烟台工业设计协会怎么样

① 济南银座购物广场的字体是什么字体

胡铁生老先生写的。铁生体~~
胡铁生 (1911-1997)山东福山人。原名克熙，自号梦熊，笔名友石、关聋，石道人，石庐主人、鲁人、老铁，男，汉族，山东烟台人，1911年生。书法宗法秦汉六朝，擅长篆，魏，结构严谨师范毕业。七·七事变后,弃教从军，1944年后从事经济工作，曾首创工学结合的“上海模具研究所”并任首届董事长；首创民间性的股份公司--中华旅游纪念品联合开发总公司并任第一届董事长兼部经理等。历任中国工艺美术学会副理事长、中国老年书画研究会顾问、西泠印社顾问、中国书法家协会会员、上海书法袜蚂家协会顾问、中国工业美术设计协会理事长、上海离退休高级专家协会顾问、中国工业设计协会终身荣誉理事等。八十岁后自号青松老人，斋名石庐。艺术上主张“无创不特”，书宗秦汉六搏好铅朝，作品有浓郁的时代气息，并形成自己的独特风格。画法主张“画有字意方称画”。篆刻创篆隶、繁简、通用字与专用字三结合的理论。60年代起，作品经常参加国内外展览交流，并为国内外报刊转载报导，被收入《中国书画家大辞典》、《中国印人年鉴》、《国际现基好代书画篆刻大辞典》等。)">

② 烟台工业设计小镇位置

位于烟台市芝罘区。坐落在渤海泰山湾之间的黄海中，可以散凳乘坐公交车或者私家车前往烟迹掘颂台工业设计小镇，乘坐公交车到烟台工业设计小镇的路线为：先乘坐22路、13路、姿郑197路至章丘路口站，然后乘坐83路至开发区怡康小镇站，再步行即可到达。烟台工业设计小镇是一座集南部创意文化、广告/媒体、视觉设计、影视动漫艺术、新媒体互动技术等为一体的国家级创意文化旅游小镇。

③ 工业设计协会是什么组织

行会组织，个人感觉不算是政府机构，更像是工业发展委员会之类政府组织挑头成立的一种半民营半官方的组织。有些像从前的从前的行会性质，就是对行业起到管控作用的，能把业内人士聚集起来说事儿的，协调制定行业规范神马的。但现在各行业发展状况都不是很听行会的，行会影响力也是有限的，更多参与一些行业展会啦高端论坛啦，起到一个组织交流的作用。
工业设计协会下面有会员、会员单位，包括很多业内设计公司和高校，也会帮助建立校企合作沟通的桥梁。

④ 日志之祥云火炬设计全过程

7月19日下午，在北京奥运火炬接力青岛站联想新闻发布会上，联想集团副总裁、奥运火炬设计组组长姚映佳亮相，讲述了祥云火炬诞生的过程。作为祥云火炬的总设计师，姚映佳细数祥云火炬设计过程中的一个个小故事，一年多的历程，跟每个妈妈十月怀胎历经的艰辛一样，所以姚映佳说：“祥云就像我的孩子一样，都是让我骄傲的作品。”

■一点灵感

一张纸卷成就祥云

一届奥运会的火炬，由一个商业公司的团队来设计，这在奥运会的历史上还是第一次，联想的34人设消局计团队，成就了“祥云”这个经典的奥运会火炬形象。

北京奥运会火炬设计方案征集是采取公开征集和定向征集相结合的方式进行的，当时联想也收到了北京工业设计促进会发来的邀请函。姚映佳透露，这是因为在此之前，也就是2001年，联想的这个团队曾积极参与了北京奥运会会徽的设计，不过他们的会徽设计方案没有被采纳。

