北部湾有什么大型工业

⑴ 北海的工业发达吗

相对柳州市的工业而言，差距很大
快乐山羊/fw
对于南宁的工业说~差距还是有点。
×.×给安慰
发达吗？你説呢，整个广西目前除了柳州有点工业像样点的，还有那个地方的工业呢！南宁都没什么工业，更何况北海了。现在的北部湾北海还不如钦州防城了，北海主要还是沾旅游的关系。同为国家一起开放的十几座城市，就是广西的北海和江苏的连云港目前是最差的，其余的都成了经济榜样！北海想成为工业强市还得努力哦，不过，广西目前主要是发展南宁的工业，稳固柳州的工业，北海想发展还是立足于自身哦。不然迟早被钦州防城赶上！加油努力吧！为爱流泪2009-07-14 19:53
现在北海的定位已经不是工业了，电子产业才是北海发展的方向。当然现在北海也有大型工业。
爱的尖叫回答采纳率:22.7%
北海的工业不发达，由于北海市的城市定位是旅游商务城市，为保护城市优美的环境和良好的空气质量，北海市的工业发展有所保留，因此北海的工业不发达。这也是国家和政府为了北海这个滨海旅游城市的可持续发展作出的战略调整。彪回答采纳率:19.8%

⑵ 防城港工业多吗

几乎没有什么大型工业..就是中粮食用油基地，武钢和柳钢合资的钢铁厂还没建好投产，所以没什么的，工业总产值很低..信不信你可以查查防城港的经济，不要相信广西政府的北部湾，除了南宁市以外其他三市真的很落后的，去年钦州发展很快很好，但是今年马上就回落严重。所以说广西实质上说是建设北部湾经济区其实就是为了更好的把南宁建设成东盟区域中心城市，但是南宁没有太多区域优势所以才搞个北部湾沿海三市来整合成北部湾经济区。经济区内的沿海三市受区内政府支持发展是比较强劲，但是经济总量低。所以防城港真的没有什么工业，数来数去就那么几个。如今的国际政治影响加上武钢和柳钢的资金不足，说是要建设防城港钢铁基地现在还是很难说的。

⑶ 各大网友们谁了解北海，可以告诉我北海有什么厂吗推荐一下

我是北海本地人，北海的工厂不多，市区的北部湾路西边北海出口加工区有几个电子厂和冷冻厂，北海大道延长线合浦工业园有奶粉厂和电子厂，铁山港区有诚德钢厂镍厂，不过北海的工厂工资比较低，要做工人的话还是去广东工资比较高。

⑷ 广西北部湾的发展成就:

