生产工业配件怎么样

‘壹’ MRO工业品备件，工业生产中必不可少的存在，有备无患

MRO工业品备件，工业生产中必不可少的存在，有备无患

在工业生产的过穗漏慧程中，我们一般将工业品分为非生产性物料（MRO）和生产性资料（BOM）两类。他们的不同之处在于，是否构成工厂在产品生产过程中的直接生产性物料。MRO非生产性物料是指：aintenance维护、Repair维修、 Operation运行的统称，它们实际上并不参与企业的直接生产性用途，但他们却是工业生产过程中必不可少的备件。

根据艾瑞咨询2019年度的报告中，我们可以了解到预计2023年中国工业品MRO市场规模约达1.58万亿元。

中国工业品市场规模=中国第二产业增加值*生产加工过程所需产品及服务占比

中国MRO市场规模=中国第二产业增加值*生产加工过程所需MRO产品及服务占比

隆兴欧工控人 发现：MRO工业品需求跟生产性物料需求不同，它主要有以下几个特点

不可预测：MRO是工业生产过程中独立的需求物资类别，它不能像生产物料那样可以预测，但同时企业客户需对机械设备备件进行前瞻性预测，提前采购相关的备件以防止在生产过程中的突发性事件，搜碧做到防范于未然。

种类繁多：MRO工业品的种类特别多，从液压泵阀、机械传动到仪器仪表、劳保安防十几个大类，涉及几十万个品牌，几百亿型号的不同产品，而且有不少特别定制的产品。

需求数量少：与生产性物料的大批量采购不同，MRO备件需求在1个到几十个不等，通常不会有大批量的采购需求

复购周期长：一般企业在进行工业MRO备件采购完后，通常半年或者一年甚至更久才会有新的需求

目前国内进备件需求量较大的行业比较多，比如：钢铁、汽车、电厂、水利、水泥、矿产、码头、造纸、化工、航天等，下面就以汽车、水泥、矿产、造纸和饮品等几个行业为例，介绍一下这些行业的特点及应用的较多的产品：

汽车行业：分为国产、日资、欧美合资等不同的终端，他们的备件需求及操作方式有所不同。国产车企业（比如比亚迪，柳州五菱，金龙等），一般是以合格供应商竞标的形式采购，通常是3-5家竞标，每家供应商或多或少能中一些，谁跟终端的关系过硬，谁中的多一点。（常用品牌：国产品的传感器、开关、SICK/LUEZE/HYDAC液压产品及传感器、精密的测试仪器等。）

日资车企业（比如广本、丰田等），一般都是选用的日本品牌的备件，液压产品及光电开关、传感器居多，他们的供应商一般都是专门做日本品牌比较成熟的贸易公司。金额小于10万的备件一般以几家议价的方式采购。（常用品牌：大众品牌SIEMENS、KYOWA、不二越，川崎、安川、KINKEN、YUKEN、SUN 等）

欧美合资的汽车企业（比如上海大众、通用汽车等），一般以固定的供应商竞标的方式采购，通常会有5-8家一起竞标，先初选2-3家出来议标，往往要求做竞标后的二次报价最终确定从哪采购。（欧美工控领域的大品牌，HYDAC、TURCK、SALTUS、BAUMER 、STROMAG等）

水泥行业：目前水泥行业应用进口备件主要在液压方面需求较大，以泵、阀较多；欧美和日本品牌为主，主要以投标的形式采购，常用HYDAC，PARKER,不二越，川崎，HIROSE等品牌。阀主要用水泥设备的“辊压机和选粉机”上，其他泵、阀类产品，主要也在选粉这块用硬较多；

饮品行业，在这种高自动化控制中要使用大量的传感器、阀门、泵、控制器等。常见的品牌有：BURKERT/KLAY/E+H/LABOM/JUMO/IFM/WIKA/negegle

矿产行业：以铜矿和有色金属为例，主要以5-8家投标的形式采购，欧美品牌居多，日本品牌也用一些YUKEN,KINKEN等；投标方式一般是每月月底前出下个月的招标计划，一般月中投标，当天开标，每个供应商有二次报价的机会，涉及的品牌和产品类别非常杂，从开关、电气、机械到液压等都有覆盖，其中设计较多的品牌比如HYDAC,罗斯蒙特，FESTO，TURCK，FCI,FOX等，除流标产品外，一般当月开标当月采购。

