为什么柳州是重工业城市

① 广西柳州的主要产业是什么

工业

柳州，是西部的工业重镇，是广西最大的工业基地。全市工业涵盖30多个行业，现有工业企业2500多家，其中大型企业11家，4家进入全国500强，已形成以汽车、机械、冶金为支柱产业，制药、化工、造纸、制糖、建材、纺织等传统产业并存的现代工业体系。

拥有一批在国内外市场上具有较强竞争力和较高市场占有率的优势企业和名牌产品。

(1)为什么柳州是重工业城市扩展阅读

柳州号称中国西部的工业重镇，是广西有名的工业城市。柳州已形成汽车及零部件、钢材、家电、机电产品、建材、农副产品、服装、日用消费品等批发市场，商业网点服务功能完善，连锁经营、物流配送、电子商务发展迅速，物流业快速发展。

2011年地区生产总值（GDP）1571.05亿元，比上年增长10.6%。人均GDP超过4.1万元，折合近6500美元。2012年全市实现地区生产总值1846.0亿元，增长11.7%，2013年地区生产总值2010.05亿元，按可比价格计算，比上年增长10.0%。

其中，第一产业增加值159.29亿元，增长5.0%；第二产业增加值1274.93亿元，增长11.6%，其中工业增加值1166.65亿元，增长11.0%；第三产业增加值575.84亿元，增长7.6%。

第一产业增加值占地区生产总值的比重为7.9%，第二产业增加值比重为63.4%，第三产业增加值比重为28.6%。

② 南宁与柳州，哪个发展潜力最大原因是什么

在建国以来，南宁曾经被人记住的，是在那场对越自卫反击战，很多的年轻战士就是从这座毫不起眼的城市怀着满腔的热血出发去保卫自己的祖国，那时，南宁可以说是对越自卫反击战的前沿和堡垒，当时的中国人及海外的炎黄子孙也就是在那时从报纸、杂志和电视中了解战况和英雄的事迹而开始记住这个城市的。但是中国人偏偏又是记性最不好的民族，当战事结束，边疆开始恢复宁静之后，小城的南宁、不起眼、偏隅西南的南宁没有再出过什么惊天动地的事情，在媒体报纸上出现的频率之少，以致很多人都不会知道这座城市的存在，特别是长江上去的北方，很多人都会以为桂林是广西的首府。曾经有这样一则故事：一个记者开车到外省采访，外省同行问他：你是从桂林来的吧？广西记者回答：不，我是从南宁过来的。同行听到南宁满是疑惑：南宁是在广西的哪里呢？广西记者很奇怪：南宁是在广西的南部，是广西的首府啊。同行大吃一惊：桂林不是广西的首府吗？你们的车牌都是"桂"字开头的。这句话令广西记者大受刺激，其实受到这种刺激和尴尬的不只是这位记者，多年前去过外省和与外省人特别是东部沿海省份接触的广西人都或多或少有过这样的经历，不是不知道南宁是何方神圣，就是以为桂林是广西的首府，尤甚者更以为桂林是别地的城市。国人对南宁的了解如此之少，更不用提外国人了，他们的地理水平更差。

历史也将南宁推到了很尴尬的境地，无论是与外省的省会城市还是与广西内部的城市相比，南宁都没有多少谈资的本钱。如果按传统来讲，桂林的历史比南宁古老，名声比南宁大，桂林或是其周边地区在历史上一直是历代王朝在广西的辖区中心所在地，在经济上桂林也一直执广西之牛耳，南宁过去一直跟在桂林后面跑，像个小弟似的；柳州自古便是一个历史名城，而国家在西南的重工业基地也就设在那里。在广西，柳州人的感觉犹如五六十年代东北人在全国人民面前的感觉一样，不是"牛"一个字可以概括得了的那种神气；北海原先默默无闻，可是中国第一次部署沿海开放战略时，北海在首批14个沿海开放城市中榜上有名，北海人从此以为自己是广西离世界最近的地方，而九十年代初的那场开发大潮也让北海人昏了头，在谁面前头都翘得老高，也就是在那时其他的广西人才明白北海人连看天也是需要180度角的。三个城市的人都瞧不起南宁人，几年前的南宁，面积没有柳州大，经济实力没有桂林强，城市环境没有北海好，南宁人活得够窝囊的。

