1. 沈阳黎明航空发动机的年终奖金大概有多少平时的奖金有没有薪水是发几个月的呢
摘要 技术人员公司计划人均要达到实发过10万/年，前提是985、211
2. 中航工业商发 工资待遇怎么样，普通员工大约一年能拿多少具体那个部门好些，求内部人员解惑，多谢啦
这单位工资福利条件比较不错的，上海这公司做研发的工资比较高，一般的研发工程师月收入8500左右，基本工资6500，还有2000左右的月绩效工资和补贴。年终奖金大概1万左右（不少于一个月的工资这个有保障的）。年收入大概在12万左右，但这公司要求绝对高薪挺难的，就是双休日能保证，社保还有公积金都有，总体还是不错的。
3. 武汉航达航空发展有限公司待遇怎么样加班多吗加班费是多少一年工资加年终奖能拿多少
我是19届毕业生、一本，毕业签的武汉航达，已辞职。
先说下待遇，基本工资4000，每个月2000的奖金，年终奖是8000，一年会发3000左右的购物卡。
我在维修部，和研发部一样，每周加班情况：周内最少加3天班，周末最少加一天班，加班费6/9快一小时。基本上就是896。和我一起入职的100多人走了一小一半，剩下的朋友了解到都有离职的想法。
不去加班要给领导请假，不请假领导会给你穿小鞋，一天至少要工作10小时，老板经常巡查（尤其是晚上），刚来的都会被组长安排很多任务，只管你干没干玩，没人会指导你（因为大家都很忙，谁会管你的死活）。管理混乱，多次听到老同事吐槽，但没人会揽事上身。
说实话在这个公司就是个赚钱机器，毫无人情味，上面只会催你把这个搞完那个搞完，从来不管你遇到什么困难，需要什么帮助，卖一个传感器部门领导审核同意了采购的一直压着不买，内委出去修的东西制造部瞎搞（因为流动频繁，经常有新来的不懂怎么加工），采购的发备件发不齐，这些明明不是我们的责任却要扣我们的分（钱），不合理的考核机制。
我觉得我还是个乐观向上的人，也很喜欢我现在的工作，不过却十分讨厌这家公司，说富士康也不为过，想学点东西确实有点困难，工作时间被占用的太多，工作环境差，所以我去了别的公司。
你呆的越久就越发现这个公司的恶心之处，我发这些想为了让更多人知道这个公司的真实情况，不要被HR给忽悠来，白白浪费了时间不说还搞垮的身体。
4. 航空工业部科学技术进步奖管理暂行办法
第一条为了更好贯彻执行《中华人民共和国科学技术进步奖励条例》和国家科委、国防科工委颁发的有关规定和实施细则，以及部《科学技术研究成果管理暂行规定》，促进航空工业科学技术进步，加快“四化”进程，特制定本办法。第二条本《办法》奖励的范围，按国家《科学技术进步奖励条例》的规定，包括：应用于社会现代化建设的新的科学技术成果；推广、转让、应用已有的先进科学技术成果；在重大工程建设、重大设备研制和企业技术改造中，采用新技术；消化、吸收、应用引进国外技术；科技管理；标准化；计量；科学技术情报等八类。不同类别完成的同一成果可合并授奖。第三条申请部级以上科学技术进步奖的科技成果，根据国家规定的权限，采取逐级上报、逐级审批的方式进行。
1．申报：由完成成果的单位直接报部科技成果管理办公室（北京市1665信箱，以下简称成果办）。几个单位共同完成的项目，由主要完成单位或组织联合申报，申报部级以上的科学技术进步奖成果，尚需同时缴纳评审费100元，以收费日作为申请日，即行受理。
2．审查：部成果办接到基层申报后，进行初审。由部科技局成果专利管理处会同部成果办确定进行实质性审查项目，并负责组织专家进行实质性审查，提出评审意见（格式附后）。
3．审批：经专家评审后列奖的成果，均由科技局归口提交国防科学技术进步奖评审委员会航空行业评审组进行审定。航空行业评审组的权限：审定国家级科学技术进步奖二、三等奖，审查推荐航空专业国家级科学技术进步奖特等、一等奖。该组部内成员审批部级科学技术进步奖一、二、三等奖。第四条申报部级以上科学技术进步奖的科技成果，均需经过部级鉴定（或审定）。其中：