你好
一、改革开放开发三十年的辉煌成就
（一）经济发展迈上新台阶，综合实力显着增强
改革开放30年的历程，钦州市经济总量和人均水平迅速扩大，产业结构调整步伐不断加快，经济增长协调性和可持续性明显增强，经济发展迈上新台阶。全市生产总值由1978年4.46亿元增加到2007年303.92亿元，按可比价格计算，2007年比1978年增长20.8倍，年均增长11.2%。人均生产总值由1978年的210元增加到2007年9552元，按可比价格计算，2007年比1978年增长11.4倍，年均增长9.1%。全市财政收入由1978年0.4亿元增加到2007年23.56亿元，增长56.62倍，年均增长15%。人均财政收入由1978年的19元增加到2007年的669元，增长33.4倍，年均增长13%。产业结构日趋合理，三次产业结构由1978年62.9：19.1：18调整为2007年32：37.5：30.5，第一产业下降30.9个百分点，第二产业上升18.4个百分点，第三产业上升12.5个百分点。
（二）农业生产能力不断提高，农村经济全面发展
党的十一届三中全会以来，钦州市大力推进农村经济体制改革，加大对农业基础设施、科技投入力度，加快农业结构调整步伐，随着农村改革深化，惠农惠民政策实施，进一步激发了广大农民生产的积极性，农业综合生产能力不断提高，农村经济取得全面发展。第一产业增加值由1978年的2.81亿元，增加到2007年的97.41亿元，按可比价格计算，增长9.97倍，年均增长8.6%。2007年粮食产量116万吨，比1978年增长53%；甘蔗产量181.48万吨，增长5.1倍；水果产量126.93万吨，增长40.3倍；肉类产量29.47万吨，增长7.4倍；水产品产量59.87万吨，增长54倍。
（三）工业快速发展成为经济发展的主动力
30年来，钦州市工业以市场为导向，以经济效益为中心，积极转变经营机制，加快推进产业结构优化升级，工业经济蓬勃发展。尤其是近年来，全市以临海工业为依托，在改造和提升传统产业的基础上，加快培育特色工业和优势产业，基本形成了以石化、能源、造纸、冶金、粮油加工为主的大型临海工业框架，工业生产规模不断扩大，对经济增长的主导和支撑作用日益明显。2007年全部工业增加值为101.35亿元，按可比价格计算，比1978年增长64.7倍，年均增长15.5%；工业增加值占GDP的比重由1978年15.7%调整到2007年的33.3%，提高17.6个百分点。2007年全市规模以上工业总产值183.2亿元，比1998年增长9.5倍；规模以上工业占全部工业的比重由1998年28%调整为2007年54.4%。
（四）固定资产投资硕果累累城乡面貌焕然一新
1978年以来，经过改革投资体制，调整投资结构，拓宽投资渠道，积极实施大项目带动战略，钦州市固定资产投资总额持续扩大，对经济增长拉动作用增强。2007年全社会固定资产投资完成165.93亿元，比1978年增长323.6倍，1978-2007年累计完成投资703亿元，是解放以来1950-1977年的222倍。近年来，房地产开发投资迅猛增长，2000-2007年全市房地产开发累计投资61.31亿元，年均增长76.7%。大规模的投资，不仅建成了一批优势工业，为全市经济的持续发展奠定了坚实的物质基础，而且改变了落后的基础设施状况，提升了城乡品位。
交通通讯城建事业成效显着。2007年末全市等级公路通车里程达到2924公里，其中高速公路94公里。2007全市拥有民用汽车2.25万辆，比2000年增长71.9%；2007年完成货运量1587.5万吨，比1990年增长2.5倍；完成客运量2347万人（次），增长3倍。到2007年末，本地电话年末用户达到46.53万户，比1978年增加108倍；移动电话达59.9万户，比1994年增长1309倍。城市公用设施日臻完善，2007年末，全市使用然气普及率达62.61%；人均公共绿地面积达4.92平方米，人均拥有城市道路面积12.46平方米，用水普及率达78.56%。
（五）内外贸易和旅游业健康发展
改革开放30年，钦州市不断加强市场建设，流通部门积极转变经营方式，努力开拓国内外市场，全市内外贸易繁荣活跃。2007年实现社会消费品零售总额95.32亿元，比1978年增长56.5倍；2007年全市进出口总额8.42亿美元，比2000年增长24.1倍，其中出口3.15亿美元，进口5.27亿美元。2007年外商直接投资1.48亿美元，比2000年增长21.9倍。
钦州市旅游业逐渐壮大。近几年来，我市已先后成功开发了三娘湾、八寨沟、刘冯故居等国家4A级旅游景点。2007年接待国内旅游人数达302.4万人次，比1990年增长94.7倍，旅游总收入12亿元，比1990年增长126倍。接待入境游客1.1万人次，比1990年增长101.3倍。
（六）城乡居民收入大幅提高，生活水平不断改善
改革开放以来，钦州市委、市政府在大力发展经济的同时，坚持以人为本，关注民生，城乡居民生活充分享受经济发展带来的实惠，生活水平和质量不断改善。2007年城镇居民人均可支配收入达到12057元，是1985年的18.4倍，年均增长14.4%。消费水平日益改善，消费结构逐年升级。2007年城镇居民消费性支出达到6467元，是1985年的10.5倍，年均增长11.8%。2007年全市农民人均纯收入达3934元，是1980年117元的32.6倍，年均增长12.9%。
放开发三十年光辉历程的集中体现，而这辉煌的三十年也是钦州人民在发展钦州
（一）敢闯敢干的开拓精神
钦州精神之核心，即是敢闯敢干的开拓精神。敢闯敢干、敢于开拓的钦州精神，首先就是承传了一百多年前，钦州人民的优秀代表、民族英雄刘永福、冯子材不畏强暴、不甘被列强奴役的命运，敢于拿起武器，奋起抗法，写下了中国近代史上土枪打败洋炮、中国人民打败洋人侵略者的光辉篇章的光荣革命历史传统。其次，钦州精神还发韧于改革开放以来，特别是20世纪90年代，钦州人民在邓小平同志南方谈话的“发展就是硬道理”、“三个有利于”的精神鼓舞和指导下，解放思想、敢想敢干，勇于破除当时认为钦州不能建设现代化港口的种种思想障碍和条条框框，从九十年代起开工建设钦州港，经过十多年的建设，初步建设了拥有数个万吨级码头的钦州港，初步建设了具有一定规模和实力的临海工业，实现了钦州由农业为主的城市到港口城市的第一次历史性跨越；正如有领导指出，钦州精神，就是自力更生，迎难而上，矢志不移建大港的精神。再次，钦州精神，就是在新的历史条件下，与时俱进、敢为人先，争创一流的精神；敢闯敢干，敢于试验、敢于突破前人的精神。例如钦州港经济开发区在推进港口开发建设和发展临海工业的过程中，敢于大胆突破计划经济的体制性障碍，充分发挥市场配置资源的作用，实行“谁投资、谁经营、谁受益”的多元投资机制，大规模地推进了基础设施的港口开发建设，走出了一条以充分利用外资、民资的投融资新路，大大推进了港口码头的建设，形成了1000万吨的港口吞吐能力，实现了跨越发展。
