A. 河西走廊发展工业的有利条件
１自然地理特征的西向性与社会经济特征的东向性
河西走廊属塔里木地台向东延伸部分，在历次地质运动中是我国西南、西北与中原地区的交接带，处于黄土、青藏、内蒙古三大高原交汇处，在地貌、气候、植被、土壤等方面有很大过渡性。但因北接广垠的沙漠、戈壁，自然条件西向性较强。从社会经济特征看，农业生产方式与东部相似，属于东部农区向西部牧区延伸的一个狭长农业走廊。由于历代屯田戍边政策的影响，有相当一部分人口来自东部，特别是５０年代“三线”建设时期，通过军转、调动等方式从东北、华北、华东迁入大量人口，他们从东部带来先进的技术、设备，同时也带来了东部的生产传统、生活习俗、社会心理、文化意识等等，使该区在社会、经济、文化等方面表现出较强的东向性。目前，东、中部地带民工潮及大批援西建设人员的不断迁入，使东部文化侵入机制仍在不断加深。
１．２独特的“丰”字形交通枢纽位置
南北两面障体夹峙、中间绿洲广布态势使河西走廊自古就成为举世闻名的陆上交通咽喉。目前欧亚大陆桥纵贯走廊将近１４００公里，串联了其中大部城市，路区接触系数高达５３．０公里／万平方公里，大大提高了其交通区位优势。走廊南缘、北缘众多的隘口又使其成为南北交流的重要过道，如南缘的扁都口、当金山口使欧亚大陆桥得以将其影响范围延伸到大通河流域及青藏高原北部，北缘的人宗口、东小口子等则是河西与内蒙古游牧民族联系的要冲，更是通往外蒙最理想的直接出口。河西走廊实际是一个贯通东西、带动南北两翼的交通要道。
１．３自然条件较优越，资源优势突出
主要表现在：①矿产资源丰富，特别是一些贵重有色金属，如镍、钴、铂族金属和铜、钨等储量居全国前列，贮存地质条件良好，分布集中，具有较大的组合优势和现实经济意义；②土地资源丰富，人均土地面积１００．３８亩，其中人均耕地３．２亩、草地４９．８亩，另有宜农荒地２０１９．７万亩；全区日照时数２６００－３３００小时，平均太阳辐射量１４０－１６０千瓦／平方厘米·年，昼夜温差高达１２－１６℃，特别是走廊内多数地区人类干预较小，农业生产环境无污染或污染较轻，这为本区建设国际流行的“绿色农业”商品粮基地提供了优越条件；③辉煌的文化遗产、奇特的西北自然风光、多彩的民族风情以及卓越的现代建设成就相结合，为本区发展旅游业提供了极其丰富的旅游资源。
４．１优化增长极系统
调整城市体系结构及空间格局是区域经济战略布局的关键。为了改变河西走廊城市“小、散、串”的特点，优化增长极系统，笔者提出如下建议：
４．１．１酒（泉）嘉（峪关）玉（门）一体化，并将其建成与兰州相对应的一级极化中心
目前甘肃省中部经济区（兰州、白银、定西）经济力已开始向外扩散，而河西走廊增长级不成体系，亟需建立一个一级极化中心来接受中部经济波，并辐射整个河西走廊，而现有城市无一能够单独在近期发展成为一级中心，故提出酒嘉玉一体化并建成一级中心的设想。首先，该增长极区位选择在理论上是合理的。甘肃省唯一的一级增长极（兰州市）位于甘肃东部，广大河西地区缺乏有力的辐射源。酒嘉玉地区与兰州市区位对称，并基本位于走廊中心，可与兰州市呼应，构成点－轴开发系统，带动走廊经济发展。其次，三市一体化在实践中是可行的。①三市位置接近，联系方便，便于开展产业合作与经贸往来，具备建成组群式城镇的地理基础；②三市都是甘肃省重要的工业城市，有进一步发展的条件。１９９２年三市国内生产总值６５．７４亿元，占河西三市二区的５２．９５％，人均国内生产总值分别为５０６３元、４６６１元，分别列甘肃省第一、第二位，嘉峪关已步入全国小康城市行列，周围有经济富庶的绿洲带，发展潜力颇大，具有一体化的经济基础；③三市资源结构与产业结构有较强的互补性，内聚力强，嘉峪关的钢铁、玉门的石油、酒泉的高新技术产业互相结合、互相为用，完全具有把酒嘉玉建成与兰州相呼应的一级中心的产业基础。
