工业萘汽化器的作用是什么

A. 汽化器的作用是什么

汽化器的作用是使汽油挥发汽化并与空气形成均匀的可燃混合气。

它常由浮子、浮子室、针阀、喉管、喷油管和量孔等零部件组成。由汽油泵送来的汽油从入口处进入浮子室，浮子室内有一与浮子相连的针阀，用来控制油面使其保持一定的油位高度。

汽油从浮子室经过量孔进入喷油管。喷油管出口比浮子室的油面约高3～5mm，可防止汽油外溢。当活塞向下移动而进气阀打开时，搜告来自空气滤清器的空气就从入口处进入，通过阻风阀而流入汽化器。

(1)工业萘汽化器的作用是什么扩展阅读

汽化器的分类：

1、压力式：卖漏掘一种在燃油泵到排放喷嘴之间形成封闭输送系统的液压机械装置。它根据流过油门的空气流量来测量流过固定喷射装置的燃油，并且在正的压力下消耗燃油。压力式汽化器明显不同于浮动式汽化器，因为它没有把放油的浮动腔或者吸入式抽油器与文氏管中的排放喷嘴结合使用。

2、浮动式：它基本上包括一个主空气通道，发动机经过这个通道吸入空气，它不仅是一种与空气流量有关的耗油量控制装置，还是一种可调节输送到发动机气缸的油气混合物的多中核少的设备。

B. 什么是工业萘生产苯酐

前提：
工业萘纯度要求95.5%以上，低了不行，一般使用精萘97%以上作萘法苯酐原料。
上世纪80年代开始由德国BASF公司开发的工业萘流化床法制苯酐，后来又开发出了邻二甲苯法制苯酐。萘法逐渐被取代，直到近几年，由于邻二甲苯价格高，原料不易采购，而工业萘原料充足，价格较低，加之新的工艺及专用催化剂的研制，使萘法苯酐工艺又热门起来！
萘法苯酐，普遍采用的是固定床空气催化氧化法。催化剂有BASF的04-29专用催化剂和大连龙翔的催化剂。
工艺流程简单说有：
1、粗制苯酐：工业萘汽化，空气压缩，氧化反应，切换冷凝，尾气处理；
2、苯酐精制：预热，熟化，脱轻，苯酐精制，残渣处理；
3、锅炉系统：蒸汽系统和凝液系统。
4、还有苯酐结片包装等。

C. 汽化器的作用是什么拜托各位大神

汽化器就是化油器。化油器的作用：
汽油不是直接通过导管进入发动机的燃烧室的。汽油必须与经过净化的空气混合，形成一种薄雾状的混合气，这样进入燃烧室才容易燃烧。所以，要将汽油送入化油器。化油器就是根据发动机的不同转数，使销配之产亏纳指生浓度和份量相匹配的混合气。因此，当发动机在怠速、低、中、高速等不同的转数时，化油器供应的混合气的浓度和份量也随之调整。希望对你有帮助茄凳，谢谢
采纳哦

D. 海关HS编码注释中所提到的 具有独立功能的设备 ，这里的独立功能指的是什么

你好：根据海关的《税则注释》规定，下列机械装置应视为具有“独立功能差山”： 1．可独立于其他机器设备之外执行其功能的机械装置（不论是否配有发动机或其他动力装置）。 例如：空气增湿或减湿是一种独立功能，可以由独立于其他机器设备的器具来执行。因此，单独报验的空气减湿机，即使准备装在臭氧发生器上，但因其具有独立功能，仍应按独立功能设备归类。 2．必须安装在另一台机器或器具上，或安装在一套较复杂的设备中才能执行其培拦功能的机械装置，但其功能必须是： （1）不同于所装机器设备的功能；以及 （2）在上述机器设备操作中并不起必不可少的和不可分割的作用。例如：链式割线器是装在工业用缝纫机上自动割线而缝纫机无需中断操作的一种装置。这种装置在缝纫机进行缝纫操作时并不起作用，因而具有独立功能，应按独立功能设备归类。 另一方面，内燃机用汽化器（化油器）的功能与内燃机的功能尽管不同，但不能认为汽化器具有上述独立功能，因为汽化器的功能在内燃机操虚中中作中起不可分割的作用。因此，单独报验的汽化器应作为内燃机的零件，归入品目84.09。 同样，机械式或液压式减震器构成所装机器或器具的不可缺少部分。因此，单独报验的减震器应作为所装机器或器具的零件归类（车辆或飞机用的减震器应归入第十七类）。

