❶ 气缸并联 可能产生的问题
1、由于气体流量的关系，会造成工作频率降低
2、根据摩擦力的不同，气管长度等问题，会造成气缸不能完全同步（并联的越多越明显）
3、因为并联起来的气缸几乎无法做到同步，所以会对加速模具的磨损
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❷ 有怎样连并联电路实物图的诀窍吗
楼上的废话太多。
你把并联电路拆卡来，因为并联电路可分为一个个单独的电路，你按串联电路连好一个之后，再连另一个，全部连完就是并联电路了，绝对有用，特别是画电路图是超管用。
❸ 两台空压机压力等级不一样,如何实现并联使用
两台空压机压力等级不一样,如何实现并联使用，解决办法：
气压要并联，加一个延时继电器。
把新机当主机，把老的压力开关线去掉。
从老的空压机电源拉一条到新的常闭辅助接头做延时继电器的电源，在新空压机工作后延时继电器得电，延时几秒后启动老空压机。
当空压机打到8KG的时候新空压机停下，辅助接头动作缺掉延时继电器电源，老空压机同时停下来。
要注意的是给老空压机安装泄气阀（电磁阀）起到下次启动时减压空载启动。
❹ 怠速时的进气是怎么控制的
一般来说怠速时的进气量的控制方法可以分为两种：节气门直动式和旁通气道式。节气门直动式是通过电机去控制节气门的开度，进而控制怠速时的进气量，节气门开度大进气量就多，反之进气量就少。旁通气道式则是通过怠速电机去控制旁通气道的截面积，进而控制怠速时的进气量。旁通气道的截面积越大，进气量越多，反之越少。旁通气道和节气门控制的气道是并联的。怠速时，节气门是完全关闭的，进入发动机的空气全部都是经过旁通气道进入的。所以控制旁通气道的截面积的大小就可以控制进气量的多少了。
❺ 罗茨风机出气口是4吋,用4条2吋管并联连接时,气压会变小吗另外，气管越长，气压是否变小谢谢。
用4条2吋管并联连接时,气压不会变小。
气管越长的话，如果气管是密闭的， 那理论上的气压是不会变化的。 但是那就在开始选型的时候管损需要考虑进去。
❻ asp630f先导阀怎么接气
摘要 按下述方式接管比较容易理解，先导式单向阀的速度控制阀有3个端口，1、螺纹端连接气缸有杆侧进气口，2、速度控制阀端接气源气管，3、单向阀端的气管并联至无杆侧进气口（即无杆侧也有2根气管可以进气）
❼ 两台空压机压力等级不一样,如何实现并联使用
方法有好几种说一个最简单的，1气压要并联2加一个延时继电器。把新机当主机，把老的压力开关线去掉，从老的空压机电源拉一条到新的常闭辅助接头做延时继电器的电源，在新空压机工作后延时继电器得电，延时几秒后启动老空压机。当空压机打到8KG的时候新空压机停下，辅助接头动作缺掉延时继电器电源，老空压机同时停下来。要注意的是给老空压机安装泄气阀（电磁阀）起到下次启动时减压空载启动。
❽ 并联和串联哪个好为什么
并联好点,如果串联,当电路某处断开,整个电路都没有了电流,而并联不会
当然也要看情况
❾ 山工先导阀管路怎么接
摘要 你好，这个问题由我来回答，打字需要一点点时间，还请你耐心等待一下。