㈠ 如何振兴中国的近代民族工业建议
清末，中国的工业振兴是因为先进技术的传入导致满清政府不得不加强自己的统治力度，维护自己的统治，并由此导致放宽对汉人的限制，许多汉人成为了满清政权督办下的工厂的管理者，许多官办的工厂因经营不善导致被出售给民间资本，民间资本则对其进行了改制，所以在清末出现了一次工业发展的高潮，但这是以轻工业为主的。
民国初经济的发展则是因为结束了封建制度和异族的统治，民族主义爆发，并借由“实业救国”的口号而出现投资办厂高潮，同时欧洲爆发了第一次世界大战，列强的资本无暇东顾使中国的民族资本发展出现了一次黄金时间，但战后列强卷土重来，很快就衰落了。
20世纪20-30年代，借由世界经济的繁荣，中国的民族资本又得到了发展，但是在随后的经济危机中损失惨重，后被日本侵略和掠夺，更加衰落，在蒋介石败走台湾时，又被蒋介石破坏，几乎全无工业基础可言。
建国后，中国和苏联在对抗美国方面有共同利益，在苏联的帮助和借鉴苏联经验后，用五年计划建设国家，加上废除了许多束缚人的制度，人民的生产性空前高涨，在这一背景和中国坚持独立自主的政策刺激下，许多工业建设项目上马，民族工业得到了恢复和发展，直至今日成为世界上少有的工业项目比较齐全的国家之一。
㈡ 如何提高我国民族工业的国际竞争力
1 中国的不足是缺乏创新,只是模仿还不错,但是没有创新就不能立足于国际市场,这就是为什么500强里中国少的原因,总跟着别人后边走是不行的.
2 产品要有质量,中国假货太多,连中国人自己都不相信了,外国人还敢买吗?
3 要讲诚信,售后不好是看重一个企业的重要标准.
㈢ 如何振兴民族工业:在线等!
前段时间，我看了<奇瑞要交33％的税,合资企业仅交7．5％ >一帖，非常痛心。 我也是一个经常上网看帖子的人，但很少发帖，同大家一样，我也是一位关注国家命运和实事的人，在这里，我想谈谈关心民族轿车的意义。 物资上，我是一名清贫的工程师，不敢奢望去买轿车，但我相信，包括轿车在内的民族工业产品的强大，99％中国人都会从中受益，20年前，许多中国百姓都希望有电视、冰箱等家电，那时购买彩电是许多人的追求的梦想，但在80年代，人们购买一台彩电是很费劲的：要节衣缩食，有的还要借一点钱才能买一台彩电，国家对彩电销售还实行管制，到了后来，就是90年代初，长虹厂不顾国家彩电的生产和销售计划，同时添加了多条生产线，年产量首先突破百万台大关，同时宣布降低长虹彩电的售价，这在当时是违背行政法规的，是需要勇气的，后来长虹厂彩电的年产量又不断的突破200、300、400万台大关。把外国彩电一统中？的局面完全打破了，当时中外合资的彩电厂也不少，但也只是在中国自己的民族彩电产品上去了，老百姓才轻松的买得起彩电。也正是随着像长虹、海尔这样的厂强大起来，打坡了国外产品的市场垄断，才让老百姓真真切切感到国家发展了，又强大了，才让老百姓感觉到生活好些了。如今人们的焦点更多了，民族产品的为我们每个老百姓带来的实费更真切了，如：由于我们能够生产一流的乐凯胶卷，柯达、富士的胶卷在中国始终卖不起高价，在美国，柯达胶卷的卖价超？?美元（在中国是20元、约2.5美元）在俄罗斯柯达和富士的胶卷要卖10美元，为什么？因为俄罗斯不能生产民用胶卷；再如，由于我们自己通信产品的生产能力越来越强，有大唐、华为等公司核心技术的到位，我们的通信就越来越方便，加上有波导、TCL这样的厂家才有大多数中国老百姓人感觉到的移动通讯技术。（我现在上班的地方:中国移动手机打长话是0.18元/分钟、中国联通长话费是0.16元/分钟,小灵通长话费是0.15元/分钟，并且是单项收费，有时还有送手机的业务，这可能是全国最优惠的了，在全世界都是很低的）
