增城工业区怎么样

① 增城发展如何，有投资潜力么

简单介绍下增城概况，可以看出增城未来的发展潜力：

1、增城是有特色发展产业集聚的区域

增城区是全国着名的荔枝之乡、牛仔服装名城、新兴的汽车产业基地和生态旅游示范区。增城区板块分化明确，从北部的生态旅游示范区到老城区的广州教育城到石滩镇的荔枝外销产业区再到新塘板块的牛仔服装产业和汽车摩托产业区，同类型产业集聚明显，各大产业群引领增城GDP高额增长，为增城带来大量的就业机森仿会和人口资源。

2、增城是国家级经济开发区

因增城紧连广州经济技术开发区和广州科学城，工商各业发达，具有“多城辐射效应”，李伏发展空间大，前景好，是广州东部板块的重要组成部分，广州实施“东进”战略的重点区域。增城经济技术开发区是增城市三大主体功能区中南部新型工业区的核心区域，创建于1988年，2006年经广东省人民政府批准、国家发改委公告核准升级为省级经济技术开发区，2010年经国务院批准国家级开发区。该经济开发区包含了富士康，京东广州总站，珠江钢琴总公司以及led外延片企业等等共几百家大型企业，是整个增城的经济引擎。

3、增城是交通枢纽核心

增城区位于广州东部板块，紧邻广州经济技术开发区和广州科学城，工商业发达，是广州通往东莞、深圳、香港及粤东地区的必经之路，具有“多城辐射效应”。广州至香港九龙铁路、广州至深圳高速公路、广州至惠州高速公路、107国道、广园快速路等交通干线在增城区通过，区域内的主干道荔新公路、香山大道、广惠高速公路辅道、永宁大道、沙宁公路与区域外的交通干线直接贯通。增城的汽车产业基地距广州黄埔港和新塘港分别仅为15分钟和8分钟车程，距广州白云国际机场和深圳宝安国际机场均不超过40分钟车程。包括即将落成的穗莞深城际以及国内首个集国家铁路、城际轨道、地铁等多种轨道交通及出租车、汽车客运、巴士等多种公共交哪春携通于一体的枢纽型城市综合体——凯达尔广场。增城区作为绝对的交通枢纽核心，为广州周边多个城市带来了极大的便利，加深了各城市经济文化的交流，促进了产业资源结构的优化，人口分布的合理化。

② 广东增城工业园区的园区介绍

广东增城工业园区管理委员会受增城市政府委托全面负责广州东部（增城）汽车产业基地的开发建设、招商引资以及管理、服务工作，坚持“方便、快捷、精简、高效”的服务原则，为企业投资、建设和经营创造宽松、和谐的环境 广州东部（增城）汽车产业基地是增城市为落实广州“东进”战略，承接广州工业的转移，发展汽车制造和零部件产业而在增城工业园区内规划建设的。汽车产业基地规划控制面积22平方公里，以打造广州东部汽车产业高新化、集群化、规模化发展的核心区域为目标，以广州本田增城工厂为龙头，以汽车、摩托车及其零部件产业集群发展为主导，以大力发展高新技术产业、现代物流为支撑，按照总体规划、有效控制、分布实施、有序开发的思路，发展高质量经济，建设高品位园区。

③ 广州增城哪里工业区最多

增城区五山工业区是增城市最大的工业区，包括拆裤：新市工业园区、大新工业园区、荔城工业园区、增江工业园区以及新塘工业园区等。该工业区主要集中了加工制造类、服务型、汽车零配件及汽配类握升、食品、服装、机电电子 、化工、橡塑类等多种行业的企旅皮简业。

④ 广州增城这个地方怎么样

增城区是广州市市辖区，位于广东省中东部、广州市东部，南与东莞隔江相望，东临惠州，北界从化，西连广州经济技术开发区和中新知识城。增城建县于东汉建安六年(201年)，隶属南海郡，因南海郡原辖6 县，新设一县，增多一城，故曰"增城"。1993年撤县设市，2014年2月撤游激市设区。辖4个街道办事处、7个镇、282个行政村和55个社区，常住人口103.68万。辖区内的增城经济技术开发区是广州市三个国家级开发区之一。