总之，钦州精神，就是勇于探索前人没有走过的路，敢于做别人没有做过的事，知难而进，奋力开拓的精神。我们今天弘扬敢闯敢于开拓的钦州精神，就是要增强创业意识、开拓意识，进一步调动和激发钦州人民的积极性、主动性和创造性，为钦州经济和社会发展注入新的活力，聚精会神搞建设、一心一意谋发展，深入落实贯彻科学发展观，努力推进富裕钦州、文化钦州、生态钦州、平安钦州建设，实现钦州跨越式和可持续发展。
（二）自强不息、艰苦奋斗的创业精神
艰苦奋斗的创业精神，它继承了我们中华民族不畏艰难、自强不息的民族精神和我党在革命和建设历史上艰苦奋斗的优良传统。钦州港在建港之初，国家没有投入资金，钦州人民和钦州港人当时就是发扬了“全民创业、自力更生建大港”的这么一种自强不息、艰苦奋斗的创业精神，自己集资和筹措资金，硬是在短短的14个月里建设了两个万吨级码头，奠定了钦州港的发展基石。历史不会那些忘记老党员捐交的特殊党费—“建港费”，心怀家乡的外地革命老前辈不远万里回来捐款，满怀希望的大中小学生献出拳拳爱心。历史更不会忘记在建港初期，为了港口的建设和生产，建设者以港为家，艰苦卓绝，风餐露宿，喝“黄泥水”，七八个人挤住在一间低矮潮湿的瓦房里坚持工作，有的建设者还因劳累过度而在建设钦州港的工作岗位上殉职。历史也永远不会忘记，钦州港建设者和钦州党政领导干部群众为钦州的开发建设所作出的贡献，直至现在，为了节约财政支出搞建设，全市党政机关事业单位领导干部职工仍领着全广西最低水平的工资。又如，为了确保钦州港二期工程和航道扩建工程项目的前期工作能顺利开展，钦州港建设者发扬艰苦奋斗的作风，急项目之急，仅2000年一年就从十分有限的生产资金中挤出500多万元用于垫付项目前期工作费用。在迎接科威特阿拉伯经济发展基金评估团来钦州评估二期工作项目时，钦州港从各部门抽调出了30多名骨干日夜加班加点工作一个多月，为评估工作获得成功发挥了重要作用等等。像这样动人的事例，在十多年的建港历程中真是数不胜数。我们在新的形势下进一步牢固树立艰苦奋斗的创业精神，就是要在全面建设小康社会、加快社会主义现代化步伐中，尤其是在国家批准实施《广西北部湾经济区发展规划》和自治区党委、政府作出加快北部湾（广西）经济区开放开发的重大决策的今天，我们更要抢抓机遇，正视差距，知难而进，长期保持艰苦奋斗、奋勇争先的这么一种精神状态，这么一种创业精神，不断把我们的事业推向前进，率先在北部湾实现新的崛起。
（三）求真务实的实干精神
求真务实的实干精神，体现了我们党一贯坚持的实事求是的思想作风和工作作风。钦州人民在改革开放三十多年的开发建设中，都贯穿了这么一个“不争论、实干第一”的求真务实的实干精神。无论是1991年到1994年全民创业、简易开港的起步阶段，还是1994年6月至1994年11月的大力推进港区基础建设，为发展临海工业创造条件的阶段，以及1999年底开始至今的以临海工业建设为中心的加速发展的新阶段，历届领导和广大钦州人民都不计名利得失、不图虚荣，不争论，真抓实干、干实事、求实效，因此把一个昔日荒芜的海滩，建设成今天初具规模的港口，把一个昔日偏僻闭塞的渔村，变成了生机勃勃的临海工业区；今天，钦州港已初步建设成为我国南方的重要港口、大西南出海便捷通道之一,钦州临海工业园区已初显广西大型临海工业基地构架，进入了加快发展阶段。尤其是广大党员干部，带头倡行“求真务实、开拓创新”的实干精神，努力建设大港口、大工业、大旅游。“三大目标”的建设，新时期“以港兴工，三化互动”的思路和举措，也体现出了钦州人民为实现宏伟远大的目标而表现出的革命英雄主义气概和集体主义精神。
（四）海纳百川的开放精神
中国的发展离不开世界,邓小平倡导的对外开放被历史证明是繁荣之路、强盛之道.早在古代先秦开始,钦州就是绵延二千多年的“海上丝绸之路”的始发港之一，宋朝曾在钦州设博易场，来自印度、东南亚等国的许多商品就在钦州古港进行交易，呈现出一片繁华景象。学者们指出，与内陆文化相比，海洋文化具有鲜明的外向性、开放性、求新性和崇商性等特征。钦州人民在钦州港的开发伊始，就秉承了钦州历史上海洋文化的最大特点——开放性。尤其是当今经济全球化正以不可阻挡的迅猛之势发展，资源、市场的流动和开放呈现前所未有的态势。任何地方、任何区域的发展都必须应和融入这一潮流。对这种新的趋势，谁适应得快、应对得好，谁就能抢占发展的先机。对此，钦州人民深谙此道。钦州的港口和城市建设要完成规划中的建设，要走出土地沉淀、债务负担沉重的困境，需要上百亿资金的注入，这样巨大规模的资金靠自身的积累去完成，在钦州脆弱的经济基础上，几乎是不可能的。唯一的出路，就是要扩大开放、要着眼于全球的竟争去配置资本资源，只有大量的招商项目的进入，才会有大量的资金进入。
三十年来，钦州加速发展的根本，就是抓住全方位对外开放这根主线，确立以开放促开发的主旋律，全方位、多层次、宽领域实施对外开放。“开放”, ，成了指导钦州一切经济运行的主导思想。“开”即是通过进一步简化办事程序，提高办事效率和服务质量降低门槛，打开大门，积极引进外来资金、项目、优秀人才和先进科学的管理办法和经验；“放”就是尽一切努力把钦州的土地资源、港口资源、旅游资源、政策等一切潜在挖掘出来并精心包装后推向市场，让钦州的各项建设在“开”与“放”的相结合中快速推进，尤其是在开放衍生出来的产业链招商、以商招商、规划招商等多种灵活形式招商工作中得到了快速发展。建港以来，已有香港、台湾、新加坡、美国、英国、荷兰、印尼等国家和地区的外商在钦州投资建设项目，内资项目已有云南、贵州、吉林、福建、广东、湖南、北京等省市的企业在钦州投资。引进的内外资项目呈现以下特点：一是大项目多，如金光集团林浆纸一体化项目、中石油1000万吨炼油项目，投资规模上百亿元；二是产业聚集效应明显，如在已引进的大洋粮油和吉运粮油加工项目上，2004年以来又引进了华港60万吨/年大豆加工项目，使钦州港形成达产后达50亿元以上工业产值的粮油加工基地。目前，钦州港经济开发区的石化、粮油加工、能源、冶金等已成了一定的产业基础；三是具有鲜明的临海工业特色，很多项目都是前港后厂型临海工业项目，尤其是燃煤电厂、林浆纸和中石油等这些项目的建设，将更加奠定开发区作为广西大型临海工业港的地位。
三、宏扬钦州精神加速钦州发展
钦州改革开放开发三十年来，的确取得了不错的成绩，但钦州1992年才建港起步，起步太晚，落后太多，钦州还不到说成绩的时候，必须迎头赶上，我们要时刻保持清醒的头脑，认清自身的实际情况，继续发扬钦州精神，把握机会，实干到底！
2008年，《广西北部湾经济区发展规划》的实施和钦州保税港区的批准建设，再次为钦州发展提供了千载难逢的机遇，不容错过；现在正在开展的继续解放思想大讨论活动，也为钦州发展注入了强大的推动力。但怎样才能实现实实在在的快速发展？那就是要继续全面弘扬钦州精神。钦州精神是“敢为人先，不等不靠”，其实质就是解放思想、开拓创新，这种精神已经在钦州改革开放开发三十年来发挥出促进发展的巨大威力，但它的体现，很大程度上只是以钦州港的成功建设为标志，今后的更多发展历程，则需要继续将之发扬光大。因为，钦州的发展与全国全区相比，落后的差距太大了。今天，面临难得的历史机遇，站在全新的历史起点，我们要应对的挑战很大，要解决的问题很多，其中最亟须要做的，就是要全面弘扬钦州精神。

