台北工业园什么时候建

1. 台湾新竹市和基隆市的简介

新竹市面积约49平方公里，人口36万。它位于头前溪和凤山溪冲积而成的狭长平原上，西面濒临台湾海峡，沿岸多沙滩，地势自东南而西北渐次低下，形成一畚箕形。

新竹市古称"竹堑"，原为平埔族道卡斯族"竹堑社"居地，因为终年多风，又有"风城"之称，是北台湾最早开发的城市。

1956年以后，新竹市陆续成立了清华大学、交通大学与工业研究院等高科技学术机构，科学园区设立至今，已进驻了约300家高科技产业，许多高级人才移居至此，市民就业机会与收入也大幅提高，让新竹市成为全岛年平均收入最高的城市，硕士博士人口比例也占全台之冠。近年来，新竹市更加速各项文化建设与经济建设，企图将新竹县市、竹南、头份整合为一?quot;新竹科学城"，其发展潜力不可限量。

300多年的历史，在新竹市留下了许多古迹，包括古竹堑城遗存的迎曦门、建于日据初期的新竹火车站，还有许多牌坊、庙宇及古宅第，是发展城市观光的重要资产；与古迹同样源远流长的，是新竹的饮食文化，城隍庙前的小吃和米粉、贡丸两大特产，都是名扬全台的好风味。稍往市郊，则有新竹公园、青草湖、港南滨海风景区、十八尖山公园、清华大学、香山海滨等优美的胜景。而呈现当地生活特色的李泽藩美术馆、影像博物馆和玻璃工艺馆，则是有心探索新竹人文脉动者，不可挂漏的一环。 铁路 纵贯线铁路贯穿新竹市，境内设有新竹及香山两站，其中新竹站各级列车多有停靠，班次密集。
公路 台湾西部各大城市皆有台汽客运开往新竹市。新竹客运为境内主要大众运输工具，可分为通往市区各地的市公车系统及往竹东、竹北、关西、龙潭、中坜、杨梅等邻近市镇的客运系统，前者总站位于民族路上的SOGO百货旁，后者总站设在火车站右侧。

位于台湾北部，三面环山，北临东海，为一天然海港，港湾深入市区，水面宽阔，境内山陵环绕，平地较少，海岬两侧有基隆屿、和平岛为屏障，形势险要自然天成，集商港、军港、渔港于一身，为全台北门之锁钥。全境形状像片海棠叶，基隆河流穿本市中部，为本市开发较早的精华区，市街通路及住宅分布于青山绿水之间，景色秀丽。
基隆市位于台湾本岛北端，东南西三面环山，东北一面临海，基隆屿及和平岛屏障其前，形势谓为天成，自古即为深水谷湾之良港，是台湾最北的省辖市也是本省开发极早的港口城市。基隆原名为“鸡笼”，于清光绪年间改名为基隆，取其“基地昌隆”之意；境内多丘陵平地较少，台湾光复后改制为省辖市。由于地形与东北季风的影响，基隆的冬天经常多雨，平均温度仅在摄氏22度左右，故有“雨港之都”的雅称。
基隆的发展大约始于明朝，在此之前已有凯达喀兰平埔族聚居，又因地形环境所赐，山川秀丽、云障波平，观光资源极为充沛。近年来极力发展观光事业，业已先后完成辟建之休闲据点有中正公园、和平岛公园、情人湖公园、八斗子公园、暖东峡谷、外木山滨海游乐区及基隆屿风景区等，而各地区之美景各具特色，已非早期八景所能概括，加上地方特殊民俗活动、传统小吃、富历史性之文化古迹及本市近年来积极发展之海洋观光资源，将可提供民众一个极富教育性、知识性的深度休闲之旅。

