汽车工业有什么魅力

❶ 汽车工业对一个国家来说有什么意义

汽车工业为所有生产和销售轿车、商用车及其零部件等汽车产品的企业总和。汽车工业前向关联效益大，它一方面创造了巨额的产值，另一方面对相关产业带动作用也十分明显。汽车工业产生100多年来，一直被当成工业发达国家的经济指标，在国家实力成长中发挥着极为重要的作用。汽车工业是综合性工业，反映了一个国家的综合工业水平。从历史上看，从工业化中期到最后完成工业化和现代化，没有一个大国不是靠汽车工业的高速发展来完成这一过程的。汽车工业在国家经济成长和社会进步中的重要作用，可以从创造巨大国民生产总值、带动交通运输等相关产业发展、促进新技术发展、创造出口和外汇储备、增加就业和财政收入等多方面体现。然而，从发展汽车工业的目的来看，汽车工业发展并不在于汽车工业本身，而是不断改善人类的生活水平和推动社会进步。

❷ 意大利的汽车工业，真的有传说中的那么强吗

作为世界上诸多知名汽车品牌的诞生地，意大利汽车工业自称一派，优雅激情并存，大气精致兼具，给人留下了深刻的印象。以至于，即使没有带着 "Made in Italy"的标签，犀利的人们也总能从细节处发现意大利制造的无形烙印。玛莎拉蒂。这个年龄过百岁的意大利汽车品牌，历经岁月沉淀又不断坚持焕新，激情澎湃又专注于细节，不失为直观感受意大利制造的绝佳之选。

如果说车的外观是给别人看的"面子"，那内饰则是最能影响自身感受和体验的"里子"。内饰可以不张扬，但一定要体验感优良。玛莎拉蒂深谙此道，在内饰方面极尽追求细节与体验，着力打造质感和触感一流的奢享体验。

全新升级的2019款车型，对内饰颜色、材质、纹理进行优化，大至座椅材质，小至门把手装饰，全面焕新，以期带给用户更佳的触觉享受和驾乘体验。玛莎拉蒂内饰采用的Pieno Fiore奢华全粒面皮革，由天然工艺和天然真皮材质打造而成，触感柔软，选料上乘，一直是其它行业顶级品牌的首选材质之一，这次被首次应用到汽车内饰领域，为超豪华汽车质感内饰的打造提供更多选择。而立体编织高光碳纤维内饰、高光金属网纹内饰等几种新增内饰条也让车型的奢华运动属性更加浓厚，让驾乘者能更好的感受低调奢适的座舱氛围。

❸ 为什么汽车工业对一个地区来说很重要

因为成功的汽车产品包括：机械，化学，材料，能源，内燃机，机械传动，控制，自动化，电子，计算机，以及最近的电动机和电源，人工智能等。除了这些纯粹的技术类别外，还包括工业设计，人机交互，样式和美学，生产管理，市场营销等。一个汽车工业强国，意味着它在相关行业，技术和人才以及相关整合与合作方面的积累已达到很高的水平。

汽车行业是一个高度集成的行业，将带动几乎整个产业链。其上游行业涵盖了冶金，电子，化工等行业的几乎所有制造业。汽车行业是重资产行业，并且对库存非常敏感。庞大的库存意味着公司必须时刻付出巨额成本。为了控制库存，大多数汽车制造商要求供应商建立尽可能近的工厂，或者依次要求——寻找尽可能近的供应商。对于一个国家而言，拥有强大的汽车产业意味着整个汽车产业供应链都是本地的。换句话说，汽车业的实力基本上表明了该国各个制造业的实力。