增城区是全国着名的荔枝之乡、牛仔服装名城、新兴的汽车产业基地和生态旅游示范区，先后荣获"全国生态文明建设示范市"、"联合国和谐城市提名奖"、"中国最具幸福感城市"、"中国和谐之城"、"中国金融生态城市"、"中国全面小康10大示范市"、"全国绿色小康县(市)"、"全国绿化模范县(市)"、"全国科技先进市"等称号。

一、气候

增城区属南亚热带海洋性季风气候，北回归线经过增城北部，特点是气温高、雨量充沛、霜日少、光照充足，全年都可栽培作物。但因季风交替迟早及强弱不同，气候多变。受地势影响，北部山区与南部平原气候有差异。

一年四季的气候特征:春季，从立春日起，阴雨连绵空气潮湿，温度较低，一般是12.7~21.7℃之间。夏季，从4月中旬始，气温上升，最高气温为28.5℃，天气常受副热带高压控制，空气闷热;4~6月份多锋面雨，7~9月份多台风雨;常发生洪涝灾害。秋季，从10月下旬始，受北方干冷空气南并磨兄下影响，气温下降，干旱少雨，但天气凉爽;12~1月，常有寒潮侵袭，偶有霜天。冬季，境内无气候学上的冬季，但人们仍将气温较低的11~1月称为冬季。

二、基础设施

公路：增城地域内有国道G107、G324，省道S118、S119、S256、S355，广深高速、广惠高速和广园东快速路，以及荔新公路，构成公路线网的主框架，同众多的县道、乡村公路连接一起，组成交通网络。

至2005年，全区公路通车里程1438.5公里，比1993年增加479公里。在公路线网中，有高、快速公路64公里，一级公路89公里，二级公路123公里。市境同广州衔接的有国道G107、G324、广深高速、广惠高速和广园东快速公路，共设13个出入口。

同东莞市衔接的有国道G107、广深高速、广园东快速和省道S256，同惠州市衔接的有国道G324、广惠高速、省道S119，共设4个出入口，同从化衔接的有省道S355、S256、S118，共设4个出入口。2012年，增城区公路通达里程2378公里，其中，国道56.78公里，省道256.63公里，县道162.95公里。

铁路：广深铁路路经过增城区南部新塘、沙埔、仙村、石滩、三江5个镇，里程共28公里。1994年12月28日，广深铁路扩建成中国第一条三线并行、全程封闭的准高速路，开行时速160公里的准高速列车。1998年6月，广深准高速铁路双线实现全线电气化。2005年，广深准高速铁路进行四线扩建工程。

航空：广州白云国际机场始建于20世纪30年代，是中国大陆三大国际航空枢纽机场之一，旅客吞吐量居中国第二、世界第十九位。广州白云国际机场是国家"十五"期间重点建设项目，是国内规模最大、功能最先进、现代化程度最高的国家级枢纽机场之一绝袭，飞行4F级。

航运：增城区境内航道有10条，总长113公里。广州港务局在增城区设增城管理处和新塘管理处。其中增城管理处辖区有增城、官海、石滩、正果等4个港口，共有码头7个、泊位9个，岸线总长574米，最大靠泊能力为300吨级船舶，一般可靠泊100吨级船舶，最小的可靠泊15吨级船只;有生产用港口企业8家，2005年货物吞吐量为358.9万吨。。

地铁：广州市政府拟建和在建多条地铁线路，如广州地铁13号线，广州地铁16号线和广州地铁21号线等。建成后将为增城区乃至整个广州市的城市提供一个高速稳定的发展动力，填充了增城区轨道交通的空白，将为广州城市实现人口向东转移的战略规划提供契机;并能缓解城区交通压力和更好地连接广州市中心区域。