E. “LNG”液化天然气是什么 “LNG”气化器是什么工作原理 有什么作用

液化天然气（Liquefied Natural Gas，简称LNG）的主要成分是甲烷，被公认是地球上最干净的化石能源。无色、无味、无毒且无腐蚀性，天然气在常压和-162℃左右可液化，液化天然气的体积约为气态体积的1/625。液化天然气的储存是天然气储存方式之一。

LNG气化器的工作原理：

LNG气化器分为：空温式LNG气化器、电加热水浴式LNG气化器、蒸气式LNG气化器

一、空温式LNG气化器：

电加热水浴式LNG气化器

是采用特制高效率电加热器热源，以水热传媒，或直接采用循环水，加热紧凑式换热管内低温介质LNG，采用先进温度自动按制系统，其主要特点：可持续长时间工作，气化量及其稳定，出口温度为常温或可按客户要求设定。

三、蒸气式LNG气化器：是通过蒸气加热水浴式汽化器中的水，再通过热水加热盘管中通过液态气体，使之能转化为气态的气体。这种水浴式气化器适用于有锅炉余热，或其它余热的用气单位。

F. 汽化有什么作用

汽化器，是一槐亏枣种工业和民用的节能设备，作用是把液态的液体转化为气态的气体。其中涉及到的液体很多，比如说：液氧、液氮、液氩、汽油等等。而汽化器也铅拆分为很多种。
气化的目的是把液态的液体转化为气态的气体，增加其体积，加速氧化燃烧，空数达到节约能量的作用。

G. 汽化器的作用是什么

汽化器的作用是使汽油挥发汽化并与空气形成均匀的可燃混合气。

它常由浮子、浮子室、针阀、喉管、喷油管和量孔等零部件组成。由汽油泵送来的汽油从入口处进入浮子室，浮子室内有一与浮子相连的针阀，用来控制油面使其保持一定的油位高度。

汽油从浮子室经过量孔进入喷油管。喷油管出口比浮子室的油面约高3～5mm，可防止汽油外溢。当活塞向下移动而进气阀打开时，来自空气滤清器的空中核气就从入口处进入，通过阻风阀而流入汽化器。

(7)工业萘汽化器的作用是什么扩展阅读

汽化器的分类：

1、压力式：一种在燃油泵到排放喷嘴之间形成封闭输送系统的液压机械装置。它根据流过油门的空气流量来测量流过固定喷射装置的燃油，并且在正的压力下消耗燃油。压力式汽化器明显不同于浮动式汽化器，因为它没有把放油的浮动腔或者吸入式抽油器与文氏管中的排放喷嘴结合使用。

2、浮动式：它基本上包括搜告一个主空气通道，发卖漏掘动机经过这个通道吸入空气，它不仅是一种与空气流量有关的耗油量控制装置，还是一种可调节输送到发动机气缸的油气混合物的多少的设备。

