工业用什么火箭竿最好

‘壹’ 远投竿用什么牌子可以投100米远

这个看个人能力吧，竿质量好点当然有用，但是最主要还是看个人能力的

‘贰’ 为什么鱼竿的第一节这么细却能够承受住很大的力呢

那都是材料问题。现在的材料，先进了，耐力了。 自从玻璃纤维复合材料发明后，以其独特优异的力学和物理化学结构在工程中得到广泛应用，不久便应用到鱼竿制作中了。这就是最早的玻璃纤维复合材料，简称玻璃钢。这就是现代鱼竿的标志。后来随着技术的发展，又出现了碳纤维；硼纤维等力学性能更加优异的复合材料。

复合材料是2种以上的材料按照一定的比例混合通过一定的物理，化学手段合成产生一种新材料，兼具2种材料的优点。是地地道道的高科技产品。其中一组分承受主要的张力，称做增强材料，另外一组分分布于增强材料之间，负责结合增强材料，叫做基体。对于鱼竿来说，增强材料主要有玻璃纤维，碳纤维，硼纤维。基体主要有酚醛树脂，环氧树脂，不饱和树脂等。

常见的最便宜的玻璃钢竿就是玻璃纤维酚醛树脂复合材料，简称玻璃布。根据用途的不同，有3种型号：10#，13#，18#。他们的区别在于每股纱中的纤维数量不同。

再往上就是玻璃纤维环氧树脂复合材料，简称环氧布。同样也有3种型号：10#，13#，18#。它和玻璃布的区别主要在树脂体系的差别。这样的材料生产的竿简称环氧竿。这也是商家作假欺骗消费者最多的一种材料。手法常有：内节用环氧布，手把一节包碳，谎称碳竿；整体用环氧布表面缠点碳带，谎称碳竿等等。

在复合材料大家族中，纤维增强材料一直是人们关注的焦点。自玻璃纤维与有机树脂复合的玻璃钢问世以来，碳纤维、陶瓷纤维以及硼纤维增强的复合材料相继研制成功，性能不断得到改进，使复合材料领域呈现出一派勃勃生机。下面让我们来了解一下别具特色的碳纤维复合材料。

碳纤维主要是由碳元素组成的一种特种纤维，其含碳量随种类不同而异，一般在90%以上。碳纤维具有一般碳素材料的特性，如耐高温、耐磨擦、导电、导热及耐腐蚀等，但与一般碳素材料不同的是，其外形有显着的各向异性、柔软、可加工成各种织物，沿纤维轴方向表现出很高的强度。碳纤维比重小，因此有很高的强度。

碳纤维是由含碳量较高，在热处理过程中不熔融的人造化学纤维，经热稳定氧化处理、碳化处理及石墨化等工艺制成的。

碳纤维的主要用途是与树脂、金属、陶瓷等基体复合，做也结构材料。碳纤维增强环氧树脂复合材料，其比强度、比模量综合指标，在现有结构材料中是最高的。在旨度、刚度、重量、疲劳特性等有严格要求的领域，在要求高温、化学稳定性高的场合，碳纤维复合材料都颇具优势。

碳纤维是50年代初应火箭、宇航及航空等尖端科学技术的需要而产生的，现在还广泛应用于体育器械、纺织、化工机械及医学领域。随着尖端技术对新材料技术性能的要求日益苛刻，促使科技工作者不断努力提高。80年代初期，高性能及超高性能的碳纤维相继出现，这在技术上是又一次飞跃，同时也标志着碳纤维的研究和生产已进入一个高级阶段。

邮碳纤维和环氧树脂结合而成的复合材料，由于其比重小、刚性好和强度高而成为一种先进的航空航天材料。因为航天飞行器的重量每减少1公斤，就可使运载火箭减轻500公斤。同样，收音机重量的减轻也可以节省油耗，提高航速。所以，在航空航天工业中争相采用先进复合材料。有一种垂直起落战斗机，它所用的碳纤维复合材料已占全机重量的1/4，占机翼重量的1/3。据报道，美国航天飞机上3只火箭推进器的关键部件以及先进的MX导弹发射管等，都是用先进的碳纤维复合材料制成的。

新型复合材料--玻璃钢
玻璃钢是一种新型复合材料。它在材料科学大家庭中独树一帜。其实，玻璃钢既非玻璃，也不是钢，它的基体是一种高分子有机树脂，用玻璃纤维或其他织物增强。因为它具有玻璃般的透明性或半透明性，具有钢铁般的高强度而得名。它的科学名称是玻璃纤维增强塑料。

玻璃钢有三大优点：一是玻璃钢的密度小，强度大，比钢铁结实，比铝轻，比重只有普通钢材的1/4-1/16，而机械强度却为钢的3-4倍；二是玻璃钢具有瞬间耐高温特性；三是具有良好的耐酸碱腐蚀特性及不具有磁性。

由于玻璃钢具有上述许多优异的特性，因而它诞生半个多世纪以来，各种新产品日新月异，在各个领域中的应用与日俱增。

由于其比重小而强度高，自然在航空工业领域备受青睐。自从1944年第一架以玻璃钢作为主要结构材料的飞机经受了严格的飞行考验之后，玻璃钢在航空工业中的地位日益巩固。从机身、机翼到机尾、门窗等越来越多的金属飞机部件被玻璃钢材料取代了。目前，许多轻型飞机的主要部件换成了玻璃钢制品，就连波音747喷气式客机上，也有一万多个用玻璃钢制作的部件呢！

‘叁’ 美日两国到底为防什么产品输华，竟然连鱼竿都不卖了

碳纤维材料是目前使用相当广泛的一种新型材料，高等级的碳纤维材料更被认为是尖端技术。美日一直费尽心机防这款产品输华，据说，连碳纤维的钩鱼杆都不向中国输出。结果碳纤维被中国整成了白菜价。国产碳纤维价格仅为350元一公斤，只有国外的三分之一，完全可以以“白菜价”大规模生产。很多网友对此发表了自己的看法：

