① 什么是工业布局，都有哪些影响因素
工业布局亦称工业生产力或工业配置，是指人们通过规划或其他手段，有意识地对工业生产力在全国或一个地区范围内进行调整和再分布。工业布局与工业分布之间的关系是一种继承与被继承的关系。
工业分布是人类进行生产活动的自然结果，人们只能承认它、继承它。工业布局必须以原有工业分布为前提和基础，是对原有工业分布的再分布。
影响工业布局的因素主要有自然条件；经济技术条件；科学技术条件；社会制度和重大社会历史变迁。
1、自然条件包括资源条件、地质地理条件、气候条件等。其中，资源条件包括各种燃料、动力资源、矿物原料资源、各种生物资源、土地资源和水资源等。一定空间地域内的自然资源分布总是不平衡的，不同地区蕴藏的资源种类不同，即使同类资源，在各地区的蕴藏量相差也很大，品位、丰度及开采条件亦各异。工业布局要尽量发挥各地区的自然资源优势，做到趋利避害，扬长避短。地质地理条件包括地形地貌、水文、交通、通讯等，工业布局要依托一定的地理环境进行，要善于利用地质、地理条件为工业布局服务。气候条件包括光照、湿度、气流和降水等，气候对工业生产有着程度不同的影响，要根据不同行业工业生产对气候条件的要求进行工业布局。
2、经济技术条件包括人口密度、劳动力资源、生产技术、工程技术人员比例、管理水平、经济发展水平、经济结构特征、生产协作条件、原材料、燃料、动力供应及交通运输、通讯联络等公共工程的数量和水平等。工业布局要重点放在经济技术条件相对好的地区，对不发达地区的工业发展，首先要创造适于进行大规模工业布局的经济技术条件，特别是劳动力素质、交通通讯、观念思想等的转变。
3、科学技术条件包括科学技术发展的速度和水平，发达的科学技术水平和大规模科技进步，都是工业布局最重要的条件之一。目前，全世界正面临着一场新的科学技术革命，这一新技术革命将会出现电子计算机工程、外层空间开发、海洋工程、遗传工程等相互联系的产业群；同时，也会引起生产过程分散化和多中心化，生产内容多元化和小批量化等新情况，使工业的集中布局又出现了分散的趋势。工业布局重要的是选择适合本国、本地区工业结构调整的科学技术来促进工业的扩张，实现工业布局的合理调整。
4、社会制度和重大社会历史变迁主要指不同的社会制度，同一社会制度下的不同历史阶段，有不同的政治、经济、社会问题和发展任务，这些都对工业布局产生举足轻重的影响。工业布局的变化往往和社会历史条件的变迁紧密联系着。当社会制度不变的情况下，工业布局应在一定的历史发展阶段努力追求优化效果、合理效果，即实现有条件的工业布局合理化。
② 资源型工业布局与地理环境的关系
宝钢北临长江,东频吴淞口,临近我国最大的海港.加上巨型矿石运输船的出现,既能将产品远销海外,又能从水路取得国外的廉价原料,降低成本.宝钢以大城市为依托,充分利用了我国最大工业城市上海及其周围的工业城市群的市场,人力资源和科学技术,成为我国第一个具有世界先进水平的现代化大型钢铁联合生产基地
③ 举例说出影响区域农业和工业发展的地理因素
农业的区位因素对农业布局的影响农业布局的区位选择：（1）充分考虑自然条件，因地制宜，结合气候、地形、土壤、水分等条件分析该地适宜种植什么作物。（2）充分考虑到社会经济条件的需要，主要是应优先考虑市场区位，如临近城市需要什么样的农产品，再考虑到交通运输条件的评价(包括运费、保鲜可能性与运时等)。（3）注重某种农业布局对区位因素的特殊需求，综合核算经济效益，如乳牛业、园艺业对交通、花卉对水源的需求。（4）由于社会经济的发展，还要注意区位因素的变化。农业区位因素的改造与实例：（1）农业科学技术尤其是生物技术对气候的改造和合理利用。例如温室农业、大棚育秧、杂交品种的推广使农作物的区位范围扩大。(2)低洼地、丘陵山地、黄土高原等对地形的改造与立体农业的发展。主要形式有基塘农业，鱼塘一台田农业，丘陵山区的林地一梯田一鱼塘，黄土高原的打坝于地与梯田等，都是对不利的地形条件加以改良。再进行立体农业的综合开发。(3)改良土壤，使之适宜农业发展，提高产量。如东北的沼泽土改良，黄淮海盐碱地的治理，南方山区红壤的改良等。(4)开发水源，合理利用水资源，对于干旱地区农业发展的影响，包括节约用水，引水灌溉。如河西走廊、河套平原，宁夏平原，南疆绿洲农业。(5)城市、工矿区(市场区位)与面向城市的农业类型。如园艺业和乳畜业。(6)乡镇企业的发展和交通运输条件的改善．故市场对农业区位的影响在地域上大为扩展。区分“主要发展条件”、“主导因素”、“限制性因素”的差异分项概念说明举 例主要区位因素指某一区域某种农业发展所符合的所有因素（条件）。要求分析某地农业发展的主要因素，即要求完整、全面地列出某地发展农业的自然和社会经济因素自然因素，如气候、地形、水源、土壤；社会经济因素，如政策、科技、劳动力、市场、交通等主导因素指影响某种农业发展的最重要的因素，也就是说，因为该因素对农业的影响最大，没有这种因素（或条件），就不可能有该种农业在该区域分布的可能如珠江三角洲的基塘农业，是在特有的地形条件下形成的，如果没有这种地势低洼的地形，而是地形平坦，当地的农业生产可能就是水稻种植业，因此，地形是珠江三角洲基塘农业的主导因素限制性因素农业生产需满足许多条件才能进行，如果一个地区其他条件都必须能满足，惟有某一个条件不能满足，这个缺乏的条件就成为该地农业发展的限制性因素如我国西北地区光照、热量等条件优越，但缺少水，因此，水就成为西北地区发展农业的限制性因素。