H. 汽化器的铝合金是什么

气化器
液态转变气态设备
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液态气体在气化器中加热直到气化（变成气体）的设备。简单的说，就是冰冷的液态气体通过“引引气化器”之后就变成气态的气体了。加热可以是间接的（蒸气加热式气化器，热水水浴式气化器，自然通风空浴弊源袜式气化器，强制通风式气化器，电加热式气化器，固体导热式气化器或传热流体），也可以是直接的（热气或浸没燃烧）。引右图就是气化器的一种，空浴式气化器。
中文名
气化器
外文名
gasifier
本意
蒸馏器,喷雾器
行业分类
贸易、航天等
功能分类
电加热、空温式等
分类链锯上的气化器LNG 气化器TA说参考资料
分类
节能型液化气化器使液化气分子键充分气化饱和后再燃烧，达到提高热值、增加火力强度、节能环保的使用效果。节能型液化气气化器发明专利填补了国内该项技术空白，简单、易行、科学、安全、有效的解决了石油液化气使用领域四十多年行业使用难题。
电加热气化器用于工业、民用、航天、电子等行业。作用是把“液态气体”转化为“气态气体”，从而有效的节约能源，是一个节能设备。
空温式气化器是利用液化石油气（LPG）、液化天然气（LNG）等燃气减压气化的特性实现气体气化的新型高效环保节能气化装置。
电加裂游热水浴式气化器属于气化器的子类水浴式气化器，是水浴式气化器的一种。作用分为两种：一种是加热液态气体（如液氮，液氧，液化石油气，液化二氧化碳等）使之转化为气态气体的设备。另一种是作为低温气体的加热器，低温气体通过电加热水浴式气化器后，温度升高为需要的温度。电加热水浴式气化器也叫电热式气化器、电加热气化器、低温气体电加热器等等。
直燃式气化器是直接燃烧介质来获取气化时所需要的热量，是通过内部的热交换使用明火来气化液化石油气的，可广泛的应用于农业和工业，包括畜禽饲养，谷物干燥，建筑供暖，工业制造，餐馆酒店和水电短缺的环境，尤其是对于修路，架桥，石油开采等偏远，恶劣的环境中，直燃式气化器的优势明显，特点不需要用水，也不需要用电可通过简单的开启按钮就可以点火。[1]
链锯上的气化器
简介
气化器 （Carburettor ）是汽油机上的部件，它的作用是把汽油变成雾状，按一定比例和空气混合，形成供汽缸燃烧的混合气，也叫化油器。化油器见图1。
链锯上的气化器非常简单，其工作原理与汽车上的气化器一样，但它也不是全无内容。气化器的作用是租激准确地量取极少量的燃料，将其与进入发动机的空气混合，以使发动机正常运转。如果没有足够的燃料跟空气混合，发动机会运转无力，可能导致停转，或导致内部损坏（二冲程发动机也靠燃料进行润滑）。如果过多燃料跟空气混合，发动机会过分蚝油，可能导致停转（被淹）、大量冒烟、效率不高（受阻，易停转），或至少浪费燃料。气化器负责产生适当的混合物。
图1 化油器carburettor
应用于三种情况
链锯上的气化器比大部分气化器简单，因为它只需要应用于三种情况：
在发动机冷启动时工作。发动机怠速时工作。发动机全负荷时工作。没人对空转和全开之间的挡位感兴趣，所以这两种情况之间的渐进性能不太重要。对汽车来说，中间的许多挡位十分重要，因此汽车的气化器要复杂得多。
气化器本质上是一根管子。
管子中有一个可调节板，称作节流板，它控制着通过管子的气流量。
管子中有一段较窄，称作文丘里管，在此窄道中会产生真空。
该窄道中有一个小孔，称作喷嘴，气化器通过它在真空时吸入燃料。
1）在节流阀全开状态下，气化器“正常”运转。这种情况下，节流板与管子的方向平行，允许最大气流通过气化器。气流在文丘里管中产生良好的真空，通过喷嘴吸入定量的燃料。
2）发动机空转时，节流板几乎关闭。没有足够气流通过文丘里管从而产生真空。然而，节流板后面存在大量真空（因为节流板限制着气流）。如果在气化器管子一端钻一小孔，燃料可以通过节流阀真空吸入管子。这个小孔称为空转喷嘴。如果在发动机冷却时尝试用拉绳启动它，发动机将以极低的转数运转。它也是处于冷却状态，因此需要大量燃气混合物来启动。这时阻风板开始工作。