钦州，是一座历史悠久而充满生机的滨海城市。从1475年前钦州作为州一级建制开始至今，这块土地发生了翻天覆地的变化。解放后，特别是改革开放30年以来，钦州人民紧紧抓住有利的历史机遇，自强不息，艰苦奋斗，开拓创新，经济和社会发展取得令人瞩目的辉煌成就。钦州从一个小城镇到一个小县城，从一个小县城到一个小城市，从一个小城市再到目前的中等城市，城市建设走过了一条由小到大，由慢到快的发展之路。
与数据打了半辈子交道的沈会计，在改革开放30年的时刻，禁不住说起了自己经历的沧海桑田。 即将退休的沈会计说，1976年，他中专毕业分配到一家信用社工作。记得刚进信用社的时候，每个职员桌子上必不可少的有一把算盘，预算、数据汇总、核算等都离不开它，算盘成了我们的“掌中宝”，不少老职员打得一手好算盘。那时，无论是百日岗位练兵还是珠算技能比赛，大家个个情绪高涨，奋勇争先，练就了一手打算盘的好功夫，个个做到眼到、手到、心到，当时拥有珠算能手级的“铁文凭”曾是那个时代的追求目标之一。尽管练就了“铁算盘”的本领，但算盘毕竟是手工操作，每到结算日、年终结算就得加班加点，打账页、账卡时间过长，眼冒金星、头晕目眩是常有的事，不少同事还落下了职业病。由于存款利息分几段算，每到算利息时都要双人核对，费时费力，客户等着也着急。伴随着时代前进的脚步，当一台台电脑逐渐摆到他们面前的时候，许多人是颇感茫然、不知所措、甚至产生抵触情绪，原本在算盘上弹指如飞的手到了键盘上却如胶柱击鼓。选择键盘，那将是一种挑战，因为许多人手放到键盘上，觉得不自在，感觉远不如他们的“掌中宝”用起来得心应手。放弃键盘，那意味着有被时代所淘汰的危险，因为整个信用系统已进入互联网数字化轨道。为了不被时代所淘汰，七老八老了还背着单位偷偷在家里跟着孩子加班加点学电脑。 现在，核算实现了电脑化，员工们在键盘上像弹钢琴一样敲打着，鼠标轻轻一点便可以在互联网上瞬间完成。原来办一个业务需要几个钟，现在只需几秒钟，结算日再也不用日夜加班了，而且核算准确无误。
30年弹指一挥间，从算盘到键盘，从一个侧面见证了改革开放30年的沧桑巨变。
改革开放30年前的钦州，是一座未开发的处女城市，狭窄、杂乱无章的街道，简陋稀缺的市政设施，城市公共绿地、街道绿化几乎空白。一直以来，由于钦州街道没有形成环路，城市路网不完善，造成各种过江车辆和行人只能从狭窄的钦江一桥通过，时常出现交通阻塞现象。为改善城市交通状况，特别是为了拉开城市发展框架，加快城市建设步伐，市委、市政府一直致力于城市环路的打通工作。特别是近两年，钦州市不断完善路网结构，提高道路密度，建立快速机动车道系统，使城市道路呈网络化、层次化，形成布局合理的道路网络，拉开了城市发展框架。近年来，钦州市加强市政公用基础设施建设，加快推进了污水处理厂、垃圾无害化处理场、供水管网改造、水厂扩建工程等在建国债项目建设，其中污水处理厂累计完成投资总额为12673.18万元，生活垃圾无害化处理场累计完成投资6550万元，并已投入使用，完善了城市功能。同时，还加大力度抓好城市绿化建设，目前，钦州市区绿化覆盖率30.2%，绿地率18.85%，人均公共绿地面积7.1平方米。城市亮化工作也得到较快发展，新建设的城市道路也已基本上配套了新路灯，确保城市主要街道路灯亮灯率达到98%以上，次要街道路灯亮灯率达到85%以上，城市投资环境和生活环境进一步改善。在广西第六届市容“南珠杯”竞赛活动中，我们市获得B类城市特等奖第一名。
改革开放后，特别是1992年以来，钦州的住宅建设和房地产开发开始加快。2000年以后，市区冻结了小块宅基地的规划审批，并对闲置土地依法收回或征收闲置费，扭转了私人建房混乱，土地利用率低，城市容量小的不良局面，使商品房建设开始加快步伐，城市综合开发率不断提高。一批上规模上档次的商品房住宅小区相继动工兴建，掀起钦州市房地产开发的热潮。尤其是2003年以来，结合“一江两岸”开发建设，在政府加强宏观政策的指导和政策支持下，钦州市房地产行业进入了有史以来发展最快时期，为城市经济的快速发展注入了强劲动力，成为激活城市经济的一个突破口。目前，全市共有各类房地产开发企业153家，在我们市注册并备案登记的房地产评估机构7家，房地产中介代理机构8家；共有备案登记的物管企业31家。房地产的稳健发展，使市民的居住条件不断得到改善，也使城市面貌发生了巨大变化，提升了城市品位。
多年来，钦州的“水浸街”、“断头路”、“灯不明”等问题一直是市民和人大代表、政协委员反映最为强烈的城建问题。为解决这些老大难问题，市政府每年都挤出一定资金实施一批“综合便民工程”。 经过几年的努力，现在文峰南路、南珠西大街、子材西大街、兴业路、鸿福小区等多处地段的“水浸街”问题得到了到解决，新华路南段、新阳街、新兴街西段、民乐路、育才路等道路的“断头路”贯通了，木井路、胜利路等小街巷进行改造硬化了，市区内数十条小街巷安装路灯了，全部街道有路牌了，主要街道都设置了盲道等无障碍设施，钦州人居环境在一天天地发生着改变，居民的生活环境和生活质量不断地得到改善和提高。2008年钦州市加大了对关注民生、改善民生项目的建设力度，其中共安排中心城区小街小巷建设项目185条，总投资约2.2亿元，把城区的小街小巷全部硬化、绿化和亮化， “修好市民门前路，点亮百姓窗前灯”，按“500米见园林”的要求提高群众的生活质量，让广大市民享受改革开放带来的实惠。
虽然改革开放30年来钦州的城市建设取得了显着的成效，但由于原来的经济基础比较薄弱，原有的城市基础设施不够完善，目前的钦州城市仍然无法满足打造北部湾核心工业区、区域性物流中心和北部湾区域性中心城市的目标需要。所以，今后我们将按照大城市规模建设要求，以《广西北部湾经济区发展规划》为导向，按照城市三大组团发展布局和“江海湖”一体化的建设理念，加快推进钦州城市建设。一是完成城市总体规划修编和三娘湾滨海新区、白石湖片区分区规划及控规，加快修编完善城市土地利用总体规划，细化完善各类专项规划，做好环卫、排水、停车场、市场、户外广告设置、公共照明等“城乡清洁工程”规划编制，研究编制重点区域、重点路段的城市规划，建设特色文化街区、城市雕塑群等文化设施，提升城市文化品位。二是加快推进城市环路的建设，完善城市道路网络，着力拉大城市发展框架。三是采取积极有效的措施，加快推进市级公共场馆建设进程，尽快成为亮点工程，提高城市公共资源的共享水平，争取早日形成“江海湖”一体化为特色的滨海城市景观，打造通江达海的独具特色的城市空间格局。四是继续深入开展城乡清洁工程，积极探索城市网络化、精细化管理模式，按照权责一致的原则，构建“统一领导、分级负责、条块结合、依法管理、社会监督”的城市管理格局，在广度、深度、长效上狠下功夫，再次掀起深入持久实施“城乡清洁工程”高潮。
在突出发展中心城市（城镇）的同时，钦州将坚持统筹城乡发展，关注农村发展，促进城乡协调发展。一方面继续按照自治区实施“1211”工程的要求，结合我市实际情况，抓市带县，增强县城、重点镇、小康示范镇辐射功能。做大、做强市区，增强中心城市辐射力，提高农村公共服务覆盖水平和现代文明程度，促进一般乡村、自然村的协调发展。另一方面，要树立产业兴村旺镇的观念，抓好村镇建设，着力增育特色村镇，繁荣第三产业，创造就业机会，吸纳农村人口，壮大城镇规模。
变化缘自变革。今天，我们确立了公有制为主体、多种所有制经济共同发展这一社会主义初级阶段的基本经济制度，实行按劳分配为主体、多种分配方式并存的分配制度。社会主义市场经济体制正在建立，市场在资源配置中的基础性作用显着增强，新的宏观调控体系框架初步形成，经济增长方式正在由粗放型向集约型转变。无论是城市还是农村的各项改革取得重大进展。从取消农业税、免除农村义务教育阶段学杂费，到建立新型农村合作医疗制度，这些改革让人民群众得到了实实在在的好处，也折射出我国改革开放的新进展。

