㈠ 航空工业部计量工作管理条例
第一章总则第一条计量是保证产品质量，提高经济效益，鉴定科研成果必不可少的技术手段和科学依据，是加速实现航空工业现代化的一项重要技术基础。为加强我部计量工作，根据《中华人民共和国计量法》和国务院、中央军委有关规定，结合航空工业具体情况，特制定本条例。第二条航空工业计量工作的任务是：贯彻执行国家和国防科工委的计量法令、制度及有关规定。建立适应我部科研、生产需要的计量标准和量值传递系统，开展计量测试工作，进行计量技术的研究和计量监督管理，确保量值统一准确。
计量工作必须面向科研，面向生产，面向试验、面向使用。实行计量与测试相结合，检定与修理相结合，量传与监督管理相结合，军用与民用相结合。为航空工业的建设服务。第三条航空工业计量工作是国家和国防计量系统的组成部分。航空工业计量检定系统实行三级传递，航空计量技术中心（即304所）为一级，区域计量站为二级，厂、所、院（校）计量机构为三级。有关计量机构原承担国防系统的计量任务不变。凡研制、生产航空产品的企、事业单位，必须接受国防科工委和部队认可的计量机构的量值传递和监督管理。第四条各企事业单位的计量工作发展规划与年度计划应列入本单位的规划、计划，并给予保证。第五条航空工业采用国家法定计量单位。因特殊需要使用非法定计量单位时，应报部和国家计量局批准。第二章计量机构及其职责第六条部科技局统一监督管理我部计量工作，主要职责是：
（一）制定部计量工作的方针、政策和条例，并监督实施。
（二）制定部计量发展规划和年度科研计划，并组织实施。
（三）领导部各级计量机构的工作，组织建立、调整部计量管理和量值传递系统。
（四）组织和检查部内重大计量活动。
（五）组织部管计量测试科研成果的鉴定。审批部颁计量检定规程。
（六）审定贵重、精密计量测试设备的引进。
（七）协调与国家计量行政部门和其它部门计量机构的业务关系。
（八）承办上级机关交办的工作。第七条航空计量技术中心在部科技局领导下，负责我部的量值传递、计量测试研究和技术业务管理。中心应设立中心办公室，负责日常工作。中心的主要职责是：
（一）协助部计量机构制定部计量工作有关的方针、政策、条例。
（二）协助部计量机构制定计量测试技术的科研规划和年度计划，并组织实施，提出计量网点的建立和调整方案。
（三）协助部有关司、局审查部属区域站及重点厂、所单位计量测试技术的发展规划、技术改造方案以及重大引进项目中有关计量的项目，并负责相应项目的技术咨询。
（四）研究建立我部需要的计量标准和量值传递系统，对区域计量站和相当于区域站标准的单位进行量值传递。负责部内科研、生产、试验、使用等单位的量值统一和技术仲裁工作。
（五）承担并组织计量测试理论、方法的研究、计量测试技术的开发以及有关计量仪器、设备的研制，组织部级检定规程的制定和实施。
（六）开展计量标准器和精测设备的修理工作，组织部分计量器具零备件的生产、引进。承担部分进出口计量器具的检定工作。
（七）承担大型试验的计量工作，参与重要产品的质量、精度和重大事故的分析。
（八）负责我部区域计量站及各单位计量机构的业务监督指导，并负责有关计量测试人员的技术培训、考核。组织计量测试技术的经验交流。
（九）组织计量测试科技成果的鉴定和推广。
（十）搜集国内外计量测试技术情报，编辑出版计量技术和计量管理刊物。
（十一）承办上级交办的工作。第八条流量计量站为部级计量站，是304所流量专业的补充部分，负责部内该专业的量值传递和业务管理工作。第九条航空管理局（基地）应设计量机构或人员，统一管理本地区（基地）所属单位的计量工作，主要职责是：
（一）根据本地区的需要，制定计量管理办法或细则。负责监督、检查、协调本地区部属区域站及各单位计量机构的计量工作。
（二）组织本地区的重大计量活动。协调与所在地区其它计量机构的业务关系。
（三）在当地国防科工办的统一协调下开展计量工作。
（四）承办上级计量机构交办的工作。
㈡ 建设绿色航空工业有哪些新想法，可以从能源，效率，经济型，航空管理，乘客体验等方面阐述
飞机可以在选材、减重、降低飞机的污染排放和噪声污销枣宽染方面采取措施;
1 ， 在设计方面，要采用先进的气动布局，减少阻力，优化设计，一身融合；
在发动机制造方面，要采取相应的技术，减少有害物质的排放，采取再循环、再利用等措施，减少污染源，开发新工艺，代替现有的工艺，实现绿化；运营方面，优化机队，合理配载，研究采取二次放行，科学选择备降机场的计划，吸引旅客参与；燃油方面采取生物等新型燃料减少排放；维修方面，倡导绿色维修，在空管、机场等运营管理方面要采取相应的措施，建议立法先行、规划牵引、体系构建。
2 ， 先进的气动设计可以使飞机获得良好的性能，提高飞机的升阻比，降低燃油消耗，达到绿色效应。气动布局方面的大量研究成果表明，下一代真正高效的飞机应该是飞翼布局，可以做目标的优化设计，从而提高升阻比，提高巡航效应降低燃油消耗.
