柳州工业如果受重视发展如何

⑴ 如何推进柳州市的机械工业的发展

第一，深化国有企业改革，进行现有体制机制的创新。以柳工集团为例，柳工作为柳州机械行业的龙头企业，在其成立的60年中取得了许多非凡的成就，同时也带动了本地区其他机械工业的产生发展，上下游关联性极强，它对柳州机械工业具有特殊意义。然而在现今经济形势下国有企业这一性质就是一把双刃剑，它能因为政府资金、政策支持而做大做强，也能因为隶属国有管控而积极性不高影响企业发展。相比于三一重工等民营企业，柳工在人才引进、奖励奖励机制、创新活力和发展动力上都有所制约。例如在实施海外拓展战略时，其他企业为了开拓目标市场可以有很大的议价自主权，而柳工对外谈判人员所获得的自主权较少，因此在与其他经销商或客户商谈时往往需要向上级请示，从而出现影响企业效率的情况。现阶的机械产业正处于竞争激烈、产能过剩、工业机械需求下降等不利环境，所以进行国有企业改革加强本市机械产业竞争力势在必行。具体措施可以是扩大国有企业的自主经营权以增强企业快速响应市场的能力；完善创新薪酬奖励机制，实现与市场化的高度挂钩；高薪聘请专业化人才为企业服务，提供质量更高的决策，规划好企业的发展战略等。

第二，加强科技创新体系建设。科技是一个企业的核心竞争力。机械产业作为传统的工业产业，其经济和发展活力不如第三新兴产业那么强盛兴旺。因此，为了提高柳州市机械产业的发展水平必须充分利用科技和创新的力量。柳州及其广西地区拥有多所高等院校，再加上近年来广西高铁网络发展迅速，人才交流方便密切，专业人才优势明显且容易获得。政府可以依此建设一批高水平、高层次的研发和公共技术服务平台，加强校企合作，运用高新先进技术和专业化人才提升改造传统机械行业，促进柳州市机械行业转型升级。另外，实现互联网与机械产业的深度融合，在构建智能化工厂，数字化工厂、智能装备等领域加大研发力度，争取高端科研成果能应用于企业，合理利用关键工业技术提高传统机械产业的生产效率和生产质量。
第三，加大财税金融支持力度。众所周知，机械产业资金需求量大，运营成本高，时常面临着资金不足，研发投入少，市场开拓能力不强的困境。为此，柳州市政府应该设立专为机械产业发展的基金，引导上级政府、金融机构、社会资本对其进行投资，拓宽并且完善融资渠道。此外，在税收方面应与广西财政厅和税局进行商议，制定合理有效利于机械企业发展的税收减免政策，在信贷方面，鼓励金融机构放宽对机械产业企业的贷款条件，加大信贷力度。在政府采购方面，鼓励优先采用本地区机械产业产品，对本地区机械产业品牌进行大力支持。
机械产业是国民实体经济的重要组成部分之一，在我国大力发展实体经济的有利背景下，促进柳州市机械产业的发展合情合理。该产业是柳州经济的支柱性产业之一，也是拉动广西经济发展的关键产业之一，为了使柳州经济更好向前发展，使广西经济迅速崛起，发展机械产业势在必行。

⑵ 请问柳州未来的经济发展怎么样

广西未来的北部湾经济区前景看好，临海工业有较大的发展空间，主要发展化石工业，物流等，柳州是目前广西最大的工业体，在广西优势明显，依托东盟经济贸易区，对柳州的汽车，机械，化工等产业有较大的利好，柳州未来还是西江经济带的龙头城市，一旦西江发展起来，柳州前途不可限量，不仅枢纽地位更加稳固，三产也将获得极大的发展，柳州目前柳南区的工业实力最强，三产是城中区最强。

⑶ 照现在柳州的发展形式，将来柳州的发展前景怎么样

柳州在广西来说工业是最强的（柳工、五菱、柳钢。。。），一个城市只要有了产业支撑，前景都不会差。而且环境对于别的工业城市来说也是最好的，看看有那个地方的江河比的上柳江（F1赛艇在柳江举行几届了）。所以柳州也在复兴。