４．１．２加强城市建设，优化城市体系，发挥其作为区域增长级的作用
河西走廊酒、嘉、玉以外的４座城市都有进一步发展的条件。敦煌可辟为世界旅游特区，围绕旅游这一关键产业发展配套产业，可建成国际“旅游城”。金昌作为我国镍都，不仅硫化镍矿储量与品位居全国第一，且伴生的铂、钯、锇、铱、铑等铂族金属及金、银等亦居全国之首，围绕有色金属开采，广泛与乡村企业合作，可把金昌建成重化工中等城市，并促使河西走廊向“有色金属走廊”转变。武威、张掖地处张武绿洲，素有“金张掖、银武威”之称，农业基础好，工业也较发达，可将其建成以轻工为主的综合性城市，加强城乡联系。
４．２加强交通线网建设，优化增长轴网络体系
根据河西走廊的地理特点，该区增长轴应选择时分时合的两条轴线：一是交通线，欧亚大陆桥串联了走廊的所有城市，是走廊开发的“黄金轴”，另一条则是在西北干旱半干旱环境中形成的具有特殊意义的经济轴线－绿洲连绵带，这是走廊开发的“生命线”。
４．２．１强化主干，构筑两翼，建设适合走廊特点的交通网络
强化主干就是完善现有铁路、公路骨干线路，消除卡脖地段，逐步完成现代化改造，确保干线担当起开发的骨架作用。构筑两翼，则是配合干线布局一些地方集运线、分流线等二、三级线路，形成以欧亚大陆桥为主干的“丰”字形交通网络，以增大干线与区域的有效接触面积。扩大其辐射范围，带动干线两侧腹地经济的发展。如柳园－马鬃山－外蒙古交通线建成后可把外蒙古纳入欧亚大陆桥的腹地，而一些地方集运线路则把绿洲与铁路线紧密联系在一起。
B. 地理考试：怎样分析一个地方工业区位优势条件农业区位优势条件
那就依照农业和工业各自的区位因素去进行逐一分析回答啊。
农业区位优势就从气候、地形、土壤、市场、交通运输、政策、科技等方面分析该地发展农业有哪几方面优势。
工业的区位因素就多了：原料、动力、劳动力、市场、交通、土地、水源、政策、资金技术等。
答题时抓住要点。
分析农业区位优势：
（1）自然条件优越：地形平坦开阔；土壤肥沃；气候温和、降水丰富。
（2）社会经济因素：交通便利；市场广阔；地广人稀，机械化水平高；农业科技发达。
生产特点：生产规模大商品率高，机械化和科技水平高， 与我国（西北、东北）的商品谷物农业比较：
相同点：农业地域类型相同；地广人稀，农产品商品率高；生产规模大，机械化水平高；交通便利；市场广阔；农业生产过程的自然条件相似（气候类型不同）。
工业区位分析：
有大气污染的企业：主导风向-盛行风的下风地带；与季风区季风风向垂直的郊外；最大风频的下风向（最小风频的上风向）；城市热力环流之外。
水源污染：产生污水工业布局在河流的下游或远离水源地；
距离城市的远近-规模小无污染的工业布局在城区、对环境污染严重的工业布局远离城区源滚；
地形：山谷、盆地地形易形成逆温，废气不宜扩散，不能布局冶金、化工等有大气污染的工业； 设置防护带：工业区与居民区之间设置简圆卫生防护带减少对居民区的直接污染，美化环境； 土地租金：布局在城市的外围，土地租金低； 环境：高科技工业布局在环境优美的地区； 9、工业集聚和分散