对于降低油耗和噪音，如果将风扇的直径增加，就可以减少噪音，但直径大的话，发动机就会更重，油耗就会越来越高。为此，过去六十年，其所在的普惠公司做了很多不同的涡扇发动机，例如GTF发动机，使用同样的功率，降低油耗，岩孙降低噪音，风扇的尺寸相对较大，但没有增加明显的重量。
3 ， 飞机本体设计方面，应该提高效率为主：
研究飞机的设备、功能，在使用过程中降低消耗，提高使用效率。中航工业集团对飞行管理技术进行了研究，开展了飞行管理有关功能的开发，建立了飞机经济性能的模型，开发适合区域导航和RNP导航的相关亏亮功能，从而使飞机在飞行过程中消耗的能量降低，碳排放下降。此外，需要减少飞机离场的噪音，发展地面规划和引导系统，使飞机在滑行等过程中减少噪音，从而提高效率，减少排放。
㈢ 工业企业应该建立哪些方面的管理制度相关的制度应包括哪些内容
财务类，质量类，人力资源类，集团管控类，质量类，销售类，生产类，采购类，研发类。
具体的业务单元可细化，具体联系我[email protected]
比如，财务类：流动资金占用及物资流转，财务开支审批程序，差旅费开支标准与管理，计划统计管理，成本核算制度，供应链管理，财务开支审批，财务预算管理，委派财务人员管理，资金管理办法，应收账款管理办法，资金使用审批制度，发票管理办法，全面预算考核管理办法等。
㈣ 企业创建绿色航空体系的风险及措施
企业创建绿色航空体系的风险及措施：一、风险：
1、绿色航空技术落后；
2、绿色航空系统复杂，成本高昂；
3、绿色航空技术应用需要经过复杂的审批程序；
4、绿色航空技术的维护成本相对较高；
5、航空公司需要充分考虑环境安全和飞行安全的平衡；
6、航空公司需要考虑到技术的可行性，绿色技术的应用可能会影响航空运营的效率。
二、措施：
1、投资研发，加强绿色渗皮铅航空技术的研发，开发更具竞争力的绿色航空技术；
2、建立飞行安全管理体系，确保飞行安全；
3、握穗优化绿色航空技术的应用流程，简化审批程序；
4、采用多样化的绿丛好色航空技术，提高绿色航空技术的可行性；
5、及时进行绿色航空技术的维护和维修；
6、加强绿色航空技术的培训，提高绿色航空技术的操作水平。
㈤ 第四次工业革命主要发明成果是什么
第四次科技革命，是继蒸汽技术革命（第一次工业革命），电力技术革命（第二次工业革命），计算机及信息技术革命（第三次工业革命）的又一次科技革命。
第四次工业革命，是以人工智能、石墨烯、基因、虚拟现实、量子信息技术、可控核聚变、清洁能源以及生物技术为技术突破口的工业革命。
第四次工业革命基于网络物理系统的出现。网络物理系统将通信的数字技术与软件、传感器和纳米技术相结合。与此同时，生物、物理和数字技术的融合将改变我们今天所知的世界。[1]
中文名
第四次工业革命
外文名
The fourth revolution of science and technology
时间
21世纪—22世纪中叶
发起国家或组织
中国、美国、欧盟、日本、英国等
分类
人工智能、虚拟现实、量子通信、新材料、分子工程、基因工程、核聚变等
快速
导航
加快经济发展方式转变
促进从生态赤字转向生态盈余
无纸办公并未实现
各界观点
第四次工业革命将要到来
2013年德国汉诺威工业博览会4月7日至11日举行。全球65个国家和地区的5000多家厂商参展。中国以近600家参展商规模成为东道主德国以外的最大参展国。在为期五天的展会中，“工业4.0”概念受到关注。舆论认为，作为工业领域的全球领先展会，汉诺威工业博览会推动了“第四次工业革命”。参展商和观众们对本届展会都给予高度的评价。
德国联邦科研部专家伯伊尔在接受记者采访时说，为加强德国作为技术经济强国的核心竞争力，早在2006年的，联邦政府就已经通过了《高技术战略2020》，该战略文件重点为《未来项目—“工业4.0”》。联邦政府从2010年到2013年为高技术战略大约投入270亿欧元，对未来项目的专项投资达83亿欧元。为了进一步落实“工业4.0”的计划，最近德国三大工业协会—德国信息技术、通讯、新媒体协会，德国机械设备制造业联合会以及德国电气和电子工业联合会（以下简称“三大协会”）决定，三大协会共同建立一个名为“第四次工业革命平台”的办事处，该平台已正式启动，旨在推动实施联邦政府制定的高科技战略。
