九江工业什么水平

❶ 为什么九江一直是江西第二大城市，而赣州不是

赣州、九江谁是江西第二大城市？

从古至今，不断上演的“城市之争”，

人们都是永远津津乐道的话题。

上有京沪逛深，下至宁杭、成渝相爱相杀。

而在江西，关于第二把交椅的归属始终没有定论。

赣州、九江到底谁是江西第二大城市？

作为江西的第二梯队，赣州、九江同为全国综合性交通枢纽以及副省级中心城市，城市体量相当、且各具优势，从城市定位、交通、经济、发展潜力等多方面分享，你会选择谁？

城市定位，除了前面提到的两个共同点之外，在国家眼里，这两座城市如何定位？

赣州

国家 历史 文化名城，拥有4个国家级经济开发区和全省首个综合保税区，其中赣州都市区为江西三大都市区之一。

九江

昌九一体化双核之一，长江中游区域中心港口城市，也是首批5个沿江对外开放城市之一，其中九江都市区为江西三大都市区之一。

定位综述；从政策青睐程度上来讲，似乎赣州比九江似乎好些。赣州还是国务院各部位对口支援的城市；九江因为昌九一体化、赣江新区的设立将获得额外推动。

结论分析，目前来看，赣州定位要高于九江。

交通地位

随着《“十三五”综合交通运输体系发展规划》发布，谈论这两个城市不能忽视交通的意义。

常见两地居民相争，不比别的，单比谁交通地位更高。

赣州……江西南大门

目前，赣州高铁西站正在建设当中，它将是未来昌吉赣、厦昆、赣深、成厦等诸多高铁线的交汇点。高速方面，力争形成通达南昌、广州、深圳、厦门、长沙的四个小时高速公路经济圈。

九江……江西北大门

环鄱阳湖生态经济区的重要交通组成，根据规划，九江高铁站未来落户庐山站，其高铁新区的建设也已经启动，高速方面，彭泽至湖口、昌九改扩建项目都一提示日程。

交通综述；九江已开通G字头高铁，未来京九、沿江高铁线交汇，潜力不容小嘘。而赣州要等赣深、赣昌高铁通车后情况才有所好转，值得一提的是赣州黄金机场为江西第二大机场，处于领先地位。

结论所述，九江目前交通高于赣州

经济发展

城市之争最逃不开的就是经济硬实力到底谁更胜一筹？

我们对比了GDP总量、人均收入等几个大项目。

从GDP总量来看，赣州领跑九江，但差距不大。

特别是赣州和九江之间经济总量差距不到百亿。

简单分析这两座城市目前的经济结构，你更看好谁？

赣州

优势产业；有色金属加工、机电制造、现代化轻纺。

新兴产业；新能源 汽车 、高新技术、新材料运用

第一、二、三产业所占比重分别为10.5%、45.9%、43.6%。

九江

优势产业；造船业、石油化工、非金属材料、纺织

新兴产业；创意制造、电子信息、有机硅、光伏

第一、二、三产业所占比重分别为5%、54.6%、40.4%

九江第一产业占比最低，但工业占比达到了一半以上

似乎赣州的经济转型走在最前列。

那是是否人均收入也是如此？

从大数据来看，赣州的GDP总量和第三产业比重最高，经济结构呈较好趋势，但劣势在于其管辖的18县市贫富差距较大，九江工业占比最高，人均可支配收入超过赣州在经济总量上也大有超过赣州的势头。

结论分析；赣州、九江经济状况不分伯仲。

人口吸附、教育

一座好的城市和优质的 社会 公共资源会对流动人口形成了强大的吸引力。你是否有过到了一个城市就不愿离开融入的愿望特别强烈？

赣州有望成为江西第一个人口过千万的特大城市。

但面积小的九江反倒拥有更多的高校数量。

人口、教育综述；赣州地区发展迅速，房价全省赠速第一，地方大、人口多、但是过多的山地面积和比较低的城市率在一定程度上制约它的发展，九江房价低，高校数量多，似乎更宜居。

结论分析；九江科教实力最强，赣州区域广人口多。

谁也没有绝对优势

一路比下来，似乎谁也占不到对方便宜，哪怕在各自优势项目上差距也并不明显。

当然，关于第二大城市之争输赢并不重要，同样作为赣鄱大地上的璀璨明珠，即是对手，又是弟兄。如果你更相信主导的力量，那么赣州、九江应该都被看好。

如果非要从中选一个江西第二大城市，那就让时间来证明吧！

稀有金属

外来投资

作者：子非鱼

首先我对这个出处好奇，哪个平级机构或者权威媒体定位的，九江是江西第二大城市？就目前的经济、人口来看，赣州仍是江西省内第二大城市，九江与赣州、南昌位居江西省实力前三。

但九江未来一定会取代赣州，成为江西省副中心。

九江的区位优势或者说战略地位非常重要，它是湖北、安徽、江西三省交界处，是江西的北大门，而且与武汉一样，坐拥长江，鄱阳湖2/3的面价在九江境内，其水路、港口运输能力非常强，是江西省内任何一个城市都无法比拟的。

从它的战略位置来看，如果当初将省会安在九江，江西的整个经济发展结果，估计会比现在好得多。假设毫无意义，我们回到正题，为什么说九江终将取代赣州，成为江西老二？

赣州的面积是3.94万平方公里，人口是971万；九江的面积为1.88万平方公里，人口为483万，但赣州的经济实力之比九江略微强一些，2016年两城GDP分别是2194亿元、2096亿元，只多98亿元。因此，如果从人均上来说，九江的人均GDP是赣州的两倍。