造纸行业：造纸行业一般没有每个月固定的招投标，小型纸厂以比价的形式采购，大型纸厂一般采用招标，常用品牌有猜答：KYTOLA/SATRON/HYDAC/TURCK等

国内终端和次终端在工业品备件采购过程中往往会存在以下痛点：从国外品牌方到终端企业，贸易链过长中间商层层加价，导致成本过高；终于备件需求种类繁多很难寻找和判断合格的供应商；从海外到公中间经手过多，交货周期长且难易保证。

隆兴欧科技 专注欧洲工业品备件进口服务，优势合作经销3000多个国际品牌，系统库的合格供应商多达20000家，全部产品通过海外直采基地向原厂采购。向国内终端提供各类进口机电设备、仪器仪表、工控、液压等备件产品。每周有两票从德国法兰克福机场到国内的直飞专家，保证了产品的货期。 隆兴欧科技 承诺好的产品质量，优惠的价格，稳定的货期，做您最好的供应商。

‘贰’ 汽车零配件工业的现状与发展

汽车零部件作为汽车工业的基础，是支撑汽车工业持续健康发展的必要因素。特别是当前汽车行业正在轰轰烈烈、如火如荼开展的自主开发与创新，更需要一个强大的零部件体系作支撑。整车自主品牌与技术创新需要零部件作基础，零部件的自主创新又对整车产业的发展产生强大推动力，他们是相互影响、相互作用的，没有整车的自主品牌，强大零部件体系的研发创新能力难以迸发，没有强大零部件体系的支撑，自主品牌的做大作强将难以为继。
2006年1-12月，中国全部汽车零部件及配件制造企业实现累计工业总产值539,704,996千元，比上年同期增长34.35%；实现累计产品销售收入527,234,933千元，比上年同期增长34.71%；实现累计利润总额为32,605,652千元，比上年同期增长46.79%；截止到2006年12月底，全行业规模以上企业数量为6142家。
2007年1-11月，中国全雹派部汽车零部件及配件制造企业实现累计工业总产值683,525,503千元，比上年同期增长了37.34%；实现累计产品销售收入663,529,269千元，比上年同期增长了37.45%；实现累计利润总额48,487,363千元，比上年同期增长了68.61%；截至2007年11月底，全行业规模以上企业数量为7171家。
2008年1-11月，中国汽车零部件及配件制谨绝造行业实现累计工业总产值865,835,708千元，比上年同期增长了25.62%；实现累计产品销售收入837,913,601千元，比上年同期增长了24.12%；实现累计利润总额53,876,595千元，比上年同期增长了15.92%；截至2008年11月底，全行业规模以上企业数量为8303家。
汽车零部件生产企业脱离整车企业并形成专业化零部件集团，正成为一种全球化趋势。国际着名的汽车及零部件企业，几乎都在中国建立了合资或独资企业，引进技术合资企业已超过1000家。国内一批科技含量高、效益好、规模大的汽车及零部件企业逐步成长起来。随着国际上汽车行业开始实行零部件“全球化采购”策略及国际跨国汽车企业推行本土化策略，国内市场将出现巨大的零部件配件缺口。到2010年，中国汽车零部件国内产值将达到7000亿元左右。
目前，虽然全球经济整体下滑，但根据近四到五年的实际采购实践，中国采购的成果并不像大量公司预测的那样乐观，几祥肆姿乎80%以上的公司没有达到他们采购量和采购降成本的目标。而随着人民币升值和出口退税率的下降，中国采购面临的压力更大，国际采购商已经将目光同时转移到越南、印度、泰国、澳大利亚等其它国家与地区。从以上看来，中国的汽车零部件产业在当前的金融危机下仍将加速增长。
中投顾问2009-2012年中国汽车零部件行业投资分析及前景预测报告

‘叁’ 汽车配件行业以后的前景怎么样啊

整个汽车行业发展都很不错，未来行业发展前景也很好。关于汽车行业未来发展：一、未来五到十年，将是中国汽车产业充分利用国内国际两种资源，开拓国内国际两个市场的关键时期。单纯从国内市场的激烈竞争导出对行业发展前景和利润水平的预期则显着低估了发展潜力； 二、进入新世纪以来，随着加入WTO和国内经济增速高位运行，汽车需求一直维持相当的热度。随着经济增长和国际竞争力提升，商用车稳健成长且市场竞争结构趋向合理；乘用车价格的大幅下降和人均收入提高的综合作用，导致需求快速增长。 三、由于劳动力、资金、技术之间的比例关系明显改善，中国具备竞争力的产业和价值链环节不断扩大。对于汽车制造这样的技术密集、资本密集并且兼具劳动密集的高端制造业，中国已经初步具备承接产业转移并有可能实现竞争力的快速提升。

