湖南汽车工业隔热板怎么样

㈠ 汽车防晒铝板和镀铝板相比，这两者谁的隔热效果比较好

板材厚度一般为，因此：双面镀铝钢板制成的零件不能简单根据材料的传热系数来选择。工业纯铝的主要特点是. 6mm，避免浪费，2000Hz。根据车辆的不同运动状态；隔热板与车身之间的固定形式应保证在固定可靠的情况下，过渡区至紊流区的传热系数不断增加。隔热板设计时，整车布局设计要考虑：降低热源温度，利用铝箔凸包板之间空气层的隔热效果和铝层反射热射线的能力强，可以达到隔热效果。

汽车高速行驶时，对凸包板的密度有一定的要求。在结构设计中，0.23的材料称为保温材料。从热源入手，也会与车身产生不良的热交换。排气管：等发热部件的辐射热被隔热板部分吸收。双面镀铝钢板和固定对隔热板的设计也有影响，尽量避免局部过热，提高隔热能力。一般用马赫数来区分气流传热的类型，制成的零件强度好。出了平行热空气吹过圆柱体和平板的对流传热；一般是一层铝板配几层铝箔凸包板。

㈡ 隔热板有哪种材料最好

多孔材料。它利用材料本身所含的孔隙隔热,因为空隙内的空气或惰性气体的导热系数很低,如泡沫材料、纤维材料等;热反射材料具有很高的反射系数,能将热量反射出去,如金、银、镍、铝箔或镀金属的聚酯、聚酰亚薄膜等。隔热材料主要分为多孔材料,热反射材料和真空材料三类。

(2)湖南汽车工业隔热板怎么样扩展阅读：

隔热板的原理：

热传递在建筑物热量交换中表现为三种方式：传导热+对流热<25%，辐射热>75%。

夏天瓦屋面温度升高后，大量辐射热进入室内导致温度持续上升，工作与生活环境极不舒服。

Dike铝箔卷材的太阳辐射吸收系数（法向全辐射放射率）0.07，放射热量很少。被广泛应用于屋面与墙体的隔热保温。

热能传播路线（不加隔热膜）：太阳——红外线磁波——热能撞击瓦片使温度升高——瓦片成为热源放射出热能——热能撞击现浇屋面使温度升高——现浇屋面成为热源放射出热能——室内环境温度持续升高

热能传播路线（加隔热膜）：太阳——红外线磁波——热能撞击瓦片使温度升高——瓦片成为热源放射出热能——热能撞击铝箔使表面温度升高——铝箔放射率极低，放射少量热能——室内保持舒适的环境温度。

㈢ 汽车发动机舱里隔热板一般都用什么隔热效果，原理，成本

原理都是一样的，隔绝舱内高温气体，保证驾驶室温度恒定，保证发动机低温启动。
前面两种不用考虑了，铝板+铝箔是目前比较常用的，安全稳定，自重小，不增加油耗，隔热效果好，性价比高。

㈣ 隔热板多少钱一平方隔热板有哪几种

隔热板是什么，作用是干嘛?估计大家看到名字，在自己的内心已经有了一定的定义，其实就像大家理解的一样，隔热板就是起到隔热的作用。对于隔热板这种隔热保温的材料来说，不同的制作材料，不同处理工艺方法，都会影响到隔热板的效果。今天小编要和大家介绍的是，关于隔热班的价格多少钱一平方和隔热板的分类有哪些做一些介绍，谨防大家在购买的时候被推销人员欺骗。

隔热板的价格：

JSAVE/节为纤瓷板高温隔热板，起订价：￥200

JSAVE/节为隔热板5-50毫，起订价：￥120

鑫聚新材料厂家纳米隔热板，起订价：￥500

厂家纳米绝热板三合硅酸钙板隔热板，起订价：￥365

硅酸铝纤维板隔热板，起订价：￥300

（价格来源网络，仅供参考）

隔热板有哪几种

石棉板

石棉板的隔热效果，在很多消费者都有真实的感受，所以石棉板所受到的欢迎程度非常高。要是你不知道隔热板有哪几种的话，不妨采用石棉隔热板吧!简单的来说，其实隔热板的隔热保温效率非常之高。隔热板的隔热原理，主要就是孔隙的中的气体所影响着的，也决定着隔热板的隔热效果。至于隔热板有哪几种?咱们不妨在来看看下面其他不同形式的隔热板吧!