但凡不是垄断产品的定价只有跟市场走，不是说自己想定多少钱就能卖多少钱的，工厂你能生产没问题，关键是要能销售出去，即使你产量再高，销售不出去，也只能在库房里积压，那有什么用，以前国内不能生产的时候，又是禁运又是高价格的，因为你不能生产，而你要用，必须接受我的定价，而当你能生产的时候，国外就开放，外国前期的研发和生产投入都已经收回，而国内的刚开始生产，研发和生产投入都还没有收回，国外可以降低价格来把你挤死，等你挤破财的时候再来提高价格，所以，中国的套路就是我先来挤你，所以价格不可能很高，要不凭什么别人来采购你的产品，而不去别人的，主要看价格。

对于这个事情，你怎么看呢？

‘肆’ 什么是碳纤维用在哪些方面

碳纤维（carbon fiber，简称CF），是一种含碳量在95%以上的高强度、高模量纤维的新型纤维材料。它是由片状石墨微晶等有机纤维沿纤维轴向方向堆砌而成，经碳化及石墨化处理而得到的微晶石墨材料。碳纤维“外柔内刚”，质量比金属铝轻，但强度却高于钢铁，并且具有耐腐蚀、高模量的特性，在国防军工和民用方面都是重要材料。它不仅具有碳材料的固有本征特性，又兼备纺织纤维的柔软可加工性，是新一代增强纤维。
碳纤维具有许多优良性能，碳纤维的轴向强度和模量高，密度低、比性能高，无蠕变，非氧化环境下耐超高温，耐疲劳性好，比热及导电性介于非金属和金属之间，热膨胀系数小且具有各向异性，耐腐蚀性好，X射线透过性好。良好的导电导热性能、电磁屏蔽性好等。
碳纤维与传统的玻璃纤维相比，杨氏模量是其3倍多；它与凯夫拉纤维相比，杨氏模量是其2倍左右，在有机溶剂、酸、碱中不溶不胀，耐蚀性突出。

应用领域
碳纤维是发展国防军工与国民经济的重要战略物资，属于技术密集型的关键材料，随着从短纤碳纤维到长纤碳纤维的学术研究，使用碳纤维制作发热材料的技术和产品也逐渐普及。在当今世界高速工业化的大背景下，碳纤维用途正趋向多样化。中国已经有使用长纤作为高性能纤维的一种，在要求高温，物理稳定性高的场合，碳纤维复合材料具备不可替代的优势。材料的比强度愈高，则构件自重愈小，比模量愈高，则构件的刚度愈大，正是由于兼具优异性能，碳纤维在国防和民用领域均有广泛的应用前景。
碳纤维碳材料已在军事及民用工业的各个领域取得广泛应用。从航天、航空、 汽车、 电子、 机械、化工、轻纺等民用工业到运动器材和休闲用品等。碳纤维增强的复合材料可以应用于飞机制造等军工领域、风力发电叶片等工业领域、电磁屏蔽除电材料、人工韧带等身体代用材料以及用于制造火箭外壳、机动船、工业机器人、汽车板簧和驱动轴等。球棒等体育领域。碳纤维是典型的高科技领域中的新型工业材料。

复合材料
碳纤维在传统使用中除用作绝热保温材料外。 多作为增强材料加入到树脂、金属、陶瓷、混凝土等材料中，构成复合材料。碳纤维已成为先进复合材料最重要的增强材料。由于碳纤维复合材料具有轻而强、轻而刚、耐高温、耐腐蚀、耐疲劳、结构尺寸稳定性好以及设计性好、可大面积整体成型等特点，已在航空航天、国防军工和民用工业的各个领域得到广泛应用。碳纤维可加工成织物、毡、席、带、纸及其他材料。高性能碳纤维是制造先进复合材料最重要的增强材料。

土木建筑
土木建筑领域：碳纤维也应用在工业与民用建筑物、铁路公路桥梁、隧道、烟囱、塔结构等的加固补强， 在铁路建筑中，大型的顶部系统和隔音墙在未来会有很好的应用，这些也将是碳纤维很有前景的应用方面。具有密度小， 强度高， 耐久性好， 抗腐蚀能力强， 可耐酸、碱等化学品腐蚀， 柔韧性佳， 应变能力强的特点。用碳纤维管制作的桁梁构架屋顶， 比钢材轻50%左右， 使大型结构物达到了实用化的水平， 而且施工效率和抗震性能得到了大幅度提高。另外， 碳纤维做补强混凝土结构时， 不需要增加螺栓和铆钉固定， 对原混凝土结构扰动较小， 施工工艺简便。