1．理论性科研成果采取延时评审的办法，一般在其论文公布一年以后（或经实践验证后）进行。它应具备一定的学术价值和独立见解，应对航空技术进步具有实际指导意义，并经必要的试验验证，证明其理论的正确性，方可进行审定，审定形式可采取函审，也可由全国性学术会议或全部性专业技术会议，或经三至五名不同单位的同行学者、专家推荐，或是在全国性专业学报上发表，国内外学术会议宣读皆可，但均须获得书面的评价意见。
2．应用软件成果，主要指在气动、强度、控制、加工、机载设备及各系统等方面具有技术先进、功能性强、实用性好、大规模的通用程序和程序系统。必须是经过多种有代表性例题考核、型号实例试算，效果良好，并达到程序定型交付使用说明书的技术行态，方可进行鉴定。
3．新工艺、新材料、新产品、新设备等应用性科技成果，必须经过充分试验验证。具备完整的技术资料和实物，且经过稳定的使用考核，证明其效果良好，技术经济指标先进，方可进行鉴定。
4．新技术推广应用成果必须在生产中应用一年以上，由基层组织本单位的有关生产、技术、财务等部门进行验收，对其技术水平和经济效益作出评价。
5．标准、规范、手册成果必须按照标准审定批准程序进行。
6．科技情报成果的评荐：凡在部规划、计划中被采纳并起决策作用的科技情报成果，必须有采纳部门的推荐意见，着重说明情报在研究制订规划或计划中所起的作用，及规划、计划实施效果。凡服务性的科技情报成果，必须有采纳部门的情报效果证明及情报对课题关键技术提供情况的报告。
7．科技管理成果的评荐：必须有部各业务主管部门和与此相当的部外单位的推荐意见（其内容包括该项成果的水平，它的独到处，现在已实现的经济和社会效益及进一步推广的价值）。第五条部级以上的科学技术进步奖的成果申报文件：
1．科学技术进步奖申报书（格式附后）。
2．部级技术鉴定证书（或审定书，检定书，验收、评荐意见书等）。
3．研究（技术）报告（含测试、试验、试车、试飞报告和研制工作总结等）。
4．应用证明文件（含使用考核报告，指出成果应用于生产的时间）。
6．能说明该成果技术水平、成熟程度的其他文件。
7．标准、规范、技术手册、科技情报等成果尚应附正式实施的出版物。
上述文件首次上报一式三份，当申报国家级科学技术进步奖时，经初审合格后按上级规定所需文件份数，可由部成果办负责复印补足，其经费事后与基层结算。
5. 新乡航空工业年终奖问题、豫北汽车动力转向器公司年终奖问题
淋浴和上网都要自给自足的~~116和134的都是自己解决的。给间宿舍就算不错了把。不过103的待遇还是比较好的，只要好好干奖金大大的。
6. 中国南方航空工业（集团）公司怎么样啊，本科生的工资和研究生的工资一般一般相差多少了，年底奖金有多少
研究生的起薪是本科生的1.5倍，交完五险一金，剩下的足够你养活自己。
7. 民用航空节约能源奖惩规定(1997修正)
第一章总则第一条为确保安全，努力降低能源消耗，提高经济效益，调动民航广大职工节约能源的积极性，推动民航节能管理工作深入开展，依据国务院1986年4月1日发布的《节约能源管理暂行条例》和国家财政部、劳动人事部、国家经委1986年1月18日发布的《国营工业、交通企业原材料、燃料节约奖试行办法》，结合民航行业具体情况，制定本规定。第二条节能管理应贯彻以精神鼓励为主，物质奖励为辅的原则，做到节能有奖，超耗有罚。第三条本规定适用于民航局行业管辖的企业、事业单位以及行政管理机关、团体和个人。第二章表彰与奖励第四条节约能源奖分荣誉奖和物质奖。荣誉奖分为记功，授予荣誉称号，颁发锦旗、奖状、证书。物质奖从节约能源的价值中按规定比例提取节能奖给予奖励。第五条对从事节能管理，挖潜革新，降低消耗，提高效益，成绩显着，做出贡献的单位和个人应给予一定的荣誉和物质奖励。并作为职工晋级、评定技术职称的考核条件之一。第六条民航局级节能达标企业、节能先进企业和节能先进集体、先进个人由本单位推荐，并上报所在民航地区管理局，由地区管理局审核后，报民航局审批。国家级节能先进企业、先进集体和先进个人由民航局审核后报国家节能主管部门审批。