3）处于活动状态时，阻风板完全覆盖文丘里管（您可以观看阻风板视频了解其运转过程）。如果节流阀大开并且文丘里管被覆盖，发动机的真空将通过主喷嘴和空转喷嘴吸入大量燃料。通常，这些丰富的燃气混合物将允许发动机点火一到两次，或非常慢地运转。如果接着打开阻风板，发动机将开始正常运转。[2]
LNG 气化器
天然气主要用于发电、化工工业、城镇居民燃气和工业燃气、汽车燃料等，其他用途包括 LNG 的冷能利用、天然气战略储备安全供气的需要等。LNG 气化器是种专门用于液化天然气气化的换热器，主要应用于沿海大型 LNG 接收站、LNG 液化工厂、LNG 气化站、LNG 加液站等，是实现气化功能的关键设备。
根据使用的频率，LNG 气化器可以分为基本负荷型和应急调峰型。基本负荷型使用频率高、气化量大，选型时主要考虑的是设备的运行成本。应急调峰型是为了补充用气高峰时供气量的不足或应急需要，其工作特点是使用率低、工作时间是随机性的，具有紧急启动的功能，选型时要求设备投资尽可能低，而对运行费用则不太苛求。根据 LNG 气化的热媒不同来对 LNG 气化器进行分类，常见的 LNG 气化热媒有空气、河水或海水、天然气燃烧、电加热、工厂废热等。美国标准 NFPA 59A 将 LNG 气化器分为加热气化器、环境气化器和工艺气化器 3 类。
根据气化量不同来对 LNG 气化器进行分类，气化量小于50t/h 的是小型 LNG 气化器，一般用于气化量较小的场合，如各种小型的 LNG 卫星接收站、气化站；而我国沿海都是大型的 LNG 接收站，必须采用气化量大的 LNG 气化器。根据结构不同进行分类，常见的 LNG 气化器类型如表1所示：
其中，①~④主要应用于沿海大型的 LNG 接收站，而⑤~⑩主要应用于各种小型的 LNG 卫星接收站、气化站。另外还有其他结构类别如缠绕管式气化器、烟气冲击旋水型 LNG气化器、空气热源式气化器等。
开架式气化器（ORV）
开架式气化器是一种水加热型气化器，以海水为热源，其气化量最大可达 180t/h，在 0~100%的负荷范围内运行，同时根据需求的变化遥控调整气化量。特点是投资较大，运行费用较低，操作和维护容易，比较适用于基本负荷型 LNG接收站。以海水热源，对海水质量要求高，同时在外表面应做好涂层保护等防腐措施。开架式气化器的基本单元是铝合金传热管，传热管内部有星形断面、外部有翅片，同时管内有螺旋杆，以增加 LNG传热；若干传热管按板状排列后两端与集气管或集液管焊接形成管板，再由若干管板组成气化器。工作原理是 LNG 在管内向上流动，由气化器顶部喷淋装置喷淋的海水在管板外表面自上而下流动，将管内 LNG 气化。
开架式气化器运行时在板型管束的下部尤其是集液管外表面会结冰，影响气化器的传热性能，Osaka Gas 和 KobelSteel 联合研发采用了局部双层结构的传热管，有效改善了结冰的状况，被称为 Super ORV。
浸没燃烧式气化器（SCV）
浸没燃烧式气化器属燃料加热型气化器，它以燃料燃烧产生的烟气为热源，由于烟气与水直接接触，加热水的同时激烈地搅动水，热水再与管内 LNG 进行热交换，大大提高了传热效率。浸没燃烧式气化器的热效率在 98%左右，可快速启动，能对负荷的突然变化作出反应，适用于紧急情况或者调峰用气。它的特点是整体投资和安装费用很低，占地面积小，操作灵活；但是操作费用很高。
浸没燃烧式气化器的结构是换热管束浸泡在池水中，下部与 LNG 总管焊接，上部与 NG 总管焊接，LNG 下进上出。工作时燃料气体和空气按比例混合均匀后进入燃烧器内充分燃烧，产生的高温烟气经分配管上的小孔喷射到池水中，烟气进入池水形成大量气泡，迅速上升加热并剧烈搅动池水，有效地加热管束中的 LNG 使之气化。