发展潜力主要还是看未来。九江与赣州在八纵八横告诉铁路规划中，均占据两条高速通道，前景值得看好。但九江距离省会南昌近，而且与南昌共享国家级新区赣江新区，从这里可以反映九江在中央高层心中的低位要高于赣州，也就决定了两座城市的未来。

南昌与九江已经在组团发展，国家也有意支持，未来中心南昌与副中心九江将共同引领江西的经济发展。

我读大学的时候是在九江读的。赣州下面一个县的人，在赣州工作。对九江的影响还是蛮好的，一座还比较有活力的城市。九江是江西省第一大的港口城市，很多船舶都会经过这里，拉动了当地的经济发展。九江最出名的行业就是造船业，现在的九江职业技术学院的前身就是船舶学校。可想那时的辉煌。九江而且还有一个全国名气比较大的庐山坐镇，别忘了中国第一大的鄱阳湖三分之二也在九江。可以说九江天时地利都齐了！再说下赣州吧。赣州属于江西偏远山区到处都是山，交通还是算不是很便利，这是赣州的短板所在，制约赣州发展的因素。但现在也因此建设交通这一块。赣州的支柱产业是有色金属制造。现在因为支持产业转型引进了国家级项目，新能源 科技 城。未来的发展前景也不容小觑。赣州虽然 历史 文化悠久，但却没有像庐山出名的景点。赣州就像一个稳重而随时可能爆发的青年。关于赣州、九江哪座城市好，完全没必要，适合自己生活的就好

应该赣州是江西第二大城市，按照目前的发展趋势，将来极有可能成为像山东的青岛市，福建的厦门市…等，经济总量排在江西第一名的强三线城市，九江，赣州两座城市为什么这么快会拉开那么大的距离，这和两座城市的经济结构和人的思想观念有很大关系。九江市临近湖北，安徽，是一个工业城市和 旅游 城市，工业以国有企业为主， 旅游 资源丰富，加上交通便利，应该说九江市占尽天时地利的优势，可是由于计划经济的思想在当地人的思想当中根深蒂国，做什么事都强调稳字当头，与市场经济始终慢半拍，这些年经济发展在江西城市群里比较缓慢，九江可惜抓到一手好牌没有打好。而赣州市却不同了，地理上临近广东省，距广州市以及深圳市四百多公里，赣州改革开放以前工业经济基础落后，在全省排在全省倒数第一、二名，加上没有什么 旅游 资源，人口又多，造成人均GDP全省倒数第一，成为拖累江西后退的城市，在江西的所有城市里面处在鄙视链的最底端。改革开放后，大量的农民工往珠三角打工，接收了市场经济的洗礼，特别是近十余年的广东产业大批转移，加上大量的农民工回乡创业，民营经济像雨后春笋般的蓬勃发展，赣州经济百分之八十靠民营经济支撑，经济总量逐年增高，这几年中央振兴苏区的计划，明年赣深高铁的开通，使革命老区的经济更是如虎添翼，城市面貌焕然一新，人民生活大幅提高，整个赣南经济发展势头正劲，占尽了天时地利人和，可以预见，赣州GDP超过南昌的GDP，成为江西的第一大经济大市，只是时间问题。

九江市江西的第二大城市？你确定这是真的？

九江位于江西省东北部，位于长江航道的重要节点，江西的南北、东西的大动脉之一，无论是地理位置，还是早些年的国家扶持以及省级扶持，都比赣州多。可近几年的发展，却远远不及赣州。再看赣州，首先地理位置不如九江，境内都是山地，交通不便。2012年苏区振兴政策之前，赣州无论是国家层面的政策还是省级支持都远不如九江，赣州去年才通高铁，96年才通铁路，赣州的基础远不如九江，但近几年赣州的发展势头，远在九江之上。

2018年之前，九江的GDP总量一直与赣州不相上下，甚至一度有些年份超越赣州。但2018年后，九江的GDP总量逐渐被赣州来开差距，去年赣州超九江300亿，今年前三季度已经超过了300亿，全年至少超九江450亿以上，且赣州的增速在九江之上，未来还会继续拉大。九江稍微能够引以自豪的，也就只有人均GDP这个数据了。

九江的高等教育更是被赣州，赣州有江西理工大学、赣南师范大学和赣南医学院三所老本科院校，赣南医学院升格为大学也只是时间问题，而九江呢，只有一所九江学院。赣州这三所大学随便一所都比九江学院强。高等教育方面，赣州秒杀九江，且九江恐怕永远都翻不了身。另外，赣州的老大历来是省委常委，九江没有这个待遇。

目前，国家层面正在制定苏区振兴第二轮支持计划（2020—2030），明年赣深高铁即将通车，赣州的高架总里程明年将达110公里，超越南昌成为江西第一。在这些大的机遇面前，赣州未来十年将会有一个飞跃式的发展，九江一定会被赣州远远甩在身后。