错过了会徽，他们后来又参加了北京奥运火炬的设计。“祥云”的诞生过程长达一年多时间，但事实上，设计团队寻找灵感时并没有经历太长的时间，“我们最初的方案里就是祥云，一开始大家就都觉得这个方案不错。”姚映佳说，2005年的11月，在北京近郊的一个山庄里，联想设计团队的87名设计精英分成几个小组，讨论设计奥运火炬。当时，女设计师仇佳钰的方案让大家眼前一亮，“其实很简单，就是一张纸卷，这里面有两层含义，一是纸卷起来就是个火炬的模样，再就是纸是中国的四大发明之一，代表着中国的文化内涵。”姚映佳回忆着当时的情况。后来，这个纸卷造型，成了祥云火炬的雏形。

■两次遇险

祥云曾经卖返差点夭折

从纸卷雏形的出现，到形成“祥云”的最终方案，联想的这个设计团队遇到过不少困难。姚映佳说，其中主要是两个方面的困难，“一是工艺上的，蚀纹和着色是制作‘祥云’的两大难关；另一个方面则是创意上的，特别是对中国元素的取舍。”

“祥云”尽管很快得到了联想设计团队的认可，但在奥运火炬的评选过程中，却并非一帆风顺，曾经有两次险些夭折。姚映佳透露，第一次出现在评选388进9的时候，当时有评委提出，祥云采用的纸卷概念，与中国古话“纸里包不住火”不相匹配，这对联想团队来说就像是晴天霹雳。好在，后来构思出来的云纹概念拯救了这个方案，“通过我们不懈的努力，这个方案获得了评委的认同，最后成了赢家。”姚映佳说。

第二次遇险出现在评选9进4的过程中，设计团队试图做出火炬模型，但留给做火炬外壳加工只有六天时间，由于加工的过程并不顺利，走了很多弯路，导致当时只有一件火炬毛坯可以使用了，“如果再出现问题，那我们只能重头再来了，时间绝对不够了，幸运的是，我们成功了。”姚映佳说。

■三种元素

纸卷云纹加大红色

事实上，当时联想的设计团队在上交方案的时候，也不只是祥云这一个方案，“我们当时交了三个，除了‘祥云’外，还有一个是‘凤凰’，另一个是‘长城’，也都是我们认为比较得意的作品。”姚映佳说。

最终形成的“祥云”方案，现在已被公认为是一个经典的设计，姚映佳解释说，其实用最简单的说法来诠释，那就是两个方面的结合，“奥运精神，还有中国传统文化”。

具体说到“祥云”的各个元素，姚映佳也一一进行了介绍。第一当然是纸卷，“纸是中国的四大发明之一，纸卷的概念不仅代表着中国的传统文化，而且代表中国走向世界。”第二则是云纹，“云纹是中国最古老的`一种图案，但“祥云”的云纹更圆润，细节更现代化，组合更具有运动和升腾的感觉。”第三则是中桥饥红色基调，“红已被抽象为中国的一种颜色，最后我们选择了这种大漆的红，因为这种红具有很强的渗透力和张力。”

■对话姚映佳

在祖籍传递火炬很激动

7月19日下午，在北京奥运火炬接力青岛站联想新闻发布会上的姚映佳有多重身份，除了联想集团副总裁、奥运火炬设计组组长之外，他的另一个身份是火炬手。这次，姚映佳将在临沂传递火炬，由于他的祖籍就在山东，所以这次火炬传递对他来说也特别有意义，“我很激动，能在祖籍传递火炬。”姚映佳说。

记者(以下简称记)：作为奥运火炬手，听说你在火炬刚开始传递时有一些遗憾？

姚映佳(以下简称姚)：(笑)，其实也算不上什么遗憾，当时我还不是火炬手，后来我又幸运的成为了火炬手，这对我来说是一种幸福。我一开始的传递地点是在烟台，后来改到了青岛，现在又改到了临沂，其实在哪里传递并不重要，重要的是，我手握我设计的“祥云”火炬，可以传递奥运精神了。

记：你多次提到了设计中的中国元素，那么作为中国传统文化代表的齐鲁文化有没有体现？

姚：我的祖籍在山东，我也一直把自己当成一个山东人，齐鲁文化是中国文化中一个最传统的组成部分，所以我想这已经渗透到火炬设计中去，在设计过程中，我一直想用最少的元素和最有特点的符号来代表中国文化，实际上我们也可以把中国元素理解为齐鲁文化。