当这个制约因素得到满足，该因素转而就变成当地农业生产的主导因素。如河西走廊由于祁连山的冰雪融水，能够进行粮棉生产，当地水源就成了农业发展的主导因素 工业生产、工业区位、工业地域与地理环境⑴影响工业的区位因素自然因素――工业生产除采掘业（必须是自然资源丰富的地方）外，一般受自然因素影响很小，土地和水源为一般工厂所必需。有的工厂，对环境质量有较高的要求，如集成电路厂需要洁净的空气，酿酒厂对水质要求很高；经济因素――原料、动力、市场、交通、劳动力、技术、地价、社会协作等，工厂倾向于设在成本低而收益大的地区。不同的工业部门，主导因素不同，布局趋向也就不一样；社会因素――国家政策（促进就业、社会进步、区域均衡发展，加强民族团结、巩固国防等）、个人偏好、工业惯性等；环境因素――尽量减少对环境的污染，对于污染严重的工厂，要根据风向和水流方向合理布局。城市工业微观布局的基本原则：主要考虑地价、交通运输条件以及对城区环境的影响，规模大、污染严重的工厂，应远离城区；规模小、几乎无污染的工厂，可以布局在城区内；居民区和工业区之间，最好用卫生防护带（绿地、大片的水面）隔离。⑵工业区位因素的变化原料地对工厂区位的影响逐渐减弱，市场对工厂区位的影响正在逐渐加强。工业原料的运入、产品的运出，都需要交通运输。随着交通运输技术与手段的进步，运费在产品成本结构中的比重不断下降。在一些发达国家，交通运输不再成为影响工业区位的主要因素。信息通信网络的通达性作为工业区位因素的重要性越来越突出。在工业生产机械化、自动化不断解放体力劳动的同时，工业对劳动力技能的需求逐渐增加，因此，劳动力素质对工业区位的影响力在逐渐增加。⑶工业的集聚与分散许多工厂为了共同利用基础设施（空间联系）、生产协作（生产联系、投入－产出联系）或交流信息（信息联系）而发生近距离集聚现象，从而形成工业地域。集聚的好处是：扩大总体生产能力，降低成本，提高利润，获得规模效益；工业分散的原因有三种情况：①老工业区工业过度密集，地价、工资上涨，资源紧张、污染严重，促使新的工厂到其他条件较适合的地区发展②电子元器件厂（技术密集型）和电子装配厂（劳动密集型）之间，由于布局趋向不同而发生分散③跨国公司在全球寻找最优区位，复杂产品如汽车的生产，整车厂与众多的配件生产厂家形成了一个全球一体化生产网络。⑷区域工业区位分析：传统工业区――煤铁复合体型、临海型，新兴工业区――意大利型新工业区、高技术新工业区（临空型）。某地区工业区位分析，一般从经济地理位置、资源配置、交通条件、市场容量（人口数量、消费能力）、科技教育、劳动力价格、数量与素质、政府政策、工农业基础等方面入手，分析其突出的有利因素和限制性因素，从而提出合理的发展方向。交通运输区位与影响⑴交通线的区位分析交通线的建设一般投资大，主要考虑社会经济的需要（资源开发与调配、促进区域间的经济联系和科技文化交流、带动沿线地区经济发展、合理布局交通网、维护国家统一和民族团结，巩固国防等），自然因素（地质、地貌、气候、水文）影响线路的选择（趋利避害，减少工程量，如尽量选择平原或河谷地形，避开陡坡、断层、沼泽等不利地形）；科技是保障，可以克服不利的自然条件的制约。微观选线方面，不同性质和等级的线路要求不同，要区别对待。如铁路、高速公路一般要求线路平直，而一般性公路可选择沿等高线延伸或走“之”字形爬坡；国道以直达运输为主，而地方性公路则要尽量多连接一些节点。管道尽可能利用现有管道，充分考虑沿线油气供应地和消费市场，尽量避开山脉、河流等自然条件恶劣的地方。当然，方便快捷、少占好地、减少对居民区的不必要干扰是共同的原则。⑵交通站点的区位分析①长途汽车站：一般建在市区边缘、城市交通干线附近或火车客运站附近。②港口：社会经济条件――经济腹地（服务范围）、城市依托，是影响港口兴衰的最主要因素；自然条件――航行、停泊、筑港条件，如水道的通畅、避风避浪的条件、近岸水深、陆地建筑条件、水源等。③航空港：占地广，要平坦开阔，利于跑道建设，以及飞机起飞有净空保证；坡度适当的地形，以利排水；良好的地质条件，保证地基稳定；机场建在与城市盛行风向垂直的郊外，跑道沿盛行风的方向修建，利于飞机逆风起降；雾和低云较少，大气能见度好；航空港噪音较大，与城市应有一定的距离，并有快速交通干线连接。⑶城市交通的规划 ①放射状线路方便市中心和郊区的联系；环行线路避免将车流、人流引入市中心，缩短各端点距离，缓解对市中心的压力，扩大市中心区的交通容量；方格线路有利于分散交通流量，但增加了对角点之间的路程。三种线路一般要相互结合运用。②城市布局要紧凑，生活区和工厂区、机关区相互接近，但商业服务区和文娱场所要避免过分集中。③过境道路最好从市区边缘通过，与市内道路相分离。④广种花草树木，绿化美化城市道路。 </TD></TR></TBODY></TABLE></SPAN>