而在全国所有的省会城市之中，南宁也是活得最不潇洒的，武汉一市就已担起了全省的国民生产总值的1/3；长沙近年来突飞猛进，星城仿佛一夜之间成为娱乐之都；南京、杭州虽然各自面临苏州和无锡、宁波与绍兴这些省内小辈的挑战，但仍位居其上，是全省经济、文化、科技和教育的中心；广州虽然下有深圳、香港，旁有佛山、东莞，但其坐居华南老大的雄心从未动摇过；其它的省会中心城市也是在各自的地区中发挥着举足轻重的作用。但是广西不同，南宁不同，广西没有一座真正意义上的中心城市。即使到今天，南宁的人口与经济总量只及海滨城市珠海的水平，柳州与桂林更是不喜欢看南宁人的脸色，桂东南地区则整天嚷着要"脱桂入粤"，惟有百色、河池比较听话。自共和国成立的几十年间，南宁虽然是广西的首府，也的确是政治中心，但是却不是广西的经济中心和文化中心，南宁没有真正意义上的工业，连桂林两江国际机场的国际航线都比南宁的吴圩机场多，广西师范大学、桂林电子工业学院、桂林工学院、桂林医学院这四所院校在广西的高校中绝对可以列入前十名，桂林陆军学院、桂林空军学院也在军界中赫赫有名，而挂名"广西"头号字样的广西工学院不是在南宁，而是工业基地柳州，这样的现实多少让南宁人感觉有些酸楚。

但是南宁人的酸楚并没有就此嘎然而止，令南宁人更为酸楚的是南宁不仅内战外行，连外战也是外行。GDP的发展速度在一定的程度上反映着一个城市的发展前景与潜力，综合统计过去些年各省会城市的GDP发展速度并进行类比，从1991年到2000年十年间，武汉的GDP增长了7 .86倍，南昌增长了7.56倍，杭州增长了6 .89倍……而南宁仅增长了5.45倍。即使是周边省会城市如昆明、长沙和广州，它们的增长速度和综合实力都高于南宁，南宁与周边城市的竞相发展相比，处在绝对的下风，连昔日与南宁平起平坐的昆明，现在都跑到了南宁的前面。2003年南宁的经济实力在全国31个省市自治区省会城市中的排名中仅列为22位，内不如兄，外不如人，正因为南宁在全国省会城市排名中陷入如此的窘境，所以桂林人和柳州人都不太情愿承认南宁老大的位子，桂林人在外边向外省人介绍自己的时候都会说自己是在桂林，而不是在前面加个广西，生怕一沾上了"广西"就好像带上了贫穷的帽子；桂林人也不愿向外省人介绍南宁，感觉南宁拿出来烫手；两广在文化和生活习性上相近，古来也是称兄道弟，但现今广西的落后和广东的繁荣形成鲜明对照，广东人现在很少认广西这个"兄弟"，生怕一提起广西就让自己掉价，更枉说南宁。提及这些都让南宁人积怀难释。

城市没有根

南宁的简称原本是"邕"，也叫"邕城"，后来改了，叫"绿城"，接着提出建设具有"民族风情"的城市，在中国-东盟自由贸易区建设进程的加快与中国-东盟博览会的落户南宁之际，又有人提出了要建设"具有东南亚民族风情"的城市。于是，随着这一口号的提出，部分新建的小区与商业街都一律冠以"东南亚民族风情"的旗号，建筑开始体现出东盟各国建筑的独特风格。但是，根据这一提法或是规划，如果真要把南宁建成"具有东南亚民族风情的城市"，我不知道要达到这目标南宁需要多少年的时间。因为一个城市风格的塑造，是缘于历史、地域、文化的因素，是由居住于其中的居民所选择和决定，并不是由个别人所主宰。一个城市的历史、文化的形成过程都是一个漫长的生命周期，会经历变迁和融合、经历冲突，甚至经历战乱，为了拥有了今天的饮食、心理、民俗等这些地区民族文化南宁花了近2000年的时间。如果真的要成为具有东南亚民族风情的城市，必须经过文化的熏陶、心理的认同、历史的沉淀，而这些哪一样不是需要经过几百年甚至上千年的时间？借看国内的其它城市，哈尔滨作为具有俄罗斯风格的城市，青岛作为具有德国风情的城市，苏州作为具有中国古园林风格的城市，哪一样不需要成百甚至上千年时间的漫长？土耳其诗人曾说过这么一句话：人的一生有两样东西是不能忘怀的，一个是母亲的面孔，一个是城市的面孔。

