调速阀在工业上如何用

㈠ 节流阀和调速阀的准确区别 气缸上的调速阀是控制流量还是速度。对气缸工作影响如何。

第一个问题：节流阀和调速阀的准确区别是：
节流阀控制调节的是，流体进出阀体的流通截面积的大小，调节时，进、出气的截面积相同。
而调速阀是由一个单向阀和一个节流阀组合而成，调节时，进、出气的流通截面积不同，流体只单方向受控，即进入气缸气体不受控，不能被调节，排除的气体受控，可以被调节。
第二个问题：气缸上的调速阀是控制流量还是速度，对气缸工作影响如何 ：
需要特别弄清并注意的是，液压缸一般可用节流阀控制进出油量的大小，进行调速（油不会澎涨进出多少油走多少路）。而双作用气缸不同，不便利用节流阀进行调速（气体进入气缸会大幅澎涨，如无活塞阻尼，将快速推进不受控，或根据负载大小在变化调速），气缸速度和推进力的大小是不能理想调节受控的。必须是进气时流量、压力不受调节限制（单向阀的作用），而控制气缸的另一腔（将要被排出的气体端）进行节流控制，在腔内形成背压阻尼，稳定住气缸的推进速度与推力，使之缓慢或快速放气运行，才能有效地稳定住气缸的运动速度与推力。转换为进气时将也不能受到节流，而靠另一端气腔排气时的调速阀进行控制。这就是上述由一个单向阀和一个节流阀组成的调速阀。
切记！调那边的速度就调哪边的排气端调速阀，进气端不可调，反之亦然。
另外，单作用气缸（一个气口）可用节流阀调速（他有背压弹簧进行，和负载等进行阻尼）。但要实现高要求稳速，则需要用调速阀。

㈡ 调速阀，节流阀和流量阀三者的区别

这些阀都是用在流体上的区别在于，在装在流体管道上起到不同的作用；
调速阀不言而喻，在管道上是调整流体的速度和流量的，实质流量大小在同一给定的管道上，流速自然作相应的增减，所以两个提法是一回事，但值得注意的是有的机械等在工作时，尢其在转动时是靠流体的推动工作的，它的转动速度一般和流体进入时的速度或量的大小有关，调节阀正是利用手工，或机器发出的信号来调节其开度的大小来进行调节机器转速的。
节流阀是安装在流体管道上，根据需要它的流通面积比管道内径要不小一些。；有可调的，它相当于普通阀门，但人为的关小了，当常态下管内流体流动并不受限。有不可调的，最常见的只是个孔板类的结构，能设法安装在管道上。他们在系统正常的相对稳定工作状态下没什么作用，但在不太正常的状态下起到一个是限流，稳压作用，如当使用流体即用户吧，突然不正常的增加用量，如事故状态的管道被裂，流管内流量，流速舜间升高，节流阀将一定程度上起到一个限流，缓冲作用，使流体的流量限止在一定的范围内。
流量阀一般安装在管道上的目的是测量流体的流量，大多数有舜间的量的指示，和流量的累计值。
至于他们的共同点都是用在安装在流体管道上的附件，为流体工程服务的。

㈢ 锯床上的调速阀是什么原理

调速阀，也是我们常说的节流阀，用来调节过油流量的大小，就象水笼头开关一样的道理

㈣ 数控机床液压系统的调速阀作用

摘要 调速阀是由定差减压阀与节流阀串联而成的组合阀。节流阀用来调节通过的流量，定差减压阀则自动补偿负载变化的影响，使节流阀前后的压差为定值，消除了负载变化对流量的影响。

㈤ 调速阀的作用

调速阀是由定差减压阀与节流阀串联而成的组合阀。节流阀用来调节通过的流量，定差减压阀则自动补偿负载变化的影响，使节流阀前后的压差为定值，消除了负载变化对流量的影响。

节流阀前后的压力分别引向减压阀芯的左右端。 当负载压力增加时，作用在减压阀芯左端的液压增加，阀芯向右移动，减压口增加压降，使节流阀的压差保持不变 不变； 反之亦然。 这样，调速阀的流量就恒定（不受负载影响）。 速度控制阀也可以设计成先节流然后减压。

调速阀的工作原理：

由减压阀1和节流阀2两部分组成调速阀。节流阀和旋钮连接，通过改变过流面积，实现流量控制。顺时针旋转时，节流阀的节流口y逐渐加大，通过的流量随之加大，用以控制流量。

减压阀左端U腔的面积与V腔和W腔的面积之和相等，U腔与节流口的出油口连通，V腔和W腔与节流口的进油口连通。由于U腔一端的液压力加弹簧力与V腔、W腔两个面积上的液压力之和相平衡，因此，在节流间隙y的进油口和出油口保持一定的压差，该压差就是由弹簧力来保持的。

如当进油口或出油口的压力有变化时，节流阀前后的压差亦变化，流量也将随之变化，减压阀芯在这一瞬间由于两端受力不平衡而开始移动。

㈥ 1.调速阀和节流阀的性能比较，适用场合 2.液压阀与气压阀的异同

1. 节流阀，是调节和控制阀内开口的大小直接限制流体通过的流量达到节流的目的。由于是强制受阻节流，所以节流前后会产生较大的压力差，受控流体的压力损失比较大，也就是说节流后的压力会减小。
   2. 调速阀，是在节流阀节流原理的基础上，又在阀门内部结构上增设了一套压力补偿装置，改善的节流后压力损失大的现象，使节流后流体的压力基本上等同于节流前的压力，并且减少流体的发热。

