中铁二局和中铁工业是什么关系

1. 中铁工业股票什么概念

600528,原名为“中铁二局”2017年3月2日变换公司简称为“中铁工业”。该股涉及的题材概念有：国企改革、铁路基建、中字头、一带一路、 基础设施建设、空中轨道、轨道交通、高铁、铁路工程、西部开发 。（这是官网对公司的定位分类），个人认为，对股价影响比较大的是一带一路和国企改革这两个题材。下面附最新研报一份：
公司变更证券简称为“中铁工业”，中铁集团旗下高端装备资产实现独立上市，盾构机龙头开启新航程。

未来地下空间建设助力国产盾构机进入发展快车道。第一，我国地铁、隧道、地下管廊等地下空间建设的快速发展将催生出以盾构机为核心产品的优秀公司；第二，国产盾构机处于进口替代到走向全球的关键阶段，泥水盾构机目前国产化率已经达到70%，但硬岩掘进机仍有很大进口替代空间，在出口方面，中铁盾构机海外订单复合增速超过100%，已进入爆发期；第三，盾构机的平均寿命仅6~10公里，大修频繁，是投资品中的“易耗品”，盾构机行业也将具备更长的生命周期。

国产盾构机龙头，盾构机业务复合增速有望达40%。1)公司盾构机产品逐渐向大型化、复杂化方向发展，价值量和毛利率稳步提升，国内市场份额约35%，2015年，公司隧道施工设备及相关服务收入达13.55亿元；2)公司在手盾构机订单近百台，未来实现高速成长的确定性强；3)公司盾构再制造业务行业领先。

顺应“一带一路”战略，母公司订单充足：母公司中国中铁是世界最大的铁路、城市轨交基建工程公司，施工装备需求巨大；“一带一路”战略带来的海外订单快速增长，母公司2016年海外订单增速约50%，助力公司盾构机产品走出去。

估值与评级：我们预计，公司2016年~2018年营业收入分别为138.8亿元、160.3亿元、181.1亿元，净利润分别为9.75亿元、13.48亿元、18.25亿元，对应2016年~2018年EPS分别为0.53元、0.73元、0.99元。公司作为我国轨道设备、隧道掘进设备的龙头企业，具备核心技术及市场壁垒共同构筑的核心竞争力，维持“增持”评级。

2. 中国中铁和中铁二建是什么关系

是总公司和子公改知司的关系。只是中铁二局的资产没枝歼亩猛森有计算在中国中铁的资产中，但是绝对有资产重复计算的嫌疑。

3. 中铁有多少个局他们是什么关系

中铁分中国铁路敏侍工程总公司和中国铁道建筑总公司 中国铁路工程总公司：下辖中铁一局到中铁十局 中铁1~10局是铁道部的几个工程局改制的 中国铁道建筑总公司：下顷袜辖中铁十一到中铁二十五局 中铁11~20局是铁道兵的十个师改制的 中铁后面雀拿激排序的几个局,如中铁21局,22局,23局,24局等是由原各个路局的工程处合并和改制的

4. 再问个问题,中铁二局 与 中国中铁 ,中国铁建

1.中铁二局是中国中铁的子公司，但是是不是大盘和小盘股，并不是公司大小决定的，而是股本决定的。业绩的好坏最直观的就是看每股的收益，看其业绩是同比增长还是下降。有的时候公司股本大收益一般，平摊到每股上业绩就不怎么好，相败盯反总收益中等，但是盘子小，平摊后业绩就会很不错！
2.中国铁建和中国中铁都是同一级的国有企业，缺枣中铁二局是中铁的子公司。在公司基本面，成长性和业绩上，察扮和中国铁建都优于中国中铁。所以选择股票的时候一般都建议你选择中国铁建更有价值
3.现在还不是进中国中铁的时候，该股连续的杀跌，根本没有止跌企稳的迹象，你不知道底在哪里，所以现在进去可能又站岗了，最好的时机是止跌企稳之后！但是上面也说了，总体面上铁建优于中铁，所以建议考虑铁建

