航空工业怎么进入

㈠ 进中航工业需要那些证件

学位证，学籍在线验证报告，如果毕业半年还要离职证明。基本就这些

㈡ 中国航空工业集团

东安发动机集团公司属于发动机。

哈飞航空工业股份有限公司做直升机的。

哈飞汽车工业集团做的是民用汽车和发动机。

东安三菱做汽车发动机，是东安发动机集团和日本三菱合资公司。

㈢ 您好，我想问下您是中航工业西飞的吗中航西飞怎样硕士进去的话主要是做什么这个和618是什么关系

我在阎良上的学，在西飞实习过，说实话西飞名气很大，你有关系有腿子的话晋升快，操作工刚去也就也就1000多点，正式工比临时工享受的待遇好，硕士的话除非你到管理层待遇好点，在下面的话也一般般。。

㈣ 我想去中国航空工业集团(北京),得有什么硬性要求才能去啊

首先是工科
其次，有相关专业背景的最好
在航空方面院校毕业比较好
如北航，西工大，哈工大，南航等。
要求很高

㈤ 航空工业(航空制造业)具体要涉及到哪些学科和专业

如果想进入这个行业首先还是要考入航空类院校，国内的还是北航、南航、西工大。专业上有飞行器制造、飞行器动力工程、钣金、飞控、航电等专业。根据不同专业需要涉及到材料力学、流体力学、空气动力学、控制工程等。

㈥ 我想知道中航工业下属包括空客总装，上飞，商飞，等等 本科生进入哪个有前途……懂的人解释……

随着国家对航空工业的重视，向对全行业来说，航空工业遇到了良好的发展机遇。因此，在中航工业下属哪些单位都不错，关键要看你自己对自己的定位。
首先介绍一下，中航工业和中国商飞，是两家单位。中航工业下属有近200多家单位分布在全国各地，而中国商飞公司下辖上海飞机设计研究所（其唯一的一个研究所）、上海飞机制造厂、中航商用飞机有限公司、上海航空工业(集团)有限公司等子公司和下属单位。
就本科生毕业来说，看你是想从事设计工作、制造、还是经营管理工作。如果是想搞设计，我建议你去研究所。研究所大多属于事业单位，主要从事飞机的设计开发工作，一般一个飞机型号的总设计师，都是来自这里。推荐：上海飞机设计研究所、成飞、沈飞、一飞院。但一般很难进去，待遇都不错。
如果你是想从事工艺、制造类，就可以去厂所。一般是西飞、上海飞机制造厂、等。总体待遇不如研究所高。
以上介绍的都是最好的单位，但是很难进。这些都很有前途。

㈦ 航空工业的地位

世界主要国家都将航空工业定义为国家战略性产业，既是一个国家国防安全的重要基础，也体现了一个国家的工业发展程度，是一个国家综合国力的体现。国内外的发展经验综合体现了航空工业的国家战略地位。
首先，航空工业是建设独立自主巩固国防的重要基础。
现代局部战争的实践表明，航空武器装备对战争的进程和结局都发挥着关键性作用。世界军事大国把航空武器的发展放到了更加突出的位置，以争夺新世纪军事斗争的“制高点”。在美国的国防预算（装备采购）中，1/3以上的投资是用于飞机项目的。
第二，航空工业是带动国民经济发展的重要产业航空工业是尖端技术发展的引擎。现代航空产品是尖端技术的集成，先进航空产品的研制生产必然带动尖端技术的发展。历史已经表明，先进航空产品的研制生产有力地促进了冶金、化工、材料、电子和机械加工等领域的技术进步，从而在技术层面上提升了国民经济。
航空技术用途广泛。航空高技术可以转移应用于广阔的非航空领域，从而推动国民经济的发展。日本曾作过一次500余项技术扩散案例分析，发现60%的技术源于航空工业。
航空运输对国民经济发展的贡献率日益增大。交通运输是世界经济和旅游业发展的基础。随着世界经济和旅游业的发展，航空运输在整个运输结构中的比例在不断提高。
航空工业是国家重要的出口创汇产业。2000年美国航空航天工业出口额达546.79亿美元，外贸顺差267.34亿美元。2000年法国航空航天工业营业额1627亿法郎（248亿欧元），其中出口占75%，外贸顺差达640亿法郎（97.5亿欧元）。
航空工业带来可观的高技术水平就业机会。2001年欧盟航空航天工业直接从业人员有43.6万人，而由航空航天工业带来的欧洲就业人数达到120万人。 航空工业的战略地位日益突出，因此世界各个大国无一不高度重视国内航空工业的发展。各国纷纷在财政预算、政府政策方面向航空工业倾斜，大力支持航空工业的发展。
美国美国政府历来重视和扶持航空航天工业的发展。2002年，国家成立了“美国航空航天产业未来委员会”，该委员会向美国总统和国会提交了《美国航空航天产业未来委员会最终报告》。该报告要求“现在就要采取行动，促使政府、行业、劳工和研究机构的领导人采取行动，确保航空航天工业继续保持杰出地位”，强调“强大的航空航天工业是美国必须具备的”。
该报告指出：“航空航天工业是美国经济领域内一支强大的力量，是在全球市场最有竞争力的部门之一。航空航天工业产值占国内生产总值的15%以上并提供1500万个以上高质量的就业岗位。航空航天产品提供比其他任何生产部门都高的贸易盈余。”“航空航天技术是构成美国军事能力的战略战术的骨干技术，它可提供全球机动、空间通信和情报、抵御空降威胁、制海和制空权、远距离精确打击以及为地面部队提供保护和战术机动。”发展航空航天技术“过去是现在是将来也是我们国家安全战略的重点。”欧盟欧盟认为，航空航天工业在确保欧洲的安全和繁荣方面有着关键的战略作用，是提升欧洲民用和国防产品在国际市场竞争力的基础，也是欧洲独立和安全的重要保证。2002年3月，欧洲各国的高层政府官员提出了将欧盟15个成员国的总研究投资从以前占国民生产总值的1.9%增加到3%的计划。提出这项计划的出发点主要是为了满足未来航空运输安全的发展需求和解决环境问题。2003年，欧洲航空研究咨询委员会（ACARE）向欧盟递交了一份“欧盟航空工业研究发展战略”报告，再次强调欧洲需要进一步加大航空科研投入力度。
俄罗斯2001年10月，俄罗斯政府作出关于“俄罗斯2002年-2010年以及到2015年民用航空技术装备发展”联邦专项纲要的决议。纲要提出取消购买外国航空技术产品来更新俄罗斯民航机队，从而防止约500亿美元的可自由兑换外汇流到国外；保住俄罗斯国家安全保障所必须的航空工业的战略潜力。纲要规定了航空工业发展的主要方向、发展目标及优先项目，强调：“俄罗斯航空工业是国内主要科学技术密集型行业之一，航空工业的运转保证为本身及相关行业创造大量的工作岗位，并且对保障国防能力具有重大意义。机械制造、设备制造、无线电技术及其他行业的近1500个企业参与航空技术装备的制造。发展该国的航空工业是国家的首要任务之一。”巴西70年代，为发展该国航空工业，巴西政府制订了武器装备更新计划，巴西航空工业公司获得大量飞机订单。80年代以后，巴西航空工业加强了国际合作，并成为世界生产支线客机、通用航空飞机和初级教练机的主要供应国之一，产品已销往美、英、法等航空工业发达国家，航空工业已成为巴西较为突出和成功的高技术产业。进入90年代以来，私有化后的巴西航空工业公司致力于研制新型支线飞机。经过30多年的发展，巴西航空工业公司已经成为全世界第四大民用飞机制造者。 首先，中国政府从战略高度确立了航空工业在国防、经济发展中的地位，确立了快速推动航空产业发展的新思路。
第二，政府进一步推动航空工业投资体制和发展体制变革，改变效率低下的政府主导投资方式，引入非公资本进入航空工业，并适当引进国外资金和技术参与中国航空工业的发展。
第三，将大飞机发展战略列入未来15年的发展专项中。在2013年2月26日的国务院常务会议上，基本批准大型飞机的研制项目立项，并组建大型客机股份公司进行运作，由国防科工委的一位副部长牵头协调运行当中的各种问题。
我们估计政府随后将通过立法的方式确立大飞机战略的各项事宜