公交：增城区城区内公交线路（2014年2月）增城区现已建成多条市区公交车、区内公交车、广增线(县际公交化客车)等多条公交车线路，方便区内的市民出行。截至2014年2月，已建成线路总共61条:以上所有公交线路除去广增线外，均能享受广州市老人优惠乘车。部分线路不可使用羊城通。

三、经济

第一产业：增城历史上是以种粮为主，果蔬、畜牧、水产并举的综合农业经济。至2005年，全区已建立300亩以上的优质米生产基地49个，共11.8万亩;100亩以上的荔枝、龙眼等水果生产基地251个;40亩以上的水产品养殖基地201个;年上市量1000头以上的生猪饲养基地52个;年上市量3000只以上的"三鸟"饲养基地167个;年种植300亩以上的蔬菜生产基地23个2012年，第一产业实现增加值45.95亿元，增长5.21%。农业总产值78.94亿元，同比增长5.04%。

第二产业：二十世纪50~60年代发展了一些工业，但基础比较薄弱，行业比较单纯。至1978年，全县工业产值0.97亿元，只占工农业总产值23.4%。1979年以后开始实行经济体制改革和调整产业结构，在加强农业基础建设的同时，加快发展工业，经济开始得到较快发展。

第三产业 1993年增城撤县设市后，进一步深化流通体制改革，在国营和供销社逐步退出市场的同时，鼓励、扶助私营和个体增设经营服务网点，引入现代化超级市场经营模式，增建一批综合市场和家用电器、服装、汽车摩托车及其零配件、粮食、钢材等专业市场，配套完善交通、通信设施，商品流通的环境和条件大为改善。

至2005年，全区有各类市场从1993年的24个增至90个;全年社会消费品零售总额82.48亿元，比2000年增长40.50亿元，比1994年增长61.29亿元。交通运输、房地产、通信服务等现代服务业成为重要经济增长点，其中:商品房销售面积，1994~2005年共362.27万平方米，平均每年销售30万平方米。2000年以后，新开发和扩建一批旅游景区，旅游业有新的突破，特别是白水寨省级风景名胜区开发后，具有地域文化特色的旅游市场迅速发展

⑤ 广州增城附近哪里的工业区工资高

亲，增城目前全面的经济发展区：新塘、永和等几个多工业区的镇。其工资水平都差不多，工资一般都是在3000元到4000之间的，不过要加班才能拿到这个工资的呢，加班越多意味所拿到的工资就越高。

⑥ 广州增城哪个区域最具发展前景

增城是本人家乡所在地，增城地理位置处珠江三角洲东侧，南部是珠三角平原地带，大名鼎鼎的牛仔裤之乡新塘镇所在地，现在已发展为碧桂园大型房地产居住区域，少量工业园区其中广本所在地，牛仔裤因为污染环境已北移，一个新塘镇住过百万人，东部三镇派潭，腊布，正果是山区地带，绝然相反地形，被定格为绿色后花园，保护水源林等生态 旅游 宜居地，不许发展工业，空气广州市最好！其他镇如朱村，仙村，宁西，增江，三江，中新，福和，永和等镇已经打造成教育城，知识城及工业园区！准备进驻大型世界五百强公司众多公司！发展前景大有后来居上！

增城区有分几大版块 先 荔城 朱村 中新 正果 派潭 新塘 石滩等大镇

正果和派潭目前是以 旅游 业为主

新塘以前是工业区为主现在已经慢慢脱变为交通枢纽tod城市综合城镇，永和，中新和朱村是国家经济区和教育城，荔城就为增城区中心老城区配套完善 ，

石滩以前则是农业为主 现在已经开始脱变成为第二个交通枢纽tod综合城镇而且是成为生态宜居新城，最具代表的是低碳总部和挂绿新城两个大项目都落户在石滩，包括增城tod南站也是在石滩健建设中，虽然目前石滩房价是整个增城最低的，所以未来上涨空间很大。同样石滩也是目前广州东进战略规划最彭大的城镇未来蓝图已出 经济体系发展明确。

