汽车工业为什么落后于日本

⑴ 中国汽车，行还是不行为什么中国汽车工业和日本汽车工业差距那么大

主要还是发动机呀，咱们的现代工业起步得太晚了。你想想日本都产坦克了，咱们还在用马车呢，

⑵ 日美轿车大战中造成美国汽车工业失败的原因是什么

日本的汽车工业起步晚晚落后于欧美，它崛起于上世纪70年代，初次进军美国市场是20世纪60年代，却以惨败告终。于是，于20世纪80年代再次进军美国市场，迎合美国人的消费观念，日本汽车开始得到发展。最终日本汽车他击败了德国大众以及美国当地的众多品牌，占据了美国市场。

以丰田公司为例

（1）丰田汽车公司于 1957 年首次进入美国市场，但以失败告终，当丰田重回美国之时， 是借石油危机夺得美国市场。美国的汽车主要生产各种系列的大型轿车， 这些舒适的大型轿车都是耗油比较严重的，而日本汽车主要以小型省油轿车为主，在石油危机的时候，石油相当缺乏，因此石油的价格会比较昂贵，自然人们就开始负担不起从而会选择一些比较省油的轿车，与此同时丰田一方面投入巨资在美国展开铺天盖地的广告攻势，另一方面以极优惠的价格吸引美国消费者。

（2）所以丰田汽车在美国的销售迅速提升，上百万辆各种型号的丰田汽车被疯狂的美国消费者抢购一空。而其他的日本汽车日产、本田、五十铃也开始仿效。这是一次机遇，让日本汽车成功地进军了美国市场。同时也突出了日本汽车的一个重要特点省油，这是很多消费者在购买汽车时会考虑的因素之一。

（3）除了在技术方面，日本汽车不断创新之外，日本汽车工业在生产和管理方面创造了很多全球领先的理念，比如“全面质量管理”，“及时生产体系”和着名的“精益生产”等，成为全球效仿的楷模。好比如丰田公司在生产组织和管理上进行了一系列改革和创新，在生产方面采取即时与自动化这两种措施，即时即少量、标准化生产、零库存、避免生产过剩的一种管理。自动化，是指发现问题、解决问题，杜绝再次发生，通过解决问题推动生产。

（4）最后，就是在制定汽车的销售策略上，丰田公司在对竞争详尽分析的基础上，选择了一整套有效的分销策略。首先，提供良好的售中和售后服务，为销售成功筑起牢固的支撑点。其次，选择重点销售市场，集中全部力量对目标市场进攻，在对重点市场基本渗透之后，再进攻下一个目标市场。第三，严格筛选代理商。坚持一流商品必须由一流商号经销。第四，用丰厚的利润扶植和激励经销商。

（5）综上，日本汽车就是以质量高、低成本、省油等产品特点以及它所独有的经营管理理念成功地进军了美国市场。

⑶ 为什么英国汽车和美国汽车不如德国和日本全世界普及

美国是当今世界经济最发达的地方，在全球诸多领域拥有最先进的技术实力。不过大家可以发现美国经济这么发达，但是汽车业却不如德国和日本。很多人看到我说美国汽车不如德国和日本，可能会持有反对意见，因为从绝对的销量上来看，通用，福特，克莱斯勒这三家汽车厂商依然是全球非常知名的，销量很大。我说的不如德国和日本，指的是在汽车的用料和做工方面没有德系车那么讲究，在底盘调校方面没有德系车那么精湛，在能源消耗方面没有日系车那么省油。而且前几年汽车城底特律逐渐变得萧条了。虽然美系车大型的SUV和皮卡在美国市场的销量依然很高，但是在轿车领域基本上被得被日本汽车占据最重要的市场。

⑷ 如何理解汽车起源于德国，发展于法国，成熟于美国，挑战于日本

摘要 汽车的过去；一百多年的汽车发展史表明：汽车诞生于德国，成长于；不过尽管以法国为主的欧洲汽车公司占据了当时世界汽；在随后的汽车历史发展中，世界汽车工业经历了三次巨；第一次变革－流水线大批量生产；在最早的时候，汽车是为少数人生产的奢侈品；1913年，福特公司在汽车城底特律市建成了世界上；第二次变革－汽车产品多样化；第二次世界大战以前

⑸ 国产汽车发动机始终比不过日本，这究竟是为什么呢

很多人都把原因归结为基础工业的落后，很明显是有问题的。中国的基础工业确实有落后的地方，但是汽车工业现在根本就是一个全球化的产业，设备，工艺基本上都能买到。本人不知道回答问题的人是否去过汽车发动机生产线和装配线，如果去过的话我们会发现现在国内的OEM的发动机生产线设备都非常先进。

总结：汽车和所有的技术领域一样，都有着同样的技术进步的客观规律，我们需要抓住规律对症下药。往往分析中国落后的原因的时候，基本上都指向基础工业的落后，如果真的是这个原因的话，那么中国干脆缴枪算了，不要谈什么追赶和超越了。

但是我们看到中国这几十年来很多工业领域都实现了超越，但是中国基础工业落后于西方的事实从来都没有改变过，只不过是差距缩小了而已。无数中国超越的例子都说明了基础工业会影响所有的工业领域，但是只要不落后太多，凭借其他方面的超越还是能够从整体上实现超越的。