但纵观整个南宁，我们可以说出哪座建筑、哪个博物馆是真正具有东南亚民族风情的呢？且具有东南亚国家风格特色的建筑本来就很少，其中更不乏有画虎不成反成犬之类了。其实莫不如说在原先的基础上建筑具有广西自己民族地域风情的城市却为更好，如此又可以发展民族地区的文化，何必要向彩电业一般今天来个"精显"明天来一个"变频"，后天再加一个"胶片"扰人视听的概念？无非是哗众取宠、乱发嚎头、底气不足！舍近求远，舍本逐末，直接开发广西本土的民族风情，直接塑造一座像样的有民族、历史、文化底蕴的城市即可，需要跑那么远去将别人的东西、别人的手脚是来安在我们的城市中吗？这恰似西方人身材高大，他们的服饰穿在普通的中国人身上合适吗？倘是再如此胡弄下去，恐怕今天的我们都为后代世人所耻笑、所痛心，因为今天的我们为了昨天的人拆毁一大批城市古建筑而唏嘘不已，而未来的后人又为我们建造一座没有自我文化、没有特色的城市痛心疾首。城市首先是自己的，有自己特色的，然后才是世界的。如果没有自己的特色，现在所谓的具有现代风格的建筑，到了几十年后变得陈旧，一样会被拆掉。我们拆除筒子楼、旧楼就是这样做的，但现在没有人敢拆故宫、苏州园林，因为它是历史，它是文化的象征。如今表面上现代、豪华的民族大道上的建筑，其骨子里没有多少文化意义，在现代化方面与曼哈顿相比起来相形见绌，估计四、五十年之后也会被拆得差不多了。据说华裔着名建筑大师贝律铭将北京仔仔细细走了一遍之后，看着满是玻璃墙的建筑，说了这么一句话：幸好这些始终是要拆的。这句话的真实性已无从考证，但是却在另一方面折射了中国自有文化的缺失，这种缺失最直接的反映就是在建筑上。北京建设得是挺现代和有气派，但对于怀着对东方神秘怀有憧憬而来北京膜拜的西方建筑大师来说，现代的北京留予他们的也许更多的是迷惘，几年前的那届在北京召开的世界建筑学年会，中国的建筑师们也很尴尬，因为不知道除了故宫和天坛这些文物外，北京还有什么建筑可以拿得出手的。现代的北京，给予北京人的可能是自豪，但是留给后辈的北京人、中国人来说，也许会是心底无法抹去的伤痛和反思

③ 为什么称柳州为重工业区

因为柳州有钢铁厂、汽车厂、重型机械厂（柳工），在广西是重工业最多的市。

④ 柳州是如何甩掉南宁，奠定自己工业中心城市地位的

柳州现在是人尽皆知的工业城市，特别是重工业，是广西的工业中心。

柳州今日的工业地位，其实是经过三个重要阶段的沉淀夯实之后发展起来的。

清末状元张骞在民国8年掀起了实业救国的浪潮。整个中国的经济在那个阶段得到了一定程度的发展，包括广西。

但是比较明显的特点是，这一时期发展起来的大都是轻工业。这不难理解，机械工业，重工业的发展需要冶炼技术、设计水平、制造工艺等支持，短期内上一个台阶很难，而且投入巨大。

在五口通商之后，特别是允许外国人内地办工厂，对江浙一带的手工业形成了巨大冲击，手工业衰落，比如纺织行业就开始了机械规模化生产。

清末到民国时期，广西的手工业却是异常繁荣。这点跟沿海经济地区不一样。

过去，很多人只知道柳州的“棺材”，却不知柳州最早是以纺织业出名。

唐代的“筒布”，宋代的“柳布”，明、清时期的葛布、麻布、棉布等。

民国初期，柳州开始用机器织布，大大提高了产量和质量。

柳州工业发展的转折点，是在“李、白”治理广西的时期。

“李、白”重新统一广西后，尽管对外用兵，但对内保持着极强的控制力，大环境比较稳定。

于是，“李、白”决心振兴经济，建设广西。

发展新式工业成了振兴经济的重要手段。当然，发展新式工业的另一个目的还是强化自己的军事力量。

蒋桂之间的龃龉，在蒋桂大战后，关系看似缓和了，其实不然。蒋是个睚眦必报的人，其中一个重要手段是，他通过堵死“李、白”与国外的军备交易，妄图削弱“李、白”的军事力量。

