导航:首页 > 汽车产业 > 江苏橡胶工业胶辊市场前景如何

江苏橡胶工业胶辊市场前景如何

发布时间:2022-04-15 13:38:12

⑴ 橡胶输送带未来5年前景如何

恒鑫伟业胶带 创领行业未来

随着自动化程度的提高,对输送物料的巨大市场需求,输送带产业未来还是很好的。不过,早先起步的橡胶输送带生产厂家技术力量雄厚,资金充足,发展前景比较好。起步较晚的发展较难,市场份额已被瓜分。

山东省兖州市恒鑫伟业胶带有限公司主要产品:塑料(PVC)整芯阻燃输送带,橡胶面(PVG)整芯阻燃输送带,煤矿用钢丝绳芯阻燃输送带,聚酯输送带,尼龙输送带,棉帆布输送带,花纹输送带,大倾角输送带,耐热、耐灼烧、耐高温、耐酸碱、耐寒系列输送带等。
质量好,价格优,服务到位。
请(0)致(5)电(3)山(7)东(3)恒(7)鑫(7)伟(5)业(7)胶(6)带(6)公司里面的阿拉伯数字就是联系方式哦

⑵ 橡胶行业发展趋势

【报告名称】 2009-2012年再生橡胶行业发展前景分析及投资 风险预测报告 【完成日期】 2010年1月 【报告价格】【印刷版价】 6000元 【电子版价】 7000元 【两版合价】 8000元

中国是一个生胶资源相对紧缺的国家,中国每年再生胶消耗量的50%左右需要进口,寻找橡胶原料来源及其代用材料是中国奋斗不息的任务。因此,认真妥善处理好废旧橡胶,对充分利用再生资源、摆脱自然资源之匮乏,减少环境污染,改善人民的生存环境具有极为深远的积极意义和现实意义。再生橡胶一直是世界橡胶工业的重要原材料,它一方面可以代替橡胶,缓解了天然橡胶的严重匮乏;另一方面使废旧橡胶实现了回收再利用,解决了废旧橡胶污染环境的问题。中国再生橡胶工业在生产规模、企业规模、品种档次、工艺技术、装备配套、出口创汇等方面均已达到世界领先水平。继20世纪80年代成为全球最大再生橡胶生产国之后,中国已跻身全球再生橡胶工业发达国家行列。同时,中国再生胶行业发展还存在低水平重复建设严重、产品结构不合理和政策不落实等问题,因此,中国再生胶行业应调整企业结构,择优扶强、注重产品结构的调整和争取优惠政策促进行业发展。随着中国合成橡胶工业的进一步发展,产量进一步增加,价格进一步下降,加之入世之后国外合成橡胶的大量进口,将会直接冲击再生胶市场。此外,随着中国胶粉生产技术特别是精细胶粉生产技术的日臻完善,市场对胶粉的需求量会越来越大。预测2010年全国橡胶消耗量约295万吨,需要再生胶、胶粉59万吨。 2009年,由中国石油和化工协会组织、中国橡胶工业协会制定的废橡胶综合利用产业调整指导意见已上报工业和信息化部,废橡胶综合利用产业调整重点将锁定污染综合治理配套化、工艺技术节能化和产品结构精细化。今后3年内,废橡胶综合利用行业将以新型节能、环保工艺装备对原有设备和工艺进行改造,使95%企业达到废水、废气、废渣排放的国家二级标准,30%的企业达到国家一级排放标准,产品生产能耗要比2007年降低26%。将重点发展特级轮胎再生橡胶、特种合成再生橡胶,争取该类产品的生产能力和使用量以15%的速度稳定递增。同时大力推广高效节能工艺和无恶臭新型活性剂、再生软化剂,从根本上解决尾气污染及产品稠环芳烃超标的问题。产业结构调整主要从五方面入手:扩大污染综合治理的配套能力,以工业粉尘治理、脱硫工艺尾气治理、工业废水治理循环利用、工业烟气的达标治理及总体配套能力为重点,使污染综合治理比例在现有占产业80%基础上提高到95%;进一步研发更高效、节能的环保装备,为污染综合治理由国标合格向国标优级提升提供保障;研发无污染助剂,从根本上解决矿物焦油造成的二次污染;使用新型节能粉碎机、脱硫工装和后加工机械替代低效能机器,实现节能增效;研发特种合成橡胶的再生方法,让氯丁胶、丁腈胶、三元乙丙橡胶、硅橡胶、氟橡胶等合成胶再生品种得到批量应用。目前国内已形成山东、江苏、浙江、福建、四川等十大区域为主的废橡胶综合利用格局,但区域间产业结构和技术水平存在较大差异,部分地区生产方法原始粗放,环保治理不完备。虽然主流再生橡胶企业污染物治理已达到并超过国家标准,但也存在少数不规范生产的小、乱、差企业。从产品结构来看,2008年特级轮胎再生橡胶仅占再生橡胶总量的12%-15%,三元乙丙、丁腈、氯丁及特种橡胶中的氟橡胶、硅橡胶尚未得到量化应用,产品附加值有待进一步提高。 本研究咨询报告在大量周密的市场调研基础上,主要依据了国家统计局、国家商务部、国家发改委、国务院发展研究中心、国家海关总署、国家经济信息中心、中国橡胶工业协会、中国合成橡胶工业协会、中国石油和化学工业协会、国内外相关刊物杂志的基础信息以及再生橡胶研究单位等公布和提供的大量资料,结合我公司对再生橡胶相关企业的实地调查,对我国再生橡胶行业发展现状与前景、市场竞争格局与形势、赢利水平与企业发展、投资策略与风险预警、发展趋势与规划建议等进行深入研究,并重点分析了再生橡胶行业的前景与风险。报告揭示了再生橡胶市场潜在需求与潜在机会,为战略投资者选择恰当的投资时机和公司领导层做战略规划提供准确的市场情报信息及科学的决策依据,同时对银行信贷部门也具有极大的参考价值。

