工业酸气排放冒黄烟怎么办

⑴ 我们公司生产化肥，用的硫酸是生产农药的废料，在生产磷肥时，有黄烟冒出，并有刺激性气味（会让人流泪）

要加碳酸钙，，

⑵ 硫酸与硝酸结合后产生的黄烟对环境有何影响

黄烟主要是氮氧化物气体，如：一氧化氮、二氧化氮等，这些气体进入大气后，不仅会形成硝酸型酸雨，还可能形成光化学烟雾。因此，环保部对氮氧化物的排放量也制定了一个严格的标准。
对于黄烟的处理，建议使用黄烟去除剂，可以降氮氧化物浓度处理到60ppm以下，使用方法也很简单，直接在废气塔里的碱液里添加即可使用。具体的可以到弱水无极的官网上查看。

⑶ 酸洗产生的黄烟和酸洗废液怎么处理

酸洗废气废液的处理是有一定法律要求的， 如： 污水综合排放标准 （GB8978-1996）等。

现在的处理方法有很多，也很成熟。而且都有相应设备。如：

⑷ 硝酸怎样去黄烟

这种黄烟是氮氧化物(NOx)。常用的处理方法是湿法喷淋，通过排风机将黄烟送入专门的碱水喷淋装置，经过碱溶液的中和将大部分黄烟处理掉，但是由于黄烟的产生大都有爆发性，一次水喷淋的效果并不是最好，有的就采用两级喷淋来提高处理效果，也有的在水喷淋后将未除尽的黄烟送入活性碳吸附装置作进一步处理，吸收率可进一步提高，但两级甚至三级处理，不仅设备很大，投资很高，还容易导致二次污染。最好的方法是从改进工艺着手，减少甚至停止黄烟的产生，如改变酸液的配方、添加剂抑制酸气析出等都是很好的办法，将先污染再治理改进为少污染、无污染，才是国家大力提倡的清洁生产之路
很高兴为你解答有用请采纳

⑸ 硝酸和铜反应后发出的黄烟如何处理

所谓黄烟就是NO2，要做尾气处理，把气体通入氢氧化钠溶液中，发生2NO2+2NaOH=NaNO2+NaNO3+H2O。
若硝酸有浓变稀，则会生成一氧化氮，与二氧化氮一起被吸收：
NO + NO2 + 2NaOH = 2NaNO2 + H2O

⑹ 酸加热反应时冒的黄烟是什么

你的酸里面应该包含了硝酸，硝酸加热时会挥发出NO和NO2，NO无色，但是极易被氧化成NO2，NO2呈红棕色，远处看像黄色的烟。处理这种黄烟，只巧橡要在废气塔里加入弱水无极环保的黄烟族宽粗去除剂，即可轻松除掉黄烟，我们这附近兆镇很多电镀厂都用的他家的黄烟去除剂。

⑺ 柴油机排气冒黄烟的原因和排除方法，黄烟的成分是什么

你好，柴油机排气冒黄烟的原因和排除方法：
1．不良反应：车下滴漏出一摊莫名其妙的液体，且冷却液的液面高度下降。 病情原因：通常情况下造成滴漏的原因是连接冷却液箱和发动机间的橡皮管有裂缝。 绿色保养：变质的冷却液防锈品质下降，不但容易导致散热器、管路、软管等部件的损坏，而且因冷却液的主要成分是乙二醇，滴漏到地上也会造成环境和空气污染。但我们很难通过目测判断冷却液是否变质，所以要定期更换冷却液，切莫等到出现故障再去更换冷却液。一般建议车辆每行驶4万公里或两年须更换新的冷却液，另外每两年须更换冷却风扇皮带。
2．不良反应：发动机点不着火。病情原因：发动机的启动是靠电瓶的电流推动火花塞点火完成的，因而启动系统出现故障，很可能是由于电瓶生锈或者电瓶滴漏造成的。 绿色保养：每一两个月要查看电瓶内的电瓶液是否充足。如果不足，可添加蒸馏水至适当的高度。目前轿车大都采用免维护电瓶，则不可擅自加水。此外，每年都要检查一下电瓶的正负端接点有无生锈或污浊的现象。如果有，要及时到4S店清除干净，以保持电路的畅通。电瓶修复后，可延缓电瓶的报废时间，减少资源浪费和废弃电瓶对环境的污染。
3．不良反应：发动机排气的噪声增加，废气排放也超标。 病情原因：发动机的废气经高温发生氧化作用，很可能导致排气系统泄漏。 绿色保养：检查排气系统的管路、接口处是否被废气腐蚀，接口垫有没有被冲坏。若发现排气系统 ，泄漏应及时修理或更换泄漏的部件。每年检查一次不仅可以保证排气系统正常运转，更重要的是减少尾气中有害物质对环境的污染。
4．不良反应：汽车油耗不断增加。 病情原因：油耗增加的原因很多。但最常见又容易被我们忽略的是对轮胎气压的检查。轮胎胎压不足不仅会导致行驶阻力增加，造成油耗上升，还会影响轮胎的使用寿命。 绿色保养：自备胎压测量器，经常检查轮胎气压。不要忘记备胎的检查，以免急需更换轮胎时，才发现备胎已经没气了。气温高时胎压会比平时高一些，因此在冷天或阴凉处测量胎压比较准确。时常轮胎每行驶1万公里要互换位置，避免前后磨损程度相差太大。如果需要更换磨损严重的轮胎，最好2个或4个一起换，纹路相同的轮胎可以前后交叉更换。另外，折线花纹的轮胎有助于节省燃油。
5．不良反应：发动机动力性能下降，油耗增加，喷嘴堵塞。病情原因：这很可能是由于长时间未更换机油、机油滤清器、空气滤清器造成油料燃烧不充分，发动机积炭增多等问题引起的。 绿色保养：建议机油、机油滤清器，每行驶约5000公里就要更换一次，空气滤清器和油滤清器每行驶1万公里需要进码穗行更换，否则空气、燃油和机油中的杂质会造成零件磨损和堵塞油路，从而影响发动机正常运转。
6．不良反应：油泵易坏。 病情原因：加油时的不合理行为有可能造成油泵损坏。 绿色保养：尽量不要等燃油报警灯亮了再加油，否则会缩短油泵的使用寿命，存油太少或燃油耗尽都可能会烧毁油泵。如果常行驶于市区且加油比较方便则不必一次加满，因为这样可能会导致油浮及传感器失灵、油表失真并增加油耗，建议一般不采取排空加油。
7．不良反应：车辆尾气排放不合格。 病情原因：三元催化净化器中的催化剂能将废气中的一氧化碳和碳氢化合物转化为二氧化碳和水蒸气，要是催化剂失效的话，尾气排放就会超标了。
绿色保养：三元催化净化器正常的使用寿命可达10万公里以上，但是铅会破坏催化剂的活性，使其失效，因此不能使用含铅添加剂和梁和清洁剂的汽油。不过在广州2007年以后上牌车辆已安装了OBD，如果出现尾气排放超标，车会自动报警甚至中断发动机的工作。
8．不良反应：更换了三滤，仍然有引擎迟滞和加迟棚卜速不良的现象，冒黑烟。 病情原因：是燃油系统的问题，比如喷嘴、气门积炭。 绿色保养：汽车每行驶1万至1．5万公里时需清洗保养1次燃油系统，使用防水防锈的燃油系统清洗保护剂，清除系统内部的胶质和积炭，防止腐蚀发生，避免并制止密封件和水箱的渗漏，还要彻底更换旧的冷却液。
9．不良反应：清洁过燃油系统和三滤，但发动机还是动力不足，尾气有黑烟，油耗大。 病情原因：很可能是空气滤清器的污浊阻碍了空气流通，使动力降低，耗油量增大。 绿色保养：空气滤清器的作用是净化进入汽缸内的空气，污浊的空气可能会使发动机性能衰竭。因此，每行驶1000至2000公里就要检查空气滤清器及其下端的软管是否有尘土或积水，如果有就要及时对其进行维护保养。而行驶1万公里或1年后则需要更换空气滤清器。
10．不良反应：蓄电池变得不稳定了。 病情原因：电解液的非正常变化会影响蓄电池的性能和可靠性。 绿色保养：夏季行车，蓄电池会出现过充现象，电解液蒸发快，极板易损坏。因此，需要经常检查蓄电池的液面高度和电解液比重，要经常向蓄电池加注蒸馏水；冬季尽量避免蓄电池完全放电，并注意电解液是否冻结。
希望能帮到你！

