安州区工业区规划在什么地段

‘壹’ 工业用地的工业区

按照专业化协作原则改组工业，可大大节约用地和建设投资，最大限度实现原料和
“三废”的综合利用，改善城市的卫生状况，更重要的是便于采用先进的工艺设备、提高生
产的自动化程度，从而大大提高劳动生产率。工业的统一布置，也能使建筑布局完整，从
而改变工业区的面貌。
工业协作的几个方面
（1）产品、原料的相互协作：产品、原料有相互供应关系的厂，宜布置在同一工业区
内，以避免长距离的往返运输，造成浪费。如上海石油化工总厂中，化工一厂、化工二厂
为附近其他厂提供原料。
（2）副产品及废渣回收利用的协作：能互相利用副产品及废渣进行生产的厂可布置在
同一工业区内，如磷肥厂和氮肥厂之间的副产品回收利用。
（3）生产技术的协作：有些厂在冶炼和加工的生产过程中需两个以上厂进行技术上的
协作，这些厂要尽可能布置在一个地区内，如汽车，拖拉机工业体系，动力工业体系等。
（4）厂外工程协作：工业区内的工厂，厂外工程应进行协作，共同修建铁路专用线、工
业编组站、给水工程、污水处理厂、变电站及高压线路，能减少设备、设施，节约投资。
（5）动力设施的协作：工业区内可统一修建热电站、煤气发生站及锅炉房等动力设施。
（6）备料车间及辅助设施的协作：一般工业均有铸工、锻工及热处理等热加工车间、也
有机修、电修、木工等辅助车间，如各厂自成一套，往往因生产任务小，使设备不能充分
利用，生产技术不易提高，建筑分散。如将几个厂的这类设施集中修建，既可节约投资，又
可提高设备利用率，降低生产成本，提高产品质量。
（7）地方工业部门的协作：地方工业部门可以建立卫星厂和服务性厂为该地大厂服务，
为大厂提供各种半成品及零件，利用大厂的边角废料生产各种日用品，充分利用废料增加
生产。
（8）厂前建筑的协作：可联合修建办公室、食堂、卫生所、消防站、车库等以节约用地
和投资。
工业区的组织
在城市发展战略层面的规划中，要确定各种不同性质的工业用地，如机械、化工、制
造工业，将各类工业分别布置在不同的地段，形成各个工业区。工业区应该有一个统一的
规划，区内布局应紧凑，各厂不应自成一套、各自为政，要注意节约用地。
3.工业区的组成
①生产厂房；②仓库；③动力及市政设施；④维修与辅助企业；⑤综合利用和加工工
业；⑥运输设施；⑦厂区公共服务设施；⑧科学实验中心；⑨卫生防护带。
4.工业区规模
工业区的规模随着城市的性质，工业的内容、性质，工业区在城市中的分布、组成，以
及建设条件和自然条件的不同而有所不同。工业区规模过小，则无法提高各种设施的协作
程度；工业区规模过大，则造成交通运输和污染的集中。因此，在城市中组织工业区应注
意研究其合理规模。
工业用地的布置
工业用地的布置直接影响到城市功能结构和城市形态。在城市总体规划中，重点安排
好工业用地，综合考虑工业用地和居住、交通运输等各项用地之间的关系，使其各得其所
是十分重要的。
1.工业的分类
按工业性质可分为冶金工业、电力工业、燃料工业、机械工业、化学工业、建材工业
等，在工业布置中可按工业性质分成机械工业用地、化工工业用地等等。
按环境污染可分为隔离工业、严重干扰和污染的工业、有一定干扰和污染的工业、一
般工业等。隔离工业指放射性、剧毒性、有爆炸危险性的工业，这类工业污染极其严重，一
般布置在远离城市的独立地段上。严重干扰和污染的工业指化学工业、冶金工业等。这类
工业的废水、废气或废渣污染严重，对居住和公共设施等环境有严重干扰，一般应与城市
保持一定的距离，需设置较宽的绿化防护带。有一定干扰和污染的工业指某些机械工业、纺
织工业等。这类工业有废水、废气等污染，对居住和公共设施等环境有一定干扰。可布置
在城市边缘的独立地段上。一般工业指电子工业、缝纫厂、手工业等。这类工业对居住和公
共设施等环境基本无干扰，可分散布置在生活居住用地的独立地段上。
2.工业用地在规划建设用地中的比重
工业用地在城市建设用地中占有一定的比重，一般以占城市建设用地的1500'25万为
宜；但拥有大中型工业企业的中小工矿城市，其工业用地占城市建设用地的比例可大于
25%。
规划人均工业用地面积指标一般在10}--25m2之问，但拥有大中型工业项目的中小工
矿城市，其规划人均工业用地指标可适当提高，但不宜大于30mZ。特大城市，由于城市总
用地紧凑，工业用地面积大致在18m/人以下。
3.工业在城市中布置的一般原则
城市中工业用地布置的基本要求应满足为每一个工业企业创造良好的生产和建设条
件，并处理好工业用地与城市其他部分的关系，特别是工业区与居住区的关系。其布置的
一般原则如下：
（1）有足够的用地面积；用地基本上符合工业的具体特点和要求；减少开拓费用，有
方便的交通运输条件；能解决给排水问题。
（2）职工的居住用地应分布在卫生条件较好的地段上，尽量靠近工业区，并有方便的
交通联系。
（3）工业区和城市各部分，在各个发展阶段中，应保持紧凑集中，互不妨碍，并充分
注意节约用地。
（4）相关企业之间应取得较好的联系，开展必要的协作，考虑资源的综合利用，减少
市内运输。
4.工业在城市中的布置形式
工业在城市中的布置，可以根据生产的卫十类别、货运量及用地规模，分为三种情况：布
置在远离城区的工业、城市边缘的工业和布置在城市内和居住区内的工业。
对工业的各种特点，如原料来源、生产协作、运输、能源、水源、劳动力、有害影响
等进行全面分析，确定影响工业用地布置的主要因素，将各工业用地布置在城市的不同地
段。特别要指出的是，各类工业又有许多不同特点，在市场经济条件下必须按照城市发展
战略，保证多种产业发展的弹性可能，才能使布局真正科学合理。捷克建筑研究院编制了
不同性质的各类工业在城市中常设位置及适宜位置表（表4-4-4）和纺织、服装、制革工业
厂址决定因素以及工业在城市中之适宜位置的表格（表4-4-5），后表说明了同类工业决定
厂址的因素亦不相同。
（1）布置在远离城一市和与城市保持一定距离的工业
由于经济、安全和卫生的要求，有些工业宜布置在远离城市的地方，如放射性工业、剧
毒性工业以及有爆炸危险的工业。有些工业宜与城市保持一定的距离，如有严重污染的钢
铁联合企业、石油化工联合企业和有色金属冶炼厂等。为了保证居住区的环境质量，这些
厂应按当地最小额中的风向布置在居住区的上风侧，工业区与居住区之间必须保留足够的
防护距离。对城市污染不大的工业、规模又不太大时，则不宜布置在远离城市的地段；否
则由于居民人数有限，公共设施无法配套，造成生活上的不方便。
（2）布置在城市边缘的工业区
对城市有一定干扰污染、用地大、货运量大、需要采用铁路运输的工厂应布置在城市
边缘，如某些机械厂、纺织厂等。这类工厂有着生产、工艺、原料、运输等各方面的联系，
宜集中在几个专门地段形成不同性质的工业区。