1、【政府的规划方向，就是楼市的指向标。】

从近些年来的广州东进，城市不断发展，火遍全球的TOD模式也在增城不断壮大。广州综合交通枢纽总体规划（2018－2035年）就有提到，未来广州客运枢纽布局以新塘TOD、增城TOD为主，形成双芯两极的空间布局。如此背景下，增城TOD新城的崛起已不可阻挡！以石滩板块作为发展核心，价值更是不言而喻。

2、【百亿增城TOD，7轨交汇千万客流】

7轨交汇形成的千万客流量输送，将为增城TOD板块带来许多价值沉淀的商业机会。通过增城TOD，可以1站到达新塘前往广州市中心，也可以1站通达东莞或者深圳甚至香港，即使是前往粤东地区也大约在1小时内到达。

3、【产业爆发，三级医院与百年名校】

未来增城TOD将依托增城南站综合交通枢纽，建设成为集约、高效、辐射周边的产城融合新区。

产业:东鹏饮料华南生产基地、广汽本田研发中心等前端产业总部纷纷进驻，还有可容纳1500家高新企业的低碳总部园

教育: 黄冈中学（广州增城学校）、天恩双语学校（第二校区）等学校。

医疗:高端三级医疗项目——广州前海人寿医院，目前正式开业，提供了1800张床位和优质的医疗服务。

4、【天价围城、TOD新城价值可期】

石碣与石滩仅一桥之隔，石碣去年最新土拍楼面价1.7万/平，未来房价预计要达3.5万/平以上的，从项目到东莞市区就30分改桐漏钟左右，目前更是没新房卖，二手房最贵已经卖到7.6万/平，差一点的小区也都4、5万了，由此可见石滩板块楼市新格局，TOD新城必将迎来新的发展契机，前景值得期待！

广州增城哪个区域最具发展前景

增城最热门的是新塘板块、朱村板块和石滩板块，新塘靠近黄埔和新塘TOD已经差不多建成，地铁和城轨都已经开通，目前是3万奔4万的价格，所以再往上涨会比较难，朱村板块有地铁21号线，目前整个板房楼盘货量是比较多，可是整个板块都没大型配套，以后转手也是比较难。再看石滩板块，目前感觉有点偏，但是石滩靠近东莞，20分钟到达石碣25分钟到东城，东莞限购和高价，所以很多要到石滩购买，2020年石滩板块成交量排广州第一。目前高德地图上到搜到增城站，在石滩碧桂园星禧1公里位置，那里是增城第二个tod，有广汕高铁、地铁16号线等，未来人流必定够大，还有2条高速广惠和珠三角环线环游，去天河和东莞都十分便利。石滩板房目前聚集了黄岗学校、碧桂园学校、华师附中在建，低炭轮和总部园、前核烂海人寿广州总医院，拥有大型配套。目前石滩板块均价16500,有很大潜力上升。碧桂园星禧开盘推出75,85,102方户型，开盘也是很火爆。

广州2035年战略定位是国际综合交通枢纽、商贸中心、交往中心、 科技 产业创新中心，目标是建设成为美丽宜居花城、活力全球城市、引领型全球城市。根据规划，广州将重点发展国际综合交通枢纽。于是，一个老生常谈的话题又来了，广州哪区最具有发展潜力呢？碧桂园·星禧位处石滩中心与东莞交汇核心，粤港澳大湾区几何中心，瞬达穗莞惠湾区3大城市。近东莞主城区和增城主城区双城，项目周边享受醇熟生活配套，石滩广场在旁，万达、东汇城和合汇广场三大商圈加持；一路之隔规划有增城TOD交通枢纽，集地铁（广州16号线、东莞地铁 4 号线）、高铁（广汕高铁）、城际（深莞增从城际轨道）、国铁（赣深客专增城支线、松山湖支线、东北客车联络线）交汇于一体；距离济广高速仅约5.6km（新出口2km），快速畅达珠三角各城市，政府的各项政策福利都在这个版块，发展潜力不可估量！增城TOD，它是一个庞大的交通枢纽以及交通中转中心，串联东莞、广州、深圳等珠三角区域。预测辐射客流量达260万人，客流发送量达5万人次/日。而碧桂园·星禧项目就在增城TOD的对面，这么多的人流，发展指日可待。