现在的轿车行业的较量，实际上已经演变成中国国力再上一个台阶的较量，上世纪90年代，中国民族家电产品的崛起就是当时中国国力夸上一个新台阶的标志，而现在我敢说：民族轿车和中国芯的崛起将是中国国力再上一个台阶的标志，（航工工业赶超美欧是下一级台阶的标志），过去，韩国和日本的交通产品崛起就是这两国上升到发达国家的标志，在我国，由于原国营企业体制上固有的堕性，加上不少企业领导缺少如：国家使命或民族意志的抱负，本来能学到的技术没学到，20年的合资利润大部分都让给老外了，在东方之子栏目中，一汽的老总还说等到中国轿车产量上了600万才有可能培育出自己的民族品牌，而二汽的老总则干脆在和日本人合资后裁掉自己的轿车研究人员，上汽和北汽是合资最早的公司，至今仍没有生产出有影响的自主轿车（包括SUV），中国合资轿车行业的老总对中国轿车行业的贡献是什么？世界品牌实验专家组成员、世界经理人资讯有限公司CEO 丁海森指出: “中国扶持汽车工业也有五十年了, 居然没有存活一个品牌, 典型的败家子!”去年，2003年10月日产总裁卡洛斯.戈恩在东京车展上表示：“合资企业的中方合作伙伴对实际经营和管理的贡献几乎为零。” 在北汽，一位美方的工程师在欢送他的宴会上对我们的人说：你们不是要学技术吗，为什么就没有人来问我技术呢？一汽的红旗轿车闹了好几年，就只是用国家的巨额资金给一汽领导挂彩，一年才生产几量车，远没有形成红旗品牌应有的经济效应（只是粘了历史的光），远不如奇瑞、吉利对当今中国社会的贡献大，为什么在轿车行业奇瑞的影响这么大，主要是因为日本、德国和美国的轿车商人看到了奇瑞对他们的威胁，经过20年来的经历，他们已经把上述几大轿车公司制得服服帖帖了，在他们看来只有这些土生土长的奇瑞、吉利对他们具有威胁，尽管这些土轿车还比较嫩，但已经具有过去家电业中长虹、海尔成长初期的威胁力了，过去很多想买轿车的国人都想等到中国加入世贸后购买便宜的轿车，现在看来这只是一个幻想，入关后外国人的轿车不会主动降价的，合资轿车也不会主动降价的，而当今市场轿车不断降价是民族轿车拉动的，这是谁都看得出来的事实，因此消费轿车的同胞应该明白，不管你买的什么车，你都应该感谢民族轿车的成长给你带来的好处。
网友们，我们的民族轿车离大而强还有很远的距离，甚至有难以生存下去的危险，这两年是很关键的两年，如果这两年能成长出来，挺过去，以后的竞争力就会上一个台阶，我们民族轿车就会形成气候，压不垮了，现在我们能做些啥呢？用舆论来敦促政府、敦促社会对民族轿车加强扶持力度，要有实际行动，不能停在文件上，要有具体的行动，如33％的税明显的不利于奇瑞的发展，而他们的对手却只交7.5％的税。在这边民族轿车要承担高额的税收，那边不停的批准日本三大汽车公司在广州建设年产百万量轿车的生产基地，德国大众、美国通用在中国扩大生产能力的项目不断获得批准。
网友们，我们要向政府向社会急呼扶持民族轿车的具体的优惠政策。我们要相信自己的力量，去年，我们通过网上万人签名活动（在 10天时间里就有8万网民签名抵制）成功的影响了日本新干线中标京沪高速铁路（现在我们买法国的机车并和法国人共同制造），在宝马案中，网民的影响是非常大的，还有一个就是沈阳“黑道霸主”刘涌案，如果不是网民的积极参与，恐怕不会有公正的审批结果，现在我们该怎样做呢？一方面要在网上为民族轿车的发展向政府和企业献计献策，为民族轿车的发展造声势，营造国人爱国货的良好气氛；另一方面要在网上不断地暴露轿车行业发展过程中不利于民族轿车发展的政策等等，奇瑞和吉利公司都是在国家轿车发展政策不利于他们发展的时期诞生的，奇瑞公司成立后生产轿车还是违反国家政策的，后来在挂靠上汽后才让正式生产轿车的，这有点类似90年代初的长虹，这说明我们政府的轿车发展政策还是不能满足国家需要的，至少有大的缺陷，我们要多向政府献策，对政府的政策进行辩论，让政府和民众更好的互动起来，相互影响，相互促进，对于提高网民们的自身素质也是很有好处的。