⑷ 柳州这几年以及将来的发展真的要落后南宁和桂林吗

我想请问楼主你是外地的吧,有些杞人忧天了.
柳州有雄厚的工业后劲,特别是汽车产业方面.3年后实现工业总量翻到4000亿.当然柳州现在转型了,除了工业在不断扩大扩强,柳州现在正处于发展旅游产业和加强服务业时期中,再次增强国际知名度.除了产业方面,陆路交通也非常畅通,区内的交通中心枢纽,未来西江水系经济带的工业龙头,能快速通向珠三角和港澳,十多条区道、国道、高速、铁路、城铁网围绕城市外围四通八达.不多说,一句话概括,工业基础是最基本的、等于实际任何一切.落后桂林是根本不可能.至于南宁虽然工业比较涣散,但是服务业方面不错,只有北部湾能带动它的发展.柳州与南宁经济平等,或紧身其后与南宁.
总之区内不是属一就是属二徘徊.

⑸ 柳州的发展前景怎么样那里适合去打工吗

柳州是广西的第二大城市，第一大工业中心，柳州铁路局（现南宁铁路局）曾是中国18个铁路分局之一，是全国唯一设在普通地级市的铁路分局，柳州诞生了两面针牙膏、五菱汽车、金嗓子药业、花红药业等着名品牌，堪称三线城市里的小青岛，品牌之都。虽然柳州现在也不错，但与过去的辉煌相比，还是非常失落的。那以柳州的固有资本和现在的交通优势，以后会不会发展成为我国的一个二线城市呢？

第六，未来发展

可以看到，柳州的发展处于十字路口，未来能否崛起是个未知数。个人认为柳州发展的突破口在人口、创新和创业这三点上。人口是城市发展的基础，随着中国人均GDP越来越高，人口对经济的拉动作用也越来越明显。最有潜力的城市，首先是人口较多的城市。发展最快的城市，往往是人口增长最快的城市。柳州全市人口仅有400万，这支撑不起柳州的未来！柳州如果不想永远做一个三线弱城市，未来人口需提高到600万以上。但人口增多的前提是这座城市有吸引力，能够吸引到更多的人才是一座城市发展的重要因素。人才的增多，就意味着创新和创业有了更多的可能。

广西中北部非常需要崛起一个二线城市作为区域经济的核心，否则该大片地区的人口和经济必将被周边的贵阳、昆明、南宁和珠三角吸走，目前可以看到只有柳州能承担起这个角色。相信以柳州的城市魅力和经济基础，只要奋发图强，一定能够再次崛起。

⑹ 柳州未来的发展怎么样

编者按：随着国家实施《北部湾经济区发展规划》，从狭义范围上无法融入北部湾经济区的柳州市，面对时代转折，柳州将如何发展？本报推出“打造现代柳州，启动商务未来”的专题策划，每周周4或周5，邀请当地相关人士，共同探讨如何积极融入北部湾经济区，如何打造开放融通的现代柳州。

柳州未来发展 机遇与挑战并存

查尔斯·狄更斯在《双城记》里留下了一句话：这是个最好的时代，这是个最坏的时代。
这句话对于面对机遇和挑战的柳州市来说，同样有着现实意义。“十一五”期间，柳州市提出未来要建成城市人口超过100万的特大城市的规划，扩大的城市面积，增加的城市人口外，发展的城市经济，规划出未来柳州的繁荣昌盛的景象。而在实施“十一五”规划进程中，2008年初广西北部湾经济区上升为国家战略，其发展机遇令人瞩目，但这对于不属于狭义经济区内的柳州来说，如何抓住机遇对接北部湾经济区面临巨大的挑战。