汉诺威工博会负责人柯克勒认为，“工业4.0”在本届汉诺威工业博览会上已成为核心题目，在未来10年至15年，制造业的综合整合将对全球产业产生巨大影响。第四次工业革命已经悄然到来。
18世纪中叶以来，人类历史上先后发生了三次工业革命，发源于西方国家及衍生国家，并由他们所创新所主导。第一次工业革命所开创的“蒸汽时代”（1760—1840年），标志着农耕文明向工业文明的过渡，是人类发展史上的一个伟大奇迹；第二次工业革命进入了“电气时代”（1860-1950年），使得电力、钢铁、铁路、化工、汽车等重工业兴起，石油成为新能源，并促使交通的迅速发展，世界各国的交流更为频繁，并逐渐形成一个全球化的国际政治、经济体系；两次世界大战之后开始的第三次工业革命，更是开创了“信息时代”（1950—），全球信息和资源交流变得更为迅速，大多数国家和地区都被卷入到全球化进程之中，世界政治经济格局进一步确立，人类文明的发达程度也达到空前的高度。第三次信息革命方兴未艾，还在全球扩散和传播。
前三次工业革命使得人类发展进入了空前繁荣的时代，与此同时，也造成了巨大的能源、资源消耗，付出了巨大的环境代价、生态成本，急剧地扩大了人与自然之间的矛盾。进入21世纪，人类面临空前的全球能源与资源危机、全球生态与环境危机、全球气候变化危机的多重挑战，由此引发了第四次工业革命——绿色工业革命,一系列生产函数发生从自然要素投入为特征，到以绿色要素投入为特征的跃迁，并普及至整个社会。
21世纪发动和创新第四次绿色工业革命，中国第一次与发达国家站在同一起跑线上
在过去200多年世界工业化、现代化的历史上，我们曾先后失去过三次工业革命的机会。在前两次工业革命过程中，中国都是边缘化者、落伍者，急剧地衰落，由于错失工业革命机会，中国GDP占世界总量比重，由1820年的1/3下降至1950年不足1/20，落后就要挨打，这也是近代中国饱受欺凌的重要原因之一。之后中国在极低发展水平起点下，发动国家工业化，同时进行了第一次、第二次工业革命。即使是在上世纪80年代以来的信息革命中，我们也仅仅是侥幸上了末班车，还是个“后来者”，因为对外开放才成为“追赶者”。但是中国实现了成功追赶，已经成为世界最大的ICT（信息通信技术）生产国、消费国和出口国，正在成为领先者。进入21世纪，中国第一次与美国、法国、德国、英国、日本等发达国家站在同一起跑线上
㈥ 绿色航空工业是综合考虑什么和什么的现代航空制造模式
环境影响和资源消耗。
1、绿色航空工业需要考虑到对周边仿橡的环境影响，只有将环境影响降低才可以做到绿色的现代航空制造模式。
2、而绿色的航空工业枯搜也是需要减少资备败旁源消耗掉，这样也是绿色现代航空制造模式的一种。
㈦ 什么是绿色航空运输
绿色航空运输指在通道进货时间已经截止的情况下,在不影响航班配载，不影响画装机单的情况下，另开一条专用通道进行进货、装机。
还有另外一种意思，指航空特快专递，正常货物是走货运通道进货，特快专递可以在不影响已完成的飞机载重平衡的情况下，利用旅客行李通道进行装机。
㈧ 谁知道什么叫“绿色工业”呢
中教联盟老师：这是网络上的答案，绿色工业是指的是实现清洁生产、生产绿色产品的工业，即在生产满足人的需要的产品时，能够合理使用自然资源和能源，自觉保护环境和实现生态平衡。其实质是减少物料消耗，同时实现废物减量化、资源化和无害化。因为一切工业污染都是因为工业生产过程中对资源利用不当或利用不足所导致。
人类历史进入20世纪90年代以后，世界各国先后实行工业可持续发展战略，《中国21世纪议程》也明确指出：产业可持续发展的总目标是根据国家社会、经济可持续发展战略的要求，调整和优化产业结构和布局；运用科学技术特别是以电子信息、自动化技术改造传统产业，使传统产业生产技术和装备现代化有重点地发展高技术，实现产业化；推动清洁生产的发展；提高产品质量，使工业产业尽快步入可持续发展的轨道。