目前，网上的舆论主题是怎样收复台湾，其实收复台湾的过程是我们民富国强的过程,这反映了大家对国力提升的强烈愿望, 但国力的提升是要从一点一滴强起来的, 轿车行业涉及面很广,对我们每个人来说, 民族轿车的发展会带动国内很多产业,大大增加民众的就业机会,也会让众多像我一样清贫的网友提前享受到轿车的实费.但合资企业就不通了,在短期内他会带来一点好处,但他的掠夺性排它性很强, 如果合资企业或外资企业在行业中占据了主要地位,时间一长,就会对该企业的发展起到限制作用,这也就是上世纪80年代和90年代一款在欧美很普通的桑塔纳在中国可以主宰近10年的原因,因为那时我们没有以自己为主的轿车,而现在德国大众计划每年都要在中国推出新车型,而那个上汽在过去20年的合资中没有生产一款中国人自己设计自己命名的轿车,是什么原因让外国人如此关注中国的消费者呢?是奇瑞,是吉利这些有勇气,有骨气的中国人.他们在内部政策对他们不公平,外部列强围追堵截的情况下发展到现在,是很值得我们敬佩的,我们应该支持他们,不断地在网上发帖,形成一种气势,一种爱国货,买国车的气氛,众然,我们的民族轿车还有这样那样的问题,但如果没有我们当初买长虹彩电海尔冰箱的行动,(都去买洋货)我们今天能享受到国内这么多家电的好处吗?在这方面,我们在看到日本韩国货好的同时,也应该看到他们的民众在以前就很支持他们自己的产品.我们要向他们学习。
网友们：汽车行业是国家的核心支柱行业，如果民族轿车撑不起来，整个汽车行业都会处在崩溃的边缘，如果国家的核心支柱行业垮了，我们拿什么去收复台湾？想起这些，我们都应该发出自己的呼声，这既是民族利益的呼声，又是我们个人利益的呼声。。
在这里我建议：政府采购轿车时,高档车采购红旗,中档车采购中华牌或奇瑞的风云、东方之子等我们拥有自主知识产权的轿车(民族轿车),至少在政府官员的座车中：每种档次的车中民族轿车应有50%的份额，不然政府用什么行动支持民族轿车？同时以自我研发技术和自我品牌的生产能力为考核标准来衡量国有大型汽车厂的领导业绩。
网友们，让我们现在为这50%目标同那些混战在民族轿车行业中的勇士们一道努力，相信我们的力量，让我们用自己的力量去谱写一个又一个的强国故事，去编写一个又一个具体的强国事件，让我们为民族轿车的发展作出贡献。
支持的网友们请转帖，一名中国人的拜托
㈣ 发展中国家如何发展民族工业
(一) 进口替代：其主要方法是利用高额关税和数量措施来限制基本消费品的进口，同时利用高估汇率鼓励工业所需原材料和技术设备的进口，达到扶持本国新兴工业发展的目的，实现基本消费品的进口替代。
(1) 优点：
①奠定一国初步工业基础；
②发挥本国资源等方面优势；
③保证把外汇用在最关键地方。
(2) 缺点：
①阻碍出口发展，导致国际收支恶化；
②忽视非进口替代部门的发展；
③排斥竞争，降低经济整体效率。
(二) 出口导向：其主要特征是逐步向均衡汇率靠拢，有的还实行低估汇率，鼓励出口；取消数量限制措施。
(1) 优点：
①有利于比较利益的获得；
②引进竞争机制；
③促进出口发展；
④适应国际贸易规范。
(2) 缺点：
①易出现外汇收支不平衡；
②对外依赖性较大。
发展中国家在其工业化初步发展阶段选择保护贸易政策的原因
在工业经济时代，尤其是20世纪50年代～60年代，发展中国家经济主要依靠农业，民族工业基础薄弱，没有形成完整的工业体系，经济结构呈现出单一化、畸形化的特征。发达国家的工业化则获得了较充分地发展，国内市场日趋饱和，急需向海外扩张其原料和销售市场。于是，发达国家大力提倡自由贸易。自由贸易在原则上要求国际贸易建立在比较优势的基础之上，因此，发达国家可以将其工业制成品销往广大的落后国家，以实现其经济扩张；而落后国家只能生产出口初级产品和劳动密集型产品，经济结构无法得到改善和提升，经济发展将始终停留在落后的水平上。在这种不对称的经济发展要求下，发达国家往往会倚仗强势，大力推行帝国主义和殖民主义，剥削和掠夺落后国家的经济资源，摧残和扼杀其新兴工业。在这种不公平的国际经济秩序中，发展中国家的经济独立和发展利益将无法得到根本的保障。面对特殊的历史背景，发展经济学家在20世纪60年代提出了保护民族工业的思路和口号。保护贸易政策的提出得到了广大发展中国家的认可，成为其在工业化初步发展阶段中的必然选择。
通过对本国民族工业进行保护，民族工业的建立和发展获得了一定的空间。生产力水平获得实质性的提高。保护贸易政策使落后国家固有的、静态的、结构水平低的比较优势转化为创新的、动态的、结构水平较高的比较优势，这体现了在特定历史条件下保护贸易政策具有一定的合理性。