简而言之，汽车行业是一个国家制造业软件实力和硬件实力的双重基准。

❹ 为什么汽车工业对一个国家来说很重要

这是因为迄今为止，汽车仍然是大规模生产的民用产品之中最为复杂的。汽车有数万个零件，设计寿命往往在十年以上，期间要经历风霜雨雪，夏季酷暑和冬季严寒。它要求维护尽可能地简单，可靠性则尽可能地高。而民用产品的特性则要求成本还要尽可能的低。现代工业的奇迹之一就是能把这么复杂的一个东西做得可靠性如此之高、可维护性如此之好，成本还如此之低。但是，奇迹是不存在的，要造出这么个东西，挑战是相当巨大的。
（有几位朋友提到了飞机、手机等行业。这里要说一下。就零件数量和制造难度而言，手机是远远比不上汽车的。至于飞机，普通单发活塞民用小飞机的复杂度和生产规模远远比不上汽车。而商务机、支线客机、干线客机的复杂度及可靠性要求确实高于汽车，但这些都是商用产品而不是民用产品。商用产品相较于民用产品的特点是生产规模小、可维护性要求相对低、价格相对不敏感。比如2016年空客交付了688架飞机，而波音交付了748架。这并不是大规模生产。需要注意的是，这里的“大规模生产”主要指的是产量而不是工厂占地面积。飞机行业对生产管理水平的要求是没有汽车行业高的，也不要求或无法要求供应链做到本地化。汽车的复杂度与其产量综合起来才造成了其特殊地位。）
汽车的这些特点带来了两个重要的后果：
第一，汽车行业对于生产管理有着非常高的要求，能够辐射其他制造行业。
因为产品本身的复杂，带来了现场生产管理、设备管理、仓储管理、供应商管理、物流管理等等各个方面的严峻挑战。为了解决这些挑战，汽车行业不得不持续改进生产管理方式。因此，从汽车行业兴起以来，制造业中最先进的管理体系一直都是在汽车行业之中首创。最早的福特公司的大规模流水线生产，到后来的丰田公司的精益生产。这些制造业的最先进的管理理念总是在汽车行业首先诞生，然后才传播到其他行业。
所以，一个国家汽车行业的管理水平，标志着这个国家制造业的最高管理水平。只要一个国家能实实在在地打造一个强劲的汽车产业，这个产业就会源源不断地向其他制造业部门输送管理理念、管理制度和管理人才，提升整个国家的制造业水平。
第二，汽车行业是一个高度综合的行业，会带来几乎整条产业链。它的上游行业几乎囊括所有制造业部门——冶金、电子、化工等等。
而汽车行业是个重资产行业，对于库存十分敏感。库存量意味着积压的资金。而无论是自有资金的机会成本还是融资带来的资金使用成本，积压资金总之都是有成本的。所以巨大的库存就意味着公司每时每刻都要付出巨额成本。大部分车厂为了控制库存量，都要求供应商在尽可能近的地方设厂，或者反过来——在尽可能近的地方找到供应商。对于一个国家来说，有一个强劲的汽车行业，意味着整条汽车产业供应链都在本地。换句话说，汽车行业的强大与否，基本表明了该国制造业各部门的强大与否。
综合而言，就是说，汽车行业是一个国家制造业软件实力和硬件实力的双重标杆。
从国防的角度讲，自一战以来，总体战的模式依然占据战争主导。在这种战争模式中，一国的工业实力，特别是制造业的实力，往往决定了该国的战争实力。汽车行业本身恰恰标志着一国制造业的实力。

❺ 汽车工业的作用有哪些

1.便捷交通。汽车是人们最好和最便捷的交通工具之一。

2.就业和产业发展。有了汽车工业也就有汽车工人，其间也给人们提供了很多就业机会，和汽车产业的发展。

3.享受成果。随之而来是人类不断的发掘和创造都能享受着自己发明的成果。

拓展：汽车工业是在许多相关联的工业和有关技术的基础上发展起来的综合性企业。汽车上使用着许多部门的产品，而且从毛坯加工到整车装配，需要采用各类加工技术。汽车零件包括大至地板，小至螺钉等数千个不同的部件。实际的汽车生产过程是由若干不同的专业生产厂(车间)合作完成的。为了经济地、高效率地制造汽车，这些专业生产厂(车间)按产品的协作原则组织生产、分工合作。一般来说，发动机、变速器、车轴、车身等主要总成由本企业自己制造，而轮胎、玻璃、电器、车身内饰件与其他小型零部件等， 多靠协作，由外面专业厂生产。