2. 开城工业园的介绍

开城工业园区，位于朝鲜平壤南约170公里，在开城以南8公里，距离南北军事分界线仅1公里。开城是600年前高丽王国的都城，历史上盛产人参。韩国现代集团(Hyundai Group)创始人郑周永（Chung Ju Yung）于1999年跟朝鲜方面签署协议，在距朝韩边境仅几公里的朝鲜境内兴建了这座占地6,400公顷的工业园。韩国和朝鲜2003年开始合作建设开城工业园，由朝鲜管辖，其主旨是吸引韩国企业投资。开城工业园区的地理位置优越，距离仁川机场和仁川港很近，3小时内可抵达东京、台北等地。2005年，工业园开始正式运营，2013年4月曾一度关闭，2013年9月16日，开城工业园区重新启动试运行，30日，开城工业园韩朝共同委员会办事处正式挂牌成立。

3. 台湾新竹科学工业园园区发展历程

新竹科学工业园区大发展大致经历了早期筹划、早期开发与建设、快速扩张与建设三个时期：
1、早期筹划阶段（1976——1980年底），197年5月台湾当局决定在新竹创立科技园区，1979年7月27日，台湾当局颁布《科学工业园区设置管理条例》，并于1980年成立科学工业园区管理局，该阶段主要以引进技术密集型工业所需成套技术，科技人员和管理经验为主。
2、早期开发与建设阶段（1981——1990），新竹科学工业园区模仿硅谷，形成了园区建设的主题框架，该阶段以扩展在国际市场的竞争力为目标。
3、快速扩张与建设阶段（1991至今），园区开始进入以扩张求调整，以调整求升级，以升级求发展的快速发展时期，该阶段以带动、促进企业家踊跃投资高薪技术产业为目标。

4. 台湾工业园在哪主要是生产什么的

建材、金属冶炼、电力、化工、糖纸等“五大产业基地”和建材、电力、金属冶炼、化工、糖纸、机械制造、林产、电子、农产品加工、饲料

5. 重庆荣隆台湾工业园区的远景展望

发展战略
新型工业化战略---坚持以县工业为中心承接产业结构升级，走科技含量高、经济效益好、资源消耗低、环境污染少、人力资源优势得到充分发挥的新型工业化道路。
产业集群发展战略---以产业在地里空间上积聚的内在要求为导向，加强企业之间的分工协作，在空间上形成紧密联系的企业集群。以集群竞争代替企业竞争，增强荣隆台湾工业园的竞争力。
交通导向开发战略---交通导向开发TOD（Transit—Oriented Development）就是通过以交通为主导的综合性土地使用规划，促进交通、道路系统和土地使用三位一体的综合开发，实现荣隆台湾工业园各组团紧凑开发的有机协调模式。
预期导向开发策略---预期导向开发AOD（Anticipation-Oriented Development）,即规划理性预期引导规划建设。
发展目标
总体目标---贯彻执行重庆市委市政府推行新型工业化的部署，把重庆荣隆台湾工业园规划建设成为全国知名新型工业化基地。通过荣隆台湾工业园建设，形成布局合理、设施完善、管理科学、服务配套、环境友好、竞争力强的国际化工业家园。
经济目标---2022年重庆荣隆台湾工业园工业总产值达到100亿元，税收为6亿元，到2032年工业总产值达500亿元，税收达30亿左右。

6. 开城工业园的历史背景

开城是600年前高丽王国都城，盛产人参。开城工业园区的地理位置优越，距离仁川机场和仁川港很近，3小时内可抵达东京、台北。
2000年6月15日，时任韩国总统金大中访问平壤，同当时的朝鲜最高领导人金正日举行了首次南北首脑会晤，并签订了历史性的《南北共同宣言》，也就是“6·15共同宣言”，象征着南北统一的美好愿望。工业园本着同一民族的原则，由韩方出资本和技术，朝方出土地和劳力，双方进行合作建设。
韩国现代集团（Hyundai Group）创始人郑周永（Chung Ju Yung）在1999年跟朝鲜方面签署协议，在距朝韩边境仅几公里的朝鲜境内兴建了这座占地6400公顷的工业园。
2004年4月8日，韩国统一部长丁世铉表示，韩国已耗资1600万美元，租用348公顷土地，开发位于朝韩边境的开城工业园区。韩国现代集团和韩国政府所属的韩国土地开发公司将合作开发开城工业区。
2004年6月，第一批5至10家韩国公司进驻开城工业区。

