西北工业大学的能源动力学院如何

A. 西工大的动力与能源学院的自动化怎么样

1、西北工业大学2010级动力与能源学院飞行器动力工程本科生。 动力与能源学院下设三个专业：飞行器动力工程，热能与能源工程，自动化；
2、其本质分别为：航空发动机，航空发动机的散热，航空发动机的控制，在微电子和自动化方面实力很强。 西北工业大学，简称“西工大”，位于古都西安，是中华人民共和国工业和信息化部直属的，以航空、航天、航海工程为特色。

B. 学长您好我被西工大西北工业大学的动力与能源学院的自动化录取，前途与钱途咋样，学院专业地位咋样

同学您好，我是西北工业大学2010级动力与能源学院飞行器动力工程本科生。
动力与能源学院下设三个专业：飞行器动力工程，热能与能源工程，自动化，其本质分别为：航空发动机，航空发动机的散热，航空发动机的控制。其中，飞行器动力工程为全国第一，领先于北航。有国家级重点实验室一个。
学院的整体学风在西工大是最好的，每年的保研率在50%以上。本科生直接毕业的话，工资可以到达3000~5000。
现在说说您的专业：该自动化为航空控制系下属专业，学的面非常广，包括了飞行器动力工程和热能与动力工程的部分内容，学起来是比较苦的，希望您有心理准备，但是，在就业方面，你们是用人单位非常乐于招聘的，你们不仅可以从事有关航空的职业，也可以转向其他与航空无关的职业，如汽车的控制之类的。
另外说一下，自动化院的自动化从事的研究是四轴陀螺仪，又名惯性制导，也就是战略导弹和火箭上用的制导方式，我们乐队的一位学长就是自动化院的自动化专业。
西工大是一所非常好的学校，其严谨的学风校风会让你的就业非常便利。

C. 西北工业大学的热能与动力工程专业怎么样啊

不错啊，主要是研究飞机发动机和航空发动机，就业面虽然窄了点，但工作还比较好找，本科的工资就不低啊
知道歼十吧，她的性能很是不错，但刚开始受到发动机的制约，国产发动机太行的出现，才有一定的缓解，但其性能和国外的先进发动机还是有很大差距，这就需要这个专业方面的人才去研究，这方面中国还是比较缺人才的。
说个事实阿，07年在沈阳的一个研究所招西工大这个专业的学生，所给的工资是实习期每月2500，在沈阳这个城市刚开始就给这么多，这绝对是天价，我们制造专业一般在沈阳的公司里刚开始实习的身价也就1500左右。

D. 介绍一下西北工业大学的动力与能源学院中的热能与动力工程

动力与能源学院专业介绍
一、学院简介
动力与能源学院创建于1952年，由南京大学、浙江大学和上海交通大学的航空发动机专业合并而成，命名为华东航空学院航空发动机系。1956年经国务院批准，华航内迁西安，更名为西安航空学院。1957年，西安航空学院与西北工学院合并，成立西北工业大学，更名为西北工业大学航空发动机系。1970年，哈军工航空系迁入我校，进一步增强了该系的实力。2003年院系合并，成立动力于能源学院。学院现设有3个本科专业，9个硕士点，3个博士点和1个博士后流动站。本科专业“飞行器动力工程”为首批陕西省名牌专业和首批国防科工委重点建设专业，本科专业“自动化”为首批国防科工委重点建设专业。“航空宇航推进理论与工程”博士、硕士点为国防科工委重点学科。
动力与能源学院现有教职工80余人。其中，中国工程院院士1人，教授、副教授、高级工程师46人，博士生导师21人。设有航空动力工程、热能工程、动力控制工程3个系和中德旋转机械与风能装置测控研究所。拥有“翼型、叶栅空气动力研究”国防科技重点实验室和“热工程信息处理”国家专业实验室。
学院与世界四家着名航空发动机研制单位(美国联合技术公司、美国通用电气公司、英国罗.罗公司、俄罗斯航空发动机中央研究院)建立了科研合作关系。成立了“中俄联合适航性研究中心”、“中德旋转机械与风能装置测控研究所”、“中英传热与空气动力学实验室”等研究机构，每年双方互派留学生和访问学者，进行人才培养及学术交流。自99年以来，学院科研经费逐年增加，2002年突破2000万元；平均每年在国内核心期刊上发表论文100余篇。
学生的培养质量高，毕业的硕、博研究生在社会上供不应求，很受用人单位欢迎。历届硕、博生就业率100%。就业去向有：航天、航空、船舶、兵器等国防企事业单位；各航空公司、部队、高等院校、着名外资企业、着名国内大型通讯、石化、电力企业等单位。

专业设置：

博士后流动站：
航空宇航推进理论与工程

博士点：
1、航空宇航推进理论与工程 2、流体机械及工程
3、人机与环境工程

硕士点：
1、航空宇航推进理论与工程 2、流体机械及工程
3、人机与环境工程 4、工程热物理
5、热能工程 6、制冷及低温工程
7、控制理论与控制工程 8、信号与信息处理
9、环境工程