⑻ 铝氧化时硝酸的黄烟怎么去掉

那个黄烟是硝酸氧化铝时，分解庆孝慧产生的一氧化氮（遇氧气变为二氧化氮）。
这个是必然产物。没有办法阻止他的生成（硬要添加其他物质去阻止氧化氮生成的话，可能对铝的氧化造成较大的影响）
一般来说，工业上都是采取后慎橘处理的办法去除氧化氮的。。
简单来说就是加装抽誉答风设备，然后抽到的气通过水洗塔吸收。直接排放的话严重污染环境还有人体健康。
氧化氮的氧化性较强，对人体的毒性较强

⑼ 硝酸黄烟怎么处理

1、退镀是电镀工艺中的不可或缺的一道工序，当前绝大部分电镀企业都是采用硝酸盐作为氧化剂的电镀工艺。利用硝酸根离子的氧化性，将镀件上的金属溶解剥离，从而达到退除镀层的目的。当金属被氧化成金属离子进入溶液中，硝酸根离子被还原生成NO和NO2气体，排放到空气中形成黄色的烟雾，俗称黄烟”。

2、黄烟不仅对退镀的操作工的健康有着直接的危害，更重要的是高浓度的氮氧化物进入空气配唤中还会造成一系列更为广泛的危害，如破坏臭氧层、形成酸雨、附着在粉尘上进入人体的呼吸道。因此必须要有效地控制退镀过程中产生的黄烟。

3、传统去硝酸黄烟的方法：将退镀中产生的黄烟通过收集起来进入喷淋塔，通过喷入氢氧化钠溶液，吸收一部分氮氧化物生成硝慎卖迅酸钠从而实现减少黄烟的目的。具体反应化学方程宽此式如下：NO2+2NaOH=2NaNO3+NO+H2O。

4、针对现有技术中的诸多不足，弱水无极环保科技发明了一种黄烟去除剂，应用于电镀行业不良镀件或电镀挂具的退镀、铝合金、不锈钢的化学抛光等使用硝酸的场合。它能和硝酸产生的黄烟进行化学反应，生成氮气等无害气体，从源头消除黄烟的隐患。

5、该处理方法无需增加新的设备，黄烟去除剂加入原有的氢氧化钠溶液储罐即可，原料来源广泛，总药剂成本低廉，对黄烟的去除效率很高，具有实用推广的可行性。

⑽ 硝酸退镀产生黄烟怎么能处理达标

他们回答不对，有种低温黄烟去除剂，只需加入燃埋雀碱喷淋塔混合皮早使用就行，瞬间黄烟消失，排气口都变成白烟了。常用的处理方法是碱喷淋，效果不佳，一氧化氮不能被碱吸收，在排气出口处与空气接触又形成二氧化氮，二氧化氮呈棕黄色，所谓的“黄烟”。本人有黄烟去除剂配方，绝对好用，黄烟瞬间消失，成本很低。如果直接想要成品也可以。详液散谈。药物就刘物流吧灵久三要。