物质奖励一般由所在单位从提取的节能奖金中给予一定的奖励。第七条民航地区管理局级的节能先进集体和先进个人，由所在单位负责审查、推荐，报地区管理局审批。第八条各单位对本单位节能工作有贡献、做出成绩的先进集体和先进个人，由本单位自行评定和奖励，并报民航地区管理局备案。第九条民航局级和地区管理局级节能先进集体和先进个人的表彰，原则每年进行一次。第三章节能奖的分配比例和奖励范围第十条节约能源提取的节能奖要有科学的计算依据。在保证安全、正常和各项工作质量的前提下，具备有经批准的消耗定额，计量器具准确，统计数据齐全，通过技术改造明显降低能源消耗的条件。第十一条各单位可根据本单位节约能源的实际数量，按经审批的提奖比例计提节能奖。企业提取的节能奖计入当年生产成本，事业单位列入事业经费。以上按国家有关规定均不计征奖金税。第十二条节能奖的分配要根据工作岗位与节能的密切程度，贡献大小，坚持多节多奖、少节少奖、不节不奖的原则，不搞平均分配。第十三条节约能源提奖比例，按下列规定执行：
1．各型民航运输飞机节油提奖，按照民航局核定的提奖比例执行。
2．通用航空飞机节油奖的提奖比例，按节油价值的8％计提。
3．各型民用航空器维修清洗用油节约提奖比例，按民航局现行规定执行。
4．从飞机上放下的沉淀油或其它油料，机务部门应按品种、牌号分别存放，妥善保管。油料供应部门应及时回收，准确计量。经过处理，能继续用于生产的，凭油料入库单按回收油料价值的8％提取节约奖，机务与油料部门各得4％。经批准作废油出售时，凭收据提取出售价值的6％提取节约奖，机务按3％提取，油科部门按3％提取。油料更生按更生后价值的8％提取，机务部门按4％提取，油料更生部门按4％提取。接收铁路油槽车，油料供应部门设法掏尽槽车底部剩油，按实际掏油价值的6％提取，但每槽车底部剩油最多不得超过30公斤。地面其它废油的出售按出售价值的8％提取。
5．电、煤、汽（气）、水及各种车辆、机具耗油和清洗用油的消耗定额和提奖比例，可根据实际情况，参照企业所在省、市、自治区的规定，由地区管理局制订审批，报民航局节能委员会备案。
6．重油锅炉在定额以内节约的重油，按节约价值的8％提取。第十四条企业经考评批准，获得或继续保持民航节能达标企业或节能先进企业时，可分别按下列情况，在原核定的提奖比例和当年实际节能的总价值中，按下列规定增提一次性节能奖：
1．获民航节能达标企业者，航空运输和通用航空企业当年增提1．5％其他企业增提8％。继续保持者，航空运输和通用航空企业当年增提1％，其他企业增提5％。
2．获民航节能先进企业者，航空运输和通用航空企业当年增提2．5％其他企业增提10％。继续保持的，航空运输和通用航空企业当年增提2％，其他企业增提7％。
上述节能奖的提取，由民航局或地区管理局在批复中一并下达。
8. 中航工业郑飞集团
首先要看你是哪所学校毕业的！不同的院校待遇是不同的。
本科生的工资由岗位工资、效能津贴、奖金等部分组成，岗位工资以技术岗最高1450，效能津贴按照你的职称来算，奖金基本上一季度或者半年或者1年几个阶段发，具体时间不定。这几年新进来的大学生基本上不算奖金每月到手的是1700左右，不算社会保险金。加上奖金平均下来每月能拿到2200元。研究生比本科生每月能多拿400元。
住房，现在是给安排大学生公寓，差不多6人一间，每月交租金100多元，房间有空调无暖气。给大学生盖房子还没有见动静，2007年来的本科生还没有解决呢！另外，这几年研究生进的越来越多，本科生还是再深造一下再来吧！否则心里落差会比较大！
9. 新乡航空工业集团工资，奖金待遇，还有就是宿舍条件怎么样
我就是新航（134）的！从小在那里长大，我最有发言权了：厂里有新建的宿舍楼，两人间，貌似1月不到100吧，每月还有单身补助呢，待遇：大专：扣完3险1金1000元左右，本科：扣完之后1300左右，干两三年之后本科能拿个1600以上吧。至于跳槽嘛：我个人支持你跳槽，毕竟是国营企业，私营企业貌似更有发展空间的。外地的推荐你混个经验在跳。效益方面：是新航集团4个厂效益最不错的了，（但工资没103厂高）。不知道你是搞军品还是民品的。。。军品肯定是不错的。。