按城市规模的不同，城市中可设一个或多个工业区，分别布置在城市的各处。规模较
小的城市有时只有一个工业区，往往形成高峰交通流量集中在通往工业区的道路上（图4-4-24）。
城市中能够形成两个工业区时，则可将工业区布置在城市的不同方向，如将工业组成
为不同性质工业区，按照其产生污染的情况布置在河流上、下游或风频最小的上、下风向
位置。这种布置方式既有利于减少工业对环境的污染，又有利于组织交通，缩短工人上下
班的路程，但在布置时应注意不妨碍居住区的再发展。
城市工业区往往沿放射的对外交通线路布置，使工业区与居住区交错。这种布局要注
意，如果工业区按当地最大频率的风向位于居住区的上风侧时，工业区与居住区之间要有
足够的防护距离，并应注意随城市发展有开辟环路进行横向联系的可能。
（3）布置在城市内和居住区内的工业
基本没有干扰污染、用地小、货运量不太大的工业可布置在城市内和居住区内。这类
工业包括：
1）小型食品工业：如牛奶加工、面包、糕点、糖果等厂。
2）小型服装工业：如缝纫、服装、刺绣、鞋帽、针织等厂。
3）小五金、小百货、日用工业品、小型服务修配厂：如小型木器、藤器、编织、搪瓷
等厂。
4）文教、卫生、体育器械工业：如玩具、乐器、体育器材、医疗器械等厂。其中机械
与半机械操作、对外有协作联系、货运量年达3000--4000t、有噪声、有燃物和微量烟尘、
用地达30hm“左右的中小型厂（食品厂、粮食加工厂、纱厂、针织厂、木材加工厂、制药
厂、机械修理厂、无线电厂等）、则应布置在城市内的单独地段。这种地段形成的街坊应靠
近交通性道路，不宜布置在居住区内部。
对居住区毫无干扰的工业为数不多。一般的工厂都有一定的交通量和噪声，由于工厂
规模较小，布置得当，可以使居住区基本上不受影响。
5.工业用地布局与城市的关系
（1）工业用地与居住用地的位置关系
工业用地与居住用地的位置，一般有三种布置形式：一是工业用地与居住用地平行布
置，这种布置方式的优点是：工业区和居住区相应呈带形发展，互不干扰，工业用地与居
住用地的关系较好。另一类是工业用地与居住用地垂直布置，这种布置方式的优点是：工
人上下班不为工业区内铁路线所隔断；热电站、热加工车间及排出有害物质的车间离居住
区远一些，不排出有害物质的车间可离居住区近一些，这样可以减少防护带宽度，节省建
设费用。这种布置方式对占地面积较小的工业区较为合适，但对于占地面积大的工业区，采
用这种布置方式就会增加工人上下班的距离。第三种是混合布置方式，它既有平行布置的
优点，也具有垂直布置的长处，是比较常用的一种形式（图4-4-25）a
（2）工业用地布局与城市总体布局的关系
工业区在城市总体布局中有如下几种布置方式：
1）工业区包围城市工业区分散在城市的周围，并按工业性质和污染程度，均匀地、
合理地布置在城市的四周；城市内部有若干工业小区和分散的工业点（图4-4-26）。这种布
置形式可以避免工业的大量运输对城市的干扰。但由于工业将城市包围，城市用地没有留
出缺口，使城市没有发展余地，或者城市发展后又形成新的工业包围区，造成相互干扰的
局面。
2）工业区与其他用地呈交叉布置工业区布置结合地形，与其他用地呈间隔式交叉布
置（图4-4-27）。这种形式有利丁充分利用地形，并根据工业企业不同的污染情况，分别考
虑风向和河流上下游的关系，可将对水体污染严重的工业区根据河流流向布置在城市下游，
废气污染严重的企业按当地最大频率的风向布置在城市下风向，使各工业企业各得其所。但
这种布置形式也要注意组织好交通，否则相互穿越，形成相互干扰。
3）组团式布置在城市总体布局中，根据规划布置意图将城市组成几个规划分区，每
一分区组团中既有工业企业，又有居住区，使生产与生活有机地结合起来，如图4-4-280
4）群体组合式布置在工业用地布置中，有的将工业用地分为市区工业用地、近郊工
业区、远郊工业区等，而使城市形成群体组合的城市形态。有的中、小城市以一城多镇组
合形式来布置工业用地。图4一4一2为南通市总体布局示意，为一城二镇形式，除母城工业区
布置较多外，在唐闸形成以棉纺工业为主的工业区，在天生港形成以电力工业为主的工业
区。
（3）工业用地布局对城市用地形态的影响
1）工业地带随着现代化大工业和工业联合化的趋势，城市化程度越来越高。某些地
区，由于交通、消费、资源等有利条件.工业大量集中，城市之间几乎连成一片，这就形
成了新的城市形态，即工业地带或称城市集聚区。如美国东北部大酉洋沿岸北起波士顿、南
至华盛顿、东起纽约、酉至芝加哥的巨大城市带，就是在开发资源，建立工业区，集中发
展交通运输、商业、金融、服务业的基础上，形成的庞大的工业地带。
再如口本，由于资源贫乏，工业原料大多来自国外，因此大型工业企业都沿海布置。目
前东京与南面的横滨连成片，形成京滨工业地带；往东向千叶县发展，成为京叶工业地带；
东北向茨城发展，是鹿岛工业区。东京附近地区已形成了巨大的东京首都圈工业地带；该
地区主要工业是钢铁、石化、机械等，职工和产值都占了日本全国的1/30
图4..1_29为德国鲁尔工业地带。鲁尔区是以采矿业为基础形成的着名工业地带，这里
煤炭资源丰富，工业用水充足，水陆交通方便，就近还可利用洛林的铁矿石，工业发展条
件十分优越，现拥有煤炭、钢铁、机械、电力和化工等工业部门，工业产值占前西德工业
总产值的4000，是前西德的工业心脏，也是欧洲重要的工业中心。鲁尔区内，大小城镇鳞
次栉比，城镇之间距离只有几公里至几十公里，包括8个大城市区，十几个10-}-100万较
大的中心城市。
中国的辽中地区，京、津、唐地区，沪一宁地区工业基础较好，随着今后工业的发展，
也将会有形成工业地带的趋势。
2）组合城市从20世纪50年代起，中国已开始注意到控制大城市的问题，比较有计
划地、由近及远地发展市郊工业区、卫星城镇，形成以母城为中心的组合城市。
图4-4-30是上海市组合城市示意图。上海市从50年代开始由近及远，逐步开辟了吴
淞、五角场、桃浦、槽河径、长桥、高桥等6个近郊工业区和嘉定、安亭、松江、阂行、吴
径、金山卫、宝山等7个远郊卫星城镇。这些工业区和卫星城镇既有工业又有生活居住区，
对于促进生产发展，调整城市布局，合理分布工业，控制市区规模等方面都起了一定的作
用。使上海市从一个单一城市，逐步向群体组合城市发展。
3）多功能综合区和带形城市随着城市现代化的进程，对生产和生活又有了新的要求；
多功能的综合区和多心开敞的带形城市的规划思想有了发展。
图4-4-31是多功能综合区和带形城市示意。在带形结构中的每一个综合区既有生产又
有生活，形成一定规模。这种城市形态，便于逐个建设，比较机动灵活。在道路布置方面，
中心部分可以以生活性街道相联结，边缘地带有交通性干道或铁路通过，以解决工业生产
的交通运输问题。