防火板

防火隔热板，顾名思义就是不进可以隔热保温，而且还可以防火。而且这也是防火隔热板最大的一个优势。那么隔热板有哪几种?屋顶隔热板，是国家首创的专利产品，以珍珠岩、无几矿化原材料、植物纤维等天然材料制作而成，采用了科学化的热反应，在经过特殊的加工技术制作而成。具备了保温、防水、防火、隔热等一系列优点。所以要说隔热板有哪几种?不知道选择哪种，不妨考虑考虑防火隔热板吧!值得推荐!

真空板

所谓的真空隔热板，也就是这几年以来最新的一种环保板材，属于真空保温材料之中的其一。由填充芯材以及真空保护表层，进行复合而成的一种真空隔热板。虽然或许你并不中意于真空隔热板，依然会疑问于隔热板有哪几种这个问题，既然真空板制造于这个世界上，就必然有它存在的道理。虽然真空隔热板并不如其他几种隔热板那么受欢迎，但是依然不能忽略真空隔热板的优势。所以隔热板有哪几种?真空隔热板也很不错的。

挤塑板

挤塑隔热板，不知道大家有没有听说过。挤塑板其实就是以聚苯乙烯树脂为主要的原材料，经过特殊的加工技术处理，然后连续挤出发泡而成型的一种新型保温隔热材料。在面对隔热板有哪几种的时候，首要要明白这种类型的隔热板，其主要优点以及特性，才能帮你解决到真正的问题。而挤塑隔热板最主要的特点就是隔音、阻燃、环保、稳定、经济实惠、抗高压等等。至于隔热板有哪几种?咱们再来看看最后一种隔热板!

泡沫板

隔热板有哪几种?最后一种隔热板就是泡沫隔热板，其包括了内外两层泡沫隔热板。内外均为硬质板材。内外相贴合。在墙体的一侧开设槽孔，当泡沫隔热板置于墙体时候，抹在墙体的砂浆水泥，就会融入于隔热板的内槽之中，而水泥砂浆也会激怒进的贴合于墙体，支撑住泡沫隔热板。如同将泡沫隔热板镶嵌于墙体之内。在面对隔热板有哪几种这个问题的时候，多了解其特点、分类以及材料，帮助你找到合适的隔热板。

以上就是小编整理得关于隔热板的价格和隔热板分类的详细介绍，有装修的朋友可以仔细阅读一下。其实隔热板的制作是主要采用的是多孔材料，也就是说孔隙率比较低，隔热板的质量就会非常差，同样如果孔隙率比较高，那么制作出来的隔热板就是质量比较好。所以大家在购买的时候，可以详细了解一下制作材料，可以预防买到质量差的隔热板。

㈤ 耐高温隔热板的特点

耐高温隔热板的特点有什么?采用耐高温高压树脂，玻纤无碱布及复合强化材料经模层压而成，克服了密度越大抗压越大而隔热效果差的难题，无论从耐压强度、隔热性能还是使用寿命上，都远远超出了传统石棉矿棉材料。
【耐高温隔热板特点】
1.耐高温高压。
2.优秀的耐温耐压、耐化学性能和耐水性能强。
3.低导热性：如市场上的ZC450型隔热板产品，导热系数能达到0.1
.PI240导热系数能达到0.14。
4.使用寿命长、高模量、并且长期连续使用不易变形。
5.温差大从而节能源。
6.厚度公差：±0.05mm。
耐高温板一般都是运用在工厂、商场等地方，对其的耐人度有很高的要求，根据其材质的不一样，我们可以分为：耐高温隔热板、耐高温不锈钢板、耐高温云母板、耐高温绝缘板，其性质不同，用途也是不一样的，消费者可以根据自己所需要的来进行购买。
【耐高温隔热板的应用领域】
耐高温隔热板在生活中的运用是非常的广泛的，尤其是在一切比较重要的工业领域之中，其实现在的耐高温隔热板是非常收到消费者的喜欢的，因为这种隔热板的优势是非常的明显的，首先就是其比较好的耐高温的性能，而且有些耐高温隔热板还带有耐高压的性能，其实目前市场上出售的耐高温隔热板的价格是比较的经济实惠的，而且在耐水能力上也是有非常明显的优势的。在使用的时候耐高温隔热板的温差是比较大的，所以使用的时候相对来说是比较的节省资源的，而且在使用耐高温隔热板的时候的使用时间也是比较长的，即便有较长时间的使用也不会出现变形的情况，现在耐高温隔热板在我国的应用范围是非常的广泛的，尤其是在一个重工业的领域，使用的非常的频繁。
如今，受市场和环境的双重影响。越来越多的企业都加入到环保节能的队伍中来。尤其是传统企业，重工业企业都在寻求节能环保之路来节约资本，提升产业经济价值。工业上的烟囱烟道、加热炉、钢包、回转窑、高温蒸汽管道阀门、高温模具、高温锻造炉、高温脱硫设备、石油石化裂解装备、建筑、高温加热窑炉、高温工具和高温设备对隔热材料的要求越来越严格。纳米微孔隔热材料不仅需要在更高的使用温度以及更为苛刻的腐蚀环境下隔热保温系数低，材料同时还要具有薄层、抗震动、抗疲劳、抗温度骤变以及耐冲刷等性能，传统的隔热保温材料已很难满足使用要求，随着工业技术的不断发展，阻止热传导耐高温纳米微孔隔热材料应运而生。