工业柳州要主动融入、积极参与北部湾

《广西北部湾经济区发展规划》获得国家批准实施，标志着该经济区的开放开发正式纳入国家发展战略，受到了国内外的关注。而北部湾(广西)经济区主要是南宁、北海、钦州、防城港四市，同时包括广西近海沿边的玉林、崇左两市的交通和物流，柳州面临被边缘化的危险。
但从柳州市政府得到信息表明，该市相关职能部门和官员，对积极对接北部湾，融入北部湾经济区已达成共识。
事实上，为了研究对接北湾经济区，柳州市在3月份专门召开了柳州市召开融入北部湾经济区大型研讨会，经委、发改委等职能部门，以及柳钢、柳工、上汽通用五菱等柳州骨干企业代表都发表了各自的意建和建议。思想先行，工业柳州积极谋求与北部湾经济区互利共赢之策。
柳州市委书记陈刚多次表示，虽然柳州从狭义来说不属于北部湾经济区规划内范围，但从广义来说它实际上是北部湾经济区的一部分。北部湾经济区对柳州来说既有机遇又有挑战，柳州要把自己作为北部湾经济区的重要一员，主动融入、积极参与北部湾的开放开发。从现状来看，北部湾没有工业优势，主要依靠港口，但他们将加大发展，所以柳州市惟有与他们合作，而且他们也有强烈地愿望要与柳州合作。该市还要优化投资环境，加强行政审批、政务服务的效率，发挥柳州潜在优势，找出与北部湾经济区对接的突破口，实现互利共赢。

对接北部湾急需完善商务、交通、物流

在泛北部湾经济区，就工业基础和加工制造能力而言，柳州市具有明显优势。从柳州市经委了解到，当地优势工业包括汽车、冶金、机械、化工等，对东盟国家具有互补优势。但要利用好东盟这个优势，柳州需要营造更优良的发展环境。
首先是商务环境。柳州的工业发展面临外拓需求，目前柳州市已有10多家中小企业在越南、柬埔寨设立了工厂，另有12家企业在东盟地区设立了办事处。柳州工业要利用北部湾经济区的发展机遇，就必须加强对外的商务联系。而目前柳州的商务发展相对滞后，急需一个集中、现代的商务办公环境、需要一个高端的商务平台去对接东盟。
其次，在多区域和次区域经济合作中，交通一体化是区域经济互利合作发展的基础。虽然柳州地处长三角、泛珠三角、大西南与东盟经济圈的连接地带，是泛北部湾经济合作区域的重要组成部分，是中国连接东盟的重要通道城市，具有承东启西、连南接北的功能和特点。但把柳州放到北部湾经济区内来看，还需要进一步提升柳州的交通枢纽地位，构筑通往多区域合作的大交通。
更加严峻的是，北部湾经济区在一、二、三产业发展上分别进行了布局，同时专门提出进行产业结构调整，建成中国——东盟开放合作的物流基地、商贸基地、加工基地，和信息交流中心。目前这些城市的GBD增长速度很快，那么即不临海又不延边的柳州要想融入北部湾经济区完成城市化建设，将要做那方面的努力呢？对此，本报将于明天邀请柳州市政府发展研究中心副主任黄劲展开专门解答。

希望能帮到您

⑺ 柳州是如何甩掉南宁，奠定自己工业中心城市地位的

柳州现在是人尽皆知的工业城市，特别是重工业，是广西的工业中心。

柳州今日的工业地位，其实是经过三个重要阶段的沉淀夯实之后发展起来的。

清末状元张骞在民国8年掀起了实业救国的浪潮。整个中国的经济在那个阶段得到了一定程度的发展，包括广西。

但是比较明显的特点是，这一时期发展起来的大都是轻工业。这不难理解，机械工业，重工业的发展需要冶炼技术、设计水平、制造工艺等支持，短期内上一个台阶很难，而且投入巨大。

在五口通商之后，特别是允许外国人内地办工厂，对江浙一带的手工业形成了巨大冲击，手工业衰落，比如纺织行业就开始了机械规模化生产。

清末到民国时期，广西的手工业却是异常繁荣。这点跟沿海经济地区不一样。

过去，很多人只知道柳州的“棺材”，却不知柳州最早是以纺织业出名。

唐代的“筒布”，宋代的“柳布”，明、清时期的葛布、麻布、棉布等。

民国初期，柳州开始用机器织布，大大提高了产量和质量。

柳州工业发展的转折点，是在“李、白”治理广西的时期。

“李、白”重新统一广西后，尽管对外用兵，但对内保持着极强的控制力，大环境比较稳定。

于是，“李、白”决心振兴经济，建设广西。

发展新式工业成了振兴经济的重要手段。当然，发展新式工业的另一个目的还是强化自己的军事力量。

蒋桂之间的龃龉，在蒋桂大战后，关系看似缓和了，其实不然。蒋是个睚眦必报的人，其中一个重要手段是，他通过堵死“李、白”与国外的军备交易，妄图削弱“李、白”的军事力量。

