武汉工业什么时候复工的

❶ 武汉战疫重启制造键 3月各车企复工复产现状如何

随着3月以来疫情防控形势不断向好，国内车市也开始逐渐转入复工复产状态。近日，编辑从相关报道获悉，当前武汉市车企一级供应商整体复工率95%以上，因供应商未复工造成的供应链风险已基本解除。

日前，从爱驰汽车获悉，截至3月23日，爱驰汽车除湖北地区所有员工均实现返岗，工厂整体复工率达87.63%。而在3月初，国内汽车企业综合复工率达84.1%，如今疫情进一步控制，预计复工率能够达到近9成。

疫情对于汽车企业作为生产制造业来讲影响较大，如今随着疫情逐步控制，各车企和零部件企业的复工复产，对带动汽车产业经济来说有着促进作用，在疫情期间的最后阶段，各车企更要注意疫情的防范。

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❷ 武汉一线｜东风汽车“保卫战”

据不完全统计，自1月23日至今，东风汽车及旗下多家公司已累计向湖北捐赠款物共计6118万元。此外，东风出行组建了由1000台车（包括网约车700台、出租车300台）组成的社区车队，根据指挥部要求，为定向社区提供免费服务。

疫情的蔓延也给众多经销商网点带来了一定的运营压力。2月7日，中国汽车流通协会发布的调研结果显示，经销商普遍认为2月份销量同比下滑50%以上，环比下滑幅度更多。

面对疫情给消费端带来的影响，东风系旗下不少品牌开始推出相应的经销商关怀政策，同时完善线上购车服务政策，以吸引消费者。

其中，总部位于武汉地区的东风标致及东风雪铁龙及时调整目标政策、主动下调销量目标，以帮助经销商度过难关；

东风英菲尼迪调整了销售目标与政策，为经销商提供库存贴息支持，并根据疫情影响程度，推出减免经销商批售金融利息、延缓支付期限等举措，协助经销商给予一线销售顾问补助。

生产重心位于花都和十堰的东风日产是东风系受到疫情的影响相对少于神龙等兄弟公司。今年1月，在春节假期与疫情的双重影响下，月销量为92,158辆，其中第七代天籁销量为8,821辆，同比大涨44%；轩逸系列销量39,926辆，近4万辆的销量已超过去年平均月销量水平；蓝鸟、劲客等产品1月也获同比增长。

为进一步保障疫情期间经销商健康运营，东风日产出台了“减负释压”“政策松绑”“供给保障”“平台赋能”十六字方针，全面支持经销商工作。

东风风神则对2月份商务政策进行最大限度松绑，通过降低奖励所需条件、加大二网租金支持力度等一系列措施，全面减轻经销商压力。

“目前东风风神经销商库存还好，库存系数不超过1.3。”上述东风风神相关人士表示，未来销量还是要看复工时间。

“对于车企而言，有没有库存不重要，关键是如何快速调整产能，这才是企业硬实力，这时候考验的是企业保障供应链以及物流畅通的能力。”

东风日产有关人士对智库君表示，武汉作为中国重要的交通枢纽，对物流影响巨大，零部件供应断裂，整个汽车产业都会受到很大影响。

“10号复工之后，这个问题可能会更加明显。”上述人士指出，在产业全球化趋势日渐显着的当下，如何更好地优化并规避风险，或许是未来车企在设计供应链时更值得思考的问题。

那么，面临供应链中断风险的东风汽车乃至中国汽车产业应如何完成自救？

“整车企业与零部件企业在秩序恢复后，可以通过加班加点和调整生产节奏可以把损失的产量补回来的。车企生产恢复是最快的，供应商恢复的节奏要慢几拍，因为产业链条太长，每个环节都存在不可控的短板，影响到全线的效率。”

汽车分析师钟师表示，车企和经销商一方面都要做好打持久战的准备，另一方面更要有必胜的信心，尽管中国汽车市场会受到一些负面的影响，但毕竟市场规模依然很大，仍然有很大的发展空间。

“对东风而言，短期来看，尽快战胜疫情，保障湖北地区员工健康安全依然是首要任务。”

2月10日，一位汽车业内专家对智库君表示，“面向长期发展，东风销售目标和计划需要重新制定，要做好新形势下的战略规划，包括长周期的、短周期的规划，通过规划调整，改变战略、战术方针弥补疫情带来的损失。”

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❸ Gossip｜疫情之下，车市要回暖，每一方都在全力以赴

柏林工厂是特斯拉在全球的第四大超级工厂，该项目占地300公顷，紧邻柏林GVZ-ostFreienbrink工业园区。全球另外三座分别是位于上海的超级工厂、位于内华达州的超级电池工厂，以及位于纽约水牛城的超级工厂。