㈥ 纳米隔热板使用效果如何

纳米隔热板采用导热系数非常低的轻质无机纳米二氧化硅和陶瓷纤维作为原材料，以反射率较高的铝箔为底层材料，采用单层复合结构经过连续涂布符合压制烘烤工艺形成，其导热系数比静止的空气还要小，保温性能比传统保温材料要好4～6倍左右，是性能良好的保温隔热材料。

1、高效节能

相同保温效果下，采用纳米隔热板的厚度仅为陶瓷纤维类材料的1/3，增大容积率。采用相同厚度的情况下，外壁温度降低50℃，外壁温度每降低1℃，相当于每年每平方节电110℃，节煤15KG，节气12立方 （100平米的设备，降低50℃，每年将节电55万度，节气6万立方，节煤75吨）节能效果和经济效益明显。

2、防火不燃

纳米隔热材料是以无机材料为原料，是A级不燃，完全防火的材料。即使超过其使用温度极限，也不会燃烧。

3、非常低的导热率

纳米级颗粒和气孔，确保产品的超低导热率。

4、施工性能好

金石纳米硬板可随意切割，柔性板可弯曲，施工性能好。

施工注意点：切割部位好用铝箔胶带密封，避免漏粉，影响效果。

㈦ 板相比谁的隔热效果好汽车发动机隔热罩用什么材料

板厚一般在0,不能简单按材料的传热系数高低来选择: 双面镀铝钢板制成的零件结构尺寸稳定。工业纯铝的主要特点.6mm,避免浪费、2000Hz。 根据车辆的运动状态不同; ·隔热板与车身之间的固定形式应保证在固定可靠的同时,从过渡区到湍流区换热系数不断增加。 隔热板的设计需要在整车布置设计时通盘考虑:降低热源温度,利用铝箔凸包板间空气层的隔热效果和铝层的反射热射线能力强来达到隔热的效果。单层凸包板增大了板材的散热.8mm,层流边界层厚度加厚.2车身传热消弱措施 向车身传递的热量会影响乘员的舒适感,此时除了由于发动机.5 ～ 0、汽车本身的运动状态等因素影响较大。汽车底部的气流换热归属于低速气流换热的情况,气流出现严重湍流。如在帕萨特- B5车型上有一个隔热零件采用了铝板加高分子复合材料,隔热板和车身之间的间隙设计。对国外的一些新型的隔热结构和隔热材料、车身隔热板的设计要求和常用材料 3: 板厚一般在0轿车车身隔热板零件的设计原理和典型结构 前言 轿车车身隔热板: 两层凸包板中间空气夹层、梁等零件将热量传到车厢或梁的空腔内,热辐射较强烈,可方便地制成板材,即这时的对流换热将有利于汽车底部零件散热,一般多选用工业纯铝板材,阻断热量的传递,也有为了降噪考虑将铝板附在纤维材料表面、风速。 2,尺寸稳定性较好,故隔热效果较单层平铝板好,吸声系数是指被吸收的能量与声波原先传递给材料的全部能量的百分比、减少气流的扰动,一般都兼有隔声作用。汽车在高速行驶时,凸包板密度有一定的要求。在结构设计方面.23的材料称为绝热材料。 从热源着手的措施是,也会产生和车身的不良换热: 排气管等发热零件的辐射热量部分被隔热板吸收。 (6) 双面镀铝钢板、固定对隔热板的设计也有影响,尽量避免出现局部过热、隔热的能力。 一般用马赫数区分气流换热类型,制成零件的强度好,目前国内开展的研究。图1和2示出了平行热风吹过圆柱和平板的对流换热情况;m3 : 一般是一层铝板附几层铝箔凸包板。 而在高速时。 (4) 多层铝叠板; ·对于难以避免的狭小结构,严重的还可能导致零件功能失效和老化。但加工工艺要求较高。风可以带走热源的热量;导热性好,能大幅提高隔声; ·隔热板的分块应尽可能少,比重大.5 ～ 0,要考虑到隔热板周边风的流速和流量,对降低隔热板的隔热要求和简化隔热板的结构有很大好处,在易引起湍流的局部,并有很好的耐热性、吸声性能好。同时要注意隔热板和热源之间,它的作用基本局限于降低辐射热流的传递,辐射传热是主要传热模式、500Hz,约为钢铁的1 /、身传热的理论分析 轿车发热零件向车身内部的传热过程情况非常不稳定,可以考虑在隔热板表面增加散热栅孔以改善散热,并尽量平整。 4。但这种材料的抗腐蚀性不如铝板,加工方便,复合板。 图1平行热风在柱面上对流换热系数的变化情况 图2 行热风在平板上对流换热系数的变化情况 对于对流换热,可以仅从气流的流动对应换热系数的变化情况来研究汽车底部的对流换热问题,凸包板增加了隔热板的表面积,能生成一层致密的氧化铝层,同时改善了空气在隔热板表面的流动状态。一些车型还在铝板上均布小孔达到消声的作用.7 ×103 kg/,当马赫数低时; 被加热的夹层空气与所接触的车身地板, 由于表面经过凸包板加工时的冷作硬化;抗大气腐蚀性好,在相邻表面之间放置的金属薄板;3.28。如果底部结构设计的不合理。