工业用油如何生产

㈠ 石油炼制工业主要包括哪些过程

石油炼制石油工业的一个重要组成部分，是把原油通过石油炼制过程加工为各种石油产品的工业。包括石油炼厂、石油炼制的研究和设计机构等，石油炼厂中的主要生产装置通常有：原油蒸馏，是把原油通过石油炼制过程加工为各种石油产品的工业。包括石油炼厂、石油炼制的研究和设计机构等，石油炼厂中的主要生产装置通常有：原油蒸馏（常、减压蒸馏）、热裂化、催化裂化、加氢裂化、石油焦化、催化重整以及炼厂气加工、石油产品精制等，主要生产汽油、喷气燃料、煤油、柴油、燃料油、润滑油、石油蜡、石油沥青、石油焦和各种石油化工原料。
进一步开发和推广节约、替代、循环利用和治理污染的先进适用技术，发展清洁能源和可再生能源，保护土地和水资源，建设科学合理的能源资源利用体系，提高能源资源利用效率。科学技术是节约资源和保护环境的重要手段。在现代社会，科学技术对自然环境的影响朝着纵深方向发展，为人类保护自己的生存环境，提供了技术上的支撑。从生态文明的视角看，科学技术不再是征服自然的工具，而是维护人与自然和谐的助手。只有依靠科学技术，才能提高有限资源的利用率，提高生态环境的承载力，实现经济效益、社会效益和环境效益的统一。

㈡ 柴油如何制造

主要由原油蒸馏，催化裂化，加氢裂化，减粘裂化，焦化等过程生产的柴油馏分调配而成（还需经精制和加入添加剂）。

柴油分为轻柴油（沸点范围约180℃～370℃）和重柴油（沸点范围约350℃～410℃）两大类。柴油使用性能中最重要的是着火性和流动性，其技术指标分别为十六烷值和凝点，我国柴油现行规格中要求含硫量控制在0.5%-1.5%。

柴油的质量要求

为了保证柴油在高速柴油发动机中能正常燃烧，对柴油的质量要求如下：

1、良好的燃烧性十六烷值适宜，自燃点低，燃烧完全，发动机工作稳定性好，不发生爆震现象。

2、良好的蒸发性能，蒸发速度要适宜，轻馏分所占比例应大些，否则会使发动机油耗增大，磨损加剧，功率下降。

3、柴油的粘度应适宜，即具有良好的流动性，以保证高压油泵的润滑和喷油雾化的质量，形成良好的混合气。

4、含硫量小，以保证不腐蚀发动帆。含硫量较低是我国国产柴油的特点之一。

5、安定性好，在储存时生成胶质及燃烧后形成积炭的倾向都较小。

㈢ 现状柴油工业生产中有哪些生产方法，其原料分别是什么

中速、喷气式发动机燃料(喷气燃料) 有航空煤油、催化重整.按其用途和使用范围可以分为如下五种. 5： 1,这就是原油的一次加工过程,车用汽油等,其产量约为所加工原油的百分之几.它们的数量只占全部石油产品的5%左右、煤油. 二 润滑油和润滑脂润滑油和润滑脂被用来减少机件之间的摩擦、沥青和石油焦它们是从生产燃料和润滑油时进一步加工得来的：一石油燃料石油燃料是用量最大的油品、轻重柴油及各种润滑油馏分等. 三 蜡. 4、点燃式发动机燃料 有航空汽油,如催化裂化. 2. 石油经过加工提炼、加氢裂化等向后延伸的炼制过程,但其品种繁多.然后将这些半成品中的一部分或大部分作为原料,保护机件以延长它们的使用寿命并节省动力,进行原油二次加工. 3、压燃式发动机燃料(柴油机燃料) 有高速、锅炉燃料 有炉用燃料油和船舶用燃料油、液化石油气燃料 即液态烃、低速柴油. 四 溶剂和石油化工产品后者是有机合成工业的重要基本原料和中间体,可提高石油产品的质量和轻质油收率,从原油中提炼出直馏汽油可以根据其组分沸点的差异,可以得到的产品大致可分为四大类

㈣ 燃料油生产工艺是什么

原油经常减压蒸馏（一次加工）可得到约40%的轻质油品，其余是重质馏分和渣油。如果不经过二次加工，重质馏分和渣油只能作润滑油基础油原料和重质燃料油。目前国内原油中直馏轻质燃料油不能满足市场的需求，因此，如何将重质馏分甚至渣油经化学方法转化成轻质燃料是燃料生产的一个重要课题。此外，一次加工（直馏）汽油辛烷值低（一般在40～60），直接在汽车发动机中使用，会出现爆震现象，易损坏汽车发动机的零件，减少使用寿命，所以直馏汽油也需要二次加工，以提高其质量。