❻ 为什么汽车工业对一个国家来说会很重要

迄今为止，汽车仍然是大规模生产的民用产品中最为复杂的工业。数万个零件，且设计寿命往往是在十年甚至往上，这期间还得接受日晒、风吹、雨打的折磨。它要求维护尽可能简单，成本尽可能低，可靠性尽可能高。这些还不能算奇迹吗？

试想一下，一个汽车主机厂需要几十家上百家一级供应商，再加上数量密密麻麻的二级供应商，可以带动的就业就是数十万计。而国内少说也得几十家主机厂吧？提供以及带动的就业岗位怎么着也得以千万计量，哪怕我们十来亿人口，这个数字也是不小的。而我还没说它产业链中所涵盖的其他制造业部门以及因为汽车所衍生出来的各种职业……细思恐极。

❼ 汽车工业在国民经济中的地位和作用如何

汽车工业在国民经济发展中扮演着以下角色：
1.优化交通结构的产业：现代交通结构由火车、汽车、飞机、船舶等现代交通工具组成，它门各自在交通结构中发挥着重要的作用。其中汽车所具有的普遍性和灵活性是其他现代交通工具无法比拟的。
2.创造巨大产值的产业：汽车既是高价值的产品，又是批量大的产品，因而它能够创造巨大的产值。2004-2008年，我国汽车工业总产值以平均每年23.25%的速度增长。2004年汽车工业总产值突破5千亿元；2006年超过7千亿元；2007年突破万亿元大关，达到1.1万亿元；2008年汽车工业总产值为255846亿元，同比增长15.4%；2010年汽车工业总产值达到4万亿元，增长幅度40%多。
3.波及范围广和影响效果大的产业：汽车工业对相关产业的影响，不仅表现在生产过程中，也表现在使用过程中。它波及原材料工业、设备制造业、配套产品业、公路建设业、能源工业、销售业、服务业和交通运输业等，而且波及范围广。据联合国工业发展署的研究资料分析，上游产业与汽车工业及下游产业的效益比例大约为7：1：10。
4.提供广阔就业机会的产业：汽车工业提供的就业机会不仅数量较大，而且技术含量也较高。
5.技术密集型的产业：汽车是高新技术的结晶，汽车工业所涉及的新技术范围之广、数量之多，是其他产业难以相比的。
6.强大的出口产业：汽车工业是资金和技术密集的大批量生产产业，不是任何国家都有条件发展汽车工业的。但是，世界上所有国家都需要大量汽车，这就决定了汽车工业成为强大的出口产业的地位。汽车工业是世界制造业中创汇最高的产业之一。
7.获得巨额税收的产业：汽车不仅在生产过程中有巨额税收，在销售、使用过程中也有巨额税收，而且后者显着高于前者。
8.推进社会进步的产业：汽车是改变世界的机器，它既改变了生产，也改变了生活。汽车工业对推进社会进步发挥了显着的作用，它促进了城市的发展，缩小了城乡差别，改善了人们生活品质。

