板桥工业园区前景如何

㈠ 板桥工业园的介绍

板桥工业园是连云港市连云区的重要组成部分，纳入江苏连云经济开发区管委会统一建设、管理，位于连云港港与燕尾港之间，北至烧香河（干），南至张圩水库北侧，西至烧香河（支），东至海滨，总面积50平方公里。板桥工业园北依中云台山，东临大海，靠近港口，紧依国家级开发区，拥有近百平方公里盐田，交通便捷，区位优势明显，发展临港工业的条件十分优越。板桥工业园是连云港市“一体两翼”南翼的起点，“T型”产业框架中沿海产业带的重要组成部分。区委、区政府高度重视板桥工业园开发建设，将其作为“临港工业新城”、“东部城区商务次中心”来打造。目前园区基础设施已实现“七通一平”，区域详规、环评、安评及土地等法律手续已得到批复。园区现有进区企业40余家，主要涉及钢铁、化工、机械、食品、家具等相关产业。

㈡ 工业地产未来十年前景如何

前瞻产业研究院发布的《2013-2017年中国工业地产行业发展前景与投资战略规划分析报告》显示，全国主要城市均在不断加大对工业用地的推出力度。如北京、上海、广州、深圳、杭州、天津六个城市在2009-2012年的工业用地推出体量均在6000万平方米以上，而2012年有5个城市的工业用地推出面积比重均有所加大。

可见我国主要城市仍比较热衷于促进本地工业经济的发展，以加大工业用地推出力度的方式来吸引工业建设投资。

一直以来，我国工业用地价格上涨幅度远远低于商业/住宅用地价格，其历史最高增幅出现在2007年，年度增长率达到10%以上，此后的增幅一直在6%以下。自2011年始我国重点城市的工业用地成交面积在所有用地中的比重不断加大，开发商对工业用地的热衷将有可能进一步推高工业用地的价格。

事实上我国有一些重点城市的工业用地价格已经开始快速增长，如广州2012年就增长了20%以上。前瞻预测今后工业地产将继续呈现上升趋势，原因有二：

（1）在市场层面，部分住宅/商业地产商转型做工业地产，提升用地需求。

本论调控政策出台以来，众多地产商进入工业地产领域。万科、绿地、万通等房企进入工业地产领域，试图降低过度以来住宅地产开发的风险。

（2）在政策层面，国家对工业用地进行调控。

对于工业地产，地方政府多采用“以土地换投资”的模式，有些地方政府甚至以低于成本价或是零溢价等形式来获取招商引资数额，即使是采取招拍挂形式，工业用地的出让价格通常只相当于住宅用地平均价格的1/8-1/10。针对上述情况，国土部早已着手试点工业用地改革方案。《闲置土地处置办法》的出台，主要是为了打击工业用地大面积闲置和浪费的现象。

据调查，许多城市尤其是二三线城市的工业用地粗放浪费现象尤其突出，而且工业用地产出效率普遍不高。比如，香港每平方公里土地开发产生的GDP是10亿元，而内地每平方公里开发产生的GDP能超过亿元的少之又少，内地工业用地的土地利用效率极低。

有新闻报道称因便宜而走俏的工业用地市场即将有所改变，据悉，国土资源部将调整工业用地出让最低价标准，初步意向是每等土地（工业用地分为15等）上涨30元/平方米，同时加强工业用地招拍挂中的预审制度环节，目前已在江苏省、浙江省的部分地区进行试点。

地方政府招商引资的主要法宝是廉价的土地资源，但随着我国经济不断市场化，土地整治成本也在不断提升，适当地调整工业用地价格是形势所迫。

希望我的回答对您有所帮助。

㈢ 为什么苏州工业园区发展的这么好,而苏州新区怎么就这么差呢,感觉这2年新区的发展已经停滞了,什么原因

等级不同啊，SIP是中国和新加坡的最大合作项目，也是国内单面积工业产出最大的园区。而SND是苏州自己瞎搞着玩玩的，哈哈！而且向东发展也是苏州的发展方向。

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补充：苏州西部地形复杂，山地较多，不适合城市发展。而东部不管是地形，还是原有交通设施，与上海的融合度，都比SND有优势。所以苏州西部还有环太湖主要发展生态旅游业，而东部的园区则重点进行城市工业、商业和人居的扩展。

㈣ 在工业园区做什么生意好

既然已经存在如此众多的饭店和理发店，说明这里不但人流量大，而且大部分都是工薪阶层，如果当地还没有彩票销售点，建议可以尝试，买彩票的人不是大富大贵的人，恰恰是那些正在追求着发财梦的人

