日本发展工业园中缺乏什么东西

① 日本的工业区集中分布在哪里，有哪些着名的渔场，日本发展经济的有利条件和不利条件

日本的工业区主要集中在日本太平洋沿岸，特别是日本濑户内海沿岸，日本有着名的北海道渔场，世界四大渔场之一，日本发展经济有利的条件是，交通发达，海运条件优越，知识性青年素质高，不利条件是本国资源匮乏，市场狭小

② 第二次世界大战后，日本经济高速发展，对工业原料和燃料的需求越来越多，但是日本地域什么

第二次世界大战后，日本经济高速发展，对工业原料和燃料的需求越来越多，但是日本地域狭小，矿产资源缺乏。日本的工业分布于太平洋沿岸和濑户内海沿岸，便于进口原料和能源。

③ 日本工业发展有何利和不利条件

利：1.技术卓越，研发能力强。
2.历史性（长期以来日本都是一个擅于吸收他国文化并加以改善的民族）
3.产品质量高
4.品牌效益（日本产）
5.现今汇率有利于做进口（海外生产-国内消费）
6.有团队精神（教育程度高，容易吸收，工作配合）
弊：1.缺乏原料（对海外依赖性极高）
2.生产成本过高（特别是人件费，所以才有那么多日企在亚洲开厂）
3.缺乏长期战略（日企一般目光都很短浅，而且老板大多数是理科出身，对情报不够敏感）
4.缺乏研究资金（普遍小企业为了减少开支，开始紧缩政策，导致本来的强项越来越弱）
5.现今汇率不利于出口（日本生产-海外销售）
6.过分的集体意识（日本人整体缺乏主见，10个人中8个说黑，剩下2人跟着说黑）

等等等

④ 日本发展工业严重缺乏什么、

资源和劳动力。资源基本靠进口，劳动力工资高，造成成本压力大。
所以，日本要把产业移到国外。

⑤ 日本环太平洋工业区的形成条件和特点

日本的工业分布有明显的临海性，日本工业区集中分布于太平洋沿岸和濑户内海沿岸，形成了京滨工业区，阪神工业区，名古屋工业区，北九州工业区和濑户内工业区。
（1）日本国土面积狭小，缺乏发展工业所需的资源和能源。发展工业所需的资源和能源需要大量进口。日本国内人口数量少，工业产品大部分需要出口。大批货物进出口对海洋运输的寻求量大；
（2）日本太平洋沿岸和濑户内海沿岸海岸线曲折，多优良港湾，适宜建设巨型港口和深水码头；
（3）太平洋沿岸地形比较平坦，人口和城市密集，这里也是国内工业产品最大的消费市场；
（4）日本在太平洋沿岸填海造陆，缓和了地价，吸引很多企业前来投资建设工厂；
（5）太平洋沿岸基础设施建设完善，运输成本比较低。在这里发展工业经济效益高。

⑥ 日本发展工业严重缺乏（）A．劳动力B．资金C．土地D．矿产资

日本铁矿、石油、煤炭等原材料和能源资源贫乏，绝大部分依靠进口；日本利用其便利的海运、发达的科技、高素质的劳动力和高效率的管理，把来自世界各地的原材料加工成高品质的工业品，再销往世界各地．
故选：D．