‘贰’ 惠安一共有几个工业区，他们在什么地区

惠安城南工业区 匹克在那边建设房地产，但匹克奥林星城/奥林华庭对面要规划惠安大型垃圾中转站，看来那边买匹克房子的人要惨了，也不知道后期有没有变化

‘叁’ 工业园区规划方案

为了确保事情或工作有序有力开展，时常需要预先开展方案准备工作，方案可以对一个行动明确一个大概的方向。你知道什么样的方案才能切实地帮助到我们吗？以下是我收集整理的工业园区规划方案，欢迎大家借鉴与参考，希望对大家有所帮助。

一、【规划背景】

1.1、规划范围

漯河市市铁东工业区漯周铁路以南，京珠高速路和黑河以西，其东南方是驻马店市，南邻，西临解放路。面积约1200万平方米。

1.2、特殊的区位环境条件

漯河市是河南省中部的一个重要地区，是中国内陆经济特区，着名的双汇工业园就位于其西北方向。该工业园区位于市郊，园区两侧是南外环路和绕城漯界高速公路，漯阜铁路提速工程扩建，漯河东站就在园区旁边，使园区能通过燕山大道直达高速，通过铁路运输方便顺畅，提前进入中原陆路交通快速网，是源汇新一轮城市发展的重点区域，是中外客商和有识之士投资创业的理想宝地。

交通条件十分便利，具有很强的接受城市辐射能力。整个用地高差起伏不大，地势平坦，土壤肥沃，沙澧两河交汇于境内，水资源丰富且水质良好；气候温和、雨量适中、四季分明，属典型的暖温带季风性气候。具有良好的投资环境。

在前所未有的发展机遇面前，一个区位优越交通便利的工业园区是漯河市工业发展和招商引资的重要之地这就决定了园区规划建设的现实性。该工业园区在形成一定规模后将成为中心城市整体经济发展，市域第二产业生产力布局的重要组成部分。

1.3、交通优势

该工业园区具有得天独厚的区位优势，交通发达，京广铁路纵贯南北，漯宝（丰）、漯阜（阳）铁路连接东西。京深公路（107国道）、京珠高速公路等交通干线纵横交错，公路密度居全省之首。漯河市区内沙、澧河上已建成桥梁8座，新修和拓宽街道46条，绿化覆盖率达33%，是省级园林城市。市区建成国内一流的10万门程控电话及移动通讯网。

二、【规划设计的指导思想】

2.1、协调统一、合理结合

从可持续发展的高度，将发展生态工业与发挥区域比较优势、提高市场竞争力相结合，与引进高科技、提高经济质量相结合，与区域改造和产业结构调整相结合，与生态保护和区域环境综合整治相结合。