我觉得没什么好争的，我是赣州人啊，但是我一直在外地工作，现在很多赣州人都在外地创业，广东，福建，海南，从事物流运输，贸易加工，各种零配件生产加工，都有我们赣州人的影子。九江不了解，不多评论。江西整体还是很穷，没有什么意义，把整个省的经济提升了再争吧。无论怎么样，我始终还是会回到我自己的家乡，我父亲年轻在外创业，我毕业后回家照顾我奶奶一直留在家。我舅舅也是，周边的人大多数是这样。老家是乡愁，难以割舍，梦里老家，最美江西。江西加油，江西人加油！

大家理性回答下，我们不谈谁第二，只谈未来前景，从地理位置来看九江无疑是占有很大优势的，九江位于赣北，在南昌旁边，有世界闻名的庐山和鄱阳湖，又在长江边， 历史 上其实一直受长江沿岸的省影响大，有点游离于江西，而现在都提倡城市群，比如上海，京津，珠三角，都是城市群集中的，而九江有这个优势，看看改革开放后崛起的城市，地理位置是非常重要的，九江可以进入长江中游沿岸城市群，又可以和南昌成为双子城，未来还是发展潜力大的。而赣州位于江西南部，虽然人口众多，面积也很大，但是赣州孤悬南部，又山区很多，虽然地理位置靠南，但是和广州这些地方又靠的远，没有办法获得什么好处。未来不看好赣州。谁第一第二不重要，重要的是江西整体从中部崛起，人民生活提高才是真的。

让一个九江人，曾经经常来大学跟我们打篮球的武警部队的人，跟我们说，赣州肯定要比九江发展的好，没有其他原因，地都没有那么大，人口也没有那么多，比不过的。最重要的是，大家有钱就可以了。日子过得好！

赣州的城市建设和旧城改造为了创文已经搞得很好了 两年前去九江 很多地方都不是很好 公交车都还有私人收费的 有名的也就是庐山啊 鄱阳湖 不过物价比赣州低 你看看九江的老城 路又窄 其他真的不觉得有赣州好 赣州就是南部山区没有修高铁而已 不过马上也会有了

❷ 江西省九江市经济水平如何

九江经济水平一般，在市级里面也很一般。你若想知道GDP等可直接上九江政府网。但是，九江的交通很便利，处于京九线和长江交汇处。九江的风景也很不错，坐落于庐山脚下，市内又有几个湖泊，曾被评为全国十大宜居城市。

❸ 九江和襄阳相比较哪个好

襄阳是湖北省大城市，就象是山东的青岛和辽宁的大连一样非省会大城市。襄阳市委书记必须是湖北省委常委兼任，在湖北省还有宜昌与襄阳平起平坐，综合实力相当。襄阳的 汽车 产业在全国都是屈指可数的，中国第二 汽车 工业集团，日产 汽车 以及新能源 汽车 产业的发展趋势良好。最近，襄阳正在进行 旅游 业发展上下大功夫，主要是围绕三国 旅游 资源规划布局。九江市是一座美丽的风景园林城市，在 旅游 业上比较发达。但是，九江在工业上相对于襄阳来说是有些距离的。在高铁交通布局上，襄阳的铁路也是较九江发达，呼和浩特至南宁高铁，乌鲁木齐至西宁兰州西安经过襄阳到武汉，然后联网长三角、珠三角，郑州至重庆高铁经过襄阳，还有襄阳岳阳高铁也在规划之中。九江市在武汉南昌和长沙等省会城市的经济圈内，随着高铁的联网对接，九江在江西省也是举足轻重的大城市。但是，江西省会南昌不及湖北省会武汉，九江也稍微落后襄阳，所以江西省的综合实力没有湖北综合实力雄厚。不仅如此，中国中部六省的综合实力都不及湖北，也包括河南和湖南。

九江是一座去了都不想走的城市，襄阳是一座走了还想来的城市。九江和襄阳这两座城市是集居家，工作和养身于一体的山水园林城市。

襄阳车站

襄阳东津高铁站

襄阳古隆中

九江庐山

襄阳鹿门山孟浩然故居

襄阳汉江

隆中

襄阳黄家湾 旅游 景点

襄阳钟萱楼
襄阳汉江龙舟赛

九江和襄阳比那个强，我将从几个方面入手分析一下。
经济
九江 是昌九一体化的双核之一、环鄱阳湖城市群城市，也是江西将建设的3个省域副中心城市之一、长江中游城市群重要节点城市、中部地区重要物流枢纽和先进制造业基地、现代化港口 旅游 城市。2016年GDP为2096亿排在第三，增长率为9.4%，仅次于赣州。

襄阳 是湖北一主两副城市之一，是湖北省省域副中心城市之一。自古以来就是商业，军事重镇。2016年襄阳市GDP为3964亿元，排名湖北第三，增长率为8.5%排在全省第二位。可以看出襄阳经济总量比九江大，但九江经济发展快。

城市
截至2016年5月，九江市下辖： 浔阳区、濂溪区、九江县、武宁县、修水县、永修县、德安县、都昌县、湖口县、彭泽县、瑞昌市、共青城市、庐山市等2区、8县、3县级市。2014年九江市的常住人口为477.31万人。其中，市区人口73.59万人（包括浔阳区、庐山区、开发区以及庐山管理局）2016年城区面积为103平方公里。

襄阳市辖 襄州、襄城、樊城三区，南漳、保康、谷城3县，枣阳、宜城、老河口3市和国家级高新技术产业开发区、国家级经济技术开发区、鱼梁洲 旅游 经济开发区，人口为559万。总面积19774.41平方公里。2014年襄阳城市面积为175平方公里，2016年市区人口为172万，城市人口与面积规模为湖北第二。