㈤ 南京麒麟镇和板桥镇哪个好发展前景哪个更好最好举点例子

麒麟吧，因为麒麟离仙林很近，现在仙林发展很快，而且现在麒麟距最近2号线地铁站马群站只有不到3公里，公交线路6,7条，只要7,8分钟就可以到地铁站，的高架，现在麒麟在拆迁建8车道的高架，东起汤山，直通中山门，实现汤山到中山门只需15分钟，交通比较方便，离市中心近，麒麟也正在建南京最大的工业园区，规划中的8号线，最开始板桥和麒麟是都到的，后来实际规划考查后，是不经板桥的，板桥地理位置比麒麟要远些，现在建造的也不错，但是交通到达市区还不是很方便的，而且未来规划前景没有麒麟镇好

㈥ 工业园区规划的工业园区发展方向

在我国，工业园区作为区域经济发展的新焦点，如雨后春笋般兴盛起来，不少工业园取得了经济效益，甚至成为区域形象工程。据《2013-2017年中国工业园区开发运营模式与投资战略规划分析报告》[1]数据统计，截至2010年末，我国国家级高新区的有83家，国家级经济技术开发区有107家;通过规划论证正在建设的国家生态工业示范园区数量达到39个，其中通过验收的国家生态工业示范园区有12个。中国各个省、大部分地市甚至部分县都已开始建设自己的工业园。
工业园区行业研究员指出，目前，各地区政府把工业园区建设作为拉动区域经济增长的新引擎，纷纷制定政策与规划推动工业园区的发展，我国工业园区建设将继续呈现良好的发展势头，工业园区具备较好的投资潜力。但是，由于我国工业园建设起步较晚，建设经验不是很丰富，在我国工业园快速发展的背后，也凸现出一些问题。如：园区总体规模偏小、集约化不够;园区定位不明，园区产业结构趋同;缺乏统一的科学规划;园区投资偏低、特色不明;用地难、融资难等。
工业的快速发展，加剧了生态环境的恶化；工业的规模化生产，使地球的有限资源变得越来越稀缺。生态经济的不断发展则要求人们在追求经济效益的同时，兼顾与生态效益、社会效益的和谐统一。于是，人们开始对现行的工业体系产生了质疑，是否可以模仿自然生态系统，使工业生态系统在其生产过程中提高资源利用率，同时减少废物的产量。1990年，Frosch在英国工程师协会的报告会中对工业生态系统提出了新的见解，“工业生态系统的概念与生物生态系统概念之间的类比不一定完美无缺，但如果工业体系模仿生物界的运行规则，人类将受益无穷”。现代工业园区及各类产业园区的规划设计更加注重整体的环境景观及企业形象展示，这既是企业走向国际化的需求，也是城市发展对工业园区的必然要求。

㈦ 工业园区是一个怎样的情况

苏州工业园区隶属江苏省苏州市，位于苏州东边，行政面积278平方公里改革开放试验田、苏州工业园区开展开放创新综合试验，苏州工业园区成为全国首个开展开放创新综合试验区域。在苏州市新制定的城市总体设计中，明确了苏州工业园区在“双城双片区”格局中的“苏州新城”地位。
截至2015年12月，苏州工业园区建成各类科技载体超380万平方米、30多个、国家级创新基地20多个，国际科技园、创意产业园、中新生态科技城、苏州纳米城等创新集群基本形成，增科技项目约500个，拥有各类研发机构356个、国家高新技术企业554家；中国科学院苏州纳米技术与纳米仿生研究所、国家纳米技术国际创新园等国家级创新工程，苏州纳米科技协同创新中心入选全国首批“高等学校创新能力提升计划”；万人有效发明专利拥有量达57件，PCT国际专利申请136件；上市公司总数达13家。
因为园区有这样高的规划和起点，使得园区目前在经济与发展上是超过苏州其他区域的，随之而来的房价也在猛涨，核心区域单价已经在5万以上了，新盘基本上一开售便售罄，代表了苏州园区引领了整个苏州的发展。
其他很多区域也受园区影响，出来本身靠近的吴中尹山湖附近，甪直附近，相城区阳澄湖附近，都渐渐在其影响下提高房价，供不应求的关系日渐突出。

㈧ 板桥新城，溧水副城，大家更看好哪一个的发展前景

1. GDP：2016雨花区491.57亿元，确实倒数第一，但你们不知道建邺还是倒数第二呢，雨花区常住人口25.83万，人均GDP19万人民币，溧水603.94亿元，常住人口42.95万，人均GDP14万，雨花台区比溧水人均GDP高出35.7%。上面那位关于经济方面的回答真是笑掉牙了。

2. 交通：公共交通就不说了，板桥稍弱，但溧水的距离也是够呛的。板桥新城到河西非高峰15分钟，毕竟是距离主城最近的新城，没话说。

3. 政策：雨花台区是老江南八区、新江南六区，医疗、教育等政策都是全市最新最好的，三区两县的人应该非常清楚教育问题，板桥新城考四大名校是跟市区一个政策的，三区两县有很大的限制。