2.2、可学布局、综合开发

工业园区以发展一类、二类工业为主，接纳市区部分三类工业，规划合理布局工业、仓储、居住、服务、公共设施用地，协调健康的开发创造最高的经济效益、社会效益、及环境效益等综合效益。

2.3、统一规划、分步建设

规划充分注重实施的可操作性。在统一规划的前提下，适应市场经济规律的特点，规划有较强的弹性和应变力，有利于滚动开发，达到开发一片，建成一片，获效一片。

2.4生态环保，可持续发展

漯河市是国家园林城市，该园区又是在漯河市大力提倡创建生态城市的大环境下诞生的，生态环保是其规划的一条重要指导思想，从选址、建设、及“三废”的排放，都应得到合理组织和处理。

三、【规划设计的基本原则】

根据区域发展背景和地段区位条件，该工业区规划坚持从现实出发变通创新追求特色空间结构的塑造和用地布局的完整，强调节约用地和基础设施的合理投入，优化规划编制成果的指标体系，注重园区的生态和环境保护意识，以实现一个具有北方城市特色环境优美用地合理管理科学的现代工业园区。园区工业性质以一类工业为主。

规划原则为：

3.1、与自然和谐共存原则：

园区应与区域自然生态系统相结合，保持尽可能多的生态功能。对于现有工业园区，按照可持续发展的要求进行产业结构的调整和传统产业的技术改造，大幅度提高资源利用效率，减少污染物产生和对环境的压力。新建园区的选址应充分考虑当地的生态环境容量，调整列入生态敏感区的工业企业，最大限度地降低园区对局地景观和水文背景、区域生态系统以及对全球环境造成的影响。

3.2、生态效率原则：

在园区布局、基础设施、建筑物构造和工业过程中，应全面实施清洁生产。通过园区各企业和企业生产单元的清洁生产，尽可能降低本企业的资源消耗和废物产生；通过各企业或单元间的副产品交换，降低园区总的物耗、水耗和能耗；通过物料替代、工艺革新，减少有毒有害物质的使用和排放；在建筑材料、能源使用、产品和服务中，鼓励利用可再生资源和可重复利用资源。贯彻“减量第一”的最基本的要求，使园区各单元尽可能降低资源消耗和废物产生。

3.3、生命周期原则：

要加强原材料入园前以及产品、废物出园后的生命周期管理，最大限度地降低产品全生命周期的环境影响。应鼓励生产和提供资源、能源消耗低的产品和服务；鼓励生产和提供对环境少害、无害和使用中安全的产品和服务；鼓励生产和提供可以再循环、再使用和进行安全处置的产品和服务。

3.4、区域发展原则：

尽可能将园区与社区发展和地方特色经济相结合，将园区建设与区域生态环境综合整治相结合。要通过培训和教育计划、工业开发、住房建设、社区建设等，加强园区与社区间的联系。要将园区规划纳入当地的社会经济发展规划，并与区域环境保护规划方案相协调。

3.5、高科技、高效益原则：

大力采用现代化生物技术、生态技术、节能技术、节水技术、再循环技术和信息技术，采纳国际上先进的生产过程管理和环境管理标准，要求经济效益和环境效益实现最佳平衡，实现“双赢”。

3.6、软硬件并重原则：

硬件指具体工程项目（工业设施、基础设施、服务设施）的建设。软件包括园区环境管理体系的建立、信息支持系统的建设、优惠政策的制定等。园区建设必须突出关键工程项目，突出项目（企业）间工业生态链建设，以项目为基础。同时必须建立和完善软件建设，使园区得到健康、持续发展。

四、【规划结构布局分析】

经过分析，形成本工业园区规划方案的基本构思，完成对道路系统、绿化系统、个项用地的总体布局、控制指标体系的.规划设计。

4.1、“线形发展，网络布局”的整体结构。

工业园是市场经济的产物，因此要尽可能符合市场运作规律。横穿工业园的东方红路和燕山路为园区提供了与外界的主要交通联系，是主要的发展轴线。同时也使园区内部各个组团由比较均等的区位优势。在保证一定纵深建设的情况下，工业园区沿两条主干道成片状分布，有利于实现园区的阶段性建设和有机生长，有利于始终保持空间结构的完整和同一种类型的工业之间的联系。

为了高效利用土地，统一管线铺设，方便交通组织，在地形允许的情况下，尽量采用方格式布局。这样使得街廓和地块的形状比较规整，与街道的连接相对便利，而且相对区位的相同用途的地块在地价上差别较小，在经济上比较容易体现公平分配的原则，方便了土地的买卖、批租和开发利用，也有利于用地规划控制和规划管理工作的顺利进行。

根据有关城市形态的研究，结合对中小型机械，食品加工等工业投资和发展规模调查，我们认为园区内部街廓尺度以300米—400米为宜，即道路间距约300米—400米。该尺度的街廓被进一步细分为若干地块时，可以适合一般投资的厂区建设规模，同时保证周边有便利的交通。如果在未来出现投资大户，可以部分地或全部地合并小地块，以满足使用要求。道路过密，街廓太小，会正价基础设施的投入，造成不必要的浪费。道路过稀，街廓过大，细分地块较大，不利于节约土地，也可能出现街廓内部的中央地块闲置，出现“死地块”现象。

4.2、“四纵三横一斜，向东开放”的弹性发展。

由于燕山路和东方红路从中间穿过，园区用地被划分为四大块。既要保证交通安区和畅通，又要使得园区规划建设相对统一和完整，因此没，我们设计了“四纵三横一斜，向东开放”的弹性发展的模式，园区内道路规划充分考虑多方面因素，采用方格网路形式。首先有贯空穿东西方向的主干道，再有联结南北方向的多路纵向干道，形成"一横多纵"的内部道路骨架，在此基础上，再修建多条次干道。此外，根据不同社区的大小和开发量，结合块地规划支路系统。园区内主干道，次干道，支路共同形成本园区的整体路网。