航空航天
碳纤维是火箭、卫星、导弹、战斗机和舰船等尖端武器装备必不可少的战略基础材料。将碳纤维复合材料应用在战略导弹的弹体和发动机壳体上，可大大减轻重量，提高导弹的射程和突击能力，如美国80年代研制的洲际导弹三级壳体全都采用碳纤维和环氧树脂复合材料。碳纤维复合材料在新一代战斗机上也开始得到大量使用，如美国第四代战斗机F22采用了约为24%的碳纤维复合材料，从而使该战斗机具有超高音速巡航、超视距作战、高机动性和隐身等特性。美国波音推出新一代高速宽体客机的音速巡洋舰，约60%的结构部件都将采用强化碳纤维塑料复合材料制成，其中包括机翼。中国自行研制的碳纤维复合材料刹车预制件性能达到国际水平。采用这一预制件技术所制备的的国产碳和碳刹车盘已批量装备于国防重点型号的军用飞机，并在B757型民航飞机上使用，在其它机型上的使用也在实验考核中，并将向坦克、高速列车、高级轿车、赛车等推广使用。碳纤维比铝轻但强度相似。碳纤维在舰艇上也有重要的应用价值，可减轻舰艇的结构重量，增加舰艇有效载荷，从而提高运送作战物资的能力，碳纤维不存在腐蚀生锈的问题。由于使用碳纤维材料可以大幅降低结构重量，因而可显着提高燃料效率。采用碳纤维与塑料制成的复合材料制造的飞机以及卫星、火箭等宇宙飞行器，噪音小，而且因质量小而动力消耗少，可节约大量燃料。据报道，航天飞行器的质量每减少1kg，就可使运载火箭减轻500千克。
碳纤维还是让大型民用飞机、汽车、高速列车等现代交通工具实现“轻量化“的完美材料。航空应用中对碳纤维的需求正在不断增多，新一代大型民用客机空客A380和波音787使用了约为50%的碳纤维复合材料。波音777飞机利用碳纤维做结构材料，包括水平和垂直的横尾翼和横梁称为重要结构材料，所以对其质量要求极其苛刻。波音787的机身也采用碳纤维，这使飞机飞得更快，油耗更低，同时能增加客舱湿度，让乘客更舒适。空客也在他们的飞机上使用了大量的碳纤维，碳纤维将被大量应用在新型客机A380上。这使飞机机体的结构重量减轻了20%，比同类飞机可节省20%的燃油，从而大幅降低了运行成本、减少二氧化碳排放。

汽车材料
碳纤维材料也成为汽车制造商青睐的材料，

在汽车内外装饰中开始大量采用。碳纤维作为汽车材料，最大的优点是质量轻、强度大，重量仅相当于钢材的20%到30%，硬度却是钢材的10倍以上。所以汽车制造采用碳纤维材料可以使汽车的轻量化，取得突破性进展，并带来节省能源的社会效益。业界认为，碳纤维在汽车制造领域的使用量会变大。
中科院研发的一辆碳纤维小汽车主要在外壳上：在普通材质的汽车引擎盖上，榔头用力敲击，漆盖上很有可能会有凹陷，而这辆车的车壳却非常坚固，用力敲击车盖后会迅猛反弹，表面丝毫未损。研究人员表示采用碳纤维复合材料做的汽车，比起普通用钢材制造的汽车的最大特点是轻和快。碳纤维汽车抛弃了传统的钢结构，大量采用碳纤维材料制成，比普通钢材的汽车重量能减少60%。在同样用油情况下，这辆车每小时可以多开50公里。
碳纤维虽然轻，但有较好的安全性，虽然碳纤维的看起来像塑料，但实际上这种材料抗冲击性比钢铁强，特别是用碳纤维做成的方向盘，机械强度和抗冲性更高。在复合材料的配合下，碳纤维汽车成了家用车中的装甲车。这种碳纤维材料已经在高速列车的裙摆上应用。

纤维加固
碳纤维加固包括碳纤维布加固和碳纤维板加固两种。碳纤维材料用于混凝土结构加固修补的研究始于80年代美、日等发达国家。中国的这项技术起步很晚，但随着中国经济建设和交通事业的飞速发展，现有建筑中有相当一部分由于当时设计荷载标准低造成历史遗留问题，一些建筑由于使用功能的改变，难以满足当前规范使用的需求，亟需进行维修、加固。常用的加固方法有很多，如：加大截面法、外包钢加固法、粘钢加固法、碳纤维加固法等。碳纤维加固修补结构技术是继加大混凝土截面、粘钢之后的又一种新型的结构加固技术。
中国从1997年开始从国外引进碳纤维复合材料加固混凝土结构技术研究。成为了研究和工程应用的热点。国内已有数十个高校和科研院所开展了此项研究工作，并取得了一批接近国际先进水平的研究成果。由于中国具有世界上最为巨大的土木建筑市场，碳纤维加固建筑结构的应用将呈现不断增长的的趋势。

体育用品
碳纤维在运用在运动休闲领域中，像球杆、钓鱼竿、网球拍羽毛球拍、自行车、滑雪杖、滑雪板、帆板桅杆、航海船体等运动用品都是碳纤维的主要用户之一。碳纤维运用在日常用品，像音响、浴霸、取暖器等家用电器以及手机、笔记本电脑等电子产品也可以看到碳纤维的身影。
体育应用中的三项重要应用为球棒和球拍框架。据估计每年的球棒的产量为3400万副。全世界40%的碳纤维球棒都是由碳纤维制成的。全世界碳纤维钓鱼杆的产量约为每年2000万副。网球拍框架的市场容量约为每年600万副，其它的体育项目应用还包括冰球棍、滑雪杖等。碳纤维还应用在划船、赛艇等其它海洋运动中。

‘伍’ 液压支撑杆是什么原理

一、原理：
是以气体和液体为工作介质的一种弹性元件，由压力管，活塞，活塞杆及若干联接件组成,其内部充有高压氮气，由于在活塞内部设有通孔，活塞两端气体压力相等，而活塞两侧的截面积不同，一端接有活塞杆而另一端没有，在气体压力作用下，产生向截面积小的一侧的压力，即支撑杆的弹力，弹力的大小可以通过设置不同的氮气压力或者不同直径的活塞杆而设定。与机械弹簧不同的是，支撑杆具有近乎线性的弹性曲线。标准支撑杆的弹性系数X介于1.2和1.4之间，其他参数可根据要求及工况灵活定义。
二、作用：
1.支撑杆活塞杆必需向下位置安装，不得倒装,这样可以减低摩擦和确保最好的阻尼质量及缓冲机能。
2.为高压制品，严禁随意剖析、火烤、砸碰，不得作扶手用。