7. 工业园区的发展历史

在我国，工业园区作为区域经济发展的新焦点，如雨后春笋般兴盛起来，不少工业园取得了经济效益，甚至成为区域形象工程。截至2010年末，我国国家级高新区的有83家，国家级经济技术开发区有107家;通过规划论证正在建设的国家生态工业示范园区数量达到39个，其中通过验收的国家生态工业示范园区有12个。中国各个省、大部分地市甚至部分县都已开始建设自己的工业园。
行业研究员指出，目前，各地区政府把工业园区建设作为拉动区域经济增长的新引擎，纷纷制定政策与规划推动工业园区的发展，我国工业园区建设将继续呈现良好的发展势头，工业园区具备较好的投资潜力。但是，由于我国工业园建设起步较晚，建设经验不是很丰富，在我国工业园快速发展的背后，也凸现出一些问题。如：园区总体规模偏小、集约化不够；园区定位不园区产业结构趋同;缺乏统一的科学规划;园区投资偏低、特色不明；用地难、融资难等。
工业的快速发展，加剧了生态环境的恶化；工业的规模化生产，使地球的有限资源变得越来越稀缺。生态经济的不断发展则要求人们在追求经济效益的同时，兼顾与生态效益、社会效益的和谐统一。于是，人们开始对现行的工业体系产生了质疑，是否可以模仿自然生态系统，使工业生态系统在其生产过程中提高资源利用率，同时减少废物的产量。1990年，Frosch在英国工程师协会的报告会中对工业生态系统提出了新的见解，“工业生态系统的概念与生物生态系统概念之间的类比不一定完美无缺，但如果工业体系模仿生物界的运行规则，人类将受益无穷”。现代工业园区及各类产业园区的规划设计更加注重整体的环境景观及企业形象展示，这既是企业走向国际化的需求，也是城市发展对工业园区的必然要求。
生态工业园(Eco-instrial park, EIP)是21世纪新兴的工业组织模式，它与传统工业区有着重要的区别，它是利用工业生态学及系统工程学的理论和思想来规划和运行的工业园区。它不仅强调园区内的各成员内部实现清洁生产、减少废物源，同时强调成员之间的联系、合作和参与，通过物质、能量、信息等交流形成各成员相互受益的网络，使园区对外界的废物排放趋于零，最终实现经济、社会和环境的协调共进。