交通
襄阳自古即为交通要塞，素有"南船北马、七省通衢"之称，历为南北通商和文化交流的通道。区位优越，交通便捷。襄阳西接川陕，东临江汉，南通湘粤，北达中原，是鄂、豫、渝、陕、四省市毗邻地区的交通枢纽。

市区火车站：襄阳站（一等站）、襄阳东站（二等站）、襄阳北站（特等编组站）、襄阳南站（四等站）、襄阳东津站（特等站）10台22线与武汉站相当。

市区客运 汽车 站：襄阳 汽车 客运中心站、襄城 汽车 客运站、襄阳长途 汽车 客运站、襄阳高速公路 汽车 客运站、襄阳 汽车 客运东站（襄阳市襄州 汽车 客运中心站）、襄阳 汽车 客运南站。

襄阳港是中国第二十大内河港口，国家“西煤东调、北煤南运”的主要中转港口，是汉江流域港口服务武汉长江中游航运中心的核心组成部分。襄阳港划分为2个港区，其中汉江干流港区1个（陈端口港区），支流港区1个（唐白河港区）。

襄阳有刘集机场，老河口机场。刘集机场等级为4D级，2016年设计改扩建后年旅客吞吐量220万人次、货邮量1.5万吨、航班起降量2万架次的设计标准，具备国际航线能力。规模湖北第二大机场。

九江 位于江西省最北部，赣、鄂、皖、湘四省交界处，号称“三江之口、七省通衢”与“天下眉目之地”，有“江西北大门”之称。

市区火车站只有一个，九江站。

九江庐山机场位于江西省九江市南，距市区33公里，机场飞行区等级为4C级。

九江港，是江西省最大的水运码头港口，为江西省第一大码头，是长江十大码头之一。

人文环境
襄阳市的环境只能说是一般，目前襄阳市有六所高校：湖北文理学院二本，湖北文理学院理工学院本科，襄阳职业技术学院，襄阳 汽车 职业技术学院，军事经济学院襄阳士官学校（军事院校）武警黄金技术学校(警校)
九江大学有:九江学院(本科),南昌大学共青学院，九江职业大学，九江职业技术学院，江西 财经 职业学院，江西枫林涉外经贸职业学院，共青 科技 职业学院，一共7所。
总结
以现在的实力，九江不是襄阳的对手。虽然两市地理位置都比较优越，但不管是城市面积，城区人口，火车站，飞机场等与襄阳差距太大。但是九江环境肯定比襄阳好，毕竟襄阳是重工业城市。不过随着襄阳东津高铁站开建，襄阳机场改扩建工程完成，东津新区，樊西新区，鱼梁洲经济开发区，隆重新区，宠公新区等建设完成，襄阳的市区面貌，襄阳人文环境，襄阳的交通体系。将会把九江进一步拉开距离。

感谢网友的提问，感谢九江网友邀请回答本话题！关于“九江和襄阳相比较哪个好”这一个问题，个人认为两市都很好，同时也希望两市九江和襄阳以后越来越好。接下来简要介绍一下这两座城市的相关资料，具体如下

①九江:长江沿江开放开发重要的节点城市，江西省第二大城市。近年来随着“昌九一体化”重大战略合作，本市着然已成为江西省乃至于长江经济带的耀眼明珠。作为国家级鄱阳湖生态经济区重要的核心极，在省内综合实力一直居高不下。

九江2017年GDP达到2413亿，位居江西省第三位。根据《2008-2017年中国主要城市GDP增长排行榜》显示，这期间累计增长344.71%，增量1713亿，增长排名全国第15位。
②襄阳:湖北省第二大城市兼省域副中心、中国汉江流域第一大城市暨中心城市。本市是楚文化、汉文化、三国文化重要的发源地， 历史 上超过十个朝代在此设立“省会”，一度成为汉朝全国性的文化学术交流中心、唐朝某一时期的全国第二大城市。

1、襄阳是湖北武汉之外与宜昌平级的湖北副中心城市。地处湖北的北部地区。其GDP产值3695亿元，位居全国百强城市第55位，拥有比较雄厚的 汽车 工业基础，为国家的三线城市。 2、九江地处江西的北部地区。是江西省唯一的长江南岸的口岸城市。其GDP产值2096亿元，居全国城市的102位。无疑与襄阳存在相当大的差距。赣州与九江都是江西的副中心城市。 3、相对而言，江西的经济无法与湖北相提并论。但是，江西会充分利用九江的港口区位优势。积极推进昌九一体化进程。因此，九江已经迎来了前所未有的发展机遇，九江的发展前景无疑更好…