写在最后

2020年已经过去四分之一，迄今为止，你记住了什么？

于汽车行业而言，这个典型的、全球化分工成熟的行业，在这场危机中谁都不能独善其身。所幸的是，汽车人都在积极向上，在阴霾中寻找生生不息的希望。

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❹ 复工进行时，湖北汽车产业终于醒过来了！

3月25日零时，被按下“暂停键”的湖北开始正式重启。

从这一天起，交通逐渐恢复了，在家宅了整整两个月的人们，终于可以去见那个最想见的人了；公园里、市场中，人们的欢声笑语开始越来越大声了；武大校园里的樱花也开得愈发鲜艳了……是的，湖北的烟火气它回来了，而那一碗熟悉的热干面，也醒了。

虽然有不少专家都表示，随着疫情的结束，今年下半年，中国的汽车行业可能会迎来一个“报复性增长”的阶段，但是需要强调的是，消费者的购车积极性会否出现同样的增长趋势？这个还是需要时间来给我们答案。

总体来看，虽然过去的两个月时间，我们的生活好像都被按下了“暂停键”，但好在如今终于迎来了春暖花开。眼下虽然疫情还未完全过去，车企也需要一点时间养精蓄锐，再次出发，我们需要相信的是，希望已经在不远的前方，我们要做的，不是快速奔跑，而是循序渐进，稳稳当当地走好现在的每一步。

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❺ 2020武汉封城和解封的时间是多少

2020年1月23日武汉“封城”，2020年4月8日武汉“解封”。

武汉市新型冠状病毒感染的肺炎疫情防控指挥部于2020年1月23日10清晨发布通告，自2020年1月23日10时起，全市城市公交、地铁、轮渡、长途客运暂停运营；无特殊原因，市民不要离开武汉，机场、火车站离汉通道暂时关闭。恢复时间另行通告。

2020年4月8日零时，武汉正式解除离汉通道管控。历经76个日夜、1800多个小时，因新冠肺炎疫情按下“暂停键”的武汉“重启”。武汉“解封”，持有湖北健康“绿码”的人员可安全有序离汉。当天，将有276列旅客列车从武汉地区各站开往上海、深圳、成都等地，预计有5.5万余名旅客乘坐火车离汉。

(5)武汉工业什么时候复工的扩展阅读

武汉解封的意义：

一、标志着中国国内抗疫取得了决定性的阶段胜利

我们之前都知道，中国抗疫，武汉胜则湖北胜，湖北省则全国胜，现在无论是湖北还是武汉，客观上疫情都控制了，客观上就这场战役来说是胜了，而之所以不说实现了胜利，就是因为上述两个因素导致大环境较之前发生了一些变化。不过，我们不能否定武汉恢复正常对我们抗疫的标志性意义，不能否定战役层面的胜利，因为武汉恢复正常，意味着全国恢复正常的最后一步走完了，接下来就进入了新的发展阶段，这当然是阶段性胜利。

二、标志着中国在全球率先进入了全面复工复产的新阶段

中国从2月下旬已经逐渐开始复工复产，进入3月全国都开始加速复工复产，但限于条件，湖北、武汉以及全国的一些行业，在复工复产方面都还受到较多限制。现在，武汉解封了，这也标志着我国全面复工复产已到了最后全面推进阶段。

三、中国成第一个在控制疫情后是实现管控和经济发展相结合的国家，意义重大

如果大家注意，4月8日也就是武汉解封的当天，新闻联播第一条中共中央政治局常务委员会当天召开会议，分析国内外新冠肺炎疫情防控和经济运行形势 研究部署落实常态化疫情防控举措全面推进复工复产工作。

这不是巧合，因为武汉解封就是具有标志性意义的事件，政治局常委会的会议当然会在新阶段开启的时候召开。说得白一点，中央政治局常委会在武汉解封的同时，就确定了新的任务，即在分析国内外新冠肺炎疫情防控形势的情况下，开始研究部署落实常态化的疫情防控举措和全面推进复工复产工作。

❻ 防疫同时还要复工复产，“东风系”企业最近还好吗

（文/张钰翊）阳春时节，武汉处处樱花盛放，沉睡了一整个冬天的湖北，终于开始破土重生。

爱和希望比肆虐的病毒蔓延地更快。随着气温回暖，在疫情防控常态化条件下，湖北省正加快恢复生产生活秩序。地处湖北的东风汽车，在连续四次推迟复工时间之后也终于可以松一口气，在狠抓疫情防控的同时，抢回失去的时间。

据本地媒体统计，截止到3月23日，“东风系”聚集的武汉开发区已累计批准复工复产工业企业729家，该区内“东风系”一级供应商批准复工率达100%。此外，车友头条从官方获悉，东风本田、东风雷诺、神龙汽车、东风乘用车等整车制造厂均已正式复工复产。