⑸ 请问 北海有多少个工业园啊 地址都在什么哪

北海工业分布大致这样：出口加工区，在北部湾西路尽头，里面估计有10来家厂，大的厂只有2-3家；北海工业园，在北海市北边离南珠汽车总站3公里多，工厂比较多，但是比较偏僻，各种配套设施没有搞好。

⑹ 北部湾的战略地位

北部湾是我国大西南地区出海口最近的通路。其中防城港素以天然深水良港着称，是中国大陆通往东南亚、非洲、欧洲和大洋洲航程最短的港口，是中国大西南和华南地区货物的出海主通道，是全国20个沿海主要枢纽港之一，现已与世界100多个国家和地区通航。
重要城市
北部湾位于北部湾畔的我国港口城市有广东的湛江、广西的北海、钦州、防城港等，都是重要的港口城市。广西北部湾经济区处于北部湾顶端的中心位置，主要包括南宁市、北海市、钦州市、防城港市所辖区域范围，同时包括内陆城市玉林市、崇左市的交通和物流。
边界划定
到了2006年，中越北部湾海上边界问题终于解决，专属经济区和领海基线已确定，中国和越南签订协议，划分了北部湾的领海和专属经济区，使得北部湾地区的边界纠纷不复存在。 北部湾（越南称东京湾），北部湾是我国大西南的海上通道，油气和海洋生物资源丰富，也是着名渔场。
上世纪70年代以前，北部湾没有划界，两国渔民不分彼此在北部湾共同劳动。但70年代后期，中越关系恶化，由于中国渔民的捕捞装备较好，越南明显处于下风，于是越方开始采取控制措施，有时甚至开枪射击、武装没收中国渔船。90年代以后，中越关系好转，但双方渔民纠纷仍然不断，越南屡次没收中国渔船。
1974年，中越两国开始就北部湾划界举行谈判，特别是两国关系正常化、1999年两国签署陆地边界条约后，这项谈判进程加快。2000年12月25日，两国签署了《中华人民共和国和越南社会主义共和国关于两国在北部湾领海、专属经济区和大陆架的划界协定》。该协定除序言和约尾外，共有11条，其中第一条确认了双方划分北部湾的法律根据，并明确了本协定的划界范围；第二条至第五条确定了以21个界点划定两国在北部湾的领海、专属经济区和大陆架的分界线；协议还明确了对跨界油气资源和其他矿藏进行开发，以及对生物资源养护利用等事项的合作原则。两国立法机构先后批准了这一协定，标志着中越在北部湾的海上边界已然划定。
划界与渔业问题关系密切
渔业纠纷是中越两国在北部湾的重要争端，因而除划界外，渔业安排也是北部湾边界谈判的重要内容。两国对划界和渔业问题采取捆绑解决的方式，以寻求双方利益的妥协点，因而《中越北部湾渔业合作协定》与《北部湾划界协定》同时签署。《北部湾划界协定》生效后，《渔业合作协定》生效的条件已趋成熟。
这些协定的签订，有利于中越两国边界的稳定和北部湾地区的长治久安，有利于进一步推动中越两国关系的健康发展，符合中国的根本利益。但大量渔船要从传统作业渔场撤出，仍将对我国琼桂粤三省区渔业生产带来影响。过去广东有6000多艘渔船在北部湾西面海域作业，如今则要退回北部湾东部海域作业；海南省59%的渔船在北部湾海域作业，根据《渔业合作协定》，海南省计划从2003年起每年淘汰570艘渔船，转业渔民1.2万人，2002年至2006年将淘汰报废2471艘渔船。为应对这种变化，国家已制定渔民转产计划，拨专款资助部分渔民上岸转业。
北部湾海上分界线
以下为经济区分界线：
第10界点北纬20度24分05秒，东经108度22分45秒；第11界点北纬19度39分33秒，东经107度55分47秒；第12界点北纬19度39分33秒，东经107度31分40秒；第13界点北纬19度25分26秒，东经107度21分00秒；第14界点北纬19度25分26秒，东经107度12分43秒；第15界点北纬19度16分04秒，东经107度11分23秒；第16界点北纬19度12分55秒，东经107度09分34秒；第17界点北纬18度42分52秒，东经107度09分34秒；第18界点北纬18度13分49秒，东经107度34分00秒；第19界点北纬18度07分08秒，东经107度37分34秒；第20界点北纬18度04分13秒，东经107度39分09秒；第21界点北纬17度47分00秒，东经107度58分00秒；
政治分界线：缔约双方同意，两国在北部湾的领海、专属经济区和大陆架分界线由以下21个界点以直线顺次连接确定，其地理坐标如下：
第1界点北纬21度28分12.5秒，东经108度06分04.3秒；
第2界点北纬21度28分01.7秒，东经108度06分01.6秒；
第3界点北纬21度27分50.1秒，东经108度05分57.7秒；
第4界点北纬21度27分39.5秒，东经108度05分51.5秒；
第5界点北纬21度27分28.2秒，东经108度05分39.9秒；
第6界点北纬21度27分23.1秒，东经108度05分38.8秒；
第7界点北纬21度27分08.2秒，东经108度05分43.7秒；
第8界点北纬21度16分32秒，东经108度08分05秒；
第9界点北纬21度12分35秒，东经108度12分31秒；
第10界点北纬20度24分05秒，东经108度22分45秒；
第11界点北纬19度57分33秒，东经107度55分47秒；
第12界点北纬19度39分33秒，东经107度31分40秒；
第13界点北纬19度25分26秒，东经107度21分00秒；
第14界点北纬19度25分26秒，东经107度12分43秒；
第15界点北纬19度16分04秒，东经107度11分23秒；
第16界点北纬19度12分55秒，东经107度09分34秒；
第17界点北纬18度42分52秒，东经107度09分34秒；
第18界点北纬18度13分49秒，东经107度34分00秒；
第19界点北纬18度07分08秒，东经107度37分34秒；
第20界点北纬18度04分13秒，东经107度39分09秒；