3.使用环境温度：－35℃－+70℃。（特定制造80℃）
4.在工作中不应受到倾斜力或横向力的作用。
5.决定支点安装位置是。能否准确进行工作的保证，气压杆（气弹簧）活塞杆必需向下位置安装，不得倒装,这样可以减低摩擦和确保最好的阻尼质量及缓冲机能。必需用准确方法安装，即当封闭时，让其移过结构中央线，否则，常常自动将门推开。先安装在所需位置后喷、涂漆。

‘陆’ 口袋妖怪叶绿版的钓鱼竿在哪里有

破钓竿从枯叶市的钓客首领获得，好钓竿从浅红市的钓客首领（垂钓大师的哥哥）获得，超强钓竿在11号道路附近的房子里的钓客兄弟中年轻的一位获得。

阿速是金银水晶版和心金魂银版中主角需要对抗的第一位道馆馆主。他是飞行属性宝可梦的大师，桔梗道馆馆主的职位是从他父亲那里继承的，他使用的宝可梦本来也是他父亲的，据说阿速的父亲在旅程中，但是他没有在游戏中出现（不像阿杏的父亲）。

他的称号为：华丽飞行宝可梦训练师，阿速以又酷又帅的形象闻名遐迩，但与他的父亲相比就相形见绌了，据说父亲非常酷也比较帅。

宝可梦训练家在踏上旅程之后，有些人会从当地的博士（比如大木博士）那里获得最初拿到的宝可梦，并与它们一同对战、收服其他宝可梦。

许多人会在一个或多个地区旅行，为图鉴收集数据，锻炼招式，收集徽章。无论他们有怎样的目标和理念，宝可梦训练家在眼神交汇之后经常会有一场对战。

在动画中，许多训练家在10岁的时候会离开家踏上旅程，并努力成为一名宝可梦大师。

‘柒’ 奥沙利文打中式八球用的是粗杆还是细杆

小头杆，就是细杆。火箭用的是自己打比赛的杆，九球专用杆是大头杆（粗杆），斯诺克专用球杆是小头杆，中八用什么的都有，但还是大头杆用的多。

‘捌’ 高尔夫球杆的杆身轻的好还是重的好，软的好还是硬的好

新技术带给我们的新观念

球杆是空心的圆筒构造，杆壁的厚薄决定了它的轻重软硬。杆身的重量与硬度是成正比的，多数情况下轻则软，重则硬。
一般说来，球杆轻（软），击球距离远，但稳定性差一些；球杆重（硬），击球距离差些，但稳定性好。然而，随着现代科学技术的发展，材料、工艺、加工技术水平的巨大进步，上述传统观念受到了极大的挑战。今天的新一代超强（SVF）碳素杆身的稳定性完全可以与钢杆身媲美，在保持距离优势的基础上，无论在弹道控制、一致性等方面比钢杆身毫不逊色。而新一代超轻材料的轻钢杆身，其重量已经与碳素杆相差无几，在优良的稳定性基础上，大大提高了飞行距离。

杆身的轻量化是大势所趋
材料技术的革命，使杆身变得越来越轻。在钢杆身领域，多年来一直是美国True Temper公司和日本Nippon社两大巨头的竞争。20年前，美国人开发的精钢（Carbon Steel）产品一直垄断着钢杆身的市场。精钢杆身一般在120克左右。最经典的代表Dynamic Gold 5号铁杆身的重量约为119克。2000年日本Nippon社研发出N.S. Pro 950GH（95克）钢杆身，一上市就在业内引起巨大轰动，它使钢杆身的重量第一次突破100克，杆身约为95克。近年来，他们又在此基础上研制出850GH和750 GH，杆身约为79克。美国的TRUE TEMPER公司也开发出了80克重的M80杆身。从重量上看已经与碳素杆身不相上下。无论在职业赛场上，还是普通大众中，N.S.PRO 850GH受到了广泛欢迎，轻型钢杆身球杆迅速流行。它让击球更轻盈，操控更稳定。钢杆身越来越轻，产品越来越多样化，最近出现了低弯折点杆身，轻钢的球杆挥动起来会更快一些，距离就会更远一些。甚至在职业选手中同样表现出杆身轻量化的趋势。数据统计，从2006年到2010年四年内，PGA职业选手的球杆重量平均减少了5克。
碳纤维具有高强度、高模量、耐高温、耐疲劳和热膨胀系数小等一系列优异性能，其密度仅为钢的1/4，但强度却是钢的10倍。广泛应用于航空、航天、汽车、环境工程运动器材等众多领域。
近三十年来，碳素杆也是在不断提高钢性的同时不断地减轻重量。碳素技术的竞争主要集中的日本两大巨头中。一个是日本东丽株式会社，是世界着名的以有机合成化工、高分子化学和生物化学、纳米技术为核心技术的高科技跨国企业。另一家就是有着“碳杆之王”“碳杆之父”的日本古洛布莱Globeried株式会社（DAIAW大和精工）。几十年来Globeried一直是世界碳素技术的领军人物。上世纪60年代末Globeried开发出第一代碳素球杆因石墨、树脂、聚脂等成分的影响，平均重量约80克。这种球杆太软，扭曲度较大。1984年前后出现的第二代的碳纤维杆身平均重量降到了60克左右，由于在碳素中加入了硼纤维（Boron）大大增加了硬度，扭曲度也减至最低而开始被职业选手们接受。近年来，Globeried开发的第三代超高密度（SVF）碳素，在继续减轻重量的同时，注入了新的科技成分，数据显示其钢性、抗变形、抗扭曲的能力已经接近了钢杆身。杆身重量约在42-50克。
杆身重些好还是轻些好？专家的观点应该得到尊重：
苏格兰高尔夫球资深教练西蒙-霍姆斯，曾为80 多名锦标赛职业选手当过教练并在世界各地赢得了45 个冠军。他的观点：在重量感觉可以控制的区间，杆身越轻越好。球杆重，不仅对人体的限制与约束多，而且也限制球杆功能的发挥。我们看到很多技术动作不准确、不协调、节奏差的球手，经过数据分析，原因常出现在他们所使用球杆超过科学的重量。霍姆斯教授给我们一条忠告：选择球杆，宁轻勿重。
美国匹兹堡大学运动医学专家Freddi Fu和Savio Woo教授的研究观点：高尔夫球杆的轻量化，有利肌肉组织协调运动，有利力量的均匀分配，有利于流畅动作进程，有利于肌肉群自我的调试调节。90%的运动损伤和肌肉组织损坏的羽毛球、网球和高尔夫球手，都与使用球具重量超负荷有直接关系。94%的“网球肘”“高尔夫球肘”都是球拍（杆）过重造成的。多少重量的球拍适合自己，不是运动初的感觉，而是运动中的感觉，这就是绝大多数朋友选择运动器材超重的原因。
德国弗劳恩霍夫材料力学研究所的Dr. Blauel, J.G博士的观点：从力学上讲，最理想的设计应该是身轻头重的球杆。如果将杆身的重量减至最轻，如果能够把更多的重量集中在杆头部位，那么在惯性力矩的作用下，挥杆时杆头加速度就会增大，从而有效地提高打击球的距离。
球手的需要是球具发展方向的根本动因，球手的需要造就了杆身日益轻量化的大趋势。回顾近三十的历史，无论是钢杆身还是碳素杆身都在向着轻量化发展。碳素杆身的轻、软、高弹性，容易促进挥杆过程协调流畅，能够获得理想的飞行距离，这些优点是大家有目共睹的。甚至有人预言：碳素杆身迟早会完全代替钢杆身而一统天下。Cleveland做的实验证明：杆身每减轻10克重量，就能增加1英里/小时的挥杆速度。球杆研究专家拉德克利夫说：其它运动，如曲棍球、网球、自行车等都采取了轻质材料，在体育运动中速度决定一切，减轻球杆重量等于提高速度。不仅是高尔夫球杆，绝大多数体育器材生产商都想方设法避重就轻，都有向轻量化的趋势。有位专家的比喻很贴切：过去20年，网球木拍被钢拍代替，后来合金铝拍彻底打败了钢拍，而笑到最后的大的赢家还是碳素球拍，今天无论哪位世界顶尖球手绝对不会重新考虑使用钢球拍，因为太重。