⑦ 日本工业区发展工业的有力条件是

日本既缺资源，又多地震。唯一的有利条件是海岸线长，多优良海湾，全国海岸线长约3万公里，平均每平方公里国土有90米海岸线。日本人面对国家资源的贫乏，便最大限度地利用自己的优良海湾和漫长的海岸线，兴建了一系列海港和海岸工业带；又针对其陆地面积小的特点，围绕港口大量填海造陆，在沿海地带填就了连绵数百公里长的海岸工业用地。
这种以港口建设为中心的临海工业地带，拥有各种深水码头和专业码头，使大型油船、矿石船等原料船长驱直入，为原燃料的大量进口和制成品出口创造了有利条件，既降低成本，又提高效率，增强了竞争能力。
日本拥有庞大的商船队，是世界上最大的海运国家，更使日本能自如地扬长避短，克服工业原料的缺乏，又满足大量制成品出口的需要。不可否认，高度发达的港口海运业，是日本发展成一个"经济巨人"的必要条件。
在日本漫长的海岸线中，以经济最发达的"三湾一海"（即东京湾、伊势湾、大阪湾、濑户内海）利用海岸线最为充分。这片长达1000公里的海岸，基本上都已建成了人工海岸。据1975年统计，自然海岸已所剩无几，东京湾只剩下10.5%，伊势湾7.9%，大阪湾1.5%，大逐滩18.5%。
东京湾港口群地理位置优越，是个掩护极好的袋状海湾，袋口宽仅8公里，向内陆延伸80公里，造成水深浪小的港湾环境。日本已把这个袋状海湾建成了港口群。沿着东京湾海岸带两翼伸延100余公里，港口密布，工厂林立，构成日本最大的港口工业区和城市集团。在这个大港口群中包括着东京、川崎、横滨、横须贺、千叶、君津等六大港口。其中，千叶、横滨、川崎都是世界上排在前列的港口。现在全世界吞吐量在1亿吨以上的特大港口有10个，而日本竟占了5个（千叶、神户、横滨、名古屋、川畸），东京湾内就有3个。整个东京湾港口群吞吐能力已达5亿吨以上，在世界上首屈一指。
大阪湾港口群包括大阪、界泉、神户、姬路、和歌山、下津六大特定重要港口，年吞吐总能力也在5亿吨左右。
现以神户港为代表加以说明：神户扇形港湾水域面积近57平方公里，港内水深10米以上。陆岸33公里几乎全为码头和突堤码头，大大提高了海岸线的利用率，加上两个新造的人工岛，全部泊位超过250个。在人工岛上以集装箱泊位为主。神户港紧贴货源腹地，1986年的货物吞吐量为1.58亿吨，仅次于鹿特丹港，现已取代横滨成为日本最大的商港，有40余条航线通往世界各地。
日本的炼油、石油化工、钢铁、造船等工业都分布在东京湾以南的沿太平洋的带状工业地带上，且都是建造在填海造陆的土地上，形成巨大的临海工业带。如占日本钢铁总产量96%的14个大型钢厂，都建在临海区，石油化学工业全部建在海岸工业地带的填海造陆区。
"京滨"工业带，是沿着东京湾西岸，包括东京、川崎、横滨等城市的海湾地带。在这条宽五六公里，长六十余公里的带状地区内分布着千人以上的大型工厂有200多家，工业产值占全国的40％。曾被称为世界第二大港的日本横滨港，以临港工业为特征，1970年建成了最大的码头，全长5435米，26个泊位，可同时停靠24艘海轮和7艘集装箱船。与横滨港相伴形成的京滨工业带，布满了重工业和化学工业，向横滨的南北两翼发展，北部一直同工业重镇川崎相连，南部从根岸湾通过填海造地向金泽一带扩展，一些炼油厂、钢铁厂、造船厂、电机厂相继建立起来，并相应修建了专用码头。
"京叶"工业带，在东京湾的东侧。1955年以前这里还都是自然海岸，经过二十多年的填海造陆均已形成人工海岸。现在已形成一个长约60多公里，宽5公里，分布着一系列大型企业的地区，有2座大型炼钢厂、2家大型炼油厂和4家大型石油化工厂。其中干叶炼油厂居全国第2位，君津钢铁厂是世界10大钢厂之一。