❽ 汽车工业对于一个国家来讲，到底有多重要

可以说是基础。因为汽车工业是一个国家工业能力的象征，也是一个国家的工业基础。

❾ 简述汽车工业对社会的影响,如有哪方面的优点和缺点

世界上任何事物均具两面性，人类的聪明处在于趋利避害，尽可能利用和扩大其有利的方面，回避和缩小其不利之处。当前人们对待汽车时态度亦如此。
1:环境污染.这个是最直接的也是最显眼的坏处.
2:物种灭绝加快.这是由环境污染和人类的捕杀所造成的.也属于科技发展的坏处.
3:人身安全越来越没保障.现在平均每天都有数以万计的犯罪行为发生.而其犯罪手段大多都与当下时新科技相关.尤其是枪械犯罪,更是让普通人民防不胜防.而从第二次世界大战我们已经可以看出,随着科技的发展,现在的战争所造成的破坏与损失以远远不是以前可比.甚至有可能造成人类灭亡的命运.
4:人类身体素质大不如前.随着科技发展,气车,火车,飞机等各种交通工具的出现使人类的日常生活发生了重大改变,人类已经不再总是依赖自己的两条腿,因而现在的人类的身体素质和以前相比已经是不能相提并论.以前项羽"力拔山河气盖兮"在当今的社会已经是不可能再出现.而这种情况继续发展下去则有可能使人的四肢萎缩,使人类出现一个新的形态.
5:各种新兴病菌不断出现,很多病菌的杀伤力已经远远超过以前的病菌的破坏力.这是由于医药科技的迅速发展加快了病毒的变种.以至于科技的发展速度已经跟不上病毒的变种速度.或许有一天人类会灭亡于某一场大的瘟疫.
汽车的问世和发展，极大地方便了人类的活动，有人说它无异是缩小了地球，延长了人的生命。不过汽车在造福于人类的同时，也带来了祸害，而且这种祸害日益严重，因此又有人称它为“城市杀手”。
由汽车引起的交通事故每年吞噬数十万人的性命。据记载，汽车于1896年撞死了第一名行人。两年之后，即1898年，第一名司机在交通事故中丧生。从那时以来，汽车已经“杀死”3000多万人。特别是90年代开始，死于汽车交通事故的人数急剧增加，平均每年达50多万。这个数字超过艾滋病、战争和结核病人年死亡数，仅少于忧郁症和心脏病人年死亡数。
由于发展中国家汽车破旧，路况差，管理不严，司机和行人缺乏交通知识，加上发生事故后抢救不及时，因此交通事故死亡人数大大高于发达国家，占世界交通事故死亡总人数的
70％以上。
汽车排出的尾气严重威胁人类健康。如今世界上许多大城市的空气都已严重污染，汽车排出的尾气是最大的污染源之一。空气污染加剧了哮喘，支气管炎、肺癌以及各种心血管疾病的发作，甚至置人于死命。据统计，墨西哥城每年有1．25万人死于空气污染造成的呼吸系统疾病；以交通阻塞闻名于世的曼谷城，污浊的空气中含有38种细菌和真茵，它们导致人们腹泻、血液中毒和患脑膜炎。泰国研究人员的报告指出，正是这种空气污染使他们的人均寿命比日本，美国等国少了十六七岁，俄罗斯汽车排放的有害物质比美欧国家高39倍。从1993年至1997年，由于空气污染使莫斯科新生畸形儿童增加30％，儿童血液病增加50％。
汽车造成的噪音也危害人类。专家们说，人的听觉可接受的合适音量为30分贝。但现在不少城市车辆造成的噪音在70分贝以上，有些城市如开罗市中心的噪音甚至达到90分贝。这不仅会引起耳聋，还会造成神经系统紊乱和心脏病等。
反方：丘吉尔曾说过：汽车是世界上最糟糕的发明，它污染环境，消耗资源，造成全球气候变暖。汽车发行过多还时常造成大塞车，甚至有时开车还没走路快。而且，每年全世界又有难以计数的人死于交通事故，其中大多数都与汽车有关。可以说，汽车更多的是在阻碍人类文明的发展，而且人类也迟早会独自承受汽车带来的灾害。