一般来讲，在城市整体规划中，针对城市发展的不可预测性，道路系统规划往往采取偏大值设计，投资较大。然而，在本次工业园区的规划中，考虑到园区向东发展，不宜在南北方向形成纵深发展，同时结合漯河市自身的经济实力，主干道宽度确定为48米，次干道宽度为36米，支路宽度为24米。

1、在功能分区方面，北侧办公为主，在与居住区结合的地段与增设一些商业综合服务性质的建筑，西段与东段增设商业综合性质如金融、邮电、餐饮建筑，全面提高用地全天侯的利用率，活跃该路段的生活气氛。

2、建筑层数与体量布局结合地段的特点，组合成具有一定规模和气势的建筑群，同时，在道路南侧适当布置穿插布置一些高层综合楼。

3、运用传统园林的借景与对景艺术手段，建筑平面布局疏密相间，使建筑的轮廓性与山形地势相结合；巧妙组织建筑空间的围合与渗透，使建筑群、道路轴景观、广场轴景观完美结合。同时，适当降低容积率和建筑密度，提供绿化率，充分反映园林城市的特点。

4、建筑性格充分反映时代性，文化性与地域性，表现新颖、庄重、大方的建筑风格，建筑布局尽量考虑南北向布置，平面采用灵活相对规则形状，以满足办公建筑的使用要求。

5、在大道的艺术轮廓线处理上，形成以两端的几栋高层建筑为起点，中部的广场建筑群和绿化为艺术高潮、以十字路口为次高潮的艺术整体布局，从而创造疏密结合、高低错落、收放有致的空间效果。

6、在道路两侧拓宽成30米绿化带，并结合建筑布置一系列富有文化内涵的小主题园，以丰富历史文化底蕴。

7、巧妙组织绿化景观轴，使东西向的大道和中心广场的绿化、水景等相互渗透，与周围形成相互交织的绿色景观轴线。

4.3、“适度集中，组团构成”的用地布局

不同以往的工业园，漯河市工业园的道路最大限度地实现了"以人为本"的理念，特别设计了一条沿河景观路—燕山路，对其精心营造，使其与广场、街头绿地、商业步行街、建筑群中休闲空间相联系，形成富有趣味的人行系统。

园区按照市级工业区的标准进行设计规划，勾勒了高新技术用地、科研用地、一般工业用地、企业服务用地、绿化用地和公建用地的框架，整个布局显示了独立而不失整体，超前而不是冒进的特点，描绘了一个现代化工业园区的繁荣风貌，整个规划分近期方案和远期方案实施。

该工业园区考虑到西北——东南风向，将有污染的二类工业规划在基地的西北方，并在其两侧用绿化带隔离，在污染小的一类工业区中设计绿化广场，商贸用地，教育用地，三产服务，为其下方的居住区的居民服务。整体上形成组团分布，再用地平衡的基础上，结合园区自然特点，在上风向的南方公共用地结合节点广场设计，以工业用地为主。充分利用区位优势，沿路适当布置商业服务设施，园区内部均匀设置公共停车场。在铁路沿线，靠近铁路站口附近，集中设置仓储用地。在沿河去，设计了滨河景观带，人们可以在此进行娱乐休闲等活动，体现园区“以人为本”的设计原则。

注重生态环境对工业园区建设尤为重要。栽种体规划布局上采取以二类工业绿化防护带、园区道路绿化、组团中心绿地、厂区绿化四部分组成种体的绿化系统，形成块状绿化，带状绿化和点状绿化，这样，就形成了“点线结合”的绿化系统。在街廓内部，结合地形设计的点状绿化，以及绿化广场和沿河景观带，形成由地形特色且节约土方的绿化景观环境。

工业园的广场

城市广场是供市民交往。聚会。活动的空间。也是城市中相对宽敞的自由的积聚地，所以人们把它比喻为城市的“客厅”。作为一个具有十平方公里的工业园也理说应当有自己的“客厅”。本工业园的两个主要广场位于燕山路和东方红路的交叉口东南一隅。广场位置的布置主要考虑到以下几点。

一、居住区位置的要素。

本着“以人为本”的原则，把广场布置到靠近居住区的位置并且把广场地性质定位为是休憩性质的广场，由于本工业园的居住区布置方式是集中式的布置，所以这就方便了本工业园的绝大多数市民。

二、公共建筑的要素：

燕山路和东方红的交叉口是本工业园公共建筑商业金融建筑最集中的地方，这就决定了广场不但是居民游览休憩地方，还是商家进行商业服务和政府进行文化宣传的场所，这就保证充分利用了广场。

三、作为工业园主要景观的要素：

广场不但有其自身的功能，它同时还是工业园的一大景观，是工业园的形象。燕山路和东方红的交叉口工业园人流和车流最多的地方，也是大部分到工业园去的人必经之地。

总之，广场位置的安排是广场功能。形象。环境充分结合的结果。

广场内空间的安排则主要考虑到广场规模。位置及性质。西边的广场是一个自由式的广场，它是市民休憩的地方，广场周围为绿化，给人一种回归自然的感觉。其内穿插有一条弯曲的河流，布置有花坛。桌椅。雕塑等小品，大大增强了广场的艺术效果。

东边的广场为一规则式的广场，地面主要为铺地，主要考虑的其更接近公共建筑，这就为商家进行商业服务和政府进行文化宣传提供了一个场所。其内还布置有喷泉。桌椅。雕塑，它同时也是市民休息的场所。两个广场分别执行不同的功能，绿化广场为不规则状，为改善园区内的小气候和美化环境起到一定的作用。中心广场为规则状，临近居民区和主要公共建筑提供一个休闲娱乐健身场所。