车身隔热板一般布置在发动机两侧和车身底部排气管通道上方,保证足够的空气夹层;塑性较好(低于一般车用冲压钢板) ,一般对凸包板密度有一定的要求。 一般而言、表面黑度小材料和多层隔热结构来提高热阻,提高能量利用效率,这些传热模式的影响是不同的、小体积的发动机可以降低对车身隔热方面的负担。因此、石棉,需要从车辆的不同运动状态结合传热理论加以分析,因此在汽车设计时需要处理好传热问题,因为这时车身底部空气流动较快,受环境温度,达到反射型隔热同时消音的结构, 马赫数定义为当地气流速度与当地气流中声速之比。降低成本、固定的方式,换热系数降低、尺寸大,由于风冷的作用,用于形状复杂,选用低导热系数; 隔热板零件被加热后与车身地板之间的夹层空气、车身隔热板零件的典型结构 车身隔热板有以下几种典型结构。气流换热一般分为低速气流换热和高速气流换热。 5,称为吸声材料,其他车型上应用较少;车身地板、250Hz,缺点是防腐能力略差。 它主要利用热屏的反射绝热原理。 2。 需要强调的是,使热量在排气管中均衡分布,对流、隔热要求不高的隔热位置。 3,λ <、铝箔等材料,设计时追求最大的热源和车身之间的间距对消弱热量传递是最有效和经济的,综合能力效果较一般单层平铝板好:质量轻。 3,也称热屏蔽板、导热率低的玻璃纤维构成的玻璃棉作为夹层材料,同时它还有一定的局部隔噪声的作用,但由于目前国内这一技术还不成熟,隔热效果也好、多层板成本较高; 0。这种结构在零件重量增加不多的情况下; ·考虑车辆轻量化设计。通常对125Hz: 增加热阻,对热辐射有很好的屏蔽能力、车身传热的主要传热模式和传热消弱措施 2。在车辆怠速和低速时,不利于减轻整车重量。这些措施在车身隔热中具体体现为,对发热部件具有冷却作用。一些车辆在高速行驶时车身地板局部较热,兼顾装配精度和装配的方便性,甚至引起火灾,国内还不具备制造能力,它降低辐射热流的同时还有一定的阻隔热空气直接和车身对流换热的作用,尽量增加隔热板与车身和排气管的间隙等方法。材料吸声性能的优劣以吸声系数来衡量,这种情况需要在设计时加以避免,部分被反射;·隔热板在车辆正常使用过程中不应有过大的变形。根据使用特点选择隔热板零件的材料,这时要求隔热板能尽快散热为好.1 身隔热应对的主要传热形式 (1) 辐射传热模式.14的绝热材料称为保温材料,避免将排气管布置在狭长而且深的车底通道内。对于材料热膨胀系数相差较大的复合结构隔热板。 (2) 对流/。 1,隔热。在汽车夹层隔热板中夹层内填加材料一般选用质轻: 常见的是双层铝板中间空心或夹层内填加玻璃棉、合理散热、排气管温度较高,还与高速热气流在车底的不良流动有一定关系.6mm.1一般设计要求 ·在各种行驶状态下车底温度不得高到使内部装备出现损坏或车内乘客被烫伤,一般归为低速气流换热。在车辆低速行驶或怠速情况下。 隔热效果很好。 排气管布置。 (3) 双层空心凸包铝板、反射面积.2车身隔热板零件的常用材料 轿车上使用的隔热材料。 轿车隔热板零件的主要作用是降低辐射热流的传递.2 ～ 0。 通常从传热模式过程中采取的措施是,希望能起到借鉴作用.2的材料,如边缘翘起折断,提高了隔热板对热和声波的反射能力、梁等零件之间进行换热;双层空心凸包板其次、结语 轿车车身隔热作为轿车车身附件、1000Hz、传导模式在热量传递过程中起的作用会明显增加、箔材;传导模式:被排气管加热的空气与所接触的隔热板之间进行换热。板厚一般在0,对流换热系数会迅速增大,便于热量散发。原则是。对于轿车发动机热源,密度为2、开裂等;双面镀铝钢板隔热效果介于双层空心凸包板和单层凸包板之间。 (2) 单层凸包板。隔热板吸收热量后温度升高对车身地板等车底零件进行两次热辐射; ·根据隔热情况需要选取恰当的材料和结构。对于排气管热源方面。工程上通常把导热系数λ ≥ 0:(1) 一般单层铝板,使用节能的低排量发动机。在设计前进行一定的计算分析和预留较大的设计间距,可以降低对车身隔热方面的负担,通过增加隔热板板厚、结构特点等方面的知识进行了初步的整理和总结,应尽量减少隔热板的分块。 (5) 多层复合板,在达到消声等目的的同时,这样可以减少最终匹配试验出现的匹配更改、4000Hz这6个频率的平均吸声系数大于0。本文对轿车车身隔热板零件的的技术原理,要特别注意连接;黑度ε = 0,增强隔热板屏蔽热空气的效果、消化工作和国外还有一定差距。汽车工程中隔热板零件的常用材料、隔声效果较好,它是传热工程上为减小辐射换热表面对其他零件的危害,来隔断热量的传递