毋庸置疑肯定是政府重力打造的石滩版块，较位置来说占据广州东进的黄金区位，位于穗莞惠科创走廊，相比东莞，石滩的房价是较为 健康 的，符合国家只住不抄政策方针，稳步增长。

交通：坐拥广州八大交通枢纽之一的增城TOD南站，规划7轨交汇，政府约投资近百亿，2023年即将开通第一条轨道广汕高铁，通车后40分钟可达汕尾，接紧而来的有1条轻轨、清从增莞快速轨道； 2条地铁线、广州16号线，东莞4号线；3国铁、东北客专支线，赣深增城客专支线，赣深增城松山湖支线；形成穗莞惠一小时生活圈。

配套：产业集群，版块内有广东省广州市重点支持的低碳总部园，建面150万方，能容纳1500家新型高薪企业，如：永辉集团，中东 科技 研发中心……

医疗服务有前海人寿广州总医院，增城区最大妇幼儿童保健院

教育资源有百年名校黄冈中学，天恩双语学校，省城一中等等

可以推荐您去看下增城区标杆项目碧桂园星禧，紧邻增城TOD南站1公里距离，整个区域价格是最优惠的，均价16000带精装修，是世界500强企业，物业五星级服务，从品牌跟价格来说真的性价比超高

增城南站附近是比较适合投资的，首先房价其实本质就是周围资源的集合，一个区域的房价变动，和楼盘周围的资源配置关系紧密。其他区的增值空间没有像增城的大，因配套设施已经基本完善了，那么房价的变动很多时候只能依靠整个区域的变动来带动，但是政府对于房地产一向是要求稳步的，所以很难说有能够影响到整个区域去增值的利好政策产生；而增城相对来说目前的配套还没完善（在建设中），但我们能看到规划以及在建的配套设施比较多，包括7轨交汇的增城南站板块：地铁16号线预留轨道，广汕高铁2023年通车、赣深客运专线、东北客运联络线、清从增莞轻轨这些资源配套的逐渐完善会进一步带动周围的楼盘价格上升，地理位置上来讲增城南站的是全国的交通枢纽，在粤港澳大湾区处于一个非常核心的位置。目前是处于快速发展的阶段，该区域最主要的发展亮点包括：