道路详规说明

工业区街道的界定工业区街道的界定，不象城市那样严格控制红线及退红线界定，但为了地下。地上基础设施工程管线的建设秩序，界定又是必要的。主要是根据车行道。人行道。绿化和地下设备工程管线--上水。下水，电力、电信、煤气、供热及备用路等来确定“红线”的宽度。在路面设计布置时，其界限往往是相互连接，在线性上并不那么平直。

工业区路由车行道，人行道、道路绿化、功能小品组成。由建筑和庭院绿化构成的“坊”来界定街道，同时，道路也界定各个“坊”，两者呈现互参状态。

社区道路设计，除了按功能、规范进行规划设计外，同时要为居民创造适宜的行为空间。道路绿化，必须保证行道树的空间，他能改善交通环境，起到领域界定作用，加强了轴向感和识别性。绿化的设置，更加美化了道路空间，人行其中，是一种享受。

道路小区布局：

（1）路灯，起照明和美化街道作用；

（2）路面铺装，车行要道按国家标准修筑，人行道进行美术铺装；

（3）阻隔小品有围栏，车档等，起引导和限制租用；

（4）指示牌，其指示作用；

（5）垃圾箱，布置线性统一，整齐清洁；

（6）路旁小椅，体现了对人的关怀。

道路小品是功能性的，同时也是小美术品，给人以美感。其体量小巧，融于环境中。

道路的美，是其功能内在的美。路面、沿石、人行道、行道树、路灯，已经显现出轴向性、节奏的美；两旁绿地、院落、建筑，使街景更为丰富；道路小品的提示和点缀，使得街道又添色彩。

一般道路不放置欣赏品位的小品，以免影响人们行走的注意力，不够安全。在人行道旁辟出一块小绿地广场，布置坐椅、花池、花坛，让人们在此小憩，形成一块休闲交往空间，会很受欢迎。

燕山路和东方红路的设计是道路断面和平面设计的主要内容。这两条道路是工业园区同外界联系的主要交通线路。不仅要满足交通流的要求，同时它们的形象也是重中之重。

（一）道路性质

燕山路是同向工业园区的南北向主入口，道路两旁均为工业厂房。将它设计成生态性景观道路。东方红路是工业园区的东西向主入口，且根据原有地形条件（道路南侧有一条水渠），将他设计成生态性和亲水性均有的道路。

（二）道路设计

将燕山路设计成八车道的主干道，道路总宽度为八十五米，首先满足交通的基本要求。然后在人行道外侧延伸出十五米的绿化带，增加道路的景观效果。满足工业园区形象上的需要，同时，也可作街边公园使用。东方红路同样为八车道的主干道。道路总宽为八十二米，结合道路南侧的水渠，设计水景，北侧效仿燕山路的设计。

（三）绿化设计

道路中间隔断上以低矮植被绿化，同时，中间人工种植鲜花，以增加景观效果。道路旁绿化带注重竖向设计，从里到外，依次种植花草，灌木，乔木，高度逐渐增高。在灌木与乔木之间设立街边公园所必需的道路，休息区和必要的公共设施。东方红路南侧，每隔二十米设一半圆形临水观景台，同时，为体现亲水性，道路与水渠之间绿化多为低矮植被和花草，使行人视线可直视水景，以增加空间上的广阔感，利于放松紧张的心情。绿化设计的主题思想是自然与人工相结合，即能体现植物的自然生长的随意性与活泼性，又能体现绿化的整齐划一。

道路节点说明

此节点位于燕山大路的北端，是进入工业园的主要入口，同时也承载着进入工业园的大部分的交通量。从北向南看，其背景就是燕山景观大道。道路是城市血液流动的通道，而道路的入口就像血液的交汇处，处理不好，就容易造成交通阻塞。此外，道路节点是城市观察者能够由此进入的具有战略意义的点。道路的流畅是一个城市高效有序发展的基础，是城市建设朝着人道化方向发展的关键所在。在工业园中的道路和道路节点就更为重要。为使其交通清晰、连贯，而且有条理，有助于工业园的意向组织，而不是尴尬，所以在设计上我主要关切以下几点：

1）是否能够高效率的运作。

2）是否与背景相协调，同时又能体现自己的特色。

3）是否能够突出工业园的概念。

4）是否能够处理好交叉口的关系。

基于以上的问题，我从以下几个方面着手，分类地解决问题。

一、形式

道路可以采用以下形式：1、十字加叉式。2、环行放射式。3、立交桥式。

此节点存在着以下几个问题：

1、据资料显示，道路节点北侧不远处是一条很重要的铁路线。（就其长远来看，应该在公路上架桥，然后让火车在桥上通过。）

2、此工业园地形左窄右宽，所以不可避免地在设计上会在基地右侧穿插一些斜路。斜路的最终出口之一就延伸到了本节点。同时这条斜路也起着分散交通流的作用。

3、东西向的环城路由于地形的原因，与燕山路相交形成了大约75°的角。

基于以上几点原因，此节点采用了环行放射式。工业园中的交通形式单一，主要是货运，但是去向复杂。另外，理论上来说，它的交通量很大，所以对道路节点的要求更多，更严格。采用环行放射式理论上能够很好的解决了以上几个问题。但是由于地形的特殊性，采用的环行放射式又不是传统上的规整形式，在工业园上方从东向西看，此节点很像一个“大”字，所以在美观上就不可避免受到影响。但从其长远的经济角度看，还是可以应用的。

二、宽度

燕山景观路根据工业园的交通流量及各部分的性质，规模和道路系统规划的要求设计成了宽50米，10车道，其中有2个自行车道，这条道作为主道。其他路设计成30米，6车道，其中有2个自行车道，作为辅助道路。以宽度的区别尽量把交通吸引到主干路来。因此，贯穿节点的道路南北宽50米，其他方向的道路宽30米。