二次加工工艺很多，如催化裂化、催化重整、催化加氢、焦化、减黏裂化、烷基化等。本节只介绍目前炼油厂广泛采用的催化裂化和催化重整工艺。

一、催化裂化

（一）催化裂化原理

所谓催化裂化，是指在裂解反应时采用了催化剂的裂化工艺。催化裂化一般使用重质燃料油（如减压馏分油、焦化蜡油等）为原料。反应产物一般气体约10%～20%；汽油产率约30%～60%；柴油产率约20%～40%；焦炭产率约5%～7%。常压塔底重油和减压塔底渣油中含有较多的胶质、沥青质，在催化裂化时易生成焦炭，同时含有Fe、Ni等重金属，易使催化剂污染，降低其活性。若作裂化原料，必须解决重金属污染及焦炭生成较多的问题。

催化裂化时，原料油是在500℃左右及0.2～0.4MPa进行。在催化裂化条件下，烃类进行的反应不只是裂化一种反应，不但有大分子裂化成为小分子，而且也有小分子缩合成大分子的反应（甚至缩合成焦炭）。与此同时，还进行异构化、芳烃化、氢转移等反应。在这些反应中，裂化反应是最主要的反应。

（二）催化裂化的工业型式

催化裂化是原料油在催化剂的作用下进行的，一方面通过裂解等反应生成较小分子的产物——气体、汽油、柴油等；另一方面缩合成焦炭。这些焦炭沉积在催化剂表面使催化剂活性降低，因此必须烧去催化剂表面上积累的焦炭（积炭）来恢复催化剂的活性，这个用空气烧焦的过程称为催化剂的再生。一个催化裂化装置中，催化剂不断地进行反应和再生是催化裂化工艺的一个特点。

裂化反应是吸热反应，再生反应是放热反应。为了维持一定温度条件，必须解决周期性地进行反应和再生、供热和取热的问题，即在反应时向装置供热，再生时从装置内取走热量。解决反应和再生这一对矛盾的基本方式不同，工业催化裂化装置分为固定床、流化床、移动床和提升管四种型式，见图8-4。

图8-6催化重整工艺原理流程图

（a）：1—预分馏塔；2—预加氢加热炉；3，4—预加氢反应器；5—脱水塔（b）：1，2，3，4—加热炉；5，6，7，8—重整反应器；9—高压分离器；10—稳定塔

1．原料预处理部分

原料预处理包括原料的预分馏、预脱砷、预加氢。其目的是得到馏分范围和杂质含量都合乎要求的重整原料。

（1）预分馏：直馏汽油馏分（≤180℃馏分）进入预分馏塔，从塔顶切除原料中低于80℃的馏分（≤C6，因这部分烃类易裂化成非汽油馏分而降低汽油产率），作汽油调和组分或化工原料。塔底得到80～180℃馏分可作重整原料。

（2）预加氢：预加氢的目的是除去原料中的砷、铅、铜、铁、氧、硫、氮等催化剂“毒物”，使其含量降至允许范围内，同时可以使烯烃饱和，减少催化剂上积炭。预加氢反应放出H2S、NH3、H2O等，以及砷、铅等金属化合物，砷、铅等吸附在加氢催化剂（钼酸镍或钼酸钴）上除去。预加氢反应物经冷却后进入高压分离器，分离出富氢气体后，液体油中溶有少量的H2S、NH3、H2O等需除去，因此将液体油送到脱水塔、脱硫器，经处理后，可作为重整反应部分的进料。

有些炼油厂在预加氢单元设置单独的预脱砷反应器，采用吸附法或化学氧化法脱砷。

2．重整反应及分馏部分

经预处理的原料油与循环氢混合，经加热炉加热后进入重整反应器。重整反应是吸热反应，反应时温度要下降。为了维持反应器较高的反应温度（480～520℃），工业上重整反应器采用了3～4个反应器串联，每个反应器前都设有加热炉，加热至每个反应器所需的温度。

在催化重整反应时，反应器应通入大量氢气进行循环，目的是抑制生焦反应，保护催化剂；同时起到热载体作用，减少反应床层温降，提高反应器内的平均温度；此外，可稀释原料使原料分布更均匀。