面对围剿，不得已，“李、白”不得不自力更生。

（广西自行设计生产的第一辆汽车）

柳州成了当时不二选择。

为什么选择柳州，而不是南宁，也不是桂林，其实是出于战略纵深考量。

彼时，如今的钦北防在当时还属于广东辖下，南宁相当于粤桂边境了。将新式工业放在南宁，无异于把自己暴露在炮火之下，一顿狂轰滥炸，瓦砾不存。

“李、白”可是没有忘记粤军是如何轻而易举地占据南宁，进而占领广西，驱逐陆荣廷的。

当时军阀混战，桂林作为北大门，也是湖南攻入广西的首冲之地，自然也是不能把家当放在那里的。

在之前的文章里提到过，如果是抵御外敌入侵，省会在桂林有着足够的战略纵深和地势缓冲。如果是内部周边（例如湖南）的军阀觊觎，那么情况就不一样了。

新式工业放在柳州，有桂林、百色、河池、南宁等作为缓冲，短时间内不可能摧毁这些新式工业，可以抵御来着云南、贵州、湖南军阀的侵入。这很重要，要知道所谓的新式工业，很多都是军事工业，关系到对广西的绝对控制。

“李、白”对柳州寄予厚望，从广东、香港、英国高薪聘请技术精英，在极其困难的情况下，举全省之力扶持柳州新式工业。

（设计者：汤仲明）

最终，柳州不负众望，造出了广西自己的汽车和战斗机，这在当时，放眼全国，绝对是了不起的成就。

柳州借此一举奠定了自己的地位，成为了广西的机械工业中心。

更深远的意义在于，请来的技术精英们培养了柳州第一批技术产业工人。人才才是第一生产力。这也成了后来柳州人骨子里的工业基因。

在很多神剧中，我们经常看到这样的镜头：一群二十出头的年轻人，留着标志性的学生头，背着满满一二十斤的书籍，穿着一双已经踏破的鞋，从各地往西南迁移，逢人就大谈书本上的主义，情绪激昂。

但工厂内迁比这来得早。

淞沪会战前，自感实力悬殊的国民政府，为保存工业实力，保存经济命脉，通过了 “工厂迁移法案”， 拟将大批东部沿海发达地区的工业内迁至西南、西北地区。

广西有着诸多山峦屏障，同时有着丰富的自然和矿产资源，在如此山的地方建工厂，是再合适不过的。于是广西成了当时工厂主要的内迁目的地之一，先后共有230多家工厂迁入柳州、桂林、梧州等地。

内迁工业，弥补广西工业某些领域的空白，构建了广西门类齐全，轻、重工业并重的完整工业体系，广西工业蓬勃发展，达到了前所未有的高度。

内迁工业，带来的不止是先进的设备，还有数量可观的技术人员和熟练工人、生产技术和管理经验。

但内迁的技术人员和熟练工人显然还不能满足生产需要。于是这些技术人员和熟练工人，又通过传帮带，以及各种培训班的形式，培养和丰富了广西工业人才储备。

柳州是工业内迁受益最大的城市，机械制造、军工产业在当时已形成相当规模。待到湘桂、黔桂铁路开通，柳州成了西南交通要塞，工业中心地位得到进一步巩固和发展。

南宁因其地理位置屏障及战略纵深等原因，并没有获得像柳州、桂林、梧州等城市的“礼遇”，彼时已经没法跟柳州相提并论。

在工业发展上，南、柳就此差距拉大。

在广西历史上，1958年是个特殊的年份。

这一年，自治区成立；这一年，毛主席到访广西，历史上，仅此一次。

从某种角度看，毛主席到访广西的意义，不亚于当年邓公在中国的南海边画下的圈和写下的诗篇。

毛主席大笔一挥，南宁江南工业区、柳州柳北工业区、桂林瓦窑工业区相继成立。

此后，广西又迎来了援边建设的东风。

关于南宁江南工业区的情况，因为史料匮乏，目前已经没法考证。但位于江南区百益上河城创意街区里的工业文化长廊，从里边集中介绍的具有代表性的南宁老工艺品里，从中可以大致窥探出当年南宁工业门类的端倪。