三、布景

此入口视觉比较开阔，但是形状不规则，所以布景上颇费心思。

很显然，工业园的主题是经济。那么，怎样将布景和工业园的主题联系起来那查阅的关于经济类的书籍之后，我总结了几点心得。其实，广告的影响人的方式有两种，一是印象，二是心理。其实，入口的布景就如同为工业园作广告一样。我选择了第二种方式，就是运用布景来影响投资人的心理决策。一般抉择人要有长远的经济目光，所做的决定也是也是大气的。因此，我认为景观不宜建得丰富复杂，应该简洁明了，雅致大气。另为，在这样的条件充分，规模巨大的背景下，人们也喜欢看大气的景观。毕竟，这不是广场，其作用是广场无法替代和比及的。

主入口从北向南看左边高于右边。所以，在左边人行道内立一个标牌以平衡两边的地势。标牌用有机玻璃制造，上面写上标语“相信选择”，突出了工业园的主题，同时，也不影响后面的景观。

另外，此景观设计采用了直径分别为200米，150米，100米三层环行道，其圆心为交叉口的中心，路宽为4米。同时，配有两组大型喷泉作为景观节点，使各条道路有机的结合起来。环行道路同时分担了中心节点的人流。这种设计同环行放散形的主道路设计结合起来，完全到达了其艺术效果和功用。这样的设计给人一种大气的感觉，能让人产生一种长远的发展目光。而细致的景观设计就不会产生这样的效果。交叉口的中心，设有一直径为10米的圆形绿化区，中心放置一个抽象的金属雕塑，给人一种很塌实的感觉。

‘肆’ 六安工业区，开发区都在什么地方，

六安工业区，开发区是一个，位于位于六安市东部，纬三路与迎宾大道交叉口西南150米六安经济开发区管理委员会附近，淠河总干渠横贯其中，312国道穿区而过，宁西铁路、沪汉蓉高速铁路、沪陕高速公路沿区而行，距合肥新桥国际机场仅40分钟车程，区位优势明显，水、陆、空交通便捷。

园区控制面积43平方公里，规划面积24.8平方公里，建成区面积18平方公里，功能定位为“工业园、科技园、生态园和新城区”。

(4)安州区工业区规划在什么地段扩展阅读

规模：园区聚集了一大批高新技术企业，宝利嘉纺织、华润啤酒、星瑞齿轮、蓝翔玻业、索伊电器、华源制药、墙煌彩铝等重大项目拥有一流的生产工艺，在全国同行业中处于领先地位。

引进了中国电子工业集团第三十八所博微长安科技园、奔马先端科技有限公司等拥有完全自主知识产权的国家高新技术重点扶持项目。

开发区管委与皖西学院等教育科研机构建立全面合作关系，积极搭建产学研合作平台，建设科技创业服务基地3处，鼓励企业技术创新，加快经济结构转型和产业升级。

‘伍’ 绵阳安州区西桥村要改为工业园区吗

是要改为工业园区。
甘洛县工业集中区总体规划（修编）环境影响评价第二次公示中，规划西桥工业园区规划位于海棠镇西桥村。
工业园区是一个国家或区域的政府根据自身经济发展的内在要求，通镇尺伍过行政手段划出一块区域，聚集各种生产要素，在一定空间困肆范围内进行科学整合，提高工业化的集约强度，突出产业特色，优化功能布局御或，使之成为适应市场竞争和产业升级的现代化产业分工协作生产区。

‘陆’ 工业用地在城市中布置的一般原则和形式

工业用地的布置直接影响到城市功能结构和城市形态。在城市总体规划中，重点安排好工业用地，综合考虑工业用地和居住、交通运输等各项用地之间的关系，使其各得其所是十分重要的。

工业用地的布置直接影响到城市功能结构和城市形态。在城市总体规划中，重点安排好工业用地，综合考虑工业用地和居住、交通运输等各项用地之间的关系，使其各得其所是十分重要的。

工业在城市中布置的一般原则

城市中工业用地布置的基本要求应满足为每一个工业企业创造良好的生产和建设条件，并处理好工业用地与城市其他部分的关系，特别是工业区与居住区的关系。其布置的一般原则如下：

<1）有足够的用地面积；用地基本上符合工业的具体特点和要求；减少开拓费用，有方便的交通运输条件；能解决给排水问题。

<2）职工的居住用地应分布在卫生条件较好的地段上，尽量靠近工业区，并有方便的交通联系。

（3）工业区和城市各部分，在各个发展阶段中，应保持紧凑集中，互不妨碍，并充分注意节约用地。

（4）相关企业之间应取得较好的联系，开展必要的协作，考虑资源的综合利用，减少市内运输。

工业在城市中的布置形式

工业在城市中的布置，可以根据生产的卫十类别、货运量及用地规模，分为三种情况：布置在远离城区的工业、城市边缘的工业和布置在城市内和居住区内的工业。对工业的各种特点，如原料来源、生产协作、运输、能源、水源、劳动力、有害影响等进行全面分析，确定影响工业用地布置的主要因素，将各工业用地布置在城市的不同地段。特别要指出的是，各类工业又有许多不同特点，在市场经济条件下必须按照城市发展战略，保证多种产业发展的弹性可能，才能使布局真正科学合理。捷克建筑研究院编制了不同性质的各类工业在城市中常设位置及适宜位置表（表4-4-4）和纺织、服装、制革工业厂址决定因素以及工业在城市中之适宜位置的表格（表4-4-5），后表说明了同类工业决定厂址的因素亦不相同。

（1）布置在远离城一市和与城市保持一定距离的工业由于经济、安全和卫生的要求，有些工业宜布置在远离城市的地方，如放射性工业、剧毒性工业以及有爆炸危险的工业。有些工业宜与城市保持一定的距离，如有严重污染的钢铁联合企业、石油化工联合企业和有色金属冶炼厂等。为了保证居住区的环境质量，这些厂应按当地最小额中的风向布置在居住区的上风侧，工业区与居住区之间必须保留足够的防护距离。对城市污染不大的工业、规模又不太大时，则不宜布置在远离城市的地段；否则由于居民人数有限，公共设施无法配套，造成生活上的不方便。