轻量化、高弹性是科技进步的标志
高尔夫球杆是科技含量较高的产品，做重了很容易，要想轻却很难。杆身的轻量化是以材料科技水平的发展为依托的。据统计，杆身每减轻10克，需要经历15年甚至更长一些时间。从上世纪40年代开始，钢杆身从粗钢到精钢再到今天的轻钢，三代产品延续了近70年。目前的材料科学水平，钢杆身的质量如果低于75克，强度和耐久性都还不够，在强力的挥杆中，很容易出现折裂。能否破解这个难题，无论是日本Nippon社还是美国的True Temper公司仍还探索中。
碳素杆身的轻量化道路，更加曲折艰难。日本古洛布莱Globeried株式会社是世界碳素技术的领军人物。碳素界公认Globeried开发的SVF产品，为第三代碳素材料。SVF指46T－60T的超高强度、超高模量的碳素纤维布特殊金属材质， SVF比HVF更轻，强度更高，弹性更大 。而“超高密度SVF碳素”，其超细密度、超高强度、超高模量的碳素纤维布，最大限度消减树脂等成分，单位面积的抗压张力最高可抗80吨压力，碳布的碳丝均匀度和密度均达到空前的2000丝以上，碳素的纯净度达到空前未有90%，其杆身重量比其它品牌普遍轻一些，这样的球杆留给杆头的重量会更多一些，以更有效地提高杆头速度。碳素材料的最新技术成果首先应用于尖端的工业产品中，美国航天飞机登月舱和3只火箭推进器的关键部件以及先进的MX导弹发射管等，美法卫星高精机电部件、波音飞机、火箭外壳等尖端军工产品中的到处都有Globeried提供的超高温超导超轻的碳纤维复合材料产品。据测算航天飞行器的重量每减少1公斤，就可使运载火箭减轻500公斤。所以，在航空航天工业中争相采用先进复合材料。据报道，现在的F1（世界一级方程锦标赛）赛车，车身大部分结构很多都采用Globeried碳纤维复合材料。而顶级跑车的一大卖点也是周身使用碳纤维，用以提高气动性和结构强度。超轻的碳素材料是尖端科学技术的标志。