5. 中铁二局和中国中铁有什么关系

母公司与子公司的关系。
在中国中铁还没有IPO上市之前，市场普遍预期中国中铁会利用中铁二闹贺皮局这个平台实行整体上市，但是最后却出乎大家所预计，这也是中铁二局最近走势较差的原因。
但是从大局而言，中铁二局依然还是有合并的预期，也是必然拍陪趋势，所以中铁二局被整合的题材应该有炒作的可能，只是暂时无法确定炒液差作时间而已。

6. 中铁二院和中铁二局的区别是什么中铁二院是属于中央的吗

中铁二院和中铁二局原来都是中国铁道部下属的企业，中铁二院是一家央企，但不是直属于中央的源局厅。中铁二院和中铁二局在工作职能等方面有很大的区别，它们的区别是：

1、中铁二院主要是在各行业、各等级的建设工程勘察设计；而中铁二局主要从事铁路、公路、机场等的工程建设。

2、中铁二院原铁道部第二勘察设计院（铁二院），全名中铁二院工程集团有限责任公司，成立于1952年9月，总部设在成都。中铁二局集团有限公司成立于1950年。成立之初，贺龙同志授予“开路先锋”大旗。半个多世纪以来，集团公腊野司高举雹隐这面旗帜，逢山开路，遇水架桥，先后参建了成渝、川黔、贵昆、成昆、湘黔、京九、南昆、青藏等铁路线100多条。

3、中铁二院公司现有员工6400余人，其中享受国务院政府特殊津贴专家34人，省级以上工程勘察设计大师13人，各类业界知名专家近200人，教授级高级工程师170余人，高级工程师1100余人，工程师2000余人，各类注册执业资格人员近500名。而中铁二局目前员工2.1万人，其中专业技术人员1.2万人，全资及控股子公司26个、分公司及事业部13个，控股的中铁二局股份有限公司为独立上市公司（股票代码600528）。

7. 研报总结 —— 中铁工业

汇总下刚刚读完的一篇研报。

中铁工业，原名中铁二局，于2017年初进行资产注入和剥离后，目前档改携成为中铁公司旗下负责高端制造装备的企业。主要业务有三块：盾构机、道岔业务以及钢结构业务。

1. 盾构机

盾构机主要用于隧道建设。这篇研报给我最大的收获，就是发现盾构机竟然也是消耗品。一般一台国产盾构机的单价在3000-5000万元，寿命为10-15公里。公司在盾构机市场的占有率为40%，最大产能为每年280台套。

目前盾构机的成本大概是人工的1.5倍，因此许多地区依然靠人工进行地下管廊、隧道的建设。随着未来人工成本的上升以及盾构机成本的进一步下降，机械替代是大势所趋。

盾构机的另一个亮点在于海外出口。2019年底中铁工业的盾构机已出口法国参与轨道交通的建设。

2. 道岔业务

道岔业务指的是轨道交通的连接设备，分为转撤器、撤叉、护轨、岔枕等。为了保证全国铁路的安全运行，这部分设备必须定期维护，因此也存在存量替换的需求。

道岔业务的亮点，在于随着高铁行伏提速以及全国铁路网密集度的增加，对道岔设备的需求会大幅增长。

目前据统计，全国121个工务段，每个工务段每年更换450多个撤叉，全国预计每年需求在5.5万个。目前公司在告诉道岔的市占率为65%、重载道岔市占率为50%。

3. 钢结构业务

钢结构业务相对前两者亮点较少，毕竟也有许多上市公司具备该业务。钢结构业务的特点是占用现金流多、交货周期长、毛利率低，从投资的角度看确实缺乏吸引力。公司在该业务中唯一的亮点可能是在桥梁钢结构领域市占率为65%。

4. 财报

虽然目前只有2017、2018两年的财报，但总体上可以有个大致的轮廓。

例如公司毛利率在20%左右，三费占比在10%-11%之间。因此净利率只有8.5%左右。

从现金流上看，公司的应收账款占比超过30%，占用了大量现金流。但这也是没办法的事，毕竟实控人事中国中铁，也是公司下游的最大客户，只能被歼尘乖乖卡脖子。公司2018年分红率不到20%或许也是因为现金流吃紧。

