弗戈工业是什么级别期刊

‘壹’ 汽车制造业3A能力指什么

汽车制造业3A能力指什么？其实要评价中国汽车制造业的水平，我们只需要看看邻国日本的经济状况就知道答案了。

日本现在营收超过千亿美金的企业一共5家，除了日本邮政，日本电信NTT外，其余都是汽车厂商，丰田，本田和日产。

日本企业盈利额前十位的企业当中，70%是汽车行业，也就是说日本的经济越来越往汽车行业集中。为什么阿甘浪费口水来说日本的产业呢, 这是因为凡是中国强势进入的产业，日本必然溃败，家电，通信，手机，显示面板等等行业无不如此。日本产业向汽车行业集中，恰恰反映了中国汽车制造业目前还不具备全球竞争力的现实。

中国汽车行业虽然进步很大，但是关键零部件还是控制在外资手里，比如自动变速器，发动机高压共轨系统，汽车传感器和汽车电子系统，主动安全系统，涡轮增压系统等等国内企业都没有话语权。随着排放法规越来越严，国内企业面对的挑战非常巨大。但是我们也要看到中国的进步，比如车身热成型冲压结构，内外饰设计，铝压铸件，轮胎，橡胶金属减震件，汽车玻璃等等已经具备了行业话语权。

汽车电动化降为中国企业提供弯道超车的机会，中日韩在动力锂离子电池方面具备行业话语权。汽车自动驾驶技术方面随着国内高科技企业的介入，也将是一个亮点。

总体来说，国内汽车制造业在燃油汽车核心零部件方面还是控制在外资手里，虽然目前在自动变速器上面已经显现出了突破迹象，但是总体来看，技术差距还是很大的，还需要继续努力。尽管如此，我们也不能否认国内汽车制造企业的进步，在入门级车型上面，国内整车企业还是有竞争优势的。

‘贰’ 有哪些优秀的汽车设计类专业刊物或者书籍

最top的有两本 auto & design 这是意大利出版的 据说经营得不好 出版人岁数大了。甘迪尼的女儿在这做过记者。car styling 已经停刊了。比较郁闷。次一个级别的还有interior design。由于汽车是一种包罗了各种典型机械元件、零部件、各种金属与非金属;材料及各种机械加工工艺的典型的机械产品，因此其设计理论显然要以机械设计理论为基础，并考虑到其结构特点、使用条件的复杂多变以及大批量生产等情况。它涉及许多基础理论、专业基础理论及专业知识，例如:工程数学、工程力学、热力学与传热学、流体力学、空气动力学、振动理论、机械制图、机械原理、机械零件、工程材料、机械强度、电工学、工业电子学、电控与微机控制技术、液压技术，液力传动汽车理论、发动机原理、汽车构造、车身美工与造型、汽车制造工艺、汽车维修等。在近百年中，汽车设计技术也经历了由经验设计发展到以科学实验和技术分析为基础的设计阶段。

20世纪60年代中期，在设计中引入电子计算机后又形成了计算机辅助设计(CAD，Computer Aided Design)等新方法，使设计逐步实现半自动化和自动化。经验设计是以已有产品的经验数据为依据，运用一些带有经验常数或安全系数的经验公式进行设计计算的一种传统的设计方法。这种设计由于缺乏精确的设计数据和科学的计算方法，使所设计的产品不是过于笨重就是可靠性差。一种新车型的开发，往往要经过设计-试制-试验-改进设计-试制-试验等二次或多次循环。反复修改图纸，完善设计后才能定型，设计周期长，质量差，消耗大。随着测试技术的发展与完善，在汽车设计过程中引进新的测试技术，和各种专用的试验设备，进行科学实验，从各方面对产品的结构、性能和零部件的强度、寿命进行测试。同时广泛采用近代数学物理分析方法，对产品及其总成、零部件进行全面的技术分析、研究，这样就使汽车设计发展到以科学实验和技术分析为基础的阶段。电子计算机的出现和在工程设计中的推广应用，使汽车设计技术飞跃发展，设计过程完全改观。汽车结构参数及性能参数等的优化选择与匹配，零部件的强度核算与寿命预测，产品有关方面的模拟计算或仿真分析，都在计算机上进行。这种利用计算机及其外部设备进行产品设计的方法，统称为计算机辅助设计(CAD)。

‘叁’ 汽车制造业指的是什么具体一点是生产汽车的吗还是研发汽车还是卖汽车的。

汽车制造业属于交通运输设备制造业的中类行业。汽车制造业则又包括汽车整车制造业、改装汽车制造业、电车制造业、汽车车身及挂车制造业、汽车零部件及配件制造业、汽车修理业等6个小类行业。

行业会议

AI《汽车制造业》与中国汽车工业协会、亚琛工业大学汽车工程研究院、法兰克福展览公司等展开合作。

每年举办国际汽车技术年会、先进制造技术与汽车制造业高层论坛、中国国际内燃机先进制造技术高层论坛等十余场行业论坛，以及面对面技术交流系列活动，已陆续走进一汽轿车、长城汽车以及海南马自达等等车企展开研讨。

在线门户

AI汽车网是弗戈工业在线旗下垂直门户，为汽车工程师提供从设计开发、生产制造、测试试验、质量管理、采购与供应链管理、企业信息化等全方面信息、技术和应用案例。