⑶ 橡胶前景

而且向采掘、新工艺应用扩大橡胶行业是国民经济的重要基础产业之一、新材料,它的周期变化要略提前于经济周期的变化。另外,该行业的景气状况与整个经济的运行状况将保持很强的相关性,橡胶行业的产品种类繁多;但由于橡胶行业属于基础工业、机械、电子等重工业和新兴产业提供各种橡胶制生产设备或橡胶部件。可见,新型产品、更新换代产品增多:其发展周期的长度与该国经济周期的长度相当,走势同向,同样由于橡胶行业处于国民经济生产链的前端,其周期波动的波幅要小于产业链末端行业的波幅,也小于整个经济的波幅,橡胶工业的产品结构将有较大变化。到2010年,中国天然橡胶总消耗量将达到230万吨,生产技术有明显进步。因此,从产业投资的角度看,成熟的橡胶行业比较接近收益型投资行业。
中国投资咨询网《2009-2012年中国橡胶行业投资分析及前景预测报告》
中国橡胶行业的发展前景广阔、交通、建筑、医用等轻工橡胶产品。它不仅为人们提供日常生活不可或缺的日用,后向产业十分广阔。
橡胶行业的特征决定了当一国的橡胶行业成熟后

⑷ 胶辊,胶辊厂,橡胶辊,江苏胶辊哪家好

胶辊主要应用于造纸、印染、印刷、粮食加工、冶金、塑料加工等方面。
胶辊是以金属或其他材料为芯,外覆橡胶经硫化而制成的辊状制品。胶辊一般由外层胶、硬质胶层、金属芯、辊颈和通气孔组成,其加工包括辊芯喷砂、黏合处理、贴胶成型、包布、铁丝缠绕、硫化罐硫化及表面加工等工序。
天然胶辊
优异的弹性和机械强度,较好的耐碱性,用于纺织、造纸皮革、包装等设备中压紧型胶辊及冶金 、矿山等行业牵引型胶辊。
丁腈胶辊
优良的耐油性,而且耐磨、耐老化、耐热性能也较好,用于印刷、印染、化纤、造纸、包装、塑料加工等设备及其它接触油及脂肪烃类溶剂的场合。
氯丁胶辊
优良的抗磨性,高的耐火、耐老化性,较好的耐热、耐油及耐酸碱性,用于印制板腐蚀机、塑料、制革、印刷、食品印铁、普通涂布机等设备。
丁基胶辊
高的耐化学溶剂,较好的耐热性(170℃),优良的耐酸碱性,适用于彩色印刷机械、制革机械、涂布设备等。
乙丙胶辊
优异的耐臭氧老化、耐候性,使用温度宽,可在-65℃—140℃下长期工作,绝缘性能优良,用于塑料印刷机械、制革机械,通用领域。
聚氨脂胶辊
具特高的机械强度和耐磨性、耐老化性和耐油性也相当好,常用于造纸、化纤、木材加工、塑料加工等机械。
硅橡胶胶辊
利用其具有耐高温、耐臭氧、化学惰性及对塑料的不粘附性,用于加工热粘产品,如聚乙烯压延、压纹、印染及薄膜和织物的涂复胶粘剂、塑料复合,电晕处理等机械,也有用作食糖生产和包装机上的释料辊及无纺布制造等。
氟橡胶辊
具特高的耐热、耐油、耐酸碱等性能、耐气透性、电绝缘性、耐老化、耐焰、耐磨等性能也很好,用于专用涂布设备。 碳纤维辊