九江和襄阳其实有蛮多共同之处的，但两者又各自有自己独特的优势，一定要说哪个好的话，作为在九江生活的我那肯定把这一票投给九江了。
九江襄阳都是承载厚重 历史 的名城
九江古称浔阳，和襄阳一样是一个充满 历史 气息的城市，都是2000多年的古老城市，襄阳的年龄更老一点是2800多年。这两个城市还有一个共同点就是都是依靠水系而建的城市，其中九江是依靠长江和鄱阳湖，襄阳则地处襄水之阳。在文化承载这块而言，襄阳是楚汉三国文化的发源地，境内保存了比较多的三国文化古建筑及景观，是国家 历史 文化名城之一；在这一点，虽说九江 历史 上曾留有许多古代文化痕迹，但是很遗憾并没有完好的保留，所以目前九江还没有评为国家 历史 文化名城。
九江襄阳地理位置均优越 但各有千秋
九江襄阳两个城市的地理位置在全国看来独有自己得天独厚的优势，但彼此又各有千秋。九江素有七省通衢，天下眉目之地的称呼，同时又枕卧庐山，依靠长江，环抱鄱阳湖，可谓占据天下名川大山，据山水颜值于一身。这样的优势助推了九江的经济发展，九江是着名的港口城市同时又是优秀 旅游 城市及国家森林城市，是一个很宜居的美丽城市。襄阳的地理位置得益于荆楚文化发源地的优势，有“华夏第一城池，铁打的襄阳，兵家必争之地”的称呼，襄阳的 旅游 业也几乎围绕着三国文化而建设。由于地理位置的优势，这两个城市的交通优势还是很显着的，尤其是九江。更多的比较欢迎大家补充。

江西九江和湖北襄阳分别是各自省除省会外的三线城市，是沿江城市群的重要成员。襄阳有厚重的楚文化，九江地处吴楚衔接处， 历史 文化积淀厚重。从经济发展水平看，难分伯仲，具有强互补！望互相借紧，相互促进，携手发展。

九江是

昌九一体化

环鄱阳湖城市群

省域副中心城市

长江中游城市群

先进制造业

鄱阳湖生态经济区

综合交通枢纽

大都市区

九江港

中国第一大淡水湖

文化景观遗产

东林寺

庐山西海

龙源峡

襄阳市是位于中国湖北省西北部的一个地级市，是湖北省政府确立的

省域副中心城市

中国 历史 文化名城

华夏第一城池

汉水

沔水

樊城

襄城

襄阳区

襄州区

荆州牧

刘表

白起

关羽水淹七军

朱序

苻丕

岳飞

襄阳之战

宋元襄樊之战

李自成

从城建方面，九江高于襄阳，论经济襄阳高于九江，论环境九江襄阳不分上下，所以九江好一点

九江属江西重镇， 历史 悠久。东临风景圣地庐山。到过九江多次，只不过是匆匆过客。大概跟江西省一样，经济建设一直不温不火。襄阳同样也是一座 历史 名城，自改革开放以来襄阳人民奋发图强，一直在勤奋地改变着这座古老的城市。经济总量一直排名湖北省前三名。城市的经济发展好坏，可着出领导人和全体百姓的共同付出。

九江好占优势

❹ 佛山市南海九江今年经济怎样发达吗

发达
1、据南海区统计局最新消息，2021年前三季度全区地区生产总值2311.35亿元，同比增长11.5%。其中，第一产业增加值为42.19亿元，同比增长8.7%；第二产业增加值为1228.31亿元，同比增长12.2%；第三产业增加值为1040.85亿元，同比增长10.9%。三次产业比重为：1.8：53.2：45.0。
2、前三季度，南海区委、区政府认真贯彻落实党中央及市委、市政府决策部署，科学统筹疫情防控和经济社会发展，全区经济持续恢复发展，经济结构持续优化，主要经济指标持续保持双位数增长，部分指标增速处于全市前列。 全区农林牧渔业总产值同比增长10.8%。生猪产能稳步提升，带动牧业产值整体高速增长355%。粮食作物喜迎丰收，其中谷物产量增长34.7%，薯类产量增长142.1%。花卉苗木保持正增长。
3、南海九江在第四个中国农民丰收节举办以“丰收节庆百年芳华”为主题的鱼花产业嘉年华。 全区规模以上工业增加值同比增长16.8%，增速高于全市（15.6%）1.2个百分点，高于全省（12.1%）4.7个百分点。超八成行业实现正增长。支柱行业支撑力度强，五大支柱行业增速均达两位数，增加值占全部规上工业增加值比重达53.0%。其中非金属矿物制品业、金属制品业、电气机械和器材制造业、通用设备制造业分别增长35.4%、31.2%、22.2%、21.6%。
4、全区固定资产投资增长13.8%，其中房地产开发投资增长3.2%。项目投资持续加快，增长32.6%，完成省重点建设项目年度计划投资的97.2%，超过时序进度22.2个百分点；完成市重点建设项目年度计划投资的92.1%，超过时序进度17.1个百分点。工业投资持续向好，增长52.3%；民间投资意愿较强，完成投资额同比增长12.9%。
5、中兴新智能制造产业基地项目落户南海。图/珠江时报 1-8月，全区规模以上服务业企业实现营业收入173.72亿元，同比增长15.6%，高于全市（14.8%）0.8个百分点。新兴服务业增势良好，代表新兴服务业的多式联动和运输代理业、软件和信息技术服务业，增速分别达到52.9%、23.4%。房地产业（不含房地产开发）、租赁和商务服务业、居民服务修理和其他服务业等传统产业继续保持恢复态势，分别增长21.8%、16.1%、15%
6、社会消费品零售总额继续保持双位数增长，总量和增速均位列全市五区第一。全区实现社会消费品零售总额917.25亿元，同比增长14.8%。其中，商品零售额841.08亿元，同比增长14.0%；餐饮收入76.17亿元，同比增长24.6%。从限额以上批发零售业商品零售分类看，大宗商品消费强劲，石油及制品类消费增长24.6%，汽车类消费增长13.8%，日用品类消费增长42.4%，电子出版物及音像制品类消费增长50.9%。部分日常商品消费类呈回落态势，粮油食品类和体育娱乐用品类消费有所下降，分别下降9.2%和2.8%。
7、南海区各大景点人气火爆。 进出口增势优于全市平均水平。全区外贸进出口总值1430亿元，同比增长39.9%，增速高于全市（37.6%）2.3个百分点，高于全省（18.6%）21.3个百分点。其中，出口额1074.3亿元，同比增长48.9%，增速高于全市（40.1%）8.8个百分点，高于全省（19.3%）29.6个百分点；进口额355.7亿元，同比增长18.3%，增速高于全省（17.5%）0.8个百分点。一般贸易进出口快速增长，全区一般贸易方式进出口808.5亿元，同比增长45.1%。其中，出口551.2亿元，同比增长54.5%；进口257.2亿元，同比增长28.5%。
8、前三季度，全区实现地方一般公共预算收入193.21亿元，同比增长13.1%。税收收入（含海关代征税）438.49亿元，同比增长14.0%。全区一般公共预算支出207.27亿元，同比增长2.1%。其中，教育、文化旅游体育与传媒、社会保障和就业、农林水、住房保障、粮油物资储备等支出分别增长11.5%、45.8%、4.0%、81.7%、12.6%、7.3%，基本民生保障水平稳步提升，兜牢兜实基本民生底线。 金融运行稳健，金融机构本外币存款和贷款余额增速均位列全市五区第一。9月末，全区金融机构本外币存款余额达到6838.50亿元，同比增长9.9%；各项贷款余额5050.79亿元，同比增长17.8%。