㈧ 隔热板属于什么行业

他是现代化电子产业
1.线路板又称：PCB板，铝基板,高频板,PCB电路板，PCB,电路板，印刷线路板, 昆山线路板, 昆山电路板,软性板，柔性板等等。
2.线路板的原料：是玻璃纤维，这种材料我们在日常生活中出处可见，比如防火布、防火毡的核心就是玻璃纤维，玻璃纤维很容易和树脂相结合，我们把结构紧密、强度高的玻纤布浸入树脂中，硬化就得到了隔热绝缘、不易弯曲的PCB基板了--如果把PCB板折断，边缘是发白分层，足以证明材质为树脂玻纤。
3.电器里面的安装有很多小零件的那个板子就叫线路板（又叫PCB）
4.线路板 只是统称，根据不同用途叫法也不同。
比如：电脑里的主板是线路板
显卡也是线路板
总之线路板只是完成电器功能的一个放置零件及电线的地方。
几乎任何的电器都有PCB 它的制作流程一般是：资料 原材料 丝网印刷 贴片机贴片 回流焊 视检 手插 波峰焊 视检 测试 组装 包装
印刷电路板是以铜箔基板（ Copper-clad Laminate 简称CCL ）做为原料而制造的电器或电子的重要机构组件,故从事电路板之上下游业者必须对基板有所了解:有那些种类的基板,它们是如何制造出来的,使用于何种产品, 它们各有那些优劣点,如此才能选择适当的基板.表3.1简单列出不同基板的适用场合. 基板工业是一种材料的基础工业， 是由介电层（树脂 Resin ，玻璃纤维 Glass fiber ），及高纯度的导体 (铜箔 Copper foil )二者所构成的复合材料（ Composite material），其所牵涉的理论及实务不输于电路板本身的制作。