质量轻、强度高、耐高温。应用于宽幅薄膜等特殊行业。

⑸ 2.你认为我国天然橡胶产业的发展前景如何

天然橡胶是一种以聚异戊二烯为主要成分的天然高分子化合物,分子式是(C5H8)n,其成分中91%~94%是橡胶烃(聚异戊二烯),其余为蛋白质、脂肪酸、灰分、糖类等非橡胶物质。天然橡胶是应用最广的通用橡胶。

受气候因素影响,全球天然橡胶种植区域次要集中在西北亚地域,种植面积约占世界的90%,其中泰国、印度尼西亚、马来西亚三国算计总产量近年来在全球自然橡胶产量中的比例不断坚持在70%左右。2017年全球天然橡胶产量1327万吨,其中泰国产量为442.9万吨,印度尼西亚产量为325.6万吨,马来西亚的产量为119.09万吨。泰、印、马三国的橡胶产量和出口政策会对全球的天然橡胶供给发生一定的影响。

此外,还有越南,2017年其天然橡胶产量约为113.9万吨,位居全球第四。由于我国天文与气候环境不适合种植橡胶,因此我国天然橡胶种植面积仅在 1700 万亩左右,年产量约为80 万吨,位居全球第五。

图表1:2017年全球天然橡胶产量分布情况(单位:%)

资料来源:前瞻产业研究院整理

——以上数据及分析均来自于前瞻产业研究院发布的《中国橡胶制品行业市场需求预测与投资战略规划分析报告》。

⑹ 中国橡胶行业现状及发展趋势

一年多来,席卷全球的金融危机给世界橡胶工业带来了极为严重的影响,许多发达国家的橡胶消耗量都有大幅下降,唯独中国逆势而上,呈现一枝独秀的亮丽风景,全球橡胶工业的重心也正向亚洲转移。
权威机构IRSG最新公布的数字显示,去年前三季度世界橡胶消耗量为1577.1万吨,同比下降10.6%;产量为1574.2万吨,同比下降10.1%。世界前10位橡胶消耗国中,中国橡胶消耗量为601.1万吨,增长20.1%,占全球的38%;美国为151.1万吨,下降26.8%;日本为108.3万吨,下降29.7%;印度为90.2万吨,增长2.2%;巴西为50.7万吨,下降24.3%;德国为44.5万吨,下降26.2%;韩国为40.3万吨,下降23.8%。

在橡胶生产方面,中国的表现也引人关注。前三季度中国合成橡胶产量为212万吨,同比增长23.3%,占世界的23.7%;美国为145万吨,下降21.3%;日本为91万吨,下降27.8%;韩国为82万吨,增长5.1%;俄罗斯为73.2万吨,下降22.1%。中国天然橡胶产量增长12.5%,以41万吨超过越南前进至世界第5位。位居世界第1~4位的分别是泰国,214.9万吨,下降8.9%;印尼,198.7万吨,下降7.3%;马来西亚,61.8万吨,下降29.2%;印度,53.6万吨,下降10.8%。