2. 气动控制阀和液压阀的区别
   
   (一) 使用的能源不同
   
   气动元件和装置可采用空压站集中供气的方法，根据使用要求和控制点的不同来调节各自减压阀的工作压力。液压阀都设有回油管路，便于油箱收集用过的液压油。气动控制阀可以通过排气口直接把压缩空气向大气排放。
   
   (二) 对泄漏的要求不同
   
   液压阀对向外的泄漏要求严格，而对元件内部的少量泄漏却是允许的。对气动控制阀来说，除间隙密封的阀外，原则上不允许内部泄漏。气动阀的内部泄漏有导致事故的危险。
   对气动管道来说，允许有少许泄漏;而液压管道的泄漏将造成系统压力下降和对环境的污染。
   
   (三) 对润滑的要求不同
   
   液压系统的工作介质为液压油，液压阀不存在对润滑的要求;气动系统的工作介质为空气，空气无润滑性，因此许多气动阀需要油雾润滑。阀的零件应选择不易受水腐蚀的材料，或者采取必要的防锈措施。
   
   (四) 压力范围不同
   
   气动阀的工作压力范围比液压阀低。气动阀的工作压力通常为10bar以内，少数可达到40bar以内。但液压阀的工作压力都很高(通常在50Mpa以内)。若气动阀在超过最高容许压力下使用。往往会发生严重事故。
   
   (五) 使用特点不同
   
   一般气动阀比液压阀结构紧凑、重量轻，易于集成安装，阀的工作频率高、使用寿命长。气动阀正向低功率、小型化方向发展，已出现功率只有0.5W的低功率电磁阀。可与微机和PLC可编程控制器直接连接，也可与电子器件一起安装在印刷线路板上，通过标准板接通气电回路，省却了大量配线，适用于气动工业机械手、复杂的生产制造装配线等场合。
   
   
   气动控制阀的结构特性
   
   气动控制阀的结构可分解成阀体(包含阀座和阀孔等)和阀心两部分，根据两者的相对位置，有常闭型和常开型两种。阀从结构上可以分为：截止式、滑柱式和滑板式三类阀。
   
   

㈦ 调速阀适用什么场合

调速阀是由定差减压阀与节流阀串联而成的组合阀。节流阀用来调节通过的流量，定差减压阀则自动补偿负载变化的影响，使节流阀前后的压差为定值，消除了负载变化对流量的影响．
调速阀一般使用在液压或者气动回路里对油缸或者油马达进行调速．

㈧ 节流阀与调速阀有什么区别

1、性质

节流阀：通过改变节流截面或节流长度以控制流体流量的阀门，将节流阀和单向阀并联则可组合成单向节流阀。

调速阀：是由定差减压阀与节流阀串联而成的组合阀。

调速阀：

2、特点

节流阀：构造较简单，便于制造和维修，成本低；调节精度不高，不能作调节使用；密封面易冲蚀，不能作切断介质用；密封性较差。

调速阀：是在节流阀节流原理的基础上，又在阀门内部结构上增设了一套压力补偿装置，改善的节流后压力损失大的现象，使节流后流体的压力基本上等同于节流前的压力，并且减少流体的发热。

3、应用

节流阀：由于节流阀的流量不仅取决于节流口面积的大小，还与节流口前后的压差有关，阀的刚度小，故只适用于执行元件负载变化很小且速度稳定性要求不高的场合。

调速阀：一般调速阀不带温度补偿， 可用在机床、动力头滑台及类似设备上 ；另一种带温度补偿装置，把转动式的阀芯改成薄刃结构的滑阀式阀芯以减少温度对流量的影响。

参考资料来源：网络-节流阀

参考资料来源：网络-调速阀

㈨ 调速阀的工作原理

调速阀是由定差减压阀与节流阀串联而成的组合阀。节流阀用来调节通过的流量，定差减压阀则自动补偿负载变化的影响，使节流阀前后的压差为定值，消除了负载变化对流量的影响。

如图所示，定差减压阀1与节流阀2串联，S为行程限位器，定差减压阀左右两腔也分别与节流阀前后两端沟通。设定差减压阀的进口压力为 p1，油液经减压后出口压力为p2，通过节流阀又降至p3进入液压缸。p3大小由液压缸负载F决定，负载F变化，则p3和调速阀两端压差p1-p3随之变化，但节流阀两端压差p2-p3却不变。例如F增大使p3增大，减压阀芯弹簧腔液压作用力也增大，阀芯左移，减压口开度x加大，减压作用减小，使p2有所增加，结果压差p2-p3保持不变，反之亦然，调速阀通过的流量因此就保持恒定了。

㈩ 气动上，有调速阀吗或者它就是单向节流阀，今天去买阀件，卖东西的说调速阀就是单向节流阀。

气动上有调速阀和单向调速阀之分，但根据具体的情况，根据你使用的系统的控制精度，如果精度高就有可能用到气动调速阀，一般的工业用是用单向节流阀或者节流阀对气路的流速进行控制，通常的表述气动调速就是节流阀或者单向节流阀。