❿ 汽车行业的主要特点有那些

汽车行业特点
1 汽车工业
生产各种能自行驱动供客运和货运使用的无轨车辆的工业。汽车工业主要包括发动机、底盘、车体等主要部件的生产，并组装成车，或购进零部件组装或改装成车或生产汽车的备品、配件以及修理汽车等。
它是综合性的制造和组装工业，汽车工业在发达国家的经济中起着重要支柱作用，主要原因是：汽车工业的产值在工业总产值中占有相当大的比重，汽车工业是技术密集型的工业，它与国民经济各部门有着密切的联系；汽车生产过程集中着许多领域的新材料、新设备、新工艺和高技术。因此汽车工业的发展必然推动其他相关行业的发展。
改革开放以来，我国汽车工业得到了较快发展，形成了比较完整的汽车产品系列和生产布局，建成了第一汽车集团、东风汽车集团、上海汽车工业（集团）公司等大型企业，国产汽车市场占有率超过95%，载货汽车品种和产量基本满足国内市场需求，轿车市场供需矛盾突出的问题得到了缓解。我国已成为世界摩托车生产大国，形成了几家初具国际竞争规模的摩托车生产企业，品种和数量基本满足国内市场需求并有部分进入国际市场。
据统计，到1999年底，全国汽车行业共有企业2391家，其中整车企业118家，改装车企业546家，摩托车企业136家，发动机企业51家，零部件企业1540家；汽车行业拥有职工180万人，其中工程技术人员16.9万人；行业总资产5087亿元，其中固定资产原值2243亿元，净值1556亿元；国家批准的轿车建设规模为112万辆，其中国家已经验收或建成的轿车生产能力91万辆。1999年全行业实现总产值3411亿元(90年不变价)，销售收入3115亿元，工业增加值749亿元，利润总额106.5亿元。
2000年，全行业实现销售收入3911亿元，利润177亿元，比1995年分别增长80%和107%；生产汽车207万辆，其中轿车60.5万辆，比1995年分别增长43%和86%；生产摩托车1153万辆，占世界摩托车产量的44%，比1995年增长45%；汽车工业出口额为25亿美元，进口额为36亿美元。
世界汽车业已出现了八大新趋向，即零部件采购全球化，生产装配模块化，汽车底盘通用化，目标成本控制化，开发周期缩短化，生产管理精益化，汽车销售租赁化和汽车发展生态化。
2 汽车生产
2.1 分类
汽车按运输对象分为客运汽车和货运汽车
简称货车)两大类。客运汽车按座位多少可分为客车和轿车。一般乘坐9人以上的为客车,9人以下的为轿车。货运汽车分公路用和非公路用两类。按特种用途,汽车又可分为专用汽车、越野汽车和农业用汽车。汽车由汽车车身和汽车底盘两部分组成,可与挂车和半挂车组成汽车列车。
2.2 汽车生产的专业化和协作
汽车能成为普通使用的交通工具,其主要原因是采用了专业协作的生产系统,采用了标准化、互换性、流水线加工和装配的大量生产方式,使汽车的产量和质量都能提高,价格大幅度降低;在技术迅速发展的条件下,能不断及时地相应地改进和更换车型。汽车的生产批量大于一般的机器,有利于采取高效率、低成本的生产工艺。将若干个汽车制造厂所用的某种零、部件合并在一个厂生产,生产批量就更大,能采用更高效率的工艺。
欧美各国在开始生产汽车时,某些部件如板簧和车轮等即由专门的工厂生产,这是制造马车时就已经有的分工。最早作为汽车零部件进行专业化生产的是轮胎和汽车电器。20世纪初大批汽车厂并入大公司后,有的厂即转为专业公司,一些未并入的汽车厂也有改产汽车零部件的。也有一些中小专业厂合并成集团,专门生产汽车的零部件(其中一些大的集团也有跨国公司),如离合器、传动轴、变速器、转向机、驱动轴、散热器、制动器和车架等。日本10家主要的汽车生产厂与8000余家零部件厂和材料厂协作,汽车厂本身的劳动量只占30～40。美国通用汽车公司则从3万多个工厂取得零部件、原材料和辅助材料。这些工业称为汽车的协作工业或横向工业。
希望能帮到你！