4. 说到大学，真心没有意义，因为溧水那几个大学有几个溧水人去上了，哈哈哈

5. 商业稍弱，但是离主城近啊，依托主城资源就好了。

再添一句，南京市的各板块房价就很清晰的表现出区域的好坏，虽然不是绝对的，但是极具有参考价值，贵还是有道理的！

补一句，我是大江宁人！

㈨ 苏州市工业园区胜浦镇有什么规划吗靠近昆山又是园区的园区就三个镇怎么发展这么慢啊有发现前景吗

发展可大了

㈩ 板桥工业园的交通运输

园区北距连云港主港区8公里，距连云区主城区6公里，园区周边规划有集陆运、海运、河运、铁路等多位一体的综合交通条件，是海河联运的起点。
（1）海洋运输
连云港港是国家确定的沿海25个主要港口之一、12个具有区域性枢纽作用港口之一，是江苏省唯一大型海港以及我国中西部地区最便捷的出海口，与全球160多个国家和地区近千个港口开展了贸易往来。已开辟的国际集装箱运输航线达到20条，包括美西、美加、地中海、欧洲、东南亚5条远洋干线，月航班近200余个，每天都有直达日、韩的近洋班轮，直达台湾的集装箱班轮航线也于2006年2月正式开通。
连云港港拥有万吨级以上生产性泊位35个，最大散货泊位15万吨级，集装箱泊位7万吨级，建设中的15万吨主航道水深达-16.5米，乘潮水深-20米以上。2008年港口货物吞吐量突破亿吨，集装箱突破300万标箱，跻身集装箱运输沿海十大港、全球百强港。
连云港港正在加快完善港口集疏运系统和建设大型专业化泊位。扩建15万吨级深水航道（2007年底建成，浚深至-16.5米，拓宽至230米），建设主体港区疏港道路（东、南、北三条）和内河疏港航道工程，重点建设庙岭三期突堤集装箱码头和旗台作业区氧化铝、散化肥、液体化工和25万吨矿石码头等大型专业化泊位，启动大堤作业区和两翼港区建设。
“十一五”时期，港口建设将投资200亿元左右，新建码头泊位25个，新增吞吐能力4630万吨、250万标箱。航道等级提升到15万吨级以上，力争开工建设30万吨级深水航道。到2010年港口吞吐量达到1.2亿吨，集装箱突破400万标箱。2020年规划港口吞吐量达到3亿吨，集装箱1000万标箱。
（2）内河运输
项目区域三面环水，其中通榆运河按照三级航道建设，可以满足1000吨货船通航，途经灌云、淮安进入京杭大运河，与全省内河运输相连。
在连云港港疏港通航规划中，规划沿灌河、盐河、临洪河等作为内河运航运线路，与大运河联通，实现河海联运。
根据江苏省政府、国家交通部《江苏省干线航道网规划》，从2006年起到2010年，基本建成以长江干线、京杭运河为核心、长约3500公里的“四纵四横”高等级干线航道网。连申线（连云港至上海）为其中的“一纵”，主干线长558.1公里，建成后将突破铁路运力限制和公路运输成本制约，大大增强连云港的运输能力，实现货物有效分流。
（3）公路交通
连云港是中国45个公路枢纽城市之一，是交通部规划建设的长三角地区7个国家级综合运输枢纽之一。中国东西、南北走向的两条高速公路主干线连霍、同三高速公路在此交汇，与北京、上海、青岛、南京、苏州、徐州、淮安、盐城等城市已实现全程高速化，大岛山高速公路枢纽紧临园区，并有高架桥穿过其中。
园区公路交通四通八达，226省道穿插其中， 242省道、疏港通道、滨海大道等多条交通干道在此汇聚。由园区西北侧经过的徐连高速公路，是主要疏港通道之一，与规划疏港东通道连接，将成为全市最便捷的疏港通道。规划242省道由板桥工业园西侧经过，是园区甚至整个南翼的主要对外联系通道，同时，该省道与疏港东通道之间设置互通式立交，也是区域疏港通道之一。
（4）铁路
作为新亚欧大陆桥的东桥头堡，依托中国东西大动脉之一的陇海铁路，可直达北京、广州、武汉等地及西亚、欧洲各国。陇海线连云港段设计年运输能力6000万吨，车站位置距园区15公里。可能接轨车站中云火车站的位置距园区10公里。港口一次性库存容量达500万吨。目前连盐铁路已在建设中，预计2011年可投入使用。
（5）航空
连云港白塔端口机场为4D级，现有民航航线10条，客运量21.6万人次。