‘肆’ 2020年汽车配件行业前景如何

一、理由一：国内乘用车需求复苏提供零部件盈利好转的基本土壤

智研咨询发布的《2020-2026年中国汽车零部件行业市场深度监测及营销渠道分析报告》数据显示：2020-2021年认为国内乘用车将景气逐步向上，核心三大支撑点：1）未来10年中国乘用车消费远没到零增长时代，“经济韧性+全面放开二胎+个性化消费”推动下销量同比增速中枢或 3%，销量峰值或出现在3000万辆。2）购置税补贴带来的透支效应经过 2018-2019 年调整已反应充分，且从微观交强险数据可见 2019 年 11-12 月份传统车同比销量已结束近 2年负增长实现持续转正。3）全国依然有 18 个省/市汽车千人保有量低于平均值 144 辆，且以三四五线城市为主，未来汽车消费潜力依然较大。基于以上，预计 2020-2021年乘用车需求有望逐步回升至2018年水平（复合增速 4%）。

2020-2021年国内乘用车需求有望逐步回升至2018年水平

数据来源：公开资料整理

三、理由三：5G 商用加速智能网联推进带来新增市场空间

智能与网联相伴相生，两者将共同推进人类通往自动驾驶的长远未来。实现自动驾驶理论上存在两种技术路径：

1）车辆本身实现高度智能化能应变各种的环境条件。2）车与车、车与交通的联网，通过智慧交通规划实现无人驾驶。ADAS 和 V2X 分别是实现这两种技术路径的基础所在，这两者也是我们通常所讨论的汽车新四化的智能/网联。

提高效率+提高安全是无人驾驶对于整个社会提供的价值所在。智能和网联是真正实现汽车变成移动数据终端的两大推手，所创造整个市场空间（硬件+大数据）是万亿级别。国内 ADAS 行业规模 2019 年超过 150 亿元，2021 年超过 400亿元。全球 ADAS 行业规模 2025 年超过 2000 亿元。

‘伍’ 汽车配件行业前景怎么样

近几年，我国汽车产业保持快速发展，汽车零部件市场的需求规模也快速增长。汽车零部件产业园的建设成为地方政府拉动经济增长，促进产业集聚的有效手段。前瞻产业研究院发布的《2015-2020年中国汽车零部件制造行业深度市场调研与投资前景预测分析报告
前瞻》研究显示：近几年，汽车产业园的投资呈现出面积大、投资额大、覆盖范围广的特点，仅2013年，就有多个投资百亿的零部件产业园开工建设或即将建设。如仙桃建华中汽车零部件产业园，首期投资50亿，未来4年投资总额将超过200亿元;杭州经济开发区打造汽车零部件产业园，投资规模也在百亿以上。

汽车零部件市场的大规模投资，带来的必然结果就是零部件产值和销售收入的大规模增长。前瞻产业研究院研究显示：2005-2012年，我国汽车零部件产值从4017亿元增长到26619亿元，年复合增长率达到31.02%;汽车零部件销售收入从4086.85亿元增长到22267.3亿元，年复合增长率为27.40%。汪数

汽车零部件产业园规模的急剧扩张，将导致整个汽车配套誉段市场竞争的加剧，从而引起整个行业利润的下滑。如何消化如此大的产量，推动汽车零部件产业园的良性发展，成为地方政府需要着重解决的问题。2013年11月底，广东省举办“2013广东汽车零部件产业招商推介会”，打造汽车零部件全球招商平台，其中6个汽车零部件产业园也积极参加，为汽车零部件产业园找到了一条有效的模式。

随着汽车生产市场的全球化，汽车零部件资源也开始在全球配置。我国作为汽车产业大国，汽车零部件的出口市场也逐渐打开。2012年出口金额达到553.22亿美元，其中汽车零件、附件及车身出口金额达到278.77亿美元，同比增长2.74%。

前瞻分析认为，广东省举办的“2013广东汽车零部件产业招商推介会”，为国内汽车零部件产业园做出了示范。在未来的几年，全球招商将成为庆陵誉汽车零部件产业园发展的必然选择。通过全球范围内的招商，能够解决国内市场的供求矛盾，减少企业之间的竞争。同时还能扩大国内零部件企业的海外市场份额，提高企业知名度。