5. 估值

最后看看公司的估值。公司股价自2017年以来已跌去了1/3。目前市值220亿左右，假设2019年17亿净利润，对应市盈率在13倍左右。对于一家重资产装备制造业，超过10倍的市盈率总让人觉得没那么有吸引力。况且公司分红率较低，更加缺乏安全边际。

但考虑到公司在轨道交通制造中的地位，依然是值得长期关注的。

8. 中国铁建、中国中铁、中铁二局、中铁建工，这几个企业之间是什么关系

.中国迟枯孝铁建:
中国铁建股份有限公司继承中国铁道建筑总公司的主要资产，由中国铁道建筑总公司独家发起设立，其下属企业有中国土木工程集团，中铁十一局集团至中铁二十五局集团，中铁建设集团，中铁建电气化局集团，中铁房地产开发有限公司，中铁第一、第四、第五勘察设计院集团，中铁上海设计院集团，中铁物资集团，昆明中铁大型养路机械集团，中铁轨道系统集团，北京铁城监理公司等。
中国铁道建筑总公司前身是中国人民解放军铁道兵，组建于1948年，1984年集体转业并败哪入铁道部，1990年成立中国铁道建筑总公司，现为国资委管理的国有特大型建筑企业集团。公司是中国历史最悠久、最大的专注于基础设施尤其是铁路项目建设的国际化工程承包商之一，具有工程总承包特级资质、拥有对外经营权。2007年在世界企业500强排名中位居384位，在全球225家最大承包商中排名第6位。

2. 中国中铁

中国中铁股份有限公司是由中国铁路工程总公司以整体重组、独家发起方式设立的股份有限公司。其前身是成立于1950年的铁道部工程总局和设计总局。公司是集基建建设、勘察设计与咨询服务、工程设备和零部件制造、房地产开发和其它业务于一体的多功能、特大型企业集团，成立于2007年9月12日，注册资本128亿元人民币。

中国中铁股份有限公司辖有全资公司28个，控股公司15个，分公司4个，参股公司3个，共46家二级子公司。2005年及2006年分别位码稿列全球第四及第三大建筑工程承包商。在2007年公布的世界企业500强名单中位列第342名,在同年公布的世界最具影响力的500强品牌中排名第417位，在中国企业500强中排名第13位。

截止于2007年6月30日，中国中铁股份有限公司拥有中国工程院院士3人，国家勘察设计大师7人，教授级高工390人，以及高级技术人员8000多人。拥有众多具有自主知识产权的科研成果，共获得鲁班奖70项，国家优质工程奖64项,获国家科技进步奖72项,有效专利202项。创造国家级工法61项，省部级工法359项。

中国中铁股份有限公司秉承“勇于跨越，追求卓越”的企业精神，开拓创新，锐意进取，先后参与国内所有主要铁路建设，新建、改建、扩建铁路总里程超过50000公里，占全国已建设铁路总运营里程的2/3以上；参与建设电气化铁路超过22600多公里，约占2007年6月30日全国电气化铁路总运营里程的95%；本公司还参与建设桥梁4230多公里，隧道（不含地铁）3900多公里，高速公路3400公里，城市轨道566公里。此外，公司还在逾55个国家和地区建设工程及提供建设相关服务，包括铁路、高速公路、公路、桥梁、隧道、楼宇施工、疏浚、机场和市政工程项目。

20世纪80年代以来，在工程、建筑、研究及设计领域荣获200多个国家级最高奖项。创造了诸多国内乃至亚洲和世界桥梁、隧道、电气化铁路等建设史上的“第一”、“之最”，为国家基础设施建设做出了巨大贡献。