❺ 九江的经济水平

九江因为是安徽和武汉和江西的交界地,地理位置优越,而且因为九江有个全国甲级风景名胜,是九江的形象,得到全国各界人士的关注,并且九江靠近江西省会----南昌,也是南昌市政府扶持的一个重要城市,所以九江的经济水平在江西算是前列了,在整个全国可以和泉州媲美!这个你也可以自己了解下,以上是我个人的观点,你应该是九江人吧,九江是个好地方啊,那个烟水亭很漂亮,有机会要去玩.

❻ 九江的经济

唐宋时期，九江就是江南着名的“鱼米之乡”，其稻谷、茶叶、蚕桑、鱼苗以及竹木、船舶等畅销各地，为全国“三大茶市”、“四大米市”之一。明清以来，九江成为重要的水稻、棉花、茶叶和淡水鱼类生产基地，同时商业贸易也更加繁荣，其中永修县吴城镇以“装不尽的吴城”之称与“卸不完的汉口”相比肩。清咸丰十一年（1861），九江正式开端口通商，近代民族工业也随之逐渐开始发展。
新中国成立后，特别是实行改革开放以来，九江的经济建设取得了成就。全市拥有石油化工、机械电子、建材冶金、纺织服装、能源电力、医药食品等支柱产业为骨干的工业体系，京九、华东、柴桑、天马以及粮食、果品等辐射全国的10大市场初具规模。
据初步核算，2014年，全市实现地区生产总值（GDP）1779.96亿元，比上年增长10.3%。其中第一产业增加值136.72亿元，增长4.6%；第二产业增加值984.95亿元，增长11.0%；第三产业增加值658.29亿元，增长10.4%。三次产业对经济增长的贡献率分别为3.5%、63.5%和33.0%。人均生产总值37097元，增长9.9%。经济结构进一步优化。三次产业结构调整为7.7：55.3：37.0。第三产业占比较上年提高1.2个百分点。非公有制经济实现增加值1126.71亿元，增长10.5%，占GDP的比重为63.3%，比上年提高0.1个百分点。
全年实现财政总收入328.53亿元，增长17.2%。其中，全年新增城镇就业6.23万人，城镇就业率95.5%。城乡私营企业从业人员和个体劳动者107.9万人。年末城财政收支稳定增长。全年实现财政总收入328.53亿元，比上年增长17.2%。其中，地方公共财政预算收入213.66亿元，增长21.3%。财政总收入占GDP比重达18.5%，比上年提高了1.0个百分点。全年税收收入276.06亿元，增长17.3%，占财政总收入比重84.0%。全年财政一般预算支出383.53亿元，增长13.4%。镇登记失业率为4.5%。
居民消费价格上涨2.1%。其中食品类和衣着类，均上涨3.8%，居住类上涨3.2%，医疗保健和个人用品类上涨1.0%，家庭设备用品及维修服务类下降1.8%，交通和通信类下降0.7%。商品零售价格总指数上涨0.9%，工业生产者出厂价格指数下降1.1%，工业生产者购进价格指数下降1.8%。 九江农业生产具有优势。农业的主要种植作物有水稻、棉花、大豆、玉米、花生、油菜籽、芝麻、茶叶、苎麻等二十多大类别。水稻、棉花、油菜、苎麻、茶叶属江西省的重要产区之一，其中棉花产量占全省三分之二。林、牧、副、渔业生产在全省也占有相当位置。1949年以来以来，九江的农田基本建设成就显着；农业机械拥有量迅速增长；农业科学应用水平不断提高；农业经济持续稳定向前发展。九十年代初经国家有关部门批准，永修、修水、都昌、德安四县为全国商品粮生产基地；彭泽县为全国优质棉生产基地；湖口为全省油菜生产基地。农垦事业是九江一大特色，在全省农垦战线占有重要位置。它集农、工、商、运、建、旅游、服务业于一体，全面开发，综合经营。
2014年全年粮食作物播种面积27.87万公顷，增长0.8%；粮食产量165.20万吨，增长2.7%。油料作物播种面积13.34万公顷，增长0.2%；油料产量22.80万吨，增长5.1%。棉花播种面积6.34万公顷，增长1.0%；棉花产量9.50万吨，增长3.9%。
全年完成人工造林面积1.59万公顷，零星植树838万株；年末实有封山育林面积45.45万公顷，成林抚育面积5.67万公顷。
全年肉类总产量21.76万吨，比上年增长2.7%。生猪出栏221.64万头，增长2.7%；生猪存栏128.03万头，下降1.1%。全年水产品产量42.31万吨，增长4.3%，其中特种水产品产量15.23万吨，增长6.9%。
