航空工业怎么学习

❶ 为什么学习航空工业

航空工业的基本特征是：（1） 知识和技术密集型极为典型； （2） 产品和工艺高度精密、综合性强； （3） 军用与民用结合密切。
航空工业不但为人们提供了一种快速、方便、经济、安全、舒适的运输手段，还广泛用于空中摄影、大地测绘、地质勘探、资源调查、播种施肥、森林防火、环境保护等方面。航空工业发端于20世纪初。1903年12月17日，美国莱特兄弟成功制造出世界公认的第一架飞机，第一次实现了人类持续的、有动力的、可操纵的飞行。从1909年起，一些国家注意到飞机的军事用途，陆续成立了航空科学研究机构。第一次世界大战中，航空工业有较快的发展。二次大战后，喷气技术推动航空工业的大发展，军用飞机的飞行速度从亚音速发展到40年代后期的超音速，50年代后期的两倍音速，70年代的三倍音速，并出现了超音速的大型客机。
新中国建立后，航空工业作为国防工业的重点之一得到优先发展。1956年7月，中国第一架喷气式歼击机(歼5）试制成功；超音速歼击机（歼6）于1959年9月试飞，1963年定型生产；1964年开始试制歼7飞机，1967年6月投产，随后不断改进创新，派生出了多种机型；1980年3月歼-8飞机定型生产，这是中国航空工业部门自行设计、独立研制生产的高空高速歼击机；同时，还研制生产了强击机、轰炸机、教练机和直升机等。80年代，歼-8Ⅱ、歼7Ⅲ、歼教7等一系列作战、训练飞机研制成功，标志着中国军用航空工业进入了一个新阶段。运-7、运-8、运-12和直-9等民用机相继投入使用并有少量出口。中国的航空工业已具有一定规模，初步形成了门类比较齐全的科研生产教育体系。科研试验条件逐步建立并日臻完善，自行制造的新型飞机日益增多。已经生产了歼击机、轰炸机、强击机、直升机、运输机、侦察机、教练机、多用途飞机、无人驾驶飞机和超轻型飞机，以及多种战术导弹，装备了我军并支援了友好国家。

❷ 以后从事航空材料的制造要学什么

随着航空技术的不断进步，航空材料的制造领域也迎来了新的发展趋势。在未来，想要在这个领域有所作为，必须掌握复合材料成型技术这一关键技能。复合材料因其优异的性能和轻量化的特点，已经成为现代航空工业的重要组成部分。

复合材料成型技术主要分为两种类型：热固型和冷固型。其中，热固型复合材料的成型工艺包括热压灌真空法和热压真空法。这两种方法通过高温加热使树脂固化，从而获得高强度和高耐热性的材料。相比之下，冷固型复合材料的成型工艺则包括袋压真空法。这种方法利用真空环境下的压力，使树脂固化成型，适用于对温度敏感的材料。

尽管热固型复合材料的成型技术成本相对较高，但其产品质量更为优异，能够满足更高要求的应用场景。在航空制造业中，对于强度、耐热性和轻量化有严格要求的部件，热固型复合材料无疑是更佳的选择。而冷固型复合材料则在某些特定条件下展现出其独特优势，特别是在温度敏感性材料的应用中。

掌握复合材料成型技术不仅需要理论知识，还需要大量的实践操作。通过不断的学习和实践，才能真正掌握这一领域的核心技术。因此，未来从事航空材料制造行业的人员，不仅要具备扎实的专业知识，还要具备丰富的实践经验。

随着科技的进步，复合材料成型技术也在不断发展和创新。未来的复合材料不仅会更加轻质、高强度，还会有更多创新的应用场景。因此，掌握这一技术的人员，将有机会参与到这些前沿技术的研发和应用中，为航空制造业的发展贡献自己的力量。

❸ 航空航天专业学什么

航空航天工程专业属于工学中航空航天大类，标准学制4年，毕业后授予工学学士学位。全国开设该专业的院校共12所，毕业生规模大约为每年250人。

航空航天科学与技术在国民经济和国防建设中具有重要的战略地位。通过对各类型航空航天器，包括飞机、直升机、浮空器、火箭、导弹、卫星、飞船、空间站等的研究、研制与生产，空间资源的开发与利用，航空航天科学与技术为人类社会的发展进步做出了巨大贡献。

航空航天工程是一个专业性极强的专业，就业面比较窄，学历要求较高，所以虽然我国航空航天事业人才需求量较大，但本科毕业生就业情况并不十分乐观，薪资水平没有金融专业和计算机专业那么高，所以航空航天类专业更适合对航空航天、飞行器等有极大兴趣、有明确的职业规划、致力于投身祖国航空航天事业，且条件稍好一些的考生报考。

不过由于专业学习的知识涵盖多个学科，学生比较容易转行至计算机、电子、机械等领域就业或深造。近几年，资本支持的民营火箭和民营飞机、民营发动机公司开始涌现，这些公司薪水丰厚，有望提升本专业人才的薪资待遇。