就业民生——对874万高校毕业生，实行企业扩招、研究生扩招、基层就业扩岗，发挥创业带动就业的倍增效应；对2亿多农民工和几千万贫困地区劳动力实行公共就业服务城乡常住人口（包括农民工）全覆盖，并在公共基础设施建设中尽可能吸纳农村劳动者就地就近就业。

会议指出，今年一季度极不寻常，突如其来的新冠肺炎疫情对中国经济社会发展带来前所未有的冲击。一季度经济数据显示，随着疫情防控成效不断显现，复工复产进度加快推进，3月工业、服务业、投资、社零和进出口等主要经济指标降幅大幅收窄。

但整体而言，疫情冲击下，一季度经济指标回落明显。同时，受外部环境影响，复工复产和经济社会发展面临新的困难和挑战。

J. 美国供应链危机并非因为疫情，为了解决危机，美国做出了哪些举措

最近美国供应链紧张的问题也引发了全球的关注。此次美国供应链紧张的问题是综合多方面因素导致的。美国为了解决供应链紧张的问题，也从多个方面做出了努力。

三、鼓励发展私人企业，带动就业

拜登政府还和美国工会卡车协会进行协商，希望私营企业能够在供应链系统中发挥应有的作用。当前美国供应链紧张的一个原因就是缺乏劳动力，如果能够提高福利吸引更多的人就业，将会有效的缓解压力。