全市规模以上农业企业472家，其中国家级龙头企业5家，省级龙头企业82家，市级龙头企业258家。实现销售收入750亿元，同比增长7.6%；其中加工企业实现销售收入650亿元，同比增长17.2%。培育了博莱、嘉盛粮油、仙客来等一批农业产业化龙头企业；规划建设了8个农产品加工园区，新增农产品江西着名商标33个，江西名牌2个，绿色有机食品7个，无公害农产品36个。农民专业合作社发展到3744家，农业产业化带动农户121万户（次），农户从事农业产业化经营户均增收2500元。 中华人民共和国建立以前，九江工业基础薄弱，市区只有棉纺、织布、印刷、面粉、火柴等几家小厂和一些手工业作坊。各县区也只有一些土法榨油、轧花、酿酒等小型家庭手工业。可称之为企业的仅56家。1949年后，九江逐步建成具有相当规模、门类比较齐全、内部结构趋于合理的工业体系。拥有纺织、机械、建材、采矿、冶炼、造船、石油加工、化工、电力、电子、食品等几十个行业，企业户数达2千余家。乡村工业蓬勃发展，初步形成了矿产、建材、服装、纺织、化工、机械等9大支柱产业，有40多种产品已打入国际市场，远销30多个国家和地区。机械工业主要产品有柴油机、金属切削机床、锻压设备、工业电炉、食品机械、木工机械、汽车拖拉机配件、高低压电瓷、矿山机械、冷藏集装箱等38大类160余种产品系列。石油化学工业主要产品有汽油、柴油、煤油、燃料油、沥青、烧碱、盐酸、漂白粉、聚氯乙烯、氮肥、磷肥、农药、塑料及其制品等。电力工业火电、水电皆备，以火力发电为主。九江发电厂拥有全省第一座超高压发电机组。建材工业由新中国成立初只能单一生产砖瓦发展到生产水泥及其制品、建筑陶瓷、玻璃纤维、花岗石、人造纤维板等多种产品，初步形成了一个品种多，用途广，较完备的建材工业体系。由于地处江岸，九江造船工业历史较为悠久，新中国成立后九江的造船业获得新生，得到发展。1990年，全市共有造船工业企业30家，具有建造一万吨级以下种类船舶、船用机械、导航仪器及其他机电产品的能力。是长江中下游最大的现代化造船工业基地之一。1919年的“久兴纱厂”，为江西现代纺织工业之始。新中国成立后，纺织工业得到长足发展，现已成为全市工业的重要支柱。1990年末，纺织工业企业达120多家（含乡镇企业），形成棉纺、棉织、毛纺织、麻纺织、化纤、印染、针织、丝绸、纺织器材、服装等门类齐全行业配套的现代纺织工业新格局。
2014年全年规模以上工业实现增加值945.53亿元，同比增长12.5%。十大产业集群完成工业增加值795.02亿元，增长12.8%，占全市规模以上工业增加值的比重为84.1%，对规模以上工业增长的贡献率达34.6%，拉动规模以上工业增长4.3个百分点。
全年发电量91.80亿千瓦时，增长1.1%；化学纤维37.36万吨，增长9.9%；纱89.76万吨，增长8.5%；水泥1980.45万吨，增长22.0%。
全市规模以上工业产品销售率99.2%；实现主营业务收入4731.09亿元，增长19.8%；实现利税总额485.5亿元，增长15.3%；实现利润307.32亿元，增长15.3%。规模以上工业经济效益综合指数423.66%，比上年提高37.2个百分点。
年末全市入园投产工业企业1076家，比上年末增加42家；安置从业人数28.21万人，园区完成工业增加值895.54亿元，增长15.6%。主营业务收入3949.02亿元，增长16.0%。实现利润总额268亿元，增长17.1%。上交税金155.04亿元，增长11.3%。
全年实现全社会建筑业增加值153.85亿元，增长7.0%。全年资质内建筑企业完成总产值311.20亿元，增长11.2%。房屋建筑施工面积1538.69万平方米，比上年减少49.39万平方米；房屋竣工面积888.69万平方米，比上年减少189.27万平方米。
九江自晋代起，即成为“米商纳贾”的都会。鸦片战争后，九江被辟为通商口岸，英、日等国在此设租界，办洋行，成为进出口贸易的重要商端口，华洋商家杂处，南北货物汇集，一度成为全国“四大米市”、“三大茶市”之一。抗日战争期间，日本财阀垄断，城区商号减至不到300家。解放前夕，通货膨胀，物价飞涨，商业衰退。
新中国成立后，经过三年经济恢复，以及先“改造”，后“调整”的曲折过程，全市城乡商业有了很大发展。特别是中共十一届三中全会以后，贯彻改革开放方针，改变流通领域长期统得过多，管得过死的状况，形成以公有制为主体，多种所有制并存发展的格局。供销合作社恢复集体所有制性质，私营个体商业迅速发展，市场繁荣，购销两旺。
主要商圈：八角石商圈，四码头商圈，沃尔玛名湖广场商圈，十里大楼商圈，八里湖商业圈