㈧ 我想进中航工业应该去什么学校

理论上哪个大学到毕业生都可以被招入中国航空工业集团公司，但211大学要比普通大学到机会更大，而其中到985大学又比一般到211大学更容易进入中国航空工业集团公司，而其中航空航天系统的北京航空航天大学、哈尔滨工业大学与西北工业大学是最容易被中国航空工业集团公司的单位录取到，另外南京航空航天大学也很受中国航空工业集团公司的单位喜欢，其余三个航空院校南昌航空航天大学、郑州航空航天大学、沈阳航空航天大学也比较受喜欢。
中国航空工业集团公司（简称：中航工业，英文：Aviation
Instry
Corporation
of
China，英文缩写：AVIC），是中国由中央管理的国有特大型企业，是国家授权投资的机构，于2008年11月6日由原中国航空工业第一、第二集团公司重组整合而成立。
中航工业集团公司设有航空装备、运输机、发动机、直升机、机载设备与系统、通用飞机、航空研究、飞行试验、贸易物流、资产管理、金融、工程建设、汽车等产业板块，下辖140余家成员单位、近30家上市公司，员工逾50万人
。
2009年中航工业首次申报并成功入选美国《财富》杂志世界500强企业，排名第426位，成为首家入选的中国军工企业。2014年中航工业连续第六次入围《财富》世界500强企业，排名跃升至第178位。
中航工业形成以飞机、直升机为龙头，航空发动机、机载系统和航空武器配套齐全，技术基础较完备，军民结合、相对完整、具有较强实力的高科技工业体系。中航工业自主研制军用航空器形成了“探索一代、研制一代、生产一代”的发展格局。

㈨ 怎样才能进入中国航空航天工业部门工作

也没查那么多的，现在一般的情况这样，上海北京的生产部门才招相关专业本科，硕博才能进设计部门，其他地方学历要求会放松点，想去好好学吧，最好读211的相关的专业。你要是航空航天的专业那是好就业，但是开始钱真的不多

㈩ 现代航空工业是怎样发展的

1903年，当莱特兄弟首次完成载人动力飞行时，并没有多少人认为莱特兄弟此举有多大的实用价值。直到1909年7月23日，法国飞机设计师路易·布莱里奥驾机成功地飞越了英吉利海峡，才使一些国家的政府和军方认识到，用飞机从空中执行军事任务的可行性。正是从1909年起，欧洲的工业发达国家开始相继建立军事航空队，并建立起各自的专业航空科研机构，从此飞机的研制从航空爱好者的小作坊中走了出来，开始逐步形成生产各类飞机的独立产业，航空工业由此应运而生。

90多年过去了，世界航空工业获得了当初莱特兄弟发明飞机时无法想象的惊人发展。