‘陆’ 为何工业用的零配件会如此昂贵呢往往和大众用品一样，一旦扯上工业就身价就翻好几番甚至几十翻

一个是商家策略，有点吃大户的意思，我朋友公司做个工控系统，硬件净成本400美元，卖给一石油勘探队，40万；

工业主要要求高度的稳定，PC很少有2-3年不中病毒，不出小毛病，速度和新的一样快的吧？ 工业品要求必须在使用寿命内保持最佳，这就是区别；

‘柒’ 工业铝型材配件厂家哪家好

工业铝型材配件包括滑块、角件、法兰螺母、活动胶链等，工业铝型材配件大多都是经过流水线生产而成，工业铝型材配件多被组装成不同的机器，所以选择一些好质量的工业铝型材配件是保证机器稳定耐用的先决保障，接下来小编将为大家推荐几家生产工业铝型材配件的优质厂家。

厂家一：宁波市北仑方腾紧固件有限公司

主营产品：钢丝螺套自攻螺套;螺母;机螺钉;五金件;铜件加工;蝶形螺栓;紧定螺钉系列;盖形螺母;高强度内六角螺钉;高外六角螺栓

商家介绍：宁波市北仑方腾紧固件有限公司技术力量强大，资金雄厚，设备先进，有着良好的信誉使公司蓬勃发展，有一批专业的研发设计团队及优良的配套设备及检验设备，是专业的生产创造公司。

产品：工业铝T型材配件螺丝

型号：M8/M10

价格：¥1.00

起批量：≥10000件

地址：浙江宁波北仑区新碶街道凤洋二路527号松鹤楼小宾馆201室

厂家二：上海锦铝金属制品有限公司

主营产品：五金件;工业铝型材及配套连接件;铝材加工;铝材深加工;异型材开模;铝展示架;铝材来料加工;自动化流水线

商家介绍：上海锦铝金属制品有限公司交通便利，其生产的工业铝型材配件销往全国各地，该公司有着先进的生产设备和高素质经验丰富的职工，公司在不断的创新，努力把自己打造成为全国知名工业铝型材配件生产企业。

产品：工业铝型材配件

型号：多型号

价格：¥3.00

起批量：≥1个

地址：上海青浦区华新镇嘉松中路4877号1幢

厂家三：绍兴上虞梅赛尔金属制品有限公司

主营产品：电子元器件;机械设备;电器设备

商家介绍：绍兴上虞梅赛尔金属制品有限公司是一家集自主设计研发、生产销售的专业——的公司。该公司拥有先进的生产设备和经验丰富的技术团队，多年来公司凭借着自身的创新精神和多方位的合作关系，正在研发更新颖实用的产品。

产品：工业铝型材配件

型号：ADC12

价格：¥12.00

起批量：≥1个

地址：浙江绍兴上虞区梁湖工业区百丰大道35号

以上就是小编给大家推荐的几家在网上热卖的工业铝型材配件生产厂家，如今工业铝型材配件的生产厂家非常多，但是产品质量可靠，信誉度高的厂家还是很少的，大家在选择的过程中一定要优中选优，选择一个优质厂家是购买理想产品的先决保障。

‘捌’ 汽车配件行业前景怎么样

楼主的问题比较含糊。现将汽车部件分为以下几类：
1、动力总成配件——技术含量较高，特别是变速器方面国内起步晚，市场尚处于急速发展阶段，并且有向混合动力方向转变的趋势，此前景较为可观。
2、汽车电器方面——技术含量略有不同，大的电器空调、电动天窗等还是比较有前景的，另外汽车的CAN总线系统和TCU、EMS等技术含量最高，前景也是最好的。
3、车身附件——大多数需要开模具，入市需要大成本而且量要大，前景一般。
4、底盘系统——大多数为技术含量较低的部件，入市容易依靠量大来取胜。
5、可以肯定的一点是，五年以后混合动力汽车会崭露头角，发展最为迅猛。

以上希望对你有所帮助。

‘玖’ 现在做汽车配件生意怎么样

据中国汽车工业协会统计，2013年，中国汽车产销量双双突破2100万辆，全年累计生产汽车2211.68万辆，同比增长14.76％；销售汽车2198.41万辆，同比增长13.87％。2013年，我国汽车市场延续2012年发展态势，保持平稳增长。汽车产销稳中有增，大企业集团产销规模整体提升，汽车产业结构进一步优化。