8. 介绍一下台湾桃园市

桃园市位于台湾岛的西北部，地处桃园台地上，因建有着名的桃园国际机场，而称为台湾的“空中大门”。
桃园市原名“虎茅庄”、“桃园仔”，为高山族（平埔人）南嵌四社。郑成功治理台湾时期隶属天兴县。日本侵略者占领时期初属台北县，后设桃园厅。台湾光复后，1950年设镇，并作为桃园县县治，1977年由镇升格为县辖市。
桃园市地势自东北向西南倾斜，处于林口台地和桃园台地的接触带，平均海拔约100米。南莰溪流经市区西北部，纵贯铁路横贯市区南部，桃园火车站是自台北站向南下行的第一个一等二级站。每天上下行各有50次客车在此站停靠。南北高速公路自市区西北部经过，设有桃园交流道和桃园机场交流道，使其成为台北向南的第一个陆路交通枢纽。
1974年在桃园市附近的大园乡修建了桃园国际机场，辟有至香港、东京、大阪、福冈、汉城、新加坡、曼谷、夏威夷、纽约、洛杉矶等世界各大城市的定期航线60余条，航空里程近38万公里，使桃园市对外交通的地位大增。
桃园市是最早从农业经济为主向以工商经济为主转型的地方之一。1966年在桃园市纵贯铁路南侧建立了全市第一个综合型工业区，占地面积127公顷。1976年又建立了以石油化学工业为主的北部特定工业区，占地面积478公顷，是全省大型工业区之一。这两个工业区合计面积达600余公顷，是台湾北部地区面积最大的工业区。全市先后建立起食品、纺织、电子、石油化工、化学、造纸、钢铁等工业。其中，食品工业有全省规模较大的第一面粉厂、新生面粉厂、台湾油脂、南亚食品等。纺织工业则有大中纺织、台利纺织、福隆纺织一批中小型纺织厂。全市现有大小工厂达1000余家，是桃园新竹工业带北部的起点。工业的发展不但解决了城市人口就业问题，而且吸收了附近农村的剩余劳动力，使该市人口由70年代末的10万人，十多年间就增加了近2倍，自60年代中期以来，桃园市一直在大兴土木、拓宽道路、新建住宅，公共设施也不断增加。桃园火车站两侧已成为全市最繁华的商业区。在地狭人稠、空间有限的情况下，桃园市的建筑也正在向高空发展，1994年桃园市第一座50层的大楼破土动工。
然而与工商业急剧发展的情况相比，桃园市的文教事业发展相对缓慢，全市仅有一所90年代初由“艺专’效制的艺术学院。
大园乡由于桃园机场的修建，成为工商企业界投资的热点地区，1979年建成的“大园工业区”占地100多公顷，是一个综合性工业区。1983年又建成“大园扩大工业区”，占地74公顷。桃园机场的修建为大园乡带来一片繁荣。
大园乡的风光名胜有海滨公园、竹围海水浴场、仁寿宫、福海宫和航空科学馆等。其中航空科学馆占地近3万平方米，主体是一座三角形建筑，分为地下室及一、二楼，有一个正厅和四个展览室。37米高的“了望塔”，仿照桃园机场管制塔台而建，置身其中，可以听到机场管制人员与飞行员清晰的对话，并可鸟瞰机场全景，飞机起降的情景尽收眼底，每年接待游客近百万人次。

9. 工业园土地拿到了,环评也开会过了,一般多久开建

工业园土地拿到了,环评也开会过了,一般三个月左右开建。
工业园，是建立在一块固定地域上的由制造企业和服务企业形成的企业社区。在该社区内，各成员单位通过共同管理环境事宜和经济事宜来获取更大的环境效益、经济效益和社会效益。
工业园的目标是在最小化参与企业的环境影响的同时提高其经济效益。这类方法包括通过对园区内的基础设施和园区企业(新加入企业和原有经过改造的企业)的绿色设计、清洁生产、污染预防、能源有效使用及企业内部合作。在园区规划方面，作为工业发展的一种有效手段，工业园区在降低基础设施成本，刺激地区经济发展，向社区提供各种效益的同时，也给人类的生存环境带来了巨大的威胁。
生态工业园区是依据循环经济理念，工业生态学原理和清洁生产要求建立起来的一种新型工业园区，是在区域层面上实现产业生态学目标的一种形式。分类:a)行业类生态工业园区指以某一类工业行业的一个或几个企业为核心，通过物质和能量的集成，在更多同类企业或相关行业企业间建立共生关系而形成的生态工业园区。b)综合类生态工业园区主要指在高新技术产业开发区、经济技术开发区等工业园区基础上改造而成的生态工业园区。c)静脉产业类生态工业园区指以从事静脉产业生产的企业为主体建设的工业园区。静脉产业是以保障环境安全为前提，以节约资源、保护环境为目的，运用先进的技术，将生产和消费过程中产生的废物转化为可重新利用的资源和产品，实现各类废物的再利用和资源化的产业，包括废物转化为再生资源及将再生资源加工为产品两个过程。

10. 闽侯东台工业园区预计什么时候建成投产

其中,投资32亿元的东南汽车新能源乘用车产能扩建项目、青口汽车城东台工业园预计12月开工建设,正道汽车配件扩建项目计划12月签约增资。