“轻而稳，软而准”是新一代碳素杆身最大亮点
很多球手都认为：杆身太软不好控制，准确性会受到影响，果真如此吗？现代碳素材料技术的飞速发展正在为杆身的“轻”与“软”正名。
20年前开发出的第二代碳纤维杆，主要是由碳纤维和环氧树脂结合而成的复合材料。为了提高碳素的硬度，改变碳纤维太软、扭曲度太大的缺点，人们先后尝试着在“上浆剂”中做文章。上浆剂是生产高性能碳纤维的重要粘合材料，上浆剂的配方是碳纤维厂家的秘密，每个碳纤维厂商都有其特定的配方。如日本藤仓社（Fujikura）在碳素中加入松香、树脂等成分并不断改变碳纤维的重叠缭绕方向，以增强碳素杆的硬度，减低扭力。以后日本东丽株式会社在上浆剂中加入硼等成分。然而，加上硼的碳纤维变得极硬而脆，降低了扭力和弹力也就失去了碳素杆的真正特征所在。第二代碳素杆身，为了提高稳定性，在增强硬度、改变扭力、变化弯折点方面进行了多年的探索，但成效甚微。
近年来，日本古洛布莱Globeried的碳素研究专家发现杆身的“内变形”才是对击球效果的影响最大关键的因素。所谓“内变形”，即在受到外力的条件下，空心圆管型的杆身，会出现由圆向椭圆的变化过程，而这种变形对力量的传递生成异向漂移等“误导效应”，从而影响击球的稳定性。
在这种“内变形理论”的指导下，Globeried开发的第三代“超高密度SVF碳素”，在最大限度消减树脂、提高纯度的同时，融入了“非结晶金属技术”。这种特殊金属材质Liquidmetal(一种非结晶型合金)，利用了原子大小不同的合金成分，成分中含有铜、钛、镍、锆和铍，具有相对于其他金属材料更强的硬度、坚韧度和延展性等。这种成分比钛金属强度高出近2倍。非结晶金属合金的高弹性碳素杆，比用其它材料制成的球杆最大区别在于抗变形能力。Globeried生产的GIII、ONOFF高尔夫球杆已成为非结晶金属技术的第一项实际应用，在保持碳素杆身高弹力、轻量化优点的同时，较好地解决杆身的内变形问题，从而最大限度地抑制了击球时的“误导效应”和能量损失，抗变形能力如同钢杆身一样，保证了挥杆力量的最佳传递和击球的稳定性。Globeried专为职业球友设计的RODIOD 碳素杆甚至比钢杆的硬度还高，扭力还要低。
以GIII、ONOFF为代表的第三代碳素球杆，无论是机器测试还是教练的试用结果都显示了 “轻而稳，软而准”的高度统一。重量减轻，扭力不减，弯折点范围更广泛、弯曲性能更一致，在飞行距离和弹道准确两方面都有优异的表现。这种稳定性好、容错率高的碳素杆身，有多种弯曲特性以满足不同水平球手的需求。“轻而稳，软而准”是新一代碳素杆身最大亮点，高品质的碳素杆身其稳定性已经不输于钢杆身了，将来还很有可能超过。

新技术带给我们的新观念
现代材料工艺技术日新月异地发展，时代需要杆身理论与时俱进，不断更新传统观念：
对距离和方向的影响，杆身比杆头更大。以前打不准、打不远的朋友，多数会将注意力放在杆头上，更换球杆也比较在意杆头的大小、杆面的角度、用的什么材料，反弹系数是不是足够等。其实杆身对弹道的影响才是根本性的。杆身的责任是要将挥杆时由腰部、肩膀、手臂和手腕所产生的力量忠实传送到杆头而产生撞击力。击球瞬间，握把的一端承受到自上而下的巨大压力，而杆头只是等待杆身传递来的力量而做出最后的释放。力量传递过程中杆头终始处于被动地位，是个贯彻落实的角色。如果用汽车作比喻，握把就是方向盘，杆身就是发动机和传动机构，而杆头则是四个轮子，负责实现汽车前行的最终目的。对距离和方向的影响，杆身比杆头更大。这就是为什么杆头反弹系数低的GIII，比反弹系数超标的KATANA击球距离更远的原因所在。
在可以控制的范围内，尽量选择轻型球杆。过去教练会告诉你：在能够轻松挥杆的范围内，尽量去选择比较重一些的球杆。现在专家的结论是：在可以控制的范围内，尽量选择轻型球杆。传统的方法是依据杆头速度来选择球杆的重量：40米/秒(90英里/小时)左右的选择总重290克、杆身50克左右；43-45米/秒(95-100英里/小时)选择总重305克、杆身为60-65克；46米/秒以上的选择总重320克、杆身65-70克左右比较合适。 今天专家给出的结论是，在对应上述杆头速度时，最佳选择是都应减轻5-8克，宁轻勿重。
80%的球手都适合用软些的R杆身球杆。传统观念认为：力量大者选硬杆，力量小的用软杆。如果挥杆力量大，杆头速度快，在握把和杆头重量两方向相反的巨大拉力下，会使杆身呈弓状而形成弹力，球杆在这两个作用力下发生扭曲（Torque），难以控球弹道准确，所以需要硬杆身。反之，如果挥杆速度不快,就不能用重而硬的杆身，而要借助于软杆身的高弹性获得理想的击球距离。而今天的理论：80%的球手都适合用软些的R杆身球球杆。过去的碳素杆软了失准，原因在于杆身的“内变形”。在挥杆力量的压力下杆身内变形严重，导致杆面在击球瞬间异向漂移，力量不能准确忠实地传递到杆头。今天的SVF第三代超高密度碳素杆，以其超强的抗变形能力，既使弹力、扭曲度大，也能克服杆面的误差扭转，保证杆面与球的正常接触，力量正向传导效率达了空前水平，确保击球动作与效果的高度一致。
另外，在选择球杆软硬上，有个心理误区。在一些朋友看来，球杆重、杆身硬、角度低是能力强和水平高的体现，在自尊心和“要面子”和心理误导下，总感觉杆身软了就不够“男人”。其实在国外R杆身的市场占有率达76-81%。并非所有高球好手都使用硬的球杆，像Jack Nicklaus就是一例，他年轻时叱刹高球球坛时就使用超大的MacGregor “R”硬度的球杆。如果挥杆时能量释放的较晚，在击球的瞬间加速度极快，那么的杆身硬些较适合。如果挥杆节奏平顺，力量释放均匀，没有突然的加速动作，那就应该用较软的球杆。另外，挥杆速度也是决定杆身硬度重要依据，挥杆速度可由一些设备测试得知，若没有适当的设备来测得，可用击球距离做参照：
杆身硬度 速度：米/秒 速度：英里/小时 滞空距离-码 适 用 者
X 46.5以上 105以上 260以上 职业男子选手
S 40--46.5 90--105 250--260 男子强打、职业选手
R 35.5--42.2 80--95 210--250 一般男子、职业女子
A 31--37.8 70--85 180--210 长者男子、女子强打
L 31以下 70以下 180以下 一般女子
而80%的球手开球木的击球距离基本在200-250码左右。值得注意的是当前各品牌的R、S、X的硬度标准并非是一样的，而科学的测量标准应该是杆身的“固有振动频率”，但是到目前还没有被普遍采用。我们已经发现有的厂商稍稍地将硬度等级降一档，这家的S杆身与那家R杆身振动频率基本是相同的，以满足这部分人的“自尊心”。