作为日本四大工业区之一的阪神工业地带，是相当典型的临港大工业区。在这50多公里长的码头群背后，宽度1-3公里的狭长地带里，分布着6000多家工厂。日本的大企业如川崎重工、三菱重工、神户制钢、川崎齿轮、三菱电子等都在这里设有大厂。1970年后又在填海而成的人工岛上兴建了一批钢铁、造船等大型企业，如三菱、川崎两大重工造船厂。
围绕着伊势湾沿岸名古屋港发展起来的中东经济圈，也是日本四大工业区之-的"中京工业区"的核心。汽车、钢铁、机械、石油化工等都分布在这一港湾地区。丰田汽车的大本营基地就在这里，有11个泊位专营或兼营汽车出口业务。
獭户内海沿岸的钢铁生产能力为7000万吨／年，等于法、英、意大利的总和。炼油和乙烯生产能力同整个英国相近。因此可以说日本的"三湾一海"港湾地区，不仅是日本工业最集中的地区，同时也是全世界生产力最发达、最集中的地区。
◆日本临港工业区发展的经验
日本临港工业善于在优良的港湾用地上布置最经济合理的工艺流程，许多工厂的生产流水线都是由海轮进料，经过港口上紧凑的自动流水生产线再到船边吐出产品，整个大生产过程都在大港口上完成了，把周转过程减少到最低限度，缩短了生产运转的时间，具有极高的效率。
如果用"运输是生产的继续"这一基本观念来衡量，那么这种自动化生产流程，实际上已通过远洋巨轮延伸到世界最佳原料产地和最相宜的消费地区，因而造成最佳、最有效的工业生产基地。
日本临港工业区的建设，既依托港口建设作先导，又围绕着港口作归宿，因而大型港口借助巨型海轮使日本成为工业原料、燃料的供给基地和成品出口基地。
临海工业带使港口改变了原来单一运输的功能，港口成了最有效率的优良的工业生产基地。事实证明，港口和临海工业区的结合是日本创造巨大生产力的源泉，是日本这个资源贫乏的国家跃升为世界上第二个经济大国的基本成因。
例如，日本第二大钢铁企业--京滨制铁所扇岛钢铁联合企业，上世纪七十年代初为了适应国际化大生产的需要，建造了两端有深水码头并适应钢铁流水生产线长度的人工岛屿，形成了一个宽2公里、长3公里两端有深水码头的大型钢铁生产基地。原料码头水深多为14米，最深水位为17-18米，25万吨级的巨轮从澳大利亚、巴西运载矿石、煤炭在此靠泊。这些原料经过3公里的流水作业线产出钢材，便到了岛屿另一端的深水码头，直接装船运往世界各地。1988年这个企业生产钢材为800万吨，相当于我国当年鞍钢和攀枝花两个钢城所生产钢材的总和。
以往国际经济一体化，大多从国际贸易开始，然后扩展到金融领域。而上世纪六十年代临港工业的崛起，经济一体化事实上已发展到"原料产地→海洋运输→临港工业制造→多种运输途径→进入不同区域市场"这种大生产和大运输相结合，再配上全球承运人的完善服务和全球金融信贷体系的服务，结合全球电讯、电脑网络的即时信息沟通，促成了一种完善的规模巨大的生产方式。
这种生产方式是商务流、超大量物流、信息流的有机结合和统一，而超大量物流的规模决定了高效益。
这种生产方式自然形成了以临港工业为核心不分国界的世界化大生产的格局，随着它的巨大效益，愈来愈被广泛采用和发展，应该说这种生产运输及其产品流通模式是在全球规模范围内运行的，即它所利用的原料往往是地球上优质价廉的原科，在全球范围内的巨量运输，使用着全球范围内档次相宜的劳动力，生产着面向全球的消费用品。这都是世界化大生产的实际内涵。