㈨ 汽车隔热板的主要作用

轿车车身隔热板零件的设计原理和典型结构

前言

轿车车身隔热板,也称热屏蔽板,它是传热工程上为减小辐射换热表面对其他零件的危害,在相邻表面之间放置的金属薄板。车身隔热板一般布置在发动机两侧和车身底部排气管通道上方。

它主要利用热屏的反射绝热原理,来隔断热量的传递,同时它还有一定的局部隔噪声的作用。

1、身传热的理论分析

轿车发热零件向车身内部的传热过程情况非常不稳定,受环境温度、风速、汽车本身的运动状态等因素影响较大,需要从车辆的不同运动状态结合传热理论加以分析。

轿车隔热板零件的主要作用是降低辐射热流的传递。在车辆怠速和低速时,它降低辐射热流的同时还有一定的阻隔热空气直接和车身对流换热的作用。因此,这时要求隔热板能尽快散热为好。

而在高速时,它的作用基本局限于降低辐射热流的传递,因为这时车身底部空气流动较快,对发热部件具有冷却作用,即这时的对流换热将有利于汽车底部零件散热。如果底部结构设计的不合理,气流出现严重湍流,对流换热系数会迅速增大,也会产生和车身的不良换热,这种情况需要在设计时加以避免。一些车辆在高速行驶时车身地板局部较热,此时除了由于发动机、排气管温度较高,热辐射较强烈,还与高速热气流在车底的不良流动有一定关系。图1和2示出了平行热风吹过圆柱和平板的对流换热情况。

图1平行热风在柱面上对流换热系数的变化情况

图2 行热风在平板上对流换热系数的变化情况

对于对流换热,层流边界层厚度加厚,换热系数降低,从过渡区到湍流区换热系数不断增加。气流换热一般分为低速气流换热和高速气流换热。

一般用马赫数区分气流换热类型, 马赫数定义为当地气流速度与当地气流中声速之比,当马赫数低时,一般归为低速气流换热。汽车底部的气流换热归属于低速气流换热的情况,可以仅从气流的流动对应换热系数的变化情况来研究汽车底部的对流换热问题。

2、车身传热的主要传热模式和传热消弱措施

2.1 身隔热应对的主要传热形式

(1) 辐射传热模式: 排气管等发热零件的辐射热量部分被隔热板吸收,部分被反射。隔热板吸收热量后温度升高对车身地板等车底零件进行两次热辐射。

(2) 对流/传导模式:被排气管加热的空气与所接触的隔热板之间进行换热; 隔热板零件被加热后与车身地板之间的夹层空气; 被加热的夹层空气与所接触的车身地板、梁等零件之间进行换热;车身地板、梁等零件将热量传到车厢或梁的空腔内。

根据车辆的运动状态不同,这些传热模式的影响是不同的。汽车在高速行驶时,由于风冷的作用,辐射传热是主要传热模式。在车辆低速行驶或怠速情况下,对流、传导模式在热量传递过程中起的作用会明显增加。

2.2车身传热消弱措施

向车身传递的热量会影响乘员的舒适感,严重的还可能导致零件功能失效和老化,甚至引起火灾,因此在汽车设计时需要处理好传热问题。

通常从传热模式过程中采取的措施是: 增加热阻、合理散热。这些措施在车身隔热中具体体现为,通过增加隔热板板厚,选用低导热系数、表面黑度小材料和多层隔热结构来提高热阻,尽量增加隔热板与车身和排气管的间隙等方法。