主要商业街：大中路步行街，濂溪区上海路步行街，浔阳路商业街，庐山南路饮食文化一条街，环城路茶饮特色街，柴桑大市场，浔阳东路地下商业街等
主要商业场所：九江万达广场（在建），中航九方购物中心，麦德龙超市九江店，沃尔玛超市九江庐山南路店，大润发超市九江店，上海农工商超市九江店，上海华联超市九江店，人人乐超市九江店，华润万家九江店，联盛九龙广场（在建），联盛购物广场，新大中大太平洋百货，崇尚百货及市内多家联盛、派拉蒙连锁超市。 2014年全年实现社会消费品零售总额496.4亿元，比上年增长13.9%。其中城镇实现社会消费品零售总额292.89亿元，增长14.5%；乡村实现社会消费品零售总额203.52亿元，增长13.2%。住宿餐饮业实现零售额66.77亿元，增长19.0%；批发零售业实现零售额429.64亿元，增长13.2%。
在限额以上批发零售业零售额中，汽车类实现零售额39.60亿元，比上年增长33.4%；家用电器及音像器材类7.43亿元，增长15.8%；粮油、食品、饮料、烟酒类28.55亿元，增长21.0%；石油及制品类60.38亿元，增长10.8%；金银珠宝类3.37亿元，增长28.7%；服装、鞋帽、针纺织品类10.57亿元，增长20.0%。
全年进出口总额57.73亿美元，比上年增长21.8%。其中出口46.48亿美元，增长15.2%。
全年实际利用外资达14.5亿美元，增长17.8%。引进省外5000万元以上项目资金584.93亿元，增长22.8% 九江金融业源远流长。清同治二年（1863年）设立华洋众商公估局。光绪三十一年（1889年）设立户部银行九江分行。辛亥革命后，1913年成立交通银行九江办公处，1916年成立中国银行九江分行，1928年成立中央银行九江分行。接着，上海商业储蓄银行、中国农民银行、江西裕民银行相继在九江设立分行或办事处。1931至1934年，湘鄂赣苏维埃革命根据地曾建立金融机构，并发行货币。新中国成立后，成立中国人民银行九江支行，相继组建各县中国人民银行，开展金融业务活动。1984年底，九江市人民银行与工商银行分开，1985年成立外汇管理局九江分局，形成以人民银行为领导，工商银行、农业银行、中国银行、建设银行等专业银行为主体、保险公司、城乡信用社并存的社会主义金融体系。1990年，全市拥有各类金融机构871个，职工6820人。各项存款余额21460万元。银行信贷投入不但成为发展九江经济的重要财源，而且为科学技术、文教卫生、旅游服务和住房消费等事业的繁荣作出贡献。
2014年年末全市金融机构人民币存款余额1864.54亿元，比年初增加105.50亿元，其中单位存款余额760.03亿元，比年初增加15.76亿元；个人存款余额1065.17亿元，比年初增加89.81亿元。金融机构各项贷款余额1219.24亿元，比年初增加163.19亿元，其中短期贷款余额为483.09亿元，比年初增加29.37亿元；中长期贷款为705.17亿元，比年初增加113.07亿元。
全年保险公司保费收入36.59亿元，增长26.8%。其中财产保险保费收入13.75亿元，增长22.8%；人寿保险保费收入22.84亿元，增长29.3%。赔款支出14亿元，增长27.4%。其中财产险赔款支出6.66亿元，增长18.9%；寿险赔款支出7.34亿元，增长36.2%。 九江是中国优秀旅游城市，境内景点可达2000处。石钟山、鞋山、落星墩、军山、印山、扁担山隔水相望，各具姿态；冬季，吴城沙岸湖洲，万只候鸟云集，白鹤天鹅群蔚为稀世奇蠢观，曾被海外客人誉为“中国第二座万里长城”，都昌老爷庙是朱元璋所建定名为定江王爷庙，邻近的鄱阳湖水域是着名的鄱阳湖百慕大三角所在地。九江不仅江山殊秀，而且座座“洞天”别开，如彭泽的龙宫洞、就河的狮子洞与涌泉洞、瑞昌的峨眉洞群等。九江北面长江，南屏庐山，东临鄱阳湖，西望幕阜山，得尽山傍水抱之宠；城内甘棠湖水光潋九，岸柳成荫。烟水亭、琵琶亭、浔阳楼、能仁寺、天花宫、浪井、九江长江大桥、九江长江二桥、九江长江三桥、锁江楼，98抗洪广场、龙源峡等景点可发思古之幽情。
魏晋南北朝时，高僧慧永、慧远，名道士陆修静等曾先后来到九江，寻觅净土，筑舍修行。从东晋至清末到九江和庐山为官，访友，游览，隐居的着名文人雅士多至500余人。
1996年庐山风景名胜区被联合国教科文组织批准为“世界文化景观”列入《世界遗产名录》， 2006年被批准为中国首批世界地质公园。