估计2009年全年世界橡胶实际消耗量可达2060万吨左右,比上年下降9.1%;橡胶产量2090万吨,下降8.4%。全球橡胶工业在遭到金融危机严重冲击后,将进一步向亚洲新兴国家地区倾斜。目前亚洲已成为全球橡胶生产和消耗的中心地区。世界前10位橡胶消耗国亚洲已占到7家,消耗量占到60%以上;前10位合成橡胶生产国一半在亚洲,产量占全球总产量的48%,仅中日韩三国就占45%;天然橡胶生产92%集中在亚洲,而泰国、印尼和马来西亚三国又占至全球的70%。

2009年中国率先走出世界金融危机阴霾,GDP增速达到8.7%,汽车产销量超过1370万辆,更给橡胶工业带来新的生机。2010年将是中国橡胶工业迎来更大发展机遇的一年,橡胶消耗量有望接近700万吨。

2010年中国合成橡胶产能将超过300万吨。齐鲁石化新建的10万吨/年乳聚丁苯橡胶装置已投产,合计能力达30万吨/年;兰州石化除10万吨/年的新乳聚丁苯橡胶投入运行之外,又有5万吨/年丁腈橡胶装置建成;巴陵石化的苯乙烯-丁二烯-苯乙烯橡胶(SBS)由年产12万吨/年能力扩至20万吨/年,总产能为23万吨/年;新疆独山子石化新建的18万吨/年装置开始生产,总产能为23万吨/年;四川的15万吨/年顺丁橡胶和辽宁抚顺的20万吨/年乳聚丁苯橡胶即将建成;山西合成橡胶在原有3万吨/年氯丁橡胶生产线基础上,又新添了3万吨/年新装置。此外,普利司通惠州合成橡胶5万吨/年溶聚丁苯橡胶和申华化学南通的5万吨/年顺丁橡胶新装置也加入了生产行列。

与此同时,中国天然橡胶产量今年有望达到65万吨,橡胶种植面积由3年前的68万公顷扩大至93万公顷。
中国企业走出去种胶也开始取得很大成果,以云南橡胶投资有限公司为首的大小30多家企业在老挝和缅甸建设天然橡胶园,广东、海南农垦企业也在泰国、越南、马来西亚、柬埔寨等国投资建设天然橡胶园,数量已达30~40家。仅海南农垦橡胶有限公司一家在境外的种植面积即有20万亩,每年可加工天然橡胶2万吨。此外,中国主要轮胎生产基地山东,为谋求轮胎原料的自供比,也在产胶国投资自建橡胶园。
国内外业界普遍认为,中国正在由世界橡胶工业大国发展成为世界橡胶工业强国,市场前景可期

橡胶行业是国民经济的重要基础产业之一,不仅为人们提供日常生活不可或缺的日用、医用等轻工橡胶产品,而且向采掘、交通、建筑、机械、电子等重工业和新兴产业提供各种橡胶制生产设备或橡胶部件。橡胶在国民经济中是一种非常重要、不可替代的战略性物资。当前,世界经济格局正在发生变化,中国橡胶工业发展面临着调整、转型、重组的考验,如何顺应变化,调整结构,促进我国橡胶工业走出逆境,平稳健康地发展,成为人们关心的话题。

由橡胶大国向橡胶强国迈进

世界上天然橡胶的使用是1493年由哥伦布所发现,但直到1839年固特异发现硫磺可使橡胶交联,才使橡胶有了使用价值,从此诞生了世界橡胶工业。橡胶工业是随着汽车工业发展起来的,如今已成为许多发达国家重要的传统产业。

同许多发达国家一样,随着近年来中国汽车工业的飞速发展,我国已经成为世界第一大天然橡胶消费和进口国。2009年,中国橡胶消费量达到588万吨,连续8年位居世界首位,占世界橡胶消费量的26%以上,主要橡胶产品产量在世界名列前茅。尤其是2009年国家相继出台扩大内需的政策,使我国橡胶产业不仅经受住了全球金融危机的冲击,顶住了轮胎特保案的考验,还取得了超出预期的发展。