来自公安部交通管理局的数据显示，2013年我国车辆保持快速增长，至2013年底，全国机动车数量突破2.5亿辆，其中，汽车达1.37亿辆，扣除报废量，增加1651万辆，增长了13.7%，占全部机动车比率达到54.9%。全国有31个城市的汽车数量超过100万辆，其中北京、天津、成都、深圳、上海、广州、苏州、杭州等8个城市汽车数量超过200万辆，北京市汽车超过500万辆。

我国巨大的整车消费市场和汽车保有量的大幅提升正吸引越来越多的国际汽车零部件巨头进入中国。目前，我国汽车零部件产业已经形成了环渤海地区、长三角地区、珠三角地区、湖北地区、中西部地区五大板块，整个行业呈现快速增长趋势，部分国内汽车零部件企业实力大幅提升，出现了一些在细分市场具有全球竞争力的企业。

2013年年底，罗兰贝格管理咨询公司出版了《全球汽车零部件供应商研究报告2013》。《报告》显示，全球汽车零部件供应业盈利性稳定在高位。数据显示，2012年与2013年的息税前利润利润率都为6.5%。供应商获利最大的领域为底盘、传动系统与轮胎，而内饰部件领域利润却会进一步萎缩。技术含量高，高附加值带来的高利润，突出地表现在底盘、传动系统及轮胎行业。这意味着汽车后市场规模巨大，利润不断攀升，很多产品如轮胎在后市场上的利润远高于整车市场。在利润的驱使下，国际零部件企业如博世、电装、大陆等也纷纷加快进驻中国售后市场的步伐。

根据2013年末74家在沪、深股市上市的零部件企业三季度报来看，74家汽车零部件企业总营业收入约为2522.38亿元，超7成的企业营业收入相比去年同期稳定增长。由此可见，目前中国供应商的利润较高，但是未来面临的挑战也很多。

二、发展趋势

1、整零之间的战略关系进一步优化

全球汽车行业的整零关系分为三类，一是以欧美为代表的平行发展模式。零部件企业独立整车企业之外，零部件企业自由竞争；二是以日韩为代表的塔式模式，整车与零部件企业之间是利益共同体，会有很强的资本合作关系；三是中国最早的一汽、东风公司的计划经济时期的模式，即零部件附属于整车企业，目前在中国现在仍有部分企业是这种模式。然而整零关系并不是一层不变的。现在欧美企业也是特别强调整车和零部件共同合作的关系；在日韩整车企业中，也有全球化采购零部件的倾向。现在，整车厂对零部件提出越来越高的要求，未来整车厂所要求的零部件企业，不是传统意义上的单纯零部件供应商，而是能够给整车厂提供系统解决方案的供应商，特别对供应商系统的集成能力、创新能力有非常高的要求，这就需要零部件企业在先进技术开发的早期，就与整车厂进行非常紧密的合作，在经营发展上，互相支撑。从长远战略上，他们之间是共创未来的关系，为整零企业创造了和谐发展环境和广阔空间。

2、新能源汽车发展将促进汽车零部件产业转型升级

中国财政部等部委于2014年2月8号联合发文明确，将现行补贴推广政策执行到2015年12月31日，并对2014年和2015年的补助标准作出调整。中央财政继续实施补贴政策，以保持政策连续性，加大支持力度，以此推广新能源汽车应用，促进节能减排。同时，财政部近日还公布了第二批新能源汽车推广应用城市名单，支持沈阳、长春等12个城市或区域开展新能源汽车推广应用工作。按照单个城市或区域累计推广量不低于5000辆测算，预计未来两年新增推广规模约6-8万辆。加上第一批示范城市累计推广量25万辆，未来2年内新能源汽车累计推广规模将超过30万辆。即便考虑政策执行力度等因素，预计未来2-3年新能源汽车销量复合增速仍有望超过100%。这一政策将积极促进汽车零部件产业转型升级发展，促进零部件产业向节能型和环保型、高技术型和高质量型发展，同时积极推进品牌战略建设和走国际化发展之路。

3、零部件高端制造业升级

随着国内汽车市场的逐步成熟，购车者对产品品质的要求也随之提高，主机厂对零部件供应商技术实力与生产管理能力的要求更为严格，汽车“三包”等政策的实施使产品出现质量问题后主机厂与零部件供应商承担更大的风险。那些研发能力更强、管理水平更高的零部件公司将在竞争中脱颖而出。虽然国内汽车零部件行业整体竞争实力较国际巨头仍有差距，但在一些细分子行业中，国内零部件公司已经取得突破，更为广阔的全球零部件供应市场已经打开。