面对围剿，不得已，“李、白”不得不自力更生。

（广西自行设计生产的第一辆汽车）

柳州成了当时不二选择。

为什么选择柳州，而不是南宁，也不是桂林，其实是出于战略纵深考量。

彼时，如今的钦北防在当时还属于广东辖下，南宁相当于粤桂边境了。将新式工业放在南宁，无异于把自己暴露在炮火之下，一顿狂轰滥炸，瓦砾不存。

“李、白”可是没有忘记粤军是如何轻而易举地占据南宁，进而占领广西，驱逐陆荣廷的。

当时军阀混战，桂林作为北大门，也是湖南攻入广西的首冲之地，自然也是不能把家当放在那里的。

在之前的文章里提到过，如果是抵御外敌入侵，省会在桂林有着足够的战略纵深和地势缓冲。如果是内部周边（例如湖南）的军阀觊觎，那么情况就不一样了。

新式工业放在柳州，有桂林、百色、河池、南宁等作为缓冲，短时间内不可能摧毁这些新式工业，可以抵御来着云南、贵州、湖南军阀的侵入。这很重要，要知道所谓的新式工业，很多都是军事工业，关系到对广西的绝对控制。

“李、白”对柳州寄予厚望，从广东、香港、英国高薪聘请技术精英，在极其困难的情况下，举全省之力扶持柳州新式工业。

（设计者：汤仲明）

最终，柳州不负众望，造出了广西自己的汽车和战斗机，这在当时，放眼全国，绝对是了不起的成就。

柳州借此一举奠定了自己的地位，成为了广西的机械工业中心。

更深远的意义在于，请来的技术精英们培养了柳州第一批技术产业工人。人才才是第一生产力。这也成了后来柳州人骨子里的工业基因。

在很多神剧中，我们经常看到这样的镜头：一群二十出头的年轻人，留着标志性的学生头，背着满满一二十斤的书籍，穿着一双已经踏破的鞋，从各地往西南迁移，逢人就大谈书本上的主义，情绪激昂。

但工厂内迁比这来得早。

淞沪会战前，自感实力悬殊的国民政府，为保存工业实力，保存经济命脉，通过了 “工厂迁移法案”， 拟将大批东部沿海发达地区的工业内迁至西南、西北地区。

广西有着诸多山峦屏障，同时有着丰富的自然和矿产资源，在如此山的地方建工厂，是再合适不过的。于是广西成了当时工厂主要的内迁目的地之一，先后共有230多家工厂迁入柳州、桂林、梧州等地。

内迁工业，弥补广西工业某些领域的空白，构建了广西门类齐全，轻、重工业并重的完整工业体系，广西工业蓬勃发展，达到了前所未有的高度。

内迁工业，带来的不止是先进的设备，还有数量可观的技术人员和熟练工人、生产技术和管理经验。

但内迁的技术人员和熟练工人显然还不能满足生产需要。于是这些技术人员和熟练工人，又通过传帮带，以及各种培训班的形式，培养和丰富了广西工业人才储备。

柳州是工业内迁受益最大的城市，机械制造、军工产业在当时已形成相当规模。待到湘桂、黔桂铁路开通，柳州成了西南交通要塞，工业中心地位得到进一步巩固和发展。

南宁因其地理位置屏障及战略纵深等原因，并没有获得像柳州、桂林、梧州等城市的“礼遇”，彼时已经没法跟柳州相提并论。

在工业发展上，南、柳就此差距拉大。

在广西历史上，1958年是个特殊的年份。

这一年，自治区成立；这一年，毛主席到访广西，历史上，仅此一次。

从某种角度看，毛主席到访广西的意义，不亚于当年邓公在中国的南海边画下的圈和写下的诗篇。

毛主席大笔一挥，南宁江南工业区、柳州柳北工业区、桂林瓦窑工业区相继成立。

此后，广西又迎来了援边建设的东风。

关于南宁江南工业区的情况，因为史料匮乏，目前已经没法考证。但位于江南区百益上河城创意街区里的工业文化长廊，从里边集中介绍的具有代表性的南宁老工艺品里，从中可以大致窥探出当年南宁工业门类的端倪。