1.增城可供开垦的地多，后期潜力比较大，拍地价越来越贵。

2.附近新学校的建立，多数集团化管理，例如黄冈学校已经办学

3.新的甲级医院落成。例如：综合型三甲医院前海人寿医院，里面设备全国数1数2.。连镇阶石滩医院也在扩建第2期工程中。为的就是满足以后外来人口的增长。

4、新的道路。交通便利，政府投资了14个亿修建南北主干道，加速石滩和区府的距离。荔湖高速口2021年开通。以便联通广州、东莞、惠州、深圳。

整体来讲发展利好可以预见。当然增城毕竟2015年才撤市并区，目前还有很多地方有待发展，投资首选。

每一次城市的崛起，都离不开大规模基础建设的风口。
到了今天，随着我国轨道建设水平不断攀升，风靡西方国家20多年的TOD模式，正成为国内各大城市建设风口。作为席卷全球的财富潮流，TOD早已入侵各大城市，为城市赋值：纽约曼哈顿TOD，始终占据全球财富最高峰；东京六本木TOD，20年价值始终高昂；韩国首尔D-Cube City，物业价值直线飙升...TOD所在之处，皆是城市中心！TOD资产，价值不可估量！
从近些年来的广州东进，城市不断发展，火遍全球的TOD模式也在增城不断壮大。千禧年提出的东进战略，经过20载的积累，催生了珠江新城的繁荣流光，也让科学城、知识城的价格翻倍，也让东进的下一站备受瞩目。如今，广州东进时代即将踏入新阶段，下一站的增城无疑是东进路上的重要站点。
这意味着，增城TOD与新塘TOD一同作为广州东进的双引擎，将驱动广州东部的经济发展。碧桂园·星禧，作为碧桂园在广州打造的首个星系项目，项目就选址在增城TOD旁，代表着碧桂园将以新时代城市发展的标准，为粤港澳大湾区的精英群体打造更美好的人居产品的决心。在售建面约75—102 3—4房，高使用率户型打造。

⑦ 增城新塘有什么工业区

增城新塘有两个重要的工业区，分别是新塘工业区和众云工业区。新塘工业区位于增城新塘信激街道，是广州市增城区主要的工业供应基地，拥有许多重要的工业企业，其中包括广东宝能钢结构有限公司、华实电子有限公司、星火海洋物联网有限公司等。众云工业区拆散位于广州市增城区西郊的武江西岸，是市政园林工程建设项目。众旅坦氏云工业区拥有世界一流的生产工厂，其中包括威臣服装有限公司、雄品鞋业有限公司、布瑞金信息科技有限公司等。