第21界点北纬17度47分00秒，东经107度58分00秒。
北部湾，特别是广东雷州半岛的湛江和广西北部湾地区，正在进行着前所未有的开发。而广西提出的泛北部湾地区经济合作更是激起了千重浪，引起了国家乃至世界的注意。北部湾，未来中国－东盟经贸一体化的前沿阵地，中国大陆最对接东盟海上桥头堡城市湛江和广西北部湾沿海组成的环北部湾经济圈必将让北部湾在中国的经济版图上占据着极其重要的地位！广西北部湾经济区（以下简称“北部湾经济区”）地处我国沿海西南端，由南宁、北海、钦州、防城港四市所辖行政区域组成，陆地国土面积4.25万平方公里，2006年末总人口1255万人。北部湾经济区地处华南经济圈、西南经济圈和东盟经济圈的结合部，是我国西部大开发地区唯一的沿海区域，也是我国与东盟国家既有海上通道、又有陆地接壤的区域，区位优势明显，战略地位突出。北部湾经济区海岸线、土地、淡水、海洋、农林、旅游等资源丰富，环境容量较大，生态系统优良，人口承载力较高，开发密度较低，发展潜力较大。是我国沿海地区规划布局新的现代化港口群、产业群和建设高质量宜居城市的重要区域。
改革开放特别是实施西部大开发战略以来，北部湾经济区经济社会发展取得显着成就。进入了历史上最好的发展时期。经济实力明显增强，经济总量占广西全区比重不断提高；基础设施建设取得重大进展，沿海港口吞吐能力超过5000万吨，集疏运条件逐步完善，西南出海大通道作用得到发挥；特色优势产业快速发展，一批国家重大项目已经建成或将开工建设；开放水平不断提高，与国内其他地区的经济合作日益深化。在面向东盟开放合作中的地位日益凸显；人民生活水平明显提高，生态建设和环境保护得到加强。随着经济全球化深入发展，科技革命加速推进，全球和区域合作方兴未艾，求和平。谋发展、促合作已经成为不可阻挡的时代潮流；国家贯彻与邻为善、以邻为伴的周边外交方针，我国与东盟等周边国家的睦邻友好和务实合作将得到进一步加强。这些为北部湾经济区营造了和平稳定发展的周边国际环境。国家深入实施西部大开发战略和推进兴边富民行动，鼓励东部产业和外资向中西部地区转移，重大项目布局将充分考虑支持中西部发展，加大力度扶持民族地区、边疆地区发展，支持西南地区经济协作、泛珠三角区域合作以及国内其他区域合作，为北部湾经济区加快发展注入了新的活力和动力。中国东盟自由贸易区建设加快推进，中国-东盟博览会和商务与投资峰会、大湄公河次区域经济合作等一系列合作机制的建立和实施，深化了中国-东盟合作，为北部湾经济区发挥面向东盟合作前沿和桥头堡作用奠定了基础。国家高度重视广西沿海地区发展，明确将北部湾经济区作为西部大开发和面向东盟开放合作的重点地区，提出新要求，赋予新使命。北部湾经济区加快发展的机遇已经来到，条件已经具备，时机已经成熟。
北部湾经济区总体经济实力还不强。工业化、城镇化水平较低，现代大工业少，高技术产业薄弱，经济要素分散，缺乏大型骨干企业和中心城市带动；港口规模不大，竞争力不强，集疏运交通设施依然滞后，快速通达周边省特别是珠三角大市场以及东盟国家的陆路通道亟待完善，与经济腹地和国际市场联系不够紧密；现代市场体系不健全，民间资本不活跃，创业氛围不浓；近海地区生态保护及修复压力较大；社会事业发展滞后。人才开发、引进和储备不足等。加快推进北部湾经济区开放开发，既关系到广西自身发展。也关系到国家整体发展，具有重要的战略意义。加快推进北部湾经济区开放开发，有利于推动广西经济社会全面进步，从整体上带动和提升民族地区发展水平，振兴民族经济，巩固民族团结，保障边疆稳定；有利于深入实施西部大开发战略，增强西南出海大通道功能，促进西南地区对外开放和经济发展，形成带动和支撑西部大开发的战略高地；有利于完善我国沿海沿边经济布局，使东中西部发展更加协调，联系更加紧密，为国家经济社会发展战略注入新的强大动力；有利于加快建设中国东盟自由贸易区，深化中国与东盟面向繁荣与和平的战略伙伴关系，北部湾有望成为中国的第二香港。 2008年初，中国批准实施《广西北部湾经济区发展规划》，广西北部湾经济区开放开发正式纳入国家战略。这一享受中国特殊经济政策的区域，正在吸引亚欧投资者的目光。
在南宁举行的亚欧会议投资促进机构圆桌会议23日通过了《亚欧会议投资促进机构圆桌会议关于成立亚欧投资促进中心的倡议书（南宁倡议）》，提出在南宁设立“亚欧投资促进中心”，进一步推动亚欧在投资领域的沟通与对话，为亚欧投资领域的深入合作发挥持续而重要的作用。这意味着南宁和广西北部湾经济区将成为今后亚欧投资促进机构关注的热点区域。
世界各国都面临着新一轮的国际投资增长。亚欧投资促进机构的统计料显示，从中国吸引外资的情况来看，2008年1到9月份，欧美27国对华投资38.6亿美元，东盟十国对华投资42亿美元，同比分别增长27.3%和12.4%。广西是中国经济发展富有活力和潜力的地区之一。
早在2000多年前，广西北部湾沿海就已经是海上丝绸之路的始发港，为亚欧交流与合作作出了贡献。
广西壮族自治区副主席李康在亚欧会议投资促进机构圆桌会议的专题演讲中说，广西积极参与国际国内区域合作，经济已经连续5年保持两位数增长。广西已经与192个国家和地区保持经贸往来，全方位对外开放格局已经形成。此届中国－东盟博览会，来自亚欧的法国、俄罗斯、瑞典、日本和韩国等5个东盟外的代表团参会，阿联酋阿布扎比工商会也组织采购团到会采购。
许多亚欧国家早已经将投资目光锁定广西北部湾经济区，印尼金光集团从2004年开始就在钦州投资林浆纸一体化项目，计划总投资400多亿元人民币。22日，美中商贸总会和广西北部湾经济区的钦州市又签下了合作项目，投资约15亿元人民币在钦州打造一个具有北美特色的商贸城。
前来广西举办马来西亚中国商机推介会的马来西亚外贸促进中心东亚事务负责人莫德说：“北部湾经济区的优惠政策将促进马来西亚和这一地区开展合作。这次举办马来西亚中国商机推介会就是前来寻找投资合作机会。”