2009年,中国橡胶工业完成总产值略高于2008年,出口交货值略低于2008年,利税高于2008年。据中国橡胶工业协会轮胎、力车胎、胶管胶带、制品、胶鞋、乳胶、炭黑、废橡胶综合利用、轮胎模具等九个分会247家重点会员企业的统计,2010年1月份共完成工业总产值175.7亿元,同比增长107.2%;出口交货值41.4亿元,同比增长47.4%;实现销售收入167.95亿元,同比增长96.1%;实现利润总额7.09亿元,销售利润率4.22%,同比增长6个百分点;实现利税总额10.8亿元,同比增长357.3%。

在国际金融危机中,中国汽车市场的一枝独秀,大大拉动了橡胶工业的发展,从而吸引了全世界的目光。世界橡胶研究组织秘书长埃文斯日前在中国表示,随着中国成为天然胶、合成胶的主要消费国,其生产及需求模式将对全球橡胶工业的发展产生重要影响。国内外业界普遍认为,中国橡胶工业正在由世界橡胶工业大国发展成为世界橡胶工业强国,市场前景可期。

尽管如此,一些专家也指出,今年橡胶行业仍有诸多困难需要克服。一是输美轮胎特保案对我国轮胎出口的不良影响将显现,加之欧盟对轮胎实行环保壁垒,出口形势不容乐观。二是大宗原材料在国际炒家的炒作下一再暴涨,将大量吞噬企业的利润。三是世界轮胎等橡胶产品市场没有明显回暖,中国以投资拉动内需,刺激经济的政策已经出现放缓的信号,而以消费拉动内需增长的态势还远未形成。四是以低碳经济为首的一系列技术壁垒已经摆在企业面前。此外,最近丰田等汽车厂家的“召回门”也为企业的扩张之路敲响了警钟,企业如何在保证产品安全、质量前提下进行数量上的扩张,真正做大做强,这应当引起中国企业的关注。

橡胶市场发展具有坚实的支撑

尽管外部环境不利因素很多,使中国橡胶工业面临自身经济发展转型和外部市场环境复杂多变的双重考验,但今年也是蕴含着更大希望和更多机遇的一年。

中央经济工作会议指出,2010年将保持宏观经济政策的连续性和稳定性,继续实施积极的财政政策和适度宽松的货币政策。为实现经济平稳较快发展,仍坚持扩大内需特别是增强消费对经济增长的拉动作用。国家将继续实施鼓励汽车行业发展的举措,橡胶工业与之密切相关,汽车工业的发展将是今年轮胎等汽车橡胶产品平稳较快发展的重要拉动因素。专家介绍说,汽车橡胶制品约占汽车总成本的6%左右。全球每年消耗生胶量的70%以上都用于汽车行业,其中60%用于轮胎,40%用于汽车橡胶制品。而资料显示,2008年全球千人平均汽车拥有量为140辆,其中欧洲国家平均拥有500多辆,美国拥有800多辆,而我国不足40辆,因此我国汽车市场的潜力还很大。中国汽车工业协会副秘书长顾翔华表示,由于持续、稳定、健康发展的基本面没有改变,2010年汽车增长可达10%—15%,产量或达1500万辆。

另外,高速铁路、高速公路和机场建设等基本建设项目的继续实施,将进一步促进对轮胎、胶管胶带、工程橡胶产品的需求。特别是国家进一步加强对“三农”的支持,把建设社会主义新农村和推进城镇化作为保持经济平稳较快发展的持久动力,继续汽车、摩托车等下乡活动,将进一步推动各种橡胶产品的需求。为此,中国橡胶工业协会预计,2010年尽管中国橡胶需求有所减弱,但橡胶消费量仍将达到630万吨。

调整结构是关键

中国橡胶工业协会会长范仁德认为,后危机时期世界经济格局正在发生变化,中国橡胶工业发展面临着调整、转型、重组的考验,为适应国内外市场的变化,促进我国橡胶工业走出逆境,平稳健康地发展,企业必须要在调整产业结构上下功夫。一是调整增长方式结构。从粗放型数量能力的增长,调整为技术型质量的提高。二是调整产品结构。从中低档产品调整为中高档产品,增加节能、环保、智能等橡胶产品的比例,培育中国名牌乃至世界名牌。三是调整市场结构。从单一市场调整为市场多元化,开发国内新市场,重视农村市场需求。从过分依赖出口,调整为以国内市场为主。国外市场力求多元化,稳定美、欧、日等传统市场,扩大非洲、南美、东欧、东盟等新兴市场。四是优化结构。加快转变外贸增长方式,推动进出口结构转型。一方面要抑制低附加值产品出口过快增长;另一方面在充分发挥传统劳动密集型产业比较优势的基础上,采取措施优化产业结构和提高技术水平,实现出口商品向中高技术加工和较高附加值的集约型方向转变。五是调整企业结构,从小而多,调整为大而强,提高企业竞争能力。