⑧ 增城区的经济

2011年增城地区生产总值（含广本）788.18亿元，同比增长13.0%，增速分别比全省（10%）和广州市（11%）高3个和2%。人均生产总值75685元，增长12.48%。三次产业协调发展。第一、二、三次产业分别完成增加值45.95亿元、483.54亿元和258.69亿元，分别增长5.21%、16.65%和9.0%，对增城区经济增长的贡献率分别为3.9%、64.78%和31.33%，第二产业拉动GDP增长8.42%，继续成为主要经济增长点，第三产业拉动GDP增长4.07%。三次产业结构由上年同期的6.13：60.81：33.06调整为5.83：61.35：32.82。
2012年，增城区地区生产总值850.08 亿元，人均GDP80884 元、工农业总产值1799.71 亿元，公共财政预算收入52.93 亿元，分别比2011 年增长13%、12%、15.17% 和13.45%。县域经济基本竞争力领跑全省，位居全国第9位。
2013年，增城区地区生产总值989.45亿元，同比增长12.9%；完成拍弊规模以上工业总产值1817.61亿元，同比增长20.57%；全年完成固定资产投资294.07亿元，增长27%；财政总收入达到245.94亿元，同比增长78.12%；完成地方公共预算财政收入62.98亿元，同比增长18.99%；全年实现外贸进出口总值42.3亿美元，同比增长7.3%；实现税收收入151.03亿元，同比增长30.94%；全市金融机构人民币各项贷款余额685.93亿元，金融机构人民币短期贷款余额267.64亿元，中长期贷款414亿元。
2014年，全年实现地区生产总值1026.23亿元，增长4.6%；规模以上工业总产值1785.45亿元，增长0.51%;农业总产值89.73亿元，下降4.82%;公共财政预算收入65.55亿元，增长4.05%;固定资产投资333.82亿元，增长13.52%;社会消费品零售额301.52亿元，增长10.5%;全市年末个人储蓄存款581.13亿元，增长3.6%，贷款余额747.82亿元，增长9.02%。 1994年增城划定农田保护区48万亩，占耕地总面积96%。2000～2005年，紧紧围绕广州、深圳等大都市的需求，在“荔乡仙境健康游”（何仙姑旅游景区、白水寨风景名胜区）的带动下，发展以“好吃、好看、好玩、好销、好价”等“五好”为特征的都市农业。
至2005年，全区已建立300亩以上的优质米生产基地49个，共11.8万亩；100亩以上的荔枝、龙眼等水果生产基地251个；40亩以上的水产品养殖基地201个；年上市量1000头以上神做的生猪饲养基地52个；年上市量3000只以上的“三鸟”饲养基地167个；年种植300亩以上的蔬菜生产基地23个。于2002年建立农村劳动力就业培训中心和劳动力市场、劳动保障工作站，至2005年共培训农民3.6万多人次。
2012年，第一产业实现增加值45.95亿元，增长5.21%。农业总产值78.94亿元，比2011年增长5.04%。 1978年，增城工业产值0.97亿元，只占工农业总产值23.4%。1979年以后开始实行经济体制改革和调整产业结构，在加强农业基础建设的同时，加袭瞎族快发展工业，经济开始得到较快发展。
至1994年（撤县设市后），全区工业产值104.16亿元，占工农总产值84.70%，比1978年工业所占比重上升61.3%。
1993年全县工业企业4513户、从业人员86721人，平均每户只有19人；企业年产值59.37亿元，全员劳动生产率17574元/人。2000年以后，在南部重点开发的新型工业区，推动产业集群发展，培育、引进一批科技含量高，带动力强的骨干项目，主要的有生产规模12万辆的广州本田汽车二厂、生产规模100万辆的五羊本田摩托车新工厂及汽车、摩托车零部件制造业、牛仔休闲服装业等支柱产业。年产服装3亿件，产值100亿元以上，占全国同类服装出口量30%以上，被评为“中国牛仔服装名镇”。至2005年，全区工业年总产值542.53亿元，工业企业经济效益指数达138.5%，比2000年提高29.35%。
2012年，完成工业增加值457.62亿元，增长16.12%。工业增加值增长对GDP的贡献率达59.62%，拉动GDP增长7.75%。完成工业总产值1786.6亿元，比2011年增长16.27%；其中，规模以上工业完成总产值1556.6亿元，比2011年增长18.91%。
增城地域内有国道G107、G324，省道S118、S119、S256、S355，广深高速、广惠高速和广园东快速路，以及荔新公路，构成公路线网的主框架，同众多的县道、乡村公路连接一起，组成交通网络。
至2005年，全区公路通车里程1438.5公里，比1993年增加479公里。在公路线网中，有高、快速公路64公里，一级公路89公里，二级公路123公里。市境同广州衔接的有国道G107、G324、广深高速、广惠高速和广园东快速公路，共设13个出入口，同东莞市衔接的有国道G107、广深高速、广园东快速和省道S256，同惠州市衔接的有国道G324、广惠高速、省道S119，共设4个出入口，同从化衔接的有省道S355、S256、S118，共设4个出入口。
2012年，增城区公路通达里程2378公里，其中，国道56.78公里，省道256.63公里，县道162.95公里。 广深铁路路经过增城区南部新塘、沙埔、仙村、石滩、三江5个镇，里程共28公里。
1994年12月28日，广深铁路扩建成中国第一条三线并行、全程封闭的准高速路，开行时速160公里的准高速列车。1998年6月，广深准高速铁路双线实现全线电气化。2005年，广深准高速铁路进行四线扩建工程。 增城区境内航道有10条，总长113公里。
广州港务局在增城区设增城管理处和新塘管理处。其中增城管理处辖区有增城、官海、石滩、正果等4个港口，共有码头7个、泊位9个，岸线总长574米，最大靠泊能力为300吨级船舶，一般可靠泊100吨级船舶，最小的可靠泊15吨级船只；有生产用港口企业8家，2005年货物吞吐量为358.9万吨。新塘管理处辖区有港口1个，码头13个，泊位53个，岸线总长3820米，最大的新塘口岸码头可靠泊1000吨级船舶，一般的可靠泊100～300吨级船舶；有生产用港口企业16家，2005年货物吞吐量为274.8万吨。 【主词条：增城公交路线】
增城区现已建成多条市区公交车、区内公交车、广增线（县际公交化客车）等多条公交车线路，方便区内的市民出行。
截至2014年2月，已建成线路总共61条： 市区公交车（主要连接广州市中心至增城区新塘镇，4条线路） 广增线（县际公交化客车，17条线路） 城区内公交车（主要行走于增城区荔城街、增江街、朱村街，11条线路） 新塘镇内公交车（主要行走于增城区新塘镇内，14条线路） 各镇间公交车（穿梭于各镇街，15条线路） 以上所有公交线路除去广增线外，均能享受广州市老人优惠乘车。部分线路不可使用羊城通。
增城区内的公交车分别由广州市荔通公共汽车有限公司，广州市粤运汽车运输有限公司，广州市运输有限公司增城分公司、广州市第二公共汽车公司增城分公司这4家公汽公司运营。