二、专业介绍
航空宇航推进理论与工程：
航空宇航推进理论与工程博士和硕士点挂靠在航空动力工程系，是我国首批具有博士和硕士学位授予权的学科点。现有中国工程院院士1人，教授、副教授和高级工程师37人，博导13人。本学科设有国防重点实验室一个，国家教委专业实验室一个。
研究方向：
发动机总体设计；推进系统气动热力学；叶轮机械气动热力学；发动机燃烧与流动；传热、传质与热结构；强度、振动与可靠性；航空推进系统控制理论及应用；测试、热工程信息处理、状态监测与故障诊断；特种发动机技术等。
流体机械及工程：
流体机械及工程博士和硕士点挂靠在航空动力工程系，拥有国防科技重点实验室——翼型、叶栅空气动力研究室。现有教授、副教授和高级工程师10人，博导6人。
研究方向：
计算流体力学（CFD）技术；流体机械非定常流动理论与实验；流体机械设计理论与应用；节能与通风工程。
人机与环境工程
人机与环境工程博士点和硕士点挂靠在航空动力工程系。有教授、副教授和高级工程师12人，博导5名。有国家教委重点实验室一个。涉及三个工程研究中心（环境科学与工程研究中心、数据采集与处理中心、泵与风机工程研究中心）和三个研究所（环境工程与新能源利用研究所、空调制冷与太阳能应用研究所、城市环境科学研究所）。配备有先进的计算软、硬件设备。该专业以航空、航天、航海等工业领域为应用背景，知识面宽，极具发展前途。
研究方向：
人机环境系统中的热科学；人机环境系统工程与综合设计；飞行器中的环境问题；航行器舱室声环境预测与控制。
工程热物理:
工程热物理硕士点挂靠在热能工程系，现有教授、副教授及高级工程师12人，博导4人。拥有下吹—引射式瞬态传热风洞，回流式传热风洞，叶栅传热风洞，抽气式传热风洞、旋转传热实验台等较大型试验设备。拥有三维热线风速仪、热成像仪等先进仪器设备及FLUENT等先进的流动传热数值模拟软件。与英国着名的罗尔斯－罗伊斯航空发动机公司、牛津大学在气体动力学及传热学领域结为研究合作伙伴。
研究方向：
工程传热传质；高效冷却及热控制技术；热机气动热力学；工程热力学。

热能工程:
热能工程硕士点挂靠在热能工程系，现有工程院院士1人，教授、副教授及高级工程师12人，博导5人。拥有下吹—引射式瞬态传热风洞，回流式传热风洞，叶栅传热风洞，抽气式传热风洞、旋转传热实验台等较大型试验设备。拥有三维热线风速仪、热成像仪等先进仪器设备及FLUENT等先进的流动传热数值模拟软件。与英国着名的罗尔斯－罗伊斯航空发动机公司、牛津大学在气体动力学及传热学领域结为研究合作伙伴。
研究方向：
节能技术和制冷工程；热端部件热分析及寿命增长技术；传热传质及能源利用；流体传动与控制技术。
制冷及低温工程：
制冷及低温工程硕士点挂靠在热能工程系，有教授、副教授和高级工程师6人，博导2人。现有无氟空调机模拟试验台；吸附材料制作装置；传热风洞；太阳能集热器试验台及全套测试设备。
研究方向：
新型制冷空调系统与太阳能热利用；新型制冷空调系统的结构与控制。
控制理论与控制工程
控制理论与控制工程学科硕士点挂靠在动力控制工程系。有教授、副教授和高级工程师7人，博导2人。拥有300多平方米实验室，建设有国内唯一的专门进行航空发动机数字电子控制及多变量控制研究的涡扇发动机试车台、航空发动机动态模拟试验台等大型试验装置。重点培养学生运用控制理论解决工程实际问题的能力，培养出的硕士研究生30%继续攻读博士学位，其它多数分配到外资着名企业、国内骨干通讯公司、航空航天部门研究机构工作。他们以基础扎实、知识面广、适应性强受到用人单位好评。
研究方向：
现代控制理论及应用；计算机控制、网络化系统控制；非线性及复杂系统控制理论；工业自动化技术；系统建模与仿真技术。

E. 西北工业大学的动力与能源学院的自动化怎么样

与航空航天有关，很有前途。

F. 西北工业大学总和实力排名 能源与动力工程学院怎么样

西北工业大学的综合实力排名不是很高，一般是26到30名之间。其动力工程类学科排名18名（并列，教育部学科评估结果）：

G. 西北工业大学的能源与动力工程专业怎么样就业好吗

学院教学资源丰富，就业不错，属于专业性强的岗位需求。

1、“飞行器动力工程”专业是国家级一流专业和国防特色专业，“飞行器动力工程”和“能源与动力工程”专业是陕西省名牌专业；

2、“燃烧学”（线上线下混合式一流课程）和“航空发动机燃烧学”（线上一流课程）是国家级一流本科课程；“飞行器动力工程”是陕西省综合改革试点专业；

3、“航空发动机燃烧学”和“气体动力学基础”是陕西省精品资源共享课。

教学建设

学院拥有“翼型叶栅空气动力学（叶栅部分）”国防科技重点实验室、“新概念喷气推进技术”国防重点学科实验室、“旋转机械故障诊断与监测”陕西省工程中心、“航空发动机内流动力学”陕西省重点实验室等20余个科研实验室，总占地面积达20000平方米。