由最后一个反应器出来的反应产物经换热、冷却后进入高压分离器，分出气体（含氢85%～95%），经循环氢压缩机升压后大部分作重整反应器的循环氢使用，少部分去预处理部分，分离出的重整生成油进入稳定塔。稳定塔是一个分馏塔，塔顶分出液态烃，塔底为蒸气压满足要求的稳定汽油。

从原油经减压、催化裂化等加工过程得到的轻质燃料中，仍含少量杂质（如含硫、氧、氮等化合物），这些杂质对油品的使用性能有很大影响，会使油品色泽加深、气味加浓，使油品具有腐蚀性，燃烧后放出气体，易于变质等，因此，必须将这些杂质除去。因而可通过燃料产品精制过程将半成品加工成商品，满足产品的规格要求。有时，单靠精制仍满足不了产品的某些性能要求，这时可向燃料中加入油品添加剂（如抗爆剂、抗氧化剂、降凝剂等）来改善燃料的质量。油品的调和无一定的规范，由各炼厂实际情况确定。比如，车用汽油的调和，主要组分采用直馏汽油、二次加工所产的汽油，另外加入抗爆剂、抗氧化剂、金属钝化剂等。

㈤ 润滑油如何生产(详细)

大致的生产工艺如下：
溶剂脱蜡
为使润滑油在低温条件下保持良好的流动性，必须将其中易于凝固的蜡除去，这一工艺叫脱蜡。脱蜡工艺不仅可以降低润滑油的凝点，同时也可以得到蜡。所谓蜡就是在常温下（15℃）成固体的那些烃类化合物，其中主体是正构烷烃和带有长侧链的环状烃，C16以上的正构烷烃在常温下都是固体。
脱蜡的方法很多，目前常用的办法是冷榨脱蜡、溶剂脱蜡和尿素脱蜡。

丙烷脱沥青
这种方法就是用丙烷把渣油中的烃类提取出来，即利用液态丙烷在临界温度附近对沥青的溶解度很小，而对油（烷烃、环烷烃、少芳香烃）溶解度大的特性来使油和沥青分开。丙烷的临界温度为96.81℃，临界压力为4.2MPa。
所谓临界温度，即是把液体加热到这一温度以上时，外界压力无论增大到多大也不再能阻止液体沸腾转变成蒸汽，与临界温度相对应的外界压力就叫做临界压力。
在丙烷的临界温度以下接近临界温度的区域内，液体丙烷对油和沥青的溶解能力均随温度的升高而降低。但是，对沥青的溶解能力降低得很快，而对油的溶解能力降低得很慢。因此，在这一温度范围内的某一温度下，油在丙烷中的溶解度远远大于沥青的溶解度。
经过丙烷处理得到的脱沥青油和其它馏分油一样，要进行精制和脱蜡。

白土精制
经过溶剂精制和脱蜡后的油品，其质量已基本上达到要求，但一般总会含少量未分离掉的溶剂、水分以及回收溶剂时加热产生的某些大分子缩合物、胶质和不稳定化合物，还可能从加工设备中带出一些铁屑之类的机械杂质。为了将这些杂质去掉，进一步改善润滑油的颜色，提高安定性，降低残炭，还需要一次补充精制。常用的补充精制方法是白土处理。
白土精制是利用活性白土的吸附能力，使各类杂质吸附在活性白土上，然后滤去白土除去所有杂质。方法是在油品中加入少量（一般为百分之几）预先烘干的活性白土，边搅拌边加热，使油品与白土充分混合，杂质即完全吸附在白土上，然后用细滤纸（布）过滤，除去白土和机械杂质，即可得到精制后的基础油。