网络上很多情绪化的言论故意把人们的注意力引向基础工业差距，这根本就不是短时间能够填平的差距，以此来打击中国人追赶的信息和动力。你能够非常轻易就知道的答案往往不是问题的真正答案，真正的答案往往隐藏在最深处，而且道理往往非常简单，但是要做起来却需要我们沉下心来，需要大量的人们负重前行。

⑹ 中国的汽车工业为什么不如欧美、日韩

公爵王Y31，丰田佳美，马自达929，皇冠133，155，雅阁CB5这些名字，相比80后甚至90后都比较熟悉，当年，欧美汽车工业高高在上，但这些车型推出后，欧美民众从此认识了一些新的汽车品牌，他们是丰田，本田，日产，马自达等。

为何这些车型如此畅销，甚至逼得美国汽车工人上街打砸日本汽车，因为日本人把他们的工作都抢走了。

今天，这辆车应该可以告诉我们答案：

答案很显然，今天你看不见奔驰宝马产生于1994年的车型还在路上跑得欢快，跑得省心。

⑺ 在国内霸占销量榜单的德系车，为何在日本却不受欢迎

德系车在我国拥有无法撼动的市场地位，非豪华汽车品牌方面，大众常年霸占国内汽车品牌的销量冠军，而豪华品牌方面，BBA牢牢占据着大部分豪华车市场份额。那么在我们的东亚邻国，汽车市场比较发达的日本，德国车的市场地位如何呢？日本人又怎么看待德国车呢？

其实，德系车在日本销量不高的原因很好理解，毕竟有自家的汽车品牌可选，倘若有一天，我国的自主汽车品牌成长起来，在产品力上完全不熟合资品牌，你会选择国外汽车品牌，还是选择支持国产车呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑻ 日本车的技术为什么那么落后

落后吗？我到不觉得，反之挺先进的
日本是一个资源极其匮乏的国家，所以日本车的经济性放在了首位，其次日本车外形“时髦”这也就是日本车风靡全球的原因。如果说日本车技术落后，那么代表日本汽车工业最顶高性能的GTR可以算得上平民窟里的百万富翁了，不到200万人民币的售价在性能上秒杀四五百万的欧系品牌。如果说日产车不够豪华和静谧，那么顶配的雷克萨斯LS600HL绝对是上乘之选，虽然开起来不是那么游刃有余，但是日本人把这辆油电混合动力的D级车做到了极致，欧系品牌在华有售的混合动力车型也只有奔驰S400而已。
国情不同，所以造车的理念也不同。
其实我本人是非常抵制日货的。

⑼ 这项技术随处可见！但在汽车上，竟然落后了几十年

大家好，我是电动车公社的社长。

社长最近体验了一下小鹏P7，刚好是个下雨天。

社长下意识去动右手边的雨刮，却只摸到了怀挡。为此，还被小伙伴狠狠嘲笑了一番。

相信很多人第一次开到怀挡车的时候，也都和社长一样有点蒙蔽。

那么，为什么P7要用怀挡？真的是像网上说的那样，照搬特斯拉的设计吗？

而且看上去，特斯和奔驰的怀挡，又有种说不清道不明的交易关系。

预计3-5年内，车企们推出的新车在新标的指导下，也会更符合国人的使用习惯。

到那时，抱着方向盘开车的陋习将不复存在，包括职业司机在内经常开车的人，腰酸背痛的毛病，也会得到极大程度的缓解。

只有适合的，才是最好的。

04.写在最后

社长作为一个汽车行业从业者，看到国家标准终于立项，还有点小激动。

短短的几十年里，谁能想到一个连车都不会造、只能靠进口的国家，能成为全球产量销量均第一的汽车工业大国？

不管是传统车企的新能源车，还是造车新势力，哪怕是传统车企的燃油车，我们的自主品牌从廉价低质、到无脑堆料、再到精心设计，这三个阶段之间突飞猛进的进步，明眼人都看得出来。

但我们也知道，和那些传统汽车工业强国相比，我们依然还差得很远。

看似弯道超车快要成功了，但想真正造出来好车，要走的路还很长。

这次人机工程学的标准出台，只是跨越自我的一小步。

但对于整个行业来说，却是一大步。

我们的汽车工业，正在从会造车，向造好车，造中国人需要的好车迈进。

汽车工业强国的梦想，也正在大踏步地实现。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑽ 国产发动机为什么一直追不上日本发动机

提到国产发动机和日本发动机，相信大家都知道这是一个很敏感很敏感的话题，大家都知道，我们国家的自主品牌发动机，目前来看肯定是还追赶不上日系车的发动机的，那么今天我们就来探讨一下，为什么我们国家的自主品牌发动机就是追赶不上日本的发动机？

那么我们回到标题，为什么会有网友认为原因是太有钱呢？相信有过了解的朋友都知道，有很多自主品牌，他为了在短时间之内夺取更大的利益，就不惜花重金直接购买别人家的发动机，装到自己的车型上，摇身一变又变成了国产汽车，这样是来钱来得最快的方式！因此导致整个行业一直没有太大的起色。