记：那么在你的祖籍，传递自己设计的火炬，想象一下是什么样的心情？

姚：在设计祥云火炬的时候，我的孩子出生了，所以我把火炬和孩子都当作我最得意的作品，每当我看到祥云火炬，就会想起我的孩子，拿着祥云火炬，就像是抱着我自己的孩子的一样，到祖籍来传递火炬，让我觉得格外激动。

记：青岛是个奥帆城市，来到这里，看到火炬传递，你会有一种怎样的感受？

姚：这是一个特别美的城市，非常干净，跟我也很有缘分。这里要举行奥运会的帆船比赛，而我对于水上运动也是非常喜欢的，曾经去尝试过冲浪，结果崴了脚(笑)，我希望奥帆赛能在这里成功举办，把奥林匹克的精神传向全世界。本版文/本报记者 崔恒亮

姚映佳简介

姚映佳，出生于黑龙江省鹤城市，现任联想集团副总裁，2005年中国设计业十大杰出青年。

姚映佳毕业于齐齐哈尔轻工业学院平面设计专业，于1996年加入联想，成为联想历史上第一位设计师。从工业设计处的成立，到工业设计中心的独立和创新设计中心的创立，映佳一直是联想工业设计领域的带头人。多年来，他不断在中国计算机领域引入创新的工业设计概念，在联想逐步建立起多文化、多专业协同的创新设计平台和立足本土文化的设计理念，带着联想工业设计团队屡获国际国内工业设计大奖。近年来，姚映佳一直活跃国内外工业设计界，担任着中国工业设计协会理事、美国工业设计协会会员等社会职务，并多次应邀在国际着名设计界大会/大赛上做专题报告或担任评委，向世界传递中国设计。

⑤ 什么是韩国汉城的大宇和三星

大宇曾创造了世界车坛的一个速成神话，从成立到崛起为汽车业界的巨无霸之一，仅用了不到二十年时间， 这曾给最为强调民族自尊的韩国人带来过无限的自豪和荣耀。但也许，超速发展的背后是单薄的根基，今天， 大宇这座“摩天大楼”的轰然倒塌，又是那么地令人措手不及—— 因资不抵债和经营不善，韩国第二大汽车 生产企业大宇汽车公司于2000年11月8日宣告破产。 在韩国大企业集团中排名第二的大宇集团成立于1978年，因无力偿还巨额债务，于1999年8月被迫解体． 大宇汽车公司则被列入“整顿企业”名单。在此期间，大宇曾就出售问题与多家世界着名汽车巨头协商，但 尚未成功。 大宇公司1999年的汽车产量为93万辆，在韩国仅次于现代汽车公司。但是，由于大宇汽车公司在列入 “整顿企业”名单后没有及时地进行结构调整，亏损日益严重。该公司自有资产近十八万亿韩元(1200韩元约 合1美元)，而负债额达到十八余万亿韩元。 据媒体报道，实际上，2000年以来，大宇汽车一直徘徊在破产的边缘，具体表现为：一、营业成绩持续帆亏裂 下降，亏损不断增长。据统计，仅在2000年上半年，大字汽车每月净亏损就接近一千亿韩元；二、工厂开 工率大幅下降，人员精简不见进展。大宇汽车公司在国内拥有两个大工厂，到10月份它们的平均开工率仅为 60％；但是在过去近两年内，大宇汽车捉襟见肘，资金流动困难日益加深。2000年以来大宇汽车的工人有几个 月未能及时领到工资。退休职员的养老金也无力正常发放，到2000年年底，公司的正常运营资金有近四千五 百亿韩元的缺口。