今年前3月，在疫情的冲击下，“东风系”车企近乎陷入停滞。3月31日，东风汽车发布了2019年的成绩单。成绩单显示，2019年东风汽车实现营收1010.87亿元，同比下降3.3%。从销量上看，得益于东风日产和东风本田两家合资企业的增长，致使整体销量下滑幅度不大。

但东风汽车自主品牌产品力羸弱、法系品牌销量走低等问题仍旧存在。在有序复工之后，东风系车企和所有汽车企业一样，将面临更为艰难的市场挑战。现在，挑战才刚刚开始。

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❼ 疫情稳定武汉车厂复工！正常每天能生产3千台

受新型冠状病毒肺炎疫情影响，武汉汽车零部件企业大多经历了2个月左右的停产，给全国汽车供应链造成巨大压力，目前，以东风系为代表，武汉各个汽车生产企业正有序推进复工复产，并拉动上下游零部件等生产企业强劲复苏。

车企复工安排

东风本田汽车公司执行副总经理郑纯楷3月23日介绍，目前，汽车公司3个工厂已全部实现同步生产，开始将产量提升上去，一级供应商也实现100%复工，东风本田汽车公司在武汉有3个工厂，去年生产汽车79.2万辆，产值1350亿元，是湖北省规模最大的单体工业企业，正常情况下，东风本田汽车公司每天产量多达3000台以上，而今年3月份到目前为止，总共仅仅生产了1000台汽车，20多天只相当于过去1/3天的产量。

郑纯楷介绍，我们是上周启动复工复产，现已基本完成热身，这周正逐步将产能提升到50%的生产水平，目前，我们在保证新型冠状病毒肺炎疫情防控安全前提下，三个工厂实行单班进行生产汽车，每天有4500名至5000名专业员工在岗，东风本田汽车公司一厂、二厂、三厂，分别于3月11日、3月16日、3月18日复工。

目前，武汉汽车零部件厂商正在积极复工复产，帮助国内汽车供应链缓解产能压力，武汉市车企一级供应商复工批复100%，整体复工率95%以上，因供应商未复工造成的供应链风险已基本解除。

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❽ 东风雷诺工厂启动 武汉车企全数复产

体量较小的东风雷诺恢复生产，意味着在汉车企已悉数复产。

武汉工厂开始作业

3月30日，东风雷诺武汉工厂正式启动，部分职能部门已现场办公多日。3月26日，东风雷诺方面曾对中车网表示：“目前武汉还在逐渐解禁，我们前期一直在办各类证件，为复工做准备。对于车企，政府要求分批次有序复工，我们只能根据政府和东风集团的安排来复工。”

现今，东风雷诺一位内部人士告诉中车网，公司供应商基本已复工，后续将采用单班生产模式。现在武汉工厂已在调试设备，已有人开始作业，但因着手恢复生产时间不长，目前还未下线整车。

中车网了解到，东风雷诺目前在安排员工分批次复工，各部门都有人员复工，但出于防疫安全等考虑，各部门目前都未全员复工。预计清明之后，东风雷诺武汉工厂才可实现员工100%返岗。

东风雷诺已属武汉较晚复工整车厂，3月16日，东风本田下线复产后首台乘用车。3月24日，东风乘用车已实现每小时下线24台整车。3月25日，神龙汽车成功下线一辆东风标致2008。武汉东风集团以外整车厂也在着手恢复生产，据报道，上汽通用武汉工厂，200多家旗下供应商3月26日已实现复产，当天，该工厂已在做设备验证测试。

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❾ 日媒：本田再次推迟武汉工厂复工，检修也因疫情延后

据日媒报道称，本田决定再次推迟武汉工厂的复工时间。本田武汉工厂原定在本月14日复工，受到新型肺炎的疫情变化影响，目前预计最快要在2月下旬才能复工。

尽管目前本田表示这部分零件的库存还比较充足，但不能排除随着复工的再次推迟，今后可能会出现断供的情况，一旦出现断供，则可能导致日本国内工厂停工。

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❿ 湖北3月10日复工会拖汽车产业后腿吗这些热点车型恐将断顿

因此综合来看，湖北受到影响最大的也是目前市面上销量较好的品牌车型，包括东风本田、东风日产、上汽通用部分车型，至于思域等热门车型会不会重新加价，三月就会知道答案。

【抗疫系列报道】

《返京记：有温度的距离感》

《出行记：怎样出门才不会被病毒盯上？》

《车市记：2020汽车人无法按下暂停键》

《营销记：汽车电商的春天来了？》

《开工第一天，直播卖车效果怎么样？》

《中汽协：疫情对汽车行业影响远超2003年非典》

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