⑺ 防城港企沙工业园的园区概况

一、生态环境
防城港市域面积6181平方公里，人口80万人，第二产业发展水平较低，环境容量大，现状污染小。根据《防城港市环境空气质量功能分区》和《广西近岸海域环境功能区划》，企沙工业区划为三类环境功能区，适于安排冶金、化工、机械等工业企业。
二、地理位置
企沙工业区位于北部湾经济区极具活力的海滨城市--防城港市。防城港市地处我国大陆海岸线的最西南端，位于广西南部，面向东南亚，背靠大西南，东邻粤港澳，南濒北部湾，西南与越南山水相连，处于广西北部湾经济区的核心区域和华南经济圈、西南经济圈与东盟经济圈的结合部，是我国唯一一个与东盟陆海相通的城市。全市面积6181平方公里，总人口86万，大陆海岸线584公里，陆地边境线230多公里。
三、港口依托
企沙工业区紧邻防城港，防城港是我国西部最大的港口和全国沿海24个主要港口之一。设计吞吐能力超过10亿吨/年。现有生产性泊位40多个，其中万吨至20万吨级深水泊位26个，现港口综合通过能力超过7000万吨，与世界100多个国家和地区的250多个港口通商通航，集装箱通过能力100万标箱。高速公路和铁路直达港口和工业区，实现集装箱海铁联运。企沙工业区三面临海，可建港口码头海岸线100多公里，三面均可建10-20万吨的码头，目前工业区三面港区正在加紧建设，部份可在2013年投产。工业区距防城港码头30公里以内。所以，企沙工业区的港口支撑能力较强，可为工业区的企业提供服务便捷、成本低廉的物流运输。边检、海事、海关、检验检疫等口岸服务齐全完善，可为园区企业提供“门到门”服务。 防城港地理坐标位置为 10820，E，2137，N，位于广西南部北部湾北岸，地理位置和地缘条件得天独厚。防城港北邻黔、渝、川，西靠云南，东临粤、琼、港、澳，南濒北部湾，是中国大陆联接资源丰富的大西南和经济活跃的东南亚地区的枢纽地带。水陆交通便利，是西南公路出海大通道的出口，南防高速公路直达港口；铁路经南防线、黎钦线与全国铁路相联。海运已开辟有联接“珠三角”、“长三角”、环渤海湾等经济圈的国内航线，并已和世界80多个国家和地区的220个港口通航。
企沙工业区位于企沙组团中部，西跨东湾与渔万组团相接，距离沙潭江核心区12公里，利用城市作为服务支撑和依托，可加快该区域的开发建设 企沙工业区 启动以来，园区基础设施不断改善，累计园区基础设施总投资已超过120亿元。工业区内路网总里程已达130多公里，南防铁路及沙企支线贯通工业区各产业园，工业区内已建设了6个110kv以上变电站，正在建设若干个输送电网络接入南方电网；供水能力可达工业用水60万吨、生活用水5万吨。路网、供电、供水等基础设施已达到接纳大型临港企业入园的条件。
公路：工业区城市道路划分为主干路、次干路和支路三个等级。主干路：现状企沙大道红线宽度80米，按双向六车道设计，其余新规划主干路一般为1000-1500米间距布置，红线宽度40-60米，双向六车道，设计时速60公里/小时；次干路：一般为500米左右间距布置，红线宽度24-40米，按4-6车道设计，设计时速40公里/小时；支路：一般为200-300米间距布置，红线宽度15-24米，按2-4车道设计。
铁路：企沙支线自接轨站防城北站至企沙站，全长28.8公里，设皇城坳、云约、企沙三站。技术标准：工业企业Ⅰ级，设计年输送能力2850万吨，项目总投资4.95亿元。目前，企沙支线已修至云约江货运站处。
港口：工业区港口规划主要分为三个港区：西港区、南港区和东港区，总规划岸线长度为64667米。
（1）西港区规划岸线为23.9千米，其中云约江北部1万～3万吨级泊位2864米，5万吨级泊位2825米，修造船岸线5411米；云约江南部10万吨级泊位970米，1万～5万吨级泊位2466米，支持系统岸线1417米；钢铁基地西部1～4万吨级泊位4300米，5万吨级泊位1380米，10～20万吨级泊位2244米。
（2）南港区规划岸线为19.89千米，其中1万～5万吨级泊位10920米，5万～10万吨级泊位7220米，10万～15万吨级泊位1750米。
（3）东港区规划岸线为20.9千米，其中2万～5万吨级泊位11600米，5万～10万吨级泊位5000米，10万吨以上级泊位4300米。
电力:目前企沙工业区已经建成火力发电厂一座，建设规模为2x600MW，于2008年1月20日投产发电，采用500kV电压等级接入广西南方电网。防城港电厂二期在现有厂址及一期工程的基础上扩建2x660MW 的超临界燃煤机组，计划2台机组分别于2011年建成投产。
为满足供电要求，企沙工业区启动区从火电厂引4条220KV专线为该片区供电。 一、政策机遇优势
广西 发展的纲领文件——《国务院关于进一步促进广西经济社会发展的若干意见》(国发〔2009〕42号)已于2009年12月出台。
文件指出，广西发展的主要战略任务是培育我国沿海经济发展新的增长极，即依托沿海港口，进一步加强西南出海大通道建设，构建连接多区域的国际通道。充分利用沿海港口优势，积极引进国内外大企业，重点发展石油化工、钢铁、林浆纸、修造船、粮油加工、新能源等产业，培育壮大临港产业集群，加快形成临海先进制造业基地和现代物流基地，并适时建设防城港钢铁精品基地等重大项目。
企沙工业区具有明显的区位优势和综合资源优势，目前正处在一个较好的发展时期，随着国家对西部大开发战略和广西北部湾经济区发展规划的深入实施，以及中国—东盟自由贸易区的建成，企沙工业区享受沿海地区开放政策、西部大开发优惠政策、广西北部湾经济区开发政策、民族区域自治政策和边境地区优惠政策。
二、区位交通优势
企沙工业区区位优势明显，公路距南宁市143公里，距中越边境的国家一类口岸东兴口岸50公里左右，铁路可经南防铁路接入全国铁路网，至南宁173公里。水路距越南海防港151海里，距海口218海里，距香港476海里，距东盟诸国1300～1800海里。并拥有防城、东兴、企沙、江山四个国家一类口岸。并在自治区的部署下加快建设南（宁）北（海）钦（州）防（城港）一小时城市圈，加强与周边地区铁路、高速公路、航空等基础设施的对接和共建，不断增强城市群要素集聚作用，形成连接多区域的重要交通枢纽。
三、支柱产业优势
防城港市已经全面推进工业化进程，以现有的钢铁、有色金属冶炼、能源、粮油加工等支柱产业为依托，努力打造一条可支撑防城港市经济发展的产业链条。第二产业已经逐步成为城市产业的主力军，主要支柱产业发展势头迅猛。
四、服务环境优势
防城港市委、市人民政府把招商引资作为经济工作的重中之重，并实行积极的鼓励外来投资政策。目前各级政府部门观念转变较快，各部门、各单位的工作效率和工作作风，服务水平都有很大改善，办事效率不断提高，重信用，讲承诺。当前，围绕进一步推进环境优化工作，防城港市的投资环境得到了明显改善，现正积极构筑发展新平台。
为了更好地为广大外来投资者提供全方位的优质、高效、规范服务，专门成立了“企沙工业区管理委员会”负责工业区招商引资的组织协调和服务咨询工作，提供政府各项“阳光”审批服务，接受外来投资者的投诉受理工作，依法维护外商的各项合法权益，为外来投资者提供良好的法治环境。
防城港作为国家一类口岸和对外籍轮开放口岸，已具备海关、检验检疫、港监、船代、理货等配套齐全的口岸服务体系；防城港作为外开放城市之一，享有国家和自治区一系列优惠政策。而防城港市政府高度重视对外开放工作，相继制定了一系列鼓励外来投资政策规定。在防城港投资不仅可以落实国家、自治区制订的各项鼓励政策，还可享受到我市自有的更加优惠待遇。对在我市的重大投资项目，特别是工业项目，我们将采取更加灵活的、更加优惠的政策支持，实行“一事一议”、“特事特办”，切实帮助外来投资者解决实际问题，并提供优质服务！ 企沙工业区规划位于企沙半岛西侧，东面以工业大道为界，西至东海湾，北起洲尾半岛，南至北部湾。工业区的建设条件得天独厚，集沿海、沿江、沿边优势于一体，工业用地广阔，是广西大型临海临港工业区。
企沙工业区坚持以钢铁、核电、镍铜三大项目为引领，重点发展千亿元钢铁和有色金属，五百亿元粮油食品，百亿元能源、装备制造、化工等支柱产业，并以这些主要产业为依托，衔接相关产业，形成产业链，培育产业集群，同时加快发展新材料、新能源、节能环保等战略性新兴产业，使工业区向节能、低碳、循环经济型的千亿元国际临港工业区发展，树立沿海新一极的产业支柱 。