今天最优秀的球杆已经成功地做到了“硬与轻”、“软与稳”高度统一。以前轻软的杆身不稳定，而较稳定的杆身，又重又硬。现在既有以N.S.PRO 850GH为代表的，又硬又轻的钢杆身；而且有古洛布莱GIII SVF为代表的又软又稳的碳素杆身。现代技术已经成功地做到“硬与轻”、“软与稳”高度统一。高弹力的轻型杆身正在被广泛接受，并逐渐成为当今赛场的主角。

‘玖’ 竹子的用途

１、生产和生活伴侣 竹子全身都是宝，它在我们的日常生产生活中有“成千上万”种用途。利用其可食性：用其笋做各种食品、用其幼秆烧制竹筒饭、用其各种特殊提取物（如鲜竹沥）做药品、饮料等；利用其割裂性：破篾编织用具、竹帘、竹席、竹篱、扇骨、伞骨、灯笼等；利用其负荷力：做桁椽、晒秆、担架、脚手架、竹床、竹筷、矿柱、梁柱、门窗、地板、竹桥、竹筏及其他家具、用具，在民间建筑上有广泛的应用；利用其弹力和抵抗力：做弓、弩、钓竿、竹梢、扫把、扁担、床柱、机脚、手杖、伞柄、撑竿、竹钉、竹箍等；利用其中空特征：做水桶、水管、引水槽、烟筒、吹火筒、竹瓶及竹笙、竹笛等各种乐器，以及日常生活中的各种贮具和量具等；利用其外观特性及韧性：做竹索、背带、竹笼、篾缆、工艺品、玩具、文具等。其实，竹材利用之广不胜枚举，以滇西、滇南的少数民族为例，他们祖辈流传种竹用竹的习惯，铺竹席、戴竹笠、烧竹材，食者竹笋、住者竹楼、用者竹筷，架桥以竹代木、过河砍竹作筏、防洪用竹制笼，大凡桶、篮、桌、凳等用具无不取材于竹，连吸烟也用竹制水烟筒。庆贺傣历新年（泼水节）所燃放的“高升”亦是用竹筒制成的土火箭、用香糯竹幼秆烧制的竹筒饭等，更是竹类之一特殊利用方式。在云南省积极推进“绿色经济强省”和“民族文化大省”建设的今天，竹类资源合理开发利用是云南省山区发展和群众脱贫致富新的经济增长点。
２、食用和保健佳品竹笋蛋白质经６N盐酸水解后可得１７种氨基酸，其中人体必需的氨基酸有丝氨酸、缬氨酸、蛋氨酸、异亮氨酸、亮氨酸、苯丙氨酸、赖氨酸、组氨酸共8种，竹笋内含有１０种主要矿质营养元素，其中铁、锌、锰、铜、钴、镍６种是人体必需的微量元素，目前没有发现竹笋中含有任何有毒元素和有毒有机物质。竹笋作为食品其优点可归纳为如下５个方面：营养丰富竹笋蛋白质含量高（可达１５.２３％），蛋白氨基酸种类组成合理，含有人体必需的氨基酸、某些微量元素和维生素，是营养丰富的蔬菜类食品之一。低脂减肥竹笋脂肪含量偏低（２.４６％），食用纤维含量较高（６％～８％），在高脂类膳食越来越普遍的今天，竹笋菜肴有利于防止这种膳食给人带来的生理障碍。竹笋的食用纤维对清肠减肥起着重要的作用。安全食品竹笋外被坚实的笋壳，不洁物质难与可食部分直接接触。竹子多生长在远离污染源的山区，多数情况下不施化肥和农药，不存在食物农药残留问题。因此竹笋是最清洁的新鲜蔬菜。美味佳肴竹笋鲜嫩，肉质松脆，味美可口。悠久的食用历史，为竹笋的烹调提供了极为丰富的经验。在中国就有“无笋不成席”的美誉。现在竹笋菜肴不仅常见于传统食用国家，作为食用和保健佳品还畅销欧美国家，成为他们餐桌上的美味佳肴。
３、建筑和造纸良材竹子材质优良，在建筑和造纸方面用途广泛。以竹代木，主要是大量生产竹质人造板，代替各类木质板材，主要产品有竹材胶合板、竹编胶合板、竹材层积板、竹材旋切板、贴面装饰板、竹拼花地板、竹木复合板、竹篾层压板、竹材碎料板、竹质刨花板、竹材瓦楞板、竹材纤维板、竹大片刨花板等。竹质人造板材质细密，不易开裂、变形，具有抗压、抗拉、抗弯等优点，其物理力学性质及装饰效果均优于常用木材。竹材制作家具，富有独特的美感，而且竹材易弯曲定型，是制作各种优美家具的理想材料。目前，竹制家具主要有圆竹家具类、全竹胶合折叠家具、竹匡嵌板家具、竹薄板贴面组合家具及多层胶合弯曲家具等类型。目前，已有学者提出用竹材加工生产内河航运用的船体、体育比赛用的冲浪舢板以及轿车外壳等。从理论上讲，竹材的特性完全可以达到其物理力学性能要求，加工工艺也可以达到工业生产需要。竹材纤维长，长宽比较大，是优质造纸和人造丝原料。我国竹材造纸历史悠久，据考证早在９世纪就已开始，比欧洲约早千年。竹材不但能制造各种书写纸，而且还可生产胶版纸、描图纸、复印纸、打字纸和包装纸等多种优质印刷纸和特种工业用纸。
４、编织和工艺原料竹子是优秀的编织和工艺品原料，其韧性好、弹性强、纹理平直，宜作篾编织。竹编是我国的传统手工艺，历史悠久、技艺精谌，它代代相传、又代代发展，现在已从传统的篮、箩、盘、罐、盒发展到屏风、窗帘、动物、人物、家具装饰等十几类，不仅美化着国内人民的生活，而且也是我国重要出口商品。我国竹编以浙江、福建、湖南和四川等省较为着名。浙江省的嵊县、东阳、杭州等地均是重要产地。例如嵊县目前工艺竹编拥有１２个大类，５０００多个花色品种，９５％以上出口，占全省的１/４。东阳竹编还把竹编和木雕巧妙地结合起来，使竹编更加隽雅玲珑，新颖美观。浙江竹编中的《麻姑献寿》、《孔雀开屏》等等都是驰名中外被誉为“东方珍宝”的世上精品。四川竹编，产品多样、技艺高深。其中，竹丝瓷胎、梁平竹帘、江安竹簧、火烩工艺、宫廷扇等较为着名。梁平竹帘系经破篾、抽丝、油筛、彩绘、调色、镶边等工艺流程，以蚕丝作纬线、竹丝作经线，像织布一样编织而成。再加上描龙绘凤、携带方便，不仅是人们喜受的艺术品，还是传递友情、馈赠朋友的上等礼品。云南少数民族的民间竹编工艺品，优美实用、朴素大方别具一格，具有鲜明的民族特色。傣旅的竹楼、佤山的竹器、彝寨的背箩、壮乡的提篮和怒民的手镯都各具特色，具有极大的市场开发潜力。
５、生态和观赏树种竹子是优良的园林绿化和旅游观赏植物。中华民族对竹子的栽培利用和审美活动历史悠久，中国被西方称为“竹子文明的国度”，云南则有“世界竹类的故乡”之誉。由于竹子具有较高的旅游审美和园林观赏价值，以云南竹类资源之丰富和民族竹文化之奇妙，竹文化旅游在云南旅游业建设中将占有特殊重要的地位。大力发展竹子有利于节约木材保护森林资源、绿化荒山改善农业生态环境。竹子适应性广，可在田边地角、房前屋后和堤岸箐边广为种植，也可集中成片发展竹林基地，不与农争地，既增加收入又美化环境。竹子盘根错节，具有庞大的地下系统，在保持水土、涵养水源及保护农业生态环境方面有着无法比拟的作用。特别是在生态恶化、水土流失严重，不宜种植农作物的破山沟、流石滩等地区发展竹子，更能充分发挥其生态功能。在科技高速发展而森林资源日益紧缺的今天，人类的环保意识逐步加强，许多发达国家都开始限制木材采伐以保护人类生存环境，改善生态条件。竹产业开发甚至被一些国外专家认为是一项拯救人类生存环境的重大绿色工程。