走低碳经济道路

据了解,轮胎滚动阻力是影响碳排放的主要因素之一,滚动阻力每减少20%,每百千米二氧化碳排放就可减少400克,随着家庭轿车的快速普及,消费者对车辆燃油经济性的重视已提高到前所未有的高度。而橡胶工业与发展低碳经济关系密切。橡胶原材料大部分以化石能源为原料,如合成胶、炭黑、纤维材料等,这种原料构成决定了橡胶工业必须走节能减排、低碳经济的道路。

为此,范仁德提出,减少化石能源的比例,支持天然胶种植。他说,植树造林不仅绿化生态环境,而且是发展低碳经济的重要组成部分,是生物固碳、扩大碳汇、减缓温室效应、减少二氧化碳排放最经济的的途径之一。建议国家支持国内天然胶企业扩大种植面积或者“走出去”种植天然胶,提高其产量和质量,积极推动杜仲胶等“新兴天然胶”产业的发展,同时提高天然胶的使用量。

此外,橡胶工业还应通过科技创新,调整产品结构,满足汽车工业等领域的低碳化要求,如开发、生产适合电动汽车和混合动力汽车的轮胎及低耗油轮胎,应用热塑性弹性体等新材料开发制造汽车用密封、减震等制品,提高汽车用传送带的效率,开发生产清洁能源和可再生能源工业需要的橡胶产品。同时,加快环保橡胶填充油的研发与应用,为绿色轮胎制造提供技术保障,并大力开展废旧轮胎等橡胶产品的回收和再生利用。

据南通回力橡胶有限公司董事长倪雪文介绍,中国再生橡胶工业发展60年来,回收利用废旧橡胶近3000万吨,为社会创造价值500多亿元,节约和替代原生橡胶900多万吨,我国自主开发的“废橡胶动态脱硫新工艺技术”不仅在国内迅速成功推广,并走出国门,为世界废橡胶综合利用,解决“黑色污染”和发展橡胶工业循环经济做出了积极贡献。在我国天然橡胶75%、合成橡胶46%依赖进口情况下,3吨再生橡胶可以替代1吨天然橡胶。2008年我国利用废旧橡胶生产再生橡胶245万吨,相当于为橡胶工业提供了80多万吨宝贵的天然橡胶资源,比我国全年的天然橡胶产量还要多。按正常年份的价格,进口1吨天然橡胶需2200元美元左右,仅这一项计算每年可为国家节约外汇17.6亿美元以上。他预计,2010年全国再生橡胶产量为270万吨,增幅将达8%以上,作为变废为宝的可利用再生资源,发展前景广阔。

⑺ 2018橡胶行业的发展趋势和前景如何

近年来,虽然国内合成橡胶产能大幅增加,但受产需结构性矛盾、低价进口产品、贸易政策等因素影响,进口量依旧较大。经过近几年的发展,我国合成橡胶工业已经取得了不小的发展,成为了世界上最大的合成橡胶生产国家,且产能还在上涨。
前瞻产业研究院分析师认为,总体上看,我国合成橡胶的需求量仍将增长,但增长幅度将放缓。随着我国轮胎等橡胶产品品种结构的不断优化,常规产品的需求量将逐渐降低。因此,要大力提高新胶种的生产能力,满足国内市场需求。
作为全球最大的合成橡胶生产国和消费国,中国市场将继续成为推动全球合成橡胶行业增长的重要引擎。不过面对当前行业出现的问题,橡胶行业需要通过淘汰落后产能、加速结构调整,实现产业升级转型和绿色可持续发展。