（2）布置在城市边缘的工业区对城市有一定干扰污染、用地大、货运量大、需要采用铁路运输的工厂应布置在城市边缘，如某些机械厂、纺织厂等。这类工厂有着生产、工艺、原料、运输等各方面的联系，宜集中在几个专门地段形成不同性质的工业区。按城市规模的不同，城市中可设一个或多个工业区，分别布置在城市的各处。规模较小的城市有时只有一个工业区，往往形成高峰交通流量集中在通往工业区的道路上（图4-4-24）。

城市中能够形成两个工业区时，则可将工业区布置在城市的不同方向，如将工业组成为不同性质工业区，按照其产生污染的情况布置在河流上、下游或风频最小的上、下风向位置。这种布置方式既有利于减少工业对环境的污染，又有利于组织交通，缩短工人上下班的路程，但在布置时应注意不妨碍居住区的再发展。城市工业区往往沿放射的对外交通线路布置，使工业区与居住区交错。这种布局要注意，如果工业区按当地最大频率的风向位于居住区的上风侧时，工业区与居住区之间要有足够的防护距离，并应注意随城市发展有开辟环路进行横向联系的可能。

（3）布置在城市内和居住区内的工业基本没有干扰污染、用地小、货运量不太大的工业可布置在城市内和居住区内。这类工业包括：1）小型食品工业：如牛奶加工、面包、糕点、糖果等厂。2）小型服装工业：如缝纫、服装、刺绣、鞋帽、针织等厂。3）小五金、小百货、日用工业品、小型服务修配厂：如小型木器、藤器、编织、搪瓷等厂。

4）文教、卫生、体育器械工业：如玩具、乐器、体育器材、医疗器械等厂。其中机械与半机械操作、对外有协作联系、货运量年达3000--4000t、有噪声、有燃物和微量烟尘、用地达30hm“左右的中小型厂（食品厂、粮食加工厂、纱厂、针织厂、木材加工厂、制药厂、机械修理厂、无线电厂等）、则应布置在城市内的单独地段。这种地段形成的街坊应靠近交通性道路，不宜布置在居住区内部。

对居住区毫无干扰的工业为数不多。一般的工厂都有一定的交通量和噪声，由于工厂规模较小，布置得当，可以使居住区基本上不受影响。

‘柒’ 工业园区一般建在郊外的原因

主要为了安全和环保，个别危险小，污染小的工厂也要考虑建厂时的土地成本。
工厂有很多的类型，有化工厂，有食品厂，有机加工厂等等，一般来说，工业园区在规划的时候，都要按照企业类型分类的，化工厂和食品厂绝不能放在一起，要有一定的防护距离，这方面国家有很多的相关标准，比如工业企业卫生设计标准。

‘捌’ 贵阳有几个工业区

截止2020年，贵阳的工业区有：

1、贵阳白云经济开发区：

贵阳白云经济开发区是我国务院确定的黔中产业带和“南、贵、昆经济带”的核心区域，开发区已形成以铝及铝加工、新材料生产、信息产业、机械制造、食品医药等产业为骨干的工业体系。

已吸引了娃哈哈、江苏法尔胜、天津电缆厂等东部大企业及韩国可林普、新加坡德义锌业、加拿大华加矿业公司等外商独资企业来投资建厂。

2、小孟工业园区：

小孟工业园区是贵阳市重点建设的一类工业园区和贵州省重点打造的国家级新型工业化基地。园区规划范围北至西南环线及南明河，南至花溪区青岩镇杨梅村，西至将军山，东至凤凰山，总面积约83平方公里。

3、贵阳国家高新技术产业开发区：

贵阳国家高新技术产业开发区是1992年经国务院批准建立，全国53个国家级高新区之一，也是贵州省内唯一的国家级高新区。建设用地面积为6.52平方公里，分为金阳科技产业园和新天科技工业园，分别位于贵阳市金阳新区和新天园区。

(8)安州区工业区规划在什么地段扩展阅读：

面对西部大开发的机遇，贵阳白云经济开发区提出四三三四 即抢抓西部太开发、建设大贵阳、金阳建新区、第二轮经济强县建设四大机遇、打造铝及铝加工、新材料、电子信息三太支柱产业。

力争实现经济总量三年翻一番，把自云建成经济发达和杜会进步的城市中心。现代化的工业区，市优美的园林生态居住区、具有文化特色的休闲旅游贸易区的发展思路和建设。

“竞争力白云、实力白云、魅力白云、富裕白云、平安白云和生态白云”的目标为实现这一目标，白云将在加强投资环境建设，突出产业聚集和产业配套等方面下功夫，为白云跨越式发展打下基础。

‘玖’ 进行城市规划时.工业区和居民区的相对位置主要考虑什么

进行城市规划时，工业区和居民区的相对位置主要考虑当地的盛行风向。
工业区往往会排放废气，污染环境。不同地区的主导风向不同，如果某地只有一个主导风向，进行城市规划时，要考虑把住宅区布局在当地主导风向的上风向，工业区要布局在当地主导风向的下风向。如果某地的主导风向不止一个，住宅区就要布局在最小风频的下风向或者最大风频的上风向，工业区要布局在当地最小风频的上风向或者最大风频的下风向。
有的城市还有河流流过，进行城市规划时，工业区和居民区的相对位置还要主要考虑河流流向。为了住宅区有比较洁净的水源，住宅区要布局在河流相对的上游位置，工业区要布局在河流相对的下游位置。
为了保护住宅区的环境，在工业区与住宅区之间往往还要建设卫生防护带。这个卫生防护带主要是绿化带，起到吸烟滞尘，减弱噪声，净化空气，美化环境等作用。