‘拾’ 钓鱼竿有那些部件组成

主要的常见部件（不同鱼竿上的部件不一定同时具有）：

1、配节

鱼竿的配节少则3~5节，多的可能7~8节，甚至有个别标新立异的溪流竿达到10节。一般的节数越多节长越短，越方便携带，但强度也越低。所以，一般的短节竿，都作为溪流竿使用。

2、竿帽

在鱼竿收缩状态下，专门用于封盖、固定或保护导眼的配件。竿帽的设计也五花八门，一些中高端品牌，都有着自己独特的竿帽设计，吸引钓鱼人购买。

3、导眼

导眼又叫导线环、导环，是专门用来走鱼线的配件，是矶钓、海钓、船竿的必备配件。导环要求强度高，摩擦阻力小，导热性好，并和渔竿的钓性相一致。

4、轮座

轮座的大小规格是以其内径尺寸决定的，比如轮座内径是20.0MM，则该轮座的型号即为20#，常用的一般为16#、20#、22#、26#、30#。板状轮座一般分为6#和7#两种。

5、把手

把手又叫手把或抓手，是在钓鱼过程中一直把握在手里的配件。手竿一般是棉线把、尼龙线把或胶把，一般首选胶把，防污染防滑。海竿等常用的材质是EVA泡沫，有各种各样的颜色；国外比较多的使用软木材质，价格也高于EVA，是一种专门从葡萄牙进口的软木树皮加工制成的，

6、尾件

一般的插接式钓鱼竿尾件是不带丝扣的。船用钓鱼竿的尾件经常是十字花的，主要是和腰带上或船上的十字扣槽配合使用，目的是固定钓竿不至于在上大鱼的时候左右摇摆而不好控制。

7、失手环

是指装在钓鱼竿尾部的固定和防止渔竿使用时失手的配件。一般有两种，一种是船用的比较粗大，一种是矶钓竿和淡水钓竿用的比较细小。

8、挂钩器

是在垂钓过程中临时固定鱼钩的专用配件，另外还有相似的专门固定鱼线用的线夹子。这些配件在路亚竿和国外的鱼竿中使用非常普遍。

(10)工业用什么火箭竿最好扩展阅读：

钓鱼竿的维护保养

1、“死节”后的维护；最好两人握住嵌合处两侧，用力于相反方向和旋转，一般可以修好。

2、接口处进沙子怎么处理；拧下底帽，在没伸竿情况下，用急自来水或风带自尾节往首节注水或吹风，一般可以除掉。

3、杆节断裂；可到鱼具店维修，但要配修一样材质的竿节，否则受力会不均，也可和厂家联系。

4、钓竿存放；要立放在通风避光处，不要长期存放在汽车行李箱中。

5、钓后保养；应竿首朝上用自来水冲洗后擦干，放在透风处阴干。