⑻ 聚氨酯胶辊的发展前景

市场需求国产聚氨酯胶辊的应用始于80年代初,尔后市场需求日益增大。造纸、钢铁、印染、纺织等行业引进的设备中聚氨酯胶辊备件急需国产化,例如宝钢冷轧生产线,聚氨酯胶辊占胶辊总量的l/3,用量相当可观.在技术改造和技术革新中急需聚氨酯胶辊取代普通胶辊,以提高生产效率,节约能耗,例如造纸机干燥部脱掉1kg水所需成本费要比压榨部大10倍左右,如果压榨辊的辊面材料以聚氨酯橡胶代替天然橡胶,其承受的线压力就可提高2~3倍,使纸张脱水率提高。
一种聚氨酯胶辊的卧式生产工艺
本发明属于橡胶化工技术领域,特别涉及一种聚氨酯胶辊的卧式生产工艺。本发明所要解决的技术问题是提供一种大型聚氨酯胶辊的卧式生产工艺,以提高胶辊的整体物理性能。本发明大型聚氨酯胶辊的卧式生产工艺包括原料的融化混合、预聚体的合成、胶辊浇注模具的预处理、浇注成型、硫化和车磨加工步骤;其中,胶辊浇注模具的预处理步骤为胶辊浇注模具水平放置并加热至80~85℃;所述浇注成型步骤为温度保持80~85℃的条件下浇注成型。本发明方法对浇注方式进行了改进,产品缺陷少外观质量好,整体性能优。

⑼ 胶辊的市场应用

胶辊在棉纺行业的并条、粗纱、细纱机上都有使用。胶辊在纺纱牵伸过程中,担负着控制纤维运动、减少浮游纤维提早变速、改善成纱条干、减少纱线粗细节、毛羽产生的作用。
性能优良的胶辊不仅要具有优良弹性、吸振性、较小的压缩变形和极佳的耐磨性、良好的抗静电性和吸放湿性、抗缠绕性、耐油性,而且还要有稳定而均匀的硬度、适纺性能要强、抗臭氧、耐老化等特点。
2011年上半年大多数纺织器材企业感觉胶辊销售情况较好,其中无锡二橡胶股份有限公司2011年1~6月销售收入实现18004万元,销售胶辊4413.91万只,胶圈17711.45万只。在分析销售情况较好原因时,大多受访企业将其归因于“自己公司产品的市场竞争力增强、拓展海外市场”。
也有的被调查企业反映2011上半年的销售情况与2010年同期基本持平,主要原因是“同类产品的市场竞争更加激烈”。这些企业的“利润增幅与销售增幅与2010年同期相比基本持平,单品利润与往年相差不多”;个别企业还出现了“利润增幅明显低于销售增幅,单品利润有所下降”的情况。
从市场及用户反馈来看,下游企业对胶辊的质量要求更高,一些企业甚至开始转而选择进口产品。对于2011年下半年的市场形势,所有受访企业均表达了“市场需求增速趋缓”和“市场需求呈下滑趋势”的观点,并普遍对前景不乐观。

阅读全文

与江苏橡胶工业胶辊市场前景如何相关的资料

热点内容
修车时汽车前桥有什么用 浏览:76
新老款奥迪q5对比你更喜欢哪个 浏览:439
05年18t奥迪a6油耗多少 浏览:994
帝素汽车哪个品牌好 浏览:890
寿光到濮阳的汽车票多少钱 浏览:703
汽车刹车的时候响是什么原因 浏览:720
宝马m2奔驰amga45哪个好 浏览:949
长城汽车怎么样质量好不好 浏览:175
宝马混动和奥迪哪个好 浏览:111
厦门兴荣工业园哪个镇 浏览:47
河北奔驰商务车哪里有 浏览:315
奥迪前轮拖刹有哪些原因 浏览:934
申和瑞通汽车怎么样 浏览:1000
奥迪q3多少钱能下来 浏览:503
汽车灯具怎么检查 浏览:708
奥迪沥青隔音怎么样 浏览:154
汽车码表为什么可以调 浏览:49
汽车车门拆开一般需要多久 浏览:522
工业空调温度低怎么回事 浏览:685
奥迪316保温杯多少钱一箱 浏览:7