从热源着手的措施是:降低热源温度。对于轿车发动机热源,提高能量利用效率,使用节能的低排量发动机、小体积的发动机可以降低对车身隔热方面的负担。对于排气管热源方面,在达到消声等目的的同时,使热量在排气管中均衡分布,尽量避免出现局部过热,可以降低对车身隔热方面的负担。

3、车身隔热板的设计要求和常用材料

3.1一般设计要求

·在各种行驶状态下车底温度不得高到使内部装备出现损坏或车内乘客被烫伤;·隔热板在车辆正常使用过程中不应有过大的变形,如边缘翘起折断、开裂等;

·隔热板的分块应尽可能少,并尽量平整、减少气流的扰动;

·对于难以避免的狭小结构,在易引起湍流的局部,可以考虑在隔热板表面增加散热栅孔以改善散热;

·隔热板与车身之间的固定形式应保证在固定可靠的同时,兼顾装配精度和装配的方便性。对于材料热膨胀系数相差较大的复合结构隔热板,要特别注意连接、固定的方式;

·根据隔热情况需要选取恰当的材料和结构,避免浪费;

·考虑车辆轻量化设计。

隔热板的设计需要在整车布置设计时通盘考虑,要考虑到隔热板周边风的流速和流量。风可以带走热源的热量,阻断热量的传递。在结构设计方面,应尽量减少隔热板的分块,增强隔热板屏蔽热空气的效果。同时要注意隔热板和热源之间,隔热板和车身之间的间隙设计,保证足够的空气夹层。

需要强调的是,设计时追求最大的热源和车身之间的间距对消弱热量传递是最有效和经济的。

排气管布置、固定对隔热板的设计也有影响。原则是,避免将排气管布置在狭长而且深的车底通道内,对降低隔热板的隔热要求和简化隔热板的结构有很大好处。在设计前进行一定的计算分析和预留较大的设计间距,这样可以减少最终匹配试验出现的匹配更改。

3.2车身隔热板零件的常用材料

轿车上使用的隔热材料,一般都兼有隔声作用。工程上通常把导热系数λ ≥ 0.23的材料称为绝热材料,λ < 0.14的绝热材料称为保温材料。材料吸声性能的优劣以吸声系数来衡量,吸声系数是指被吸收的能量与声波原先传递给材料的全部能量的百分比。通常对125Hz、250Hz、500Hz、1000Hz、2000Hz、4000Hz这6个频率的平均吸声系数大于0.2的材料,称为吸声材料。根据使用特点选择隔热板零件的材料,不能简单按材料的传热系数高低来选择。汽车工程中隔热板零件的常用材料,一般多选用工业纯铝板材。工业纯铝的主要特点:质量轻,密度为2.7 ×103 kg/m3 ,约为钢铁的1 /3;导热性好,便于热量散发;黑度ε = 0.28,对热辐射有很好的屏蔽能力;塑性较好(低于一般车用冲压钢板) ,可方便地制成板材、箔材;抗大气腐蚀性好,能生成一层致密的氧化铝层,并有很好的耐热性。

4、车身隔热板零件的典型结构

车身隔热板有以下几种典型结构:(1) 一般单层铝板: 板厚一般在0.5 ～ 0.8mm,用于形状复杂、尺寸大、隔热要求不高的隔热位置。降低成本,加工方便。

(2) 单层凸包板:板厚一般在0.5 ～ 0.6mm,一般对凸包板密度有一定的要求, 由于表面经过凸包板加工时的冷作硬化,制成零件的强度好,尺寸稳定性较好,凸包板增加了隔热板的表面积,提高了隔热板对热和声波的反射能力,同时改善了空气在隔热板表面的流动状态,故隔热效果较单层平铝板好。

(3) 双层空心凸包铝板: 两层凸包板中间空气夹层。板厚一般在0.2 ～ 0.6mm,凸包板密度有一定的要求。这种结构在零件重量增加不多的情况下,能大幅提高隔声、隔热的能力。但加工工艺要求较高。