中间介质式气化器（IFV）
中间介质式气化器有不同的形式，包括管壳式气化器（STV）和中间流体式气化器（IFV），其共同之处就是用中间介质作为热媒，中间介质可以是丙烷或醇（甲醇或乙二醇）水溶液，加热介质可为海水、热水、空气等，可以改善结冰带来的影响。
（1）管壳式气化器（STV）
采用管壳式换热器作为气化器，水或甲醇（或乙二醇）水溶液作为中间热媒气化 LNG，初始热源可以用热水、海水或空气。先用初始热源将中间热媒加热，再用已被加热的中间热媒通过管壳式气化器去气化 LNG。中间热媒需用循环泵强制循环，因此耗能较高。
（2）中间流体式气化器（IFV）
工作原理是以海水或近邻工厂的热水作为热源，并用此热源去加热中间介质（丙烷）并使其气化，再用丙烷蒸气去气化 LNG。该气化器由三部分组成：① 海水（或其他热源流体）和丙烷进行换热；② 丙烷和 LNG 进行换热；③ 天然气过热，即用海水对 LNG 气化后的 NG 加热。这种气化器解决了海水（或其他热源流体）的冰点问题，在海上浮动储存与气化、循环加热、冷能发电等得到广泛的应用。
缠绕管式气化器
缠绕管式气化器工作原理是加热介质走壳程，LNG 走管程，管程为螺旋缠绕式换热器结构；从底部管箱进入的 LNG，在管程内受热气化后从顶部排出，循环水在壳程加热管程内天然气。气化器能力主要由壳程介质的温度和流量决定，主要特点是在相同的体积内拥有较大的换热面积，同时可实现多股流体一起换热。
空温式气化器
空温式气化器是利用空气自然对流加热低温 LNG 使其气化成常温气体的换热设备。其由铝翅片管按一定的间距连接而成，一般是单程式；为了增大空气侧的换热面积，在换热管的外侧加装星形翅片，目前最常用的是 8 翅片结构，另外还有 12 翅片和 4 翅片结构。
LNG 空温式气化器即为空气源式气化器（AAV），可以分为间接接触式和直接接触式两类。
间接接触式利用空气加热闭式管路的传热流体，再与 LNG 进行换热气化；直接接触式则利用空气直接气化 LNG。间接接触式应用较多的包括空气翅片式换热气化和空气冷却塔气化技术；直接接触气化包括环境空气气化和强制通风气化。LNG 空温式气化器虽然换热效率低，但是制造成本和运行成本也很低，经常作为 LNG 卫星站（指在中小城市及距离气源地较远的小型天然气接收站和气化站）内的主气化器。缺点是其对环境温度很敏感，冬天易结冰，在我国北方使用受到一定的限制；同时占地面积大，在土地资源少的区域也受到限制。
目前，LNG 卫星站都离市区较远，土地资源影响不大，同时可通过增加水浴式 LNG 气化器来解决环境温度的影响，所以 LNG 空温式气化器是小型 LNG 接收站、气化站、加注站等的主要气化器类型。空温式气化器根据用途可以分为增压式和供气式两类，两者结构基本相同，只有些微差别。主要是增压式空温气化器只具有蒸发部，而供气式空温气化器包含蒸发部和加热部。
国内的空温式气化器主要应用于 LNG 卫星站，而目前国外也逐渐将空气源式气化器应用于大型 LNG 接收站。如美国、印度就采用了几种形式的 AAV，建成了几座 LNG 接收站。
水浴式气化器
水浴式气化器是以水为热媒的气化器，在大型 LNG 接收站中，开架式气化器、浸没燃烧式气化器以及管壳式气化器中以海水为热媒的气化器，均属于水浴式气化器；在 LNG卫星站中，水浴式气化器主要包括电加热式、燃料燃烧式等，它具有传热效率高，结构紧凑，占地面积小等优点。本文指的水浴式气化器主要是用于 LNG 卫星站的小型气化器，它广泛应用于 LNG 卫星站的天然气加热，在土地资源有限的地方还可以代替空温式气化器作为主气化器。在以空温式气化器为主气化器的 LNG 气化站中，常常将BOG 气化器和水浴式气化器集成成撬，从而缩小了空间。水浴式气化器的主要功能是当空温式气化器及BOG 气化器出口温度不能满足管网需求时，将开启该装置，将空温式气化器及 BOG 气化器的天然气加热后送入下游装置。