随着对汽车安全、舒适及环保要求的提高，汽车智能化已成为汽车行业发展的大趋势，如何通过电子技术提高汽车使用的安全性和舒适性也成为整个行业的热点。根据拓墣产业研究所预估，在4G/LTE与云端技术成熟下，今年全球汽车电子产业爆发，产值年增7%，达2050亿美元，至2020年前都将维持平均8.5%的增长力度。目前汽车电子的核心技术大多掌握在国际零部件巨头手中，汽车电子以成为中国汽车产业技术实力最为薄弱的一环，由于开发难度大，产品质量稳定性要求高，国内大部分市场被外资占据，自主品牌仅在车载导航，影音播放等低端市场占有一席之地。

三、面临的挑战

1、我国品牌汽车零部件品质需要进一步提升

经过多年发展，中国品牌零部件质量有了很大提高，但中国品牌零部件质量水平与外资企业产品相比仍有一定差距，特别是产品的一致性、可靠性有待进一步提升。由于部分中国品牌零部件企业仍停留在粗放式的传统管理生产方式阶段，缺乏对工艺系统研究和持续改进，过程控制能力不足，质量不稳定，产品一致性差，很难形成高质量的产品。汽车零部件企业要想发展，除了拼产品技术创新，更要在产品质量上多下功夫。

行业发展，标准先行，汽车零部件行业标准近年来不断完善，让人们看到行业健康有序发展的希望。2013年出台的多项利好政策也在有力推动汽车零部件再制造发展。2013年8月26日，五部委发布《再制造产品“以旧换再”试点实施方案》宣布开展“以旧换再”试点工作，将再制造发动机、变速器等产品列为重点项目。9月16日，汽车零部件再制造“北京-西藏行”启程，通过实际道路测试，检验零部件再制造产品质量。11月21日，工信部印发《内燃机再制造推进计划》。与此同时，2013年汽车零部件行业多项标准发布或指定。3月1日，《乘用车轮胎气压监测系统的性能要求和试验方法》国家标准公开征求意见。此外，安全气囊国家标准已基本制定完成，车内空气质量强制标准将于2015年实施。

2、国内汽车零部件企业需进一步提升核心技术

产品技术实力是企业参与市场竞争的核心要素。国外零部件企业的实力来自于巨额的研发投入和持续不断的技术创新，国内企业在这方面一直有所欠缺。目前，国内汽车零部件供应商普遍采用“来图加工”的模式，即汽车厂商将产品数据和图样提供给供应商，后者按照图样进行生产制造。多数企业没有完全产品掌握核心技术，产品市场大多为中、低端，高端很少；在汽车电子电控技术方面，尤其涉及动力系统、油耗、排放、安全等电控零部件方面技术落后，部分领域空白。面对未来汽车能源多元化发展的趋势，以及节能、环保、安全要求的日益严格，要求零部件企业不仅拥有基本的开发能力，还应拥有超前技术开发能力。为此，零部件企业的技术开发能力将受到更大考验。

但随着汽车零部件市场竞争的加剧，国内零部件企业逐渐加大对新产品和新技术的研发投入。根据中国汽车报整理的汽车零部件上市公司营业收入排行前30名企业的2012年报中有关研发投入的数据显示，大部分企业研发投入占营业收入比例平均为2.70%，投入金额平均为2.44亿元。其中，潍柴动力的研发投入占营业收入比例达到4.14%，总金额19.96亿元。云内动力2012年研发投入比去年同期增长22.15%，还加大了对“D25TCI电控共轨项目”、“欧5柴油机开发”等研发项目的投入。研发投入增加带来的直接结果就是，近几年，汽车零部件行业涌现出很多新技术、新产品，如缸内直喷技术、电控高压共轨技术、双离合变速器技术等，近几年涡轮增压技术也得到不断提升。

中国汽车工业正处在重要的发展时期，建设汽车强国将上升成为国家发展战略。绿色、环保、高效、安全是汽车工业发展的趋势，为实现汽车产业转型升级发展，提升汽车产业整体发展水平，我国提出了要大力发展节能与新能源汽车产业。我国汽车零部件行业必须协同整个汽车工业转型发展，今后一段时间将紧紧围绕零部件发展战略、转型升级、政策研究、技术创新、标准法规、整零合作、共性平台建设、产业国际化、产业集群发展和行业务实服务等方面努力。