“章鱼足式”扩张的悲剧 韩国经济界人士认为，大宇集团破产的原因主要有三点: 一是过度扩张。韩国的大企业集团是60年代在 政府的扶植下发展起来的，在韩国的经济腾飞过程中功不可没。然而，这也使企业界滋生了所谓“大马不死” 的心理，认为企业规模越大，就越能立于不败之地。无限制地、盲目地进行“章鱼足式”的扩张成了韩国企 业推祟的一种发展模式，而大宇正是这种模式的积极推行者。据报道，1993年大宇总裁金宇中提出“世界化经 营”战略时，大宇在海外的企业只有一百五十多家。而到1999年年底增至六百多家，“等于每三天增加一个企 业”。1997年年底韩国发生金融危机后，其他企业集团都开始收缩，但大宇仍然我行我素、结果债务越背越 重。 其态闭二是盲目自信。1999年年初韩国政府提出“五大企业集团进行自律结构调整”方针后，其他集团把结 构调整的重点放在改善财务结构方面，努力减轻债务负担。大宇却认为只要提高开工率，增加销售额和出口 就能躲过这场危机。因此它继续大量发行债券，进行“借贷式经营”。1999年大宇发行的公司债券达7万亿韩 元。经济专家们认为，盲目自信使大宇错误地估计了形势，贻误了结构调整的时机。大宇集团债务危机在2000 年7月底浮出水面后，严重影响了金融市场的稳定。 再次是调整不当。可以说，大宇提出的一项劳资双方缺乏沟通谅解的，也是所谓“迄今最为严厉的改革方 案”直接导致了它的“熄火”，10月31日，大宇汽车经营方提出将54个营业单位缩减为39个，职员裁减3500人， 估计节省费用近五千亿韩元。虽然韩国政界、经济主空宴管部门及银行界对此方案较为满意，但普遍对其执行能力 表示怀疑。据了解，根据韩国的传统，如果劳方对结构调整方案表示强烈反对的话，该计划则无法正常实行。 正如舆论所预测的，大宇的工会部门以前任社长已定下五年雇佣保证为由坚决反对大幅裁员，从而直接导致 大宇迅速“熄火”。

在韩国，长期以来巨人公司被认为是越大越成功，这个国家的大多数企业集团目前还是家族企业、“财阀集团”，他们在政府的直接支持和信任下日益扩张，成为国家经济增长的主要动力。这种类型的企业可以 追溯至日本在战前财阀基础上形成的企业。这类企业的运作良好，促使韩国在朝鲜战争结束后纷起仿效，并 在一代人的时间里实现了经济繁荣，但是家族制和政府作后盾的企业模式存在重大隐患，企业老板和政府官 员间的紧密联系滋生着官僚主义和腐败，这种家族式领导、章鱼足式的扩张，不惜血本的竞争和重复投资等 弊病招致了经济界和国民的强烈批评，成为危机酝酿的根源。 可以说，不管大宇汽车以什么方式能够清算出售，这对金融危机后的亚洲各国都是一个非常值得借鉴的 案例。大宇汽车破产可能有助于亚洲各国政府认识到应该允许资不抵债的大企业按照市场规则破产，承认失 败，尽管这将使工人和管理者都要承受痛苦。