⑨ 增城石滩工厂多吗

增城石滩工厂多。增城基本每个镇都有工业区，但主要的比较大型的都集中在新塘这闹穗一带，东华开发区，牛仔城以及它后面有个工业区（，新塘牛仔基地，大敦村，东坑，永和开发区。市重点建肢前设新塘工业加液饥卜工区、东区高新产业工业基地、宁西工业基地和石滩工业基地。

⑩ 广东增城工业园区的投资环境

增城市位于广东省中部、广州东部，地处珠江三角洲都市圈内，是广州、东莞、深圳等珠三角城市群和广深经济带的重要节点。增城依托广州，毗邻港澳，南与东莞隔江相望，东临惠州，北界从化，西连广州经济技术开发区和广州科学城。是全国闻名的荔枝之乡、牛仔服装名城丛辩灶、新兴的汽车产业基地和生态旅游示范区。
增城历史悠久，源远流长，建县于东汉建安六年（公元201年），隶属南海郡。因南海郡原辖6县，新设一县，增多一城，故曰增城,距今已有1800多年历史。1993年撤县设市，现辖6个镇、3个街道办事处和1个省级经济开发区，市政府驻荔城，全市总面积1616.47平方公里，户籍人口81.06万，外来人口50多万。
增城气候温和，土地肥沃，物产丰富，盛产荔枝、龙眼、红柿、凉粉草、乌榄、菜心和丝苗米。增城是着名的荔枝之乡，全市拥有五十二个荔枝品种，其中挂绿荔枝久负盛名，最贵一粒拍卖到55.5万元。增城生态优良、环境优美，经济与环境和谐发展，全市已形成汽车、摩托车及其零部件制造和牛仔服装三大支柱产业，已成为珠三角地区新兴的工商业生态城市。
近年来，增城坚持以科学发展观为指导，以创建广州东部现代渗扮化生态新城区为目标，按照两城三中心、三个经济圈的发展思路，打好广州牌,融入珠三角，积极探索都市圈卫星城的科学发展模式，因地制宜地将南部定位为重点开发的新型工业集聚区、中部定位为优化开发的大都市副中心居住文化区、北部定位为限制工业开发的都市型农业和生态旅游示范区，南中北三大主体功能区互补互动、协调发展，经济和社会走上了又好又快的发展轨道。2007年，全市国内生产总值410.61亿元，工农业总产值922.71亿元，财政总收入77.22亿元，分别比2006年增长20.72%、22.71%和67.33%.在全国县域经济基本竞争力评比中，增城跃居全国第15位，连续六年位居广东省首位。先后荣获联灶棚合国和谐城市提名奖、中国和谐之城、全国绿色小康县（市）、全国绿化模范县（市）、全国科技先进市、广东省文明城市、广东省教育强市、广东省卫生城市和广东省林业生态县（市）等称号。增城是一块充满生机活力的热土，是一个可以创造奇迹的地方。勤劳、诚信、热情、好客的增城人民，热忱欢迎海内外朋友来这里投资创业、旅游度假。