有兴趣的朋友可以去看看。

南宁手表厂、机械厂、自行车厂、绢麻纺织印染厂、南宁味精厂……

这就是当年南宁的工业门类情况。相比于国家在柳州实施的“ 工业建设十大项目” ，南宁的简直不值一提。

柳州的项目涉及： 柳州钢铁厂、柳州电热厂、柳州联合机械厂、柳州化工厂、柳州动力机械厂等。

是不是觉得特别熟悉？！

没错，它们就是如今柳钢、柳工、上汽通用五菱等柳州工业巨头的前身。

这些都是柳州工业大厦的地基！柳州工业大厦楼高百尺，基础则是当年打下的，离不开政策扶持，离不开几代人的拼搏。

经过三个阶段的夯实沉淀之后，柳州用了近百年的时间成就了如今广西工业中心的地位。

吃水不忘挖井人。在拼搏者中，广西，特别是柳州最应该感谢的，是当年那些技术人员培养的徒子徒孙，是当年响应国家号召，从全国各地奔赴广西、奔赴柳州，从此扎根当地打拼的建设者——他们中还有来自上海这样的工业发达城市。

上文关于柳州从纺织业小城镇，如何一步步奠定自己工业中心地位的叙述中，插进了南宁的情况作为对比介绍，大家可以有个直观的认知。

南宁工业基础薄弱的说法，其实更多指的是重工业方面。

柳钢、柳工、上汽通用五菱等，实力雄厚，容易让人记住，它们俨然已是柳州的城市名片，就像玉柴之于玉林一样。

谈到南宁，人们似乎找不出能够令人信服的名片。南南铝这几年半死不活的挣扎，南宁富士康显然没有郑州富士康那么大的规模体量和影响力。

南宁工业今日的局面，有着历史因素的影响，包括战时环境和政策扶持，当然也有交通、人才等方面的制约。

比如，在高铁建成之前，那些年我居然要坐13个小时左右从南宁去到隔壁的广州，哪怕是班车也有将近10小时。

比如，上世纪90年代，改革春风吹满地的时候，南宁却因为人才制约，没能成为那只站在风口被风吹起的笨猪。

1990年，南宁15岁以上文盲半文盲比重仍然在10%以上，经济发展急需的中专、高中文化程度的人口，跟1982年相比，每10万人反而减少了274人！ 【引自：张东航《南宁市地工业发展探讨》】

资金、技术、人才、政策、交通等，这些发展重工业时都不能少的条件，南宁似乎捉襟见肘。

这就是根源之所在。

（完）

⑤ 柳州为什么能够成为广西省内最大的工业城市

谈到柳州，你首先会想到什么？我想大部分人都会回答：螺蛳粉！不瞒你说，我也会这么回答。

咱们不是谈柳州的工业吗，怎么说起螺蛳粉来了！别急嘛，先让螺蛳粉给大家开开胃，再说了，螺蛳粉也涉及到工业嘛，比如食品加工业。

说起网红，怎么少得了五菱神车！别得不说，就说今天6月份吧，五菱宣告要生产“地摊车”，消息立马引爆网络，很多人打电话去问价格，据说当时连公司里的纪检举报电话都变成了销售热线。

螺蛳粉和两面针是柳州轻工业的代表，而五菱和东风柳汽则代表了柳州的汽车制造业，值得一提的是，柳州是中国唯一同时拥有四大汽车集团整车生产基地的城市。

除此之外，柳州的机械制造业有柳工，冶金业有柳钢，制药业有花红药业和金嗓子喉宝，等等，这些都是享誉国内外的知名企业和品牌，成了柳州工业大家庭的重要支撑力量。

那么，柳州能成为广西最大的工业城市，本身有什么优势？在我看来，成就柳州的因素肯定是多方面的，下面谈谈我看得到的四个方面。

第一、柳州是铁路枢纽

我说的煤矿，就是合山煤矿。

别看合山现在由来宾代管，当年连来宾都由柳州管着呢，在来宾和柳州没分开之前，合山煤石自然就是柳州的了。

不管是工业的发展，还是柳州城区发展，我相信合山煤矿都提供了有力的保障。

第五、柳州有水源

柳江在柳州穿城而过，红水河则在来宾穿城而过。红水河是西江的上游，而柳江则是西江的重要支流，不管是西江的干流和还是支流，在当年来宾和柳州没分开的时候，都过境柳州地区。

所以，柳州发展工业不缺水源，城镇的发展也不缺水源。