有兴趣的朋友可以去看看。

南宁手表厂、机械厂、自行车厂、绢麻纺织印染厂、南宁味精厂……

这就是当年南宁的工业门类情况。相比于国家在柳州实施的“ 工业建设十大项目” ，南宁的简直不值一提。

柳州的项目涉及： 柳州钢铁厂、柳州电热厂、柳州联合机械厂、柳州化工厂、柳州动力机械厂等。

是不是觉得特别熟悉？！

没错，它们就是如今柳钢、柳工、上汽通用五菱等柳州工业巨头的前身。

这些都是柳州工业大厦的地基！柳州工业大厦楼高百尺，基础则是当年打下的，离不开政策扶持，离不开几代人的拼搏。

经过三个阶段的夯实沉淀之后，柳州用了近百年的时间成就了如今广西工业中心的地位。

吃水不忘挖井人。在拼搏者中，广西，特别是柳州最应该感谢的，是当年那些技术人员培养的徒子徒孙，是当年响应国家号召，从全国各地奔赴广西、奔赴柳州，从此扎根当地打拼的建设者——他们中还有来自上海这样的工业发达城市。

上文关于柳州从纺织业小城镇，如何一步步奠定自己工业中心地位的叙述中，插进了南宁的情况作为对比介绍，大家可以有个直观的认知。

南宁工业基础薄弱的说法，其实更多指的是重工业方面。

柳钢、柳工、上汽通用五菱等，实力雄厚，容易让人记住，它们俨然已是柳州的城市名片，就像玉柴之于玉林一样。

谈到南宁，人们似乎找不出能够令人信服的名片。南南铝这几年半死不活的挣扎，南宁富士康显然没有郑州富士康那么大的规模体量和影响力。

南宁工业今日的局面，有着历史因素的影响，包括战时环境和政策扶持，当然也有交通、人才等方面的制约。

比如，在高铁建成之前，那些年我居然要坐13个小时左右从南宁去到隔壁的广州，哪怕是班车也有将近10小时。

比如，上世纪90年代，改革春风吹满地的时候，南宁却因为人才制约，没能成为那只站在风口被风吹起的笨猪。

1990年，南宁15岁以上文盲半文盲比重仍然在10%以上，经济发展急需的中专、高中文化程度的人口，跟1982年相比，每10万人反而减少了274人！ 【引自：张东航《南宁市地工业发展探讨》】

资金、技术、人才、政策、交通等，这些发展重工业时都不能少的条件，南宁似乎捉襟见肘。

这就是根源之所在。

（完）

⑻ 柳州工业在南宁会议之后的发展是怎样的

摘要 2018年柳州GDP增速为6.4%，排名广西第10位，2019年柳州为2.4%，排名广西14位（垫底），2020年一季度柳州-17.9%，排名广西14位，2020年上半年柳州为-5.5%，排名广西14位。可以看到，柳州的经济发展已经进入到了瓶颈期，由原来的增长变成了低增长甚至负增长。很多人对柳州未来10年的发展比较悲观，因为哪怕现在马上调整，由于产业投产带来效益需要一定的时间，10年内柳州不会有大的变化

⑼ 柳州为什么能发展成为广西的工业城市

柳州，简称“柳”，别称壶城、龙城，广西壮族自治区辖地级市，是国务院批复确定的广西壮族自治区中部重要中心城市，广西副中心城市，总面积18596平方千米，截至2019年，全市下辖5个区、3个县、代管2个自治县，2020年，柳州市实现生产总值为3176.9亿元。

柳州地处广西中部偏东北，是沟通西南与中南、华东、华南地区的重要铁路枢纽，素有“桂中商端口”之称，是与东盟双向往来产品加工贸易基地和物流中转基地城市，西南出海大通道集散枢纽城市，“一带一路”有机衔接门户的重要节点和西部大开发战略中西江经济带的龙头城市和核心城市，是广西最大的工业基地，是面向东部、南部沿海和东南亚的区域性制造业城市，中国唯一同时拥有四大汽车集团整车生产基地的城市。
应答时间：2021-10-08，最新业务变化请以平安银行官网公布为准。
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