集聚有利意义：充分利用基础设施，节约生产建设投资；加强彼此之间的信息交流和合作；降低运输费用和能源消耗；扩大总体生产能力、降低生产成本、获得规模效益。
不利意义：工业集聚导致企业之间争地、争水、争公共设施；加剧地区的环境污染。
它可以从下面的三方面去考虑：
农业区位因素：自然条件因素：气候、水源、土壤、地形。
社会经济因素：市场、交通运输、 *** 政策、劳动力、土地价格、资金、管理。
技术条件：冷藏、良种、化肥、机械、灌溉。
它就要从各个指向型去考虑有哪些优势：
工业区位因素：原料指向、能源指向、市场指向、劳动力指向、技术指向、环境指向。
工业区位是在多种因素的综合作用下形成的,因此不仅需要综合分析多种成本因素,还要对工业在一定区位集聚的效益、对区域社会经济发展的宏观效益,以及政策、行为和交通等因素进行综合分析。
农业区位的条件：
1，自然条件：气候，地形，土壤，水源。
2，社会经济条件：市场，交通，政策，劳动力，科学技术的发展。
工业区位的条件：
1，经济条件：原料，动力，市场，劳动力。
2，社会条件：国家政策，个人偏好，工业惯性。
3，环境条件：经济效益，社会效益，生态环境效益。
包头以(钢铁)工业着称，布局该工业的区位优势是：（1）有(白云鄂博)铁矿，（2）南面有特大型的(东胜)煤田， （3）(河套)平原农业发达
河西走廊的主要气候类型是温带大陆性气候，当地气候对农业发展有利的条件是太阳辐射强烈、 昼夜温差大 ；
2地形
地形平坦，土壤深厚
3水源
多高山冰雪融水，灌溉水源丰富
4土壤
多冲积土，土壤肥沃
5生物
动植物资源较丰富
南亚发展工雹咐余业区位优势：矿产资源丰富；人口稠密，劳动力丰富；海运便利；农业发达，可以提供部分工业原料；市场广阔。
1、识记影响工业区位的主要因素：土地、水源、原料、燃料（动力）、交通运输、劳动力、市场、政策等。2、牢记主要的五种指向型工业：原料指向性、市场指向型、劳动力指向型、技术指向型和动力指向性。3、建构工业区位因素的一般分析框架。工业区位因素也要从自然因素和社会经济因素两方面分析，与农业区位因素比较工业区位受自然因素的影响要比农业小，特别是地形、气候和土壤，故工业区位选择在空间和时间更具有灵活性。以上分析属于综合分析，经过综合分析我们想得到理想的工业区位：充足的原料、动力；廉价的地租；质高价廉的劳动力；广阔的市场，有 *** 政策优惠等。
美索不达米亚绝大部分在西亚东北部。是波斯湾一部分。由底格里斯河（Tigris）和幼发拉底河（Euphrates）冲积而成。地势北高南低。北部地势起伏，南部多沼泽。海拔多在200米以下。两河流域的平原从西北伸向东南，形似新月，有“肥沃新月”之称。古时这一地区农业发达，依灌溉之便利，河渠纵横，土地肥沃。
武汉地处长江中游，素有"九省通衢"之称。京广铁路与长江在武汉交汇，京九铁路也在武汉与京广铁路相联结，形成沟通华北、西南、中南、华东地区的铁路网络。京珠、沪蓉高速公路在武汉交汇，沿长江的高速铁路即将建成，武汉至广州的高速铁路客运专线也正在施工中，4小时可抵达广州。高速公路、高速铁路与长江水运"柔性联运"的出现，将使武汉作为中国内陆市场枢纽的战略地位更加突出。如果以武汉为圆心，以1000公里半径画圆，北京、上海、成都、广州等大城市都在其中，武汉因此被誉为进入中国内陆市场的金钥匙。