学院拥有1个“新概念喷气推进技术”国防科技创新团队和1个“国家重点项目振动控制支撑团队”。学院承担了多项国家重大专项计划和基金项目，取得了诸多重要成果。

以上内容来源：西北工业大学动力与能源学院-学院简介

H. 西北工业大学总和实力排名 能源与动力工程学院怎么样

动能院分三个系 飞行器动力工程（航空发动机）是一系 ，全国排名第一 就业挺不错的

I. 西北工业大学动力与能源学院的热能工程怎么样啊

嘿~看来我会有一个学妹了，我就是从这里毕业的，以前这个院叫做航空动力与热力工程系，热能工程是以前的6专业，现在改变了。
动力与能源专业就是西工大的七院，热能工程就是现在的2专业，但是它是航空发动机方向的热能，西工大其实是有2个热能专业的，一个是航海学院的，方向是鱼雷，另外一个就是动力与能源方向了，就是你这个专业。
若你能够顺利的毕业，找工作绝对没有问题，我记得我们这个专业的就业比率为300％，不过是找工作不难，找到好工作却很难，有很多去了研究所，江油的624研究院，彭州的5719工厂，还有沈阳的606所，找的比较好的去了航空公司和汽车公司。附带说明一下，考研比率为30％。
课程主要有《工程热力学》、《传热学》、《制冷原理》、《空调系统》、《锅炉》、《涡轮发动机》、《节能技术》、《流体力学》、《燃烧原理》、《热交换器原理》等等一系列专业课程。
当年教我们《工程热力学》和《锅炉》的是冯青副教授，他对学生挺好的，但是太能说了，每次上课上了一半后就开始给你聊天了，老爱提德国怎么怎么样。
教《制冷原理》和《空调系统》的是张丽老师，现在应该是副教授了吧，这位女老师也是很好的，性格很随和，上课就是只有一个人在听，她都讲的津津有味，另外有什么事都可以和她打商量。
教《涡轮发动机》的是刘前智副教授，但是这门课一个字：难！听完了都不知所云。
教《传热学》的是朱慧人教授，这是系主任，课讲的不错，但是别想从他嘴里套出任何跟考试内容的有关的试题。不愧为搞国防的，嘴就是严！
教《节能技术》的是李世武教授，这个人嘛……不好说，反正都觉得他挺BT的。另外毕业时千万不要选他的课题，简直就是找不痛快。
另外还有刘高文副教授，这是一位博士后，教了我们专业英语和《热交换器原理》。
还有一位郭涛老师，他教了我们数据采集方面的内容，只不过这门没有什么用，到现在都是。
另外还有许都纯、游少堃高工。

其他的课都不是我们专业的老师教授了，在这里提一下，《流体力学》的时杨清真副教授，博士，《燃烧原理》的是范玮副教授，美国回来的博士后，讲课我觉得很棒！

J. 西北工业大学动力与能源学院的热能工程专业怎么样

嘿~看来会有一个学妹了，就是从这里毕业的，以前这个院叫做航空动力与热力工程系，热能工程是以前的6专业，现在改变了。 动力与能源专业就是西工大的七院，热能工程就是现在的2专业，但是它是航空发动机方向的热能，西工大其实是有2个热能专业的，一个是航海学院的，方向是鱼雷，另外一个就是动力与能源方向了，就是你这个专业。 若你能够顺利的毕业，找工作绝对没有问题，记得们这个专业的就业比率为300％，不过是找工作不难，找到好工作却很难，有很多去了研究所，江油的624研究院，彭州的5719工厂，还有沈阳的606所，找的比较好的去了航空公司和汽车公司。附带说明一下，考研比率为30％。 课程主要有《工程热力学》、《传热学》、《制冷原理》、《空调系统》、《锅炉》、《涡轮发动机》、《节能技术》、《流体力学》、《燃烧原理》、《热交换器原理》等等一系列专业课程。 教《涡轮发动机》的是刘前智副教授，但是这门课一个字：难！听完了都不知所云。 教《传热学》的是朱慧人教授，这是系主任，课讲的不错，但是别想从他嘴里套出任何跟考试内容的有关的试题。不愧为搞国防的，嘴就是严！ 教《节能技术》的是李世武教授，这个人嘛……不好说，反正都觉得他挺BT的。另外毕业时千万不要选他的课题，简直就是找不痛快。 另外还有刘高文副教授，这是一位博士后，教了们专业英语和《热交换器原理》。 另外还有许都纯、游少堃高工。 其他的课都不是们专业的老师教授了，在这里提一下，《流体力学》的时杨清真副教授，博士，《燃烧原理》的是范玮副教授，美国回来的博士后，讲课觉得很棒！