I. LNG气瓶的主要零部件功能有哪些

1、出液阀：LNG供给发动机使用或者切断供给。使用时应缓慢打开，关闭时不要过度用力。
2、过流保护阀：出液阀快速打开时或在外部管路出现断裂、破裂情况下能够阻止气瓶内LNG大量外泄引起二次伤害（冻伤、火灾等）。关闭出液阀后让发动机继续工作管路压力降低后，再缓慢打开出液阀过流阀的保护功能退出，实现正常的供液
3、节约阀：优先使用气瓶内高于设定的气体，可以保证在正常运行情况下气瓶的压力不会超高。因出厂时已设定好一般情况下不要调整。
4、增压阀:控制是否需要增压，自增压盘器、管损坏后可以进行维修。如果气瓶压力不能满足发动机的需求，就需要给气瓶增压。增压要同时打开增压阀和放空阀增压，管路应有结冰霜现象，否则就需要检查阀门是否已打开或阀门出现故障。注意：当气瓶内的液量低于五十L时或气量表低于1/4并报警时，增压基本无物兄尘效果。
5、缓冲罐压力表：显示缓冲罐压力。此表显示的是供发动机的天然气压力罩禅，它的高低会影响到发动机的动力性和气耗。
6、副安全阀：异常情况（主安全阀不起跳、冰堵等）下保证气瓶安全。（二级安全阀）2.9MPa（参照标牌标定压力）
7、气瓶压力表：显示气瓶内部压力。车辆使用中应经常查看该表的压力情况，根据车辆的运行情况适时调整到最佳的压力（建议压力1-1.2MPa)，这样即可满足发动机的动力需求,又可将气耗控制在最佳。
8、汽化器：汽化器主要是利用发动机循环冷却水把液化天然气进行加热汽化，使天然气达到满足发动机使用的温度、流量要求。使用中经常排查是否有漏气、漏液（包括循环冷却水）的现象，维修时注意不要将发动机循环冷却液管进、回口接反。
9、缓冲罐：它的作用是储备一定量的气体，以备不时之需。当汽车功率较大，启动时需要较多的天然气时，可以在管路降压调节阀后配备一只缓冲罐。
10、管路（缓冲罐）降压调节阀（稳压调压器）：主要作用是将汽化器汽化后的天然气进行减压，使之满足发动机的使用压力要求，且保持压力稳定。车辆使用中可根据发动机的动力性和用户的实际需求进行调节。
11、增压器尘旅：提高气瓶内的压力。石家庄安瑞科、张家港富瑞特装采用的是管道加散热片的结构。圣达因采用的是和气化器集成的结构，14年有新的板式结构，各种结构各有其特点。
12、增压调压阀：控制增压过程中气瓶能够达到的最高压力 。
13、变送器：液位计的信号输出和处理系统。连接线不能接近热源如发动机、水缸、排烟管道等，否则信号会被干扰、显示信息会不准确，严重情况下会造成短路，烧坏连接线、表或者变送器等 。连接时应保证连接处干燥，并绝对的防水，同时注意接头处不能有急折弯。

J. 汽化器是做什么用的设备

性质：（一）vaporizer 液体在其中加热直到汽化的设备。加热可以是间接的（蒸气或传热流体），可以是直接的（热气或核返颂孝浸没燃烧）。（二）carbuteter; carbutator 也指汽油机中使燃料和空气形成可燃混合物的部件。

中文名称：汽化器
英文名称：Carburettor
定义及摘要：改樱饥汽油机上的部件，它的作用是把汽油变成雾状，按一定比例和空气混合，形成供汽缸燃烧的混合气，也叫化油器。