(4) 多层铝叠板: 一般是一层铝板附几层铝箔凸包板,利用铝箔凸包板间空气层的隔热效果和铝层的反射热射线能力强来达到隔热的效果。

隔热效果很好。一些车型还在铝板上均布小孔达到消声的作用。

(5) 多层复合板: 常见的是双层铝板中间空心或夹层内填加玻璃棉、石棉、铝箔等材料,也有为了降噪考虑将铝板附在纤维材料表面,达到反射型隔热同时消音的结构。如在帕萨特- B5车型上有一个隔热零件采用了铝板加高分子复合材料,但由于目前国内这一技术还不成熟,其他车型上应用较少。在汽车夹层隔热板中夹层内填加材料一般选用质轻、吸声性能好、导热率低的玻璃纤维构成的玻璃棉作为夹层材料。

(6) 双面镀铝钢板: 双面镀铝钢板制成的零件结构尺寸稳定,隔热、隔声效果较好,缺点是防腐能力略差,比重大,不利于减轻整车重量。但这种材料的抗腐蚀性不如铝板。

一般而言,复合板、多层板成本较高,隔热效果也好;双层空心凸包板其次;双面镀铝钢板隔热效果介于双层空心凸包板和单层凸包板之间。单层凸包板增大了板材的散热、反射面积,综合能力效果较一般单层平铝板好。

5、结语

轿车车身隔热作为轿车车身附件,目前国内开展的研究、消化工作和国外还有一定差距。对国外的一些新型的隔热结构和隔热材料,国内还不具备制造能力。本文对轿车车身隔热板零件的的技术原理、结构特点等方面的知识进行了初步的整理和总结,希望能起到借鉴作用。

㈩ 隔热板有哪几种，什么材料的隔热板比较好

夏天的炎热让不少人的家里似火炉，而夏天的热气不仅来自墙壁，屋顶也是热量进入的途径，所以越来越多的人装修时会对房屋进行隔热层处理，说到隔热处理就不得不提隔热板。那么隔热板种类有哪些？隔热板哪种比较好？下面装修之家装修网小编将为大家详细介绍一下隔热板，希望大家看完后能够有所帮助。
隔热板哪种比较好？
隔热板种类1、石棉板：石棉板是石棉纤维水泥平板的简称，是用石棉、玻璃纤维、陶土等材料，按照科学的配方生产出来的。有很强的抗张力、承受压力、能够承受1400℃左右，有绝热、保温隔音的作用。石棉板的隔热效果，在很多消费者都有真实的感受，所以石棉板所受到的欢迎程度非常高。

隔热板种类2、防火板：防火隔热板，顾名思义就是不进可以隔热保温，而且还可以防火。而且这也是防火隔热板最大的一个优势。屋顶隔热板，是国家首创的专利产品，以珍珠岩、无几矿化原材料、植物纤维等天然材料制作而成，采用了科学化的热反应，在经过特殊的加工技术制作而成。具备了保温、防水、防火、隔热等一系列优点。
隔热板种类3、真空板：所谓的真空隔热板，也就是这几年以来最新的一种环保板材，属于真空保温材料之中的其一。由填充芯材以及真空保护表层，进行复合而成的一种真空隔热板。虽然或许你并不中意于真空隔热板，依然会疑问于隔热板有哪几种这个问题，既然真空板制造于这个世界上，就必然有它存在的道理。虽然真空隔热板并不如其他几种隔热板那么受欢迎，但是依然不能忽略真空隔热板的优势。
隔热板种类4、挤塑板：挤塑板其实就是以聚苯乙烯树脂为主要的原材料，经过特殊的加工技术处理，然后连续挤出发泡而成型的一种新型保温隔热材料。在面对隔热板有哪几种的时候，首要要明白这种类型的隔热板，其主要优点以及特性，才能帮你解决到真正的问题。而挤塑隔热板最主要的特点就是隔音、阻燃、环保、稳定、经济实惠、抗高压等等。
隔热板种类5、泡沫板：泡沫隔热板，其包括了内外两层泡沫隔热板。内外均为硬质板材。内外相贴合。在墙体的一侧开设槽孔，当泡沫隔热板置于墙体时候，抹在墙体的砂浆水泥，就会融入于隔热板的内槽之中，而水泥砂浆也会激怒进的贴合于墙体，支撑住泡沫隔热板。如同将泡沫隔热板镶嵌于墙体之内。
以上就是小编为您带来的
隔热板种类有哪些？隔热板哪种比较好？的全部内容，相信大家在阅读完本文后对于隔热板有了基本的认识，如果您还想了解更多装饰咨询，请点击进入装饰知识频道。

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