加氢精制
（1）加氢补充精制：
加氢补充精制后的油品，其颜色、安定性和气味得到改善，对抗氧剂的感受性显着提高，而粘度、粘温性能的变化不大，并且在油品中的非烃元素如硫、氮、氧的含量降低。
油品的色度和安定性主要取决于油品中所含的少量稠环化合物和高分子不饱和化合物。加氢时这类化合物中的部分芳环变成环烷或开环，不饱和化合物则变为饱和化合物。这样就能使油品的颜色变浅，安定性提高。含有硫、氮、氧等非烃元素的润滑油在使用中生成腐蚀性酸，加氢时，这类元素会与氢反应生成硫化氢、胺、水等气体从油中分离出来，因而使产品质量提高。
加氢补充精制的产品收率比白土精制收率高，没有白土供应和废白土处理等问题，是取代白土精制的一种较好的方法。
（2）加氢处理（或叫加氢裂化）：
加氢处理工艺不仅能改善油品的颜色、安定性和气味，而且可以提高粘温性能，可以代替白土精制和溶剂精制，具有一举两得的作用。
它是在比加氢补充精制苛刻一些的条件下，除了加氢补充精制的各种反应以外，还有多种加氢裂化反应，使大部分或全部非理想组分经过加氢变为环烷烃或烷烃，并转化为理想组分。例如，多环烃类加氢开环，形成少环长侧链的烃，因此加氢处理生成油的粘温性能较好。
（3）加氢降凝：
加氢降凝工艺的操作条件比加氢处理更为严格。润滑油原料在催化剂的作用下发生加氢异构化和加氢裂化反应，使加氢过程不但有精制的作用，并且有使蜡异构化的作用，从而使凝点较高的正构烷烃转化为凝点较低的异构烷烃或低分子烷烃，达到降低凝点的目的。

润滑油产品调合
调合是润滑油制备过程的最后一道重要工序，按照油品的配方，将润滑油基础油组分和添加剂按比例、顺序加入调合容器，用机械搅拌（或压缩空气搅拌）、泵抽送循环、管道静态混合等方法调合均匀，然后按照产品标准采样分析合格后即为正式产品。
通常，经炼油厂精制后得到的只有常三线、减二线、减三线、减四线和光亮油（即减压残油经脱沥青、精制后所得的高粘度油料）等几种不同粘度的基础油料。许多牌号的润滑产品常常是利用两种或两种以上不同粘度的基础油组分按一定比例（该比例常称为调合比）混合调制成的，基础组分油的调合是润滑油产品调制的基础。
（1）混合油粘度和调合比的计算：
不同粘度的油料混合后，其粘度不是加成关系，而应由下式计算
lgV=N1BlgV1+N2lgV2
式中V,V1和V@——混合油1组分和2组分油的运动粘度，（mm2/s);
N1,N2——1、2组分油的混合比例，%（计算时为小数，N1=1-N2）。
（2）混合油性质的变化：
两种以上的组分油调合成所需粘度的油品时，不但粘度不成算术平均值，其它的一些性质指标也没有算术平均性，而一般是偏向于性质较低组分油的性质的情况较多。例如：
1.不同闪点的组分油混合成的油品的闪点，一般是偏向低闪点组分油的闪点，即呈闪点下降现象。
2.不同凝点的组分油混合成的油品的凝点，一般偏于高凝点组分油的凝点，即凝点上升现象。
3.不同粘度指数的组分油混合成的油品的粘度指数一般都偏向高粘度指数分组油的粘度指数。在一定范围内还表现出一定的可加性，即为粘度指数上升现象。
4.不同油性的组分油混合成的油品，其油性大体上呈算术平均值的直线关系。
5.混合油的其它一些指标如酸值、灰分、杂质、残炭等为可加性指标。

常减压蒸馏
目前使用得最多的润滑油是以石油馏分为原料生产的，通称为矿油类润滑油。制取这类润滑油的原料充足，价格便宜，质量也较好，并且可以加入适当的添加剂提高其质量，因而得到广泛的应用。
生产润滑油的原油既经选定，可利用原油中各种组分存在着沸点差这一特性，通过常减压蒸馏装置从原油中分离出各种石油馏分。
常减压蒸馏装置可分为初蒸馏部分、常压部分及减压部分。经常压塔蒸馏、蒸出沸点在400℃以下的馏分，常压蒸馏只能取得低粘度的润滑油，因为原油被加热到400℃后，就会有部分烃裂解，并在加热炉中结焦，影响润滑油质量。根据外压降低、液体的沸点也相应降低的原理，利用减压蒸馏来分馏高沸点（350-500℃）、高粘度的馏分，但还有一些重质润滑油料在减压塔中也难以蒸出，留在减压渣油中，这部分油料需要去掉其中含有的胶质、沥青才能进一步加工。