⑧ 日本发展工业严重缺乏什么

原材料与能源是发展工业的基础，日本本土是缺乏原材料与能源的。

⑨ 阐述日本工业分布的特点及其原因

日本主要工业区大都集中在太平洋沿岸，主要形成了京滨、阪神、中京、北九州4个主要的工业区。日本工业高度发达，工业结构向技术密集型和节能节材方向发展。主要部门有电子、家用电器、汽车、精密机械、造船、钢铁、化工和医药等，工业产品在国际市场上具有很强的竞争力。机械工业一直处于重化学工业的中心地位。

制造业：

日本工业集中于几个工业区的方式发展，例如关东地方和东海地方，东京和福冈之间。一个狭长型的工业地带拥有亚洲最悠久的工业史。许多产业在日本高度发展，包含消费性电子、汽车、半导体、光纤、光电、多媒体、影印机、高级食品。

矿业：

因日本属于火山活动多发地域，所以埋藏的矿物资源种类丰富。在第二次世界大战之前，矿业比较发达。但到了战后，对矿业危害的环境对策，以及从业人员的安全对策造成生产成本大幅增加，导致了行业衰退。仍在出产的有：成本较低的可以露天挖掘的石英、石灰石，以及纯度高，有国际竞争力的金、银、石油、天然气等。

科技业;

20世纪80年代日本确立了“技术立国”战略，日本的科学研发能力位居世界前列，应用科学、机械、及医学等领域尤为突出，日本政府把电子技术、生物技术和新材料技术列为国家的3大支柱产业技术，并把3大支柱产业的关键技术细分为16项。每年的科研经费达1300亿美元，高居全球第二。

服务业:

日本的服务业，特别是银行业、金融业、航运业、保险业以及商业服务业占GDP的最大比重，且处于世界领导地位，首都东京是全国第一大城市和经济中心，世界金融、航运和服务中心之一。日本有世界资产最庞大的银行邮储银行，三菱UFJ金融集团、瑞穗金融集团和三井住友金融集团在世界金融界具有举足轻重的地位。东京证券交易所是仅次于纽约证券交易所的世界第二大证券交易所。

文化业:

日本的文化产业在音乐、电影业、动漫产业、出版业、广告业、体育用品产业、旅游业、教育培训业等方面都取得了长足的发展。

外贸业：

外贸在国民经济中占重要地位。日本从20世纪50年代开始确立了贸易立国的发展方针。“入关”后，日本开始取得和其他缔约方同样的平等地位。按照关贸总协定中的最惠国待遇的基本原则，同大多数国家和地区进行自由贸易，为日本对外贸易规模的不断扩大创造了有利的国际市场条件。此后，日本对外贸易迅速增长，主要贸易对象为美国、亚洲国家和欧盟国家。

拓展资料：

日本的交通：

日本交通运输业发达，已形成以海运为主，海、陆、空密切结合的现代化交通运输体系。国际航运中，货运以海运为主；客运以航空为主。国内客运以铁路和公路为主；货运以公路和海运为主。日本拥有庞大的海洋船队，与世界各地都有航线相通。着名的海港有东京、横滨、名古屋、大阪、神户等。

首都的羽田机场和成田机场是日本的空中大动脉，在2008年世界机场服务质量的排名中，东京羽田机场位列第一，函馆、福冈、大阪、关西、北九州、那霸的机场都是日本的空中交通枢纽。日本航空、全日空、北海道国际航空、天马航空（SKY）是日本四大航空公司，是日本空中交通的重要标志。

日本的陆路交通大部分依赖地铁、轻轨、铁路等轨道交通，日本铁路的客运服务始于1872年，包括JR和私铁在内的铁道的总运行距离为27929公里，新干线是日本的高速铁路客运专线系统，以“子弹列车”闻名。2015年，运送旅客人数达到240亿人次。

参考资料来源：网络--日本

⑩ 日本工业发展不利条件自然资源缺乏

考点： 日本的资源和经济 专题： 分析： 日本的海岸线曲折，多优良港湾，交通运输便利，日本矿产资源贫乏，市场狭小，经济对外依赖性强，日本进口原料，出口产品，形成加工贸易为主的经济，日本工业主要分布在太平洋沿岸地带． 日本发展经济的有利条件有：人力资源丰富，科技力量雄厚，海上运输便利；不利条件是矿产等自然资源贫乏和国内市场狭小．故选：B． 点评： 本题考查日本的资源和经济，理解解答即可．