值得注意的是，对于大宇的破产，海外投资者其实并不悲观。他们认为，实施破产的成本远小于继续维 持大宇的成本，这实际上减轻了韩国政府和金融机构的负担，所以外国投资者更加看好韩国经济的宏观前景。 大宇宣告破产后汉城股市不降反升就是明证。舆论纷纷撰文指出，这从经济层面上证明了，大宇破产固然令人 沮丧，但其本身却有很多值得研究借鉴之处，它带来的可能只是阵痛，如果处理得当，从长远看也许是件好 事。 争夺大宇，谁是最后的赢家 由于韩国大宇集团宣告破产，它旗下的大宇汽车公司被列为拍卖对象。美国通用汽车公司开价60亿美元购 买大宇汽车公司的大部分资产。福特汽车公司则表示将在竞标战中与通用一决高低。另外，德国戴姆勒——克莱斯勒公司和韩国现代汽车公司也都有意参加竞标。对像大宇汽车公司这样一家严重资不抵债的公司，世 界汽车巨头们为何竞相表现出如此浓厚的兴趣? 分析家们认为，通用和福特争夺大宇的结果很可能将决定今后谁是全球汽车业的龙头老大。福特公司在 90年代通过一系列兼并活动，为赶超居全球之首的通用公司打下了基础。大宇在全球拥有年产近二百万辆小 汽车的生产能力。若能得到大宇，福特就有可能争霸全球汽车业。 现在的大宇汽车就像是“特大的百足虫”，死而不僵。大宇汽车具有竞争性的系列产品，不断成熟的国 际性技术研发网络，以及在许多国家地区投放了大量的资金和时间才建立的自有品牌，还有在许多新兴的汽 车市场铺设的较庞大完善的市场营销网络，这是大宇借以讨价还价的客观资本，否则美国福特汽车就不会半 道杀出豁血本与通用汽车来争抢。 从趋势上看，大宇汽车最终难逃被肢解的命运，即在韩国部分的三家大型轿车工厂、两家大型商用车工 厂(载重车、大客车)以及遍布海外的十多家大小不一的汽车工厂终将被多家汽车巨头分割分食、各得所需， 也包括设在中国的大客车厂、发动机厂和零部件厂。由于大宇涉足汽车业的门类较广，任何一家汽车巨头都 无法一口吞噬，只能根据自己的口味来挑食，像美国的通用和福特都只对大宇的国内外与轿车相关的厂感兴 起，法国的雷诺和瑞典的沃尔沃只对在韩国的大宇商用车厂感兴趣、近闻德国的大众与英国的面包车厂收购 对大宇某一小块业务有所兴趣。但大宇在波兰的海外最大的轿车厂就显得前景难料，原先在波兰大宇的汽车 厂就与新与通用结盟的意大利菲亚特的厂势均力敌，销量排第一、第二，而通用在波兰的汽车厂则较弱，倘 若通用要吃下在波兰的大宇厂，就会造成左手打右手的三家品牌市场冲突的尴尬局面。不管怎样，外力愿意 对大宇分而食之，而债权银行也愿意分售多得卖款、物尽其用。通用也最希望在拿到最想要的部分时避开韩 方的捆绑搭售，以免多花了冤枉钱还得费神去处理不要的“二手货”，虽然其他业务只算大宇汽车的“小头 ”，但几亿美元也非小数。 舆论普遍认为，哪家汽车巨头能在韩国大宇争夺战中抢占上风初露端倪，进而帮助其拿下亚洲的三大市 场(日本、中国、韩国)，谁就能稳操亚洲市场的胜券和极大提高其全球的市场份额：在看到希望的同时。舆 论还提醒说，哪家汽车业巨头能如愿买进大宇，目前还是个未知数，对于韩国人来说，汽车工业是国家强大 的标志之一。部分韩国人认为，大宇汽车公司若被外国人买走，将损害韩国的民族自豪感，危及韩国的经济 前途，这种民族感情甚至可能影响到韩国议会选举，从而影响到大宇公司的出售。韩国有关负责人已表示， 挑选买主的标准不仅仅是钱，买主应该能继续发展韩国当地的汽车工业，并能为零部件供应商和工人们带来 好处。 对中国市场影响有限 中国汽车界人士认为，大宇汽车在中国市场所占份额很小，其破产影响有限。国内的用户十分关心大宇 汽车的破产是否会影响到买车后的配件供应和维修服务。其实破产只是资方之间的法律上和财务上的处理问 题，与车型继续生产和配件供应并无直接关系。此外，大宇汽车目前实际上还会有一段缓冲期，债权银行已 经决定将在近期申请对大宇进行“法定管理”。法定管理是破产清算的前一阶段，即由法院指定人员对大宇 进行管理，并采取自救措施，如果在规定期限内这些措施仍不奏效，才最终进行清算破产。因此，大宇公司 现阶段仍在正常运转，此外，即使大宇被吞并，其现有车型及销售策略也将是作局部调整，国内大宇车用户 不必过分担心。 据韩国经济界高层人士透露，受大宇集团破产的冲击波影响，暂时出现在韩国与海外个别工厂的减产收 缩或短期歇产是很正常的，因为工厂生产较多的周转汽车会多占用流动资金，任何增多的资金都将随着大宇 被法院接管后冻结资金而阻断，大宇汽车在出售前敏感阶段将主要先保证合同内产品的正常生产供货。 笔者从大宇集团上海代表处获悉，大宇汽车公司宣布破产，不会对大宇集团在上海地区的8家合资企业 造成影响，上海4500辆大宇车的主人，也不必担心车子的售后服务、零部件供应会“断档”。 业界人士还认为，大宇汽车在中国的投资主要集中在一汽——大宇烟台汽车发动机有限公司和桂林大宇 客车有限公司两个合资项目，其所受影响也颇为有限。其中烟台发动机双方各占50％股份，总投资达二十二亿多元人民币，该公司企划部说，目前大宇的技术已经被中方充分吸收，国产化率达到50％至60％。公司生 产需要的零部件原先由大宇中转采购，大宇破产后，公司将从国内和韩国零部件厂家中直接进货，对生产影响 不大，现在主要问题是公司产品的销售。 桂林大宇客车的反应更加平静。大宇占该合资公司股份的51％，但中方在生产上已完全可以独立进行， 在销售和维修上也能予以保证。对大宇股份是否会被拍卖的问题，公司有关人士表示也要等一等看，并透露公司目前已与有关外商进行了接触。
三星集团是韩国最大的企业集团，包括26个下属公司及若干其他法人机构，在近70个国家和地区建立了近300个法人及办事处，员工总数19.6万人，业务涉及电子、金融、机械、化学等众多领域。集团旗下3家企业进入美国《财富》杂志2003年世界500强行列，其中三星电子排名第59位，三星物产第115位，三星生命第236位。2003年三星集团营业额约965亿美元，品牌价值高达108.5亿美元，在世界百大品牌中排名第25位，连续两年成为成长最快的品牌。集团旗下的旗舰公司 -- 三星电子在2003年《商业周刊》IT百强中排名第三,曰益成为行业领跑者，其影响力已经超越了很多业内传统巨头。三星有近20种产品世界市场占有率居全球企业之首，在国际市场上彰显出雄厚实力。以三星电子为例，该公司在美国工业设计协会年度工业设计奖 (Instrial Design Excellence Awards简称IDEA)的评选中获得诸多奖项，连续数年成为获奖最多的公司。这些证明三星的设计能力已经达到了世界级水平。2003年三星在美国取得的专利高达1313项，在世界所有企业中排名第九。