中国中铁股份有限公司将以“坚持科学发展，构筑和谐企业、创造企业价值”为己任，与各界朋友携手共赢，共同创造更加辉煌灿烂的明天。

两家公司都是铁道部分出来的！而且涉及的工程建筑及业务都很相近，有点类似中国的电信跟联通。

中铁二局为中国中铁的下属公司之一

中铁建工集团是由中铁建厂工程局改制后组建的，具有国家特级资质，拥有对外经营承包工程资质。主要从事工业与民用建筑、铁路新线、房地产开发、设备安装、装饰工程、岩土工程、市政工程的勘测设计和施工。现有职工万余名，其中各类专业技术人员4074人，具有高中级技术职称的1221人；拥有各类先进机械设备1719台，总功率53991千瓦。年经营规模达到100亿元。在第六届行业领先企业推展中以骄人的业绩排名第15位。通过了ISO9001质量管理体系、 ISO14001环境管理体系、OHSAS18001职业健康安全管理体系认证；荣获“全国施工企业优秀管理奖”、全国建筑行业“创鲁班工程特别荣誉奖”、“全国五一劳动奖状”。

五、六十年代，设计建造了新中国第一座枕木防腐工厂（汉阳）、车辆修理厂（西安）、机车车辆厂（成都）、内燃机车厂（资阳）、钢筋混凝土轨枕工艺生产线（丰台桥梁厂）、建成了新中国第一座大型火车站（北京火车站），援建了第一座国外火车站（坦桑尼亚洲达累斯萨拉姆火车站）。这7项“共和国第一”，记录着集团昨天的辉煌。

改革开放后，坚持“以诚信、智慧、科技、管理铸就更高质量和更富情感的建筑精品”的质量方针，创建了47项国优、鲁班奖工程；获得北京长城杯、上海白玉兰、深圳金牛杯、山东泰山杯、福州榕城杯67项等各地精品工程。

北京站、深圳站、北京西站、贵阳站、昆明站、南京站、拉萨火车站、盐城站的建成和正在开工兴建的北京南站、天津站、北京北站、长沙站、呼和浩特东站，是中国铁路大型站房建设史上的经典之作。北京亮马河大厦、北京幸福大厦、苏州涉外大楼、青岛海上皇宫、青岛邮电调度中心、上海南证大厦、上海滨江茗苑、深圳五洲宾馆、深圳市民中心广场、深圳诺德中心、深圳赛格群星广场、深圳东方玫瑰园、贵阳广电大楼、福建省高级人民法院审判大楼、大连期货期货广场等工程，展示了中铁建工集团在高层、高标准、高等级公用与民用建筑领域的光辉业绩和非凡实力。坦桑尼亚达累斯萨拉姆火车站、吉布提和卢旺达国家体育场、约旦亚喀巴电站、波兰华沙住宅小区等160多项工程的建设，标志着中铁建工集团在国际市场的竞争力。

半个多世纪的光辉历程，中铁建工集团实现了从路内到路外，从国内到国外，从单一的铁路工厂到大型的公用与民用建筑，从单纯的设计施工到工程总承包，从一般的房建工程到超大型、高新技术工程施工的跨越发展。在新的征程中，中铁建工集团将以新的姿态，不断实现自我跨越，向着更加辉煌的目标迈进。

9. 中国铁路总公司与中铁二局集团有没有关系呢

中铁二局是由原中铁二局,中铁二院,中铁宝雀兆茄桥,成都路猜宏局及顷察西南交大,经国家经贸委.财政部批准,于1999年联合组建的新公司,中铁不是股东.

10. 中国中铁 。中国铁建。中铁二局。中国交建。中国电建 之间的区别与联系 业务范围

中国中铁原拍扮先隶属于铁道部，后归国资委管理更名为中国铁路工程总公司，现更名为中国中铁股份有限公袭纤灶司。
中国铁建原先是铁道兵，1984年兵改公后并入铁道部，后归国资委管理更名为中国铁竖友路建筑工程总公司，现更名为中国铁建股份有限公司。
中铁二局是中国中铁的全资子公司，中铁一局至十句归中国中铁，中铁11局至25局归中国铁建。