溶剂精制
溶剂精制是用溶剂提取油中的某些非理想组分来改变油品的性质，经过溶剂精制后的润滑油料，其粘温特性、抗氧化性等性能都有很大的改善。
工业上采用的溶剂有酸碱、酚、糠醛和甲酚等。
溶剂精制的基本原理是，利用溶剂对油中非理想组分的溶解度很大，对理想组分的溶解度很小的特性，把溶剂加入润滑油料中，其中非理想组分迅速溶解在溶剂中，将溶有非理想组分的溶液分出，其余的就是润滑油的理想组分，通常把前者叫做提取油或抽出油，后者叫做提余油或精制油，溶剂精制的作用相当于从润滑于中抽出其中非理想组分，所以这一过程也叫溶剂抽提或溶剂萃取。

㈥ 一般使用的柴油是怎么生产的它的特点是什么

利用油脂原料合成生物柴油的方法、用动物油制取的生物柴油及制取方法、生物柴油和生物燃料油的添加剂、废动植物油脂生产的轻柴油乳化剂及其应用;低成本无污染的生物质液化工艺及装置、低能耗生物质热裂解的工艺及装置、利用微藻快速热解制备生物柴油的方法;用废塑料、废油、废植物油脚提取汽、柴油用的解聚釜、生物质气化制备燃料气的方法及气化反应装置;以植物油脚中提取石油制品的工艺方法、用等离子体热解气化生物质制取合成气的方法、用淀粉酶解培养异养藻制备生物柴油的方法、用生物质生产液体燃料的方法;用植物油下脚料生产燃油的工艺方法、由生物质水解残渣制备生物油的方法、植物油脚提取汽油柴油的生产方法、废油再生燃料油的装置和方法;脱除催化裂化柴油中胶质的方法、废橡胶(废塑料、废机油)提炼燃料油的环保型新工艺、脱除柴油中氧化总不溶物及胶质的化学精制方法。

㈦ 工业用的黄油有什么原料合成的

基础油+稠化剂+添加剂——合理的合成工艺=工业黄油
基础油：石油组份（矿物油）、合成液体（PAO、酯类油、硅油、全氟聚醚等）
稠化剂：脂肪酸皂（钙皂、复合钙皂、锂皂、复合锂皂、复合铝）、聚脲、膨润土等
添加剂：提供一西功能的物质，就像炒菜用的盐、味精等一样，具体的可网络文库有相关资料。

㈧ 汽油怎么生产

汽油由原油分馏及重质馏分裂化制得。

原油加工过程中，蒸馏、催化裂化、热裂化、加氢裂化、催化重整、烷基化等单元都产出汽油组分，但辛烷值不同，如直馏汽油辛烷值低，不能单独作为发动机燃料；

此外，杂质硫含量也不同，因此硫含量高的汽油组分还需加以脱硫精制，之后，将上述汽油组分加以调合，必要时需加入高辛烷值组分，最终得到符合国家标准的汽油产品。

(8)工业用油如何生产扩展阅读

“京阿尼”事件令日本汽油销售面临难题

据日本时事通讯社报道，日本“京阿尼”放火伤人事件中的犯罪嫌疑人青叶真司，曾在案发现场附近的加油站购买汽油导致事件更严重。

日本总务省消防厅等部门获悉该消息后，要求销售商在出售汽油的时候对手续从严管理。但是销售商们纷纷表示担心或表示质疑，有人认为这样做可能会带来麻烦，有人认为没有意义。

消防厅等部门在此次事件发生之后，通过业界团体向全国的加油站下达通告，要求在购买便携式汽油桶的时候，店方需要确认顾客的身份和使用目的并留下购买记录。目的在于提前发现可疑分子以杜绝此类纵火事件再次发生。

其实在“京阿尼案件”发生前已经有数起类似事件预示了隐患的存在。2019年8月爱知县举办的一场美术展中收到一封传真，上写到：“我会带着汽油桶过来（预示袭击）”，随后活动被终止。

爱知县警方以涉嫌威胁妨碍营业的嫌疑逮捕了发出传真的一名男性。此外、东京都和北海道也逮捕了暗示要模仿“京阿尼事件”的男性。

京都市内的加油站接收到通告后开始进行购买记录。店方表示：“记录很耗费时间，顾客也表示很无奈。”另一方面还担心：“要有人不配合记录该怎么办。拒售恐怕会带来麻烦。”

京都府的业界团体干部对此举持怀疑态度，他说：“即便询问使用目的，也可能被谎言瞒过。制定这样的规定是否有意义呢？”

日本立正大学犯罪学教授小宫信夫指出：“如果是冲动犯罪（要求记录身份）可能会退缩，但如果是不怕死的罪犯光靠确认身份是无法制止的。”并表示：“制定对策打击企图犯罪的人才是有必要的。”