⑥ 烟台高新区工业设计小镇在哪里

高新区菊花山路以北，火炬大道以南，博斯纳路以东，海天路以西。据网络地图显示烟台高新区工业设计小镇仍在建造中橘槐地理位置位于烟台市高新区菊花山路以北，火炬大道以南，博斯纳路以东，海天路以西。烟台，山东省辖地级市，山东半岛的中心城市之一、环渤海地区重要的港口城市铅伍链、槐孙国家历史文化名城。

⑦ 王爱红的介绍

王爱红，女，1967年生于山东烟台，1991年毕业于景德镇陶瓷学院美术系设计专业，获学士学位，毕业留校任教至今。现为中国陶瓷设计艺术大师、景德镇陶瓷学院设计学院工业设计教研室主任、副教授，中国工业设计协会会员、景德镇陶艺设计家协会常务理事、景德镇紫莲花网络有限公司大瓷网艺术家库陶瓷名家、全国高协组织教材研究与编写委员会委员。枯吵擅长釉下彩、综合装饰、陶艺，作品多次参加国内外展览，陶艺作品《硅鼓》入选中国当代陶艺展，由文化部收藏，作品谨败磨散见于《陶艺撷英》、《中国景德镇陶瓷艺术》、《首届中国现代陶艺展作品集》、《中国现祥斗代美术全集—陶瓷卷》。