⑻ 广西北部湾港的钦州港

钦州港位于北部湾湾顶的钦州湾内，三面环陆，南面向海，区位优势突出，交通便捷发达，是我国西南主要出海通道中陆路运输距离最短的出海口。这里建港条件优越，后方陆域广阔，建港成本低，是孙中山先生在《建国方略》中规划的中国南方第二大港。钦州港是国家重要港口，《广西南北钦防经济区域发展规划纲要》定位为广西临海工业港。
2008年5月，国务院批准在钦州港设立中国第六个保税港区—钦州保税港区。至此，钦州港成为中国西部沿海唯一的保税港区。 钦州港具备建设多功能的以货物、工业港为主的国际贸易深水港口的优良条件。国家的第六个保税港。
(一) 建港条件优越
钦州港三面环陆，南面向海，是天然的避风良港，水深，港池宽，潮差大，回淤少，后方陆域广阔。钦州港规划码头岸线长86.08公里，其中深水岸线长54.49公里，可建1~30万吨级深水泊位约200个，可形成亿吨以上的吞吐能力。钦州湾为典型的溺谷型海湾，由内湾和外湾组成，内湾沿岸为低山丘陵环绕，湾口向南。内湾水域宽达3km，水深为－15~28m，外湾水域呈喇叭形展布，形成东、中、西三条水道。
(二) 区位优势突出
钦州港位于广西沿海地区中心位置，地处东南亚与中国大西南两个辐射扇面中心，是华南经济圈与西南经济圈的连结部。钦州港在西部大开发中具有“承东启西”的战略作用，在中国—东盟自由贸易区的建设中具有“桥头堡”的战略地位，是广西沿海的交通枢纽，是中国西南物资的主要出海口，是西南省区走向东盟和世界的门户，区位优势非常突出。
(三) 经济腹地广阔
钦州港的经济腹地为南昆线、黔桂线、昆贵线、湘桂沿线包括广西、云南、贵州及四川西南部、湖南枝柳沿线地区。腹地广阔、资源丰富、人口众多、发展潜力巨大。
(四) 交通便捷发达
广西桂海高速公路、南昆铁路、黎钦铁路构造了钦州港四通八达、立体、快捷的运输网络。西南货物由昆明经钦州出海仅900多公里，铁路运距比防城港短约25公里，比北海港短约80公里，比湛江港分别短约136公里(走黔贵线)、294公里(走南昆线)，比广州港分别短约517公里(走黔贵线)、667公里(走南昆线)。航空港可利用南宁、北海机场，高速公路里程均约100公里，十分便利。
(五) 土地资源丰富
港区后方可利用发展临港工业、物流业等产业的低丘荒地达600平方公里，农田少，地基承载力好，容易平整，开发成本低，是大港口、大工业建设的天然场址。
(六) 淡水资源充裕
2004年港口的对坎龙水库和金窝水库日供水量5.5×104m³，2005年将扩容达到日供水量20×104m³，2006年将达55×104m³以上，“十一五”期间通过郁江调水扩容至日供水量达120×104m³以上，为港口和临港工业发展提供充裕水源。
(七) 电力资源充足
钦州港已建成220、110KAV变电站各一座，拟建500KAV变电站一座。布局在钦州港的钦州燃煤电厂已动工建设，一期工程2×60万KW机组计划于2007年9月发电，二期工程2×60万KW计划于2008年6月发电，三期工程扩建后发电能力达420万KW，将为港口、临港工业和城市发展提供廉价、充沛的电力资源。
(八) 临港工业初具规模
大型石化、能源、造纸、冶金、粮油加工项目落户钦州港，五大工业产业格局基本形成，逐步为港口提供巨大的工业物流。 钦州港始建于1992年8月。1994年1月2个万吨级起步泊位投入使用，1997年6月钦州港国家一类口岸正式对外开放。从1995年来，在党中央和自治区政府的关怀和大力支持下，钦州港走：“政府主导，社会共建，市场运作，投资主体多元化”的建港路子，从无到有，从小到大。2007年钦州港已形成公用码头和工业码头共同发展的局面。2007年9月，港口设计年吞吐能力达2296万吨，完成货物吞吐量806.8万吨，同比增长50.2%。随着港口集疏运条件的逐步完善，港口货物吞吐量将快速增长。
码头
建成投产泊位2007年9月底，钦州港有市港口集团、中石化、广明、国星、广西东油、中山港务等码头经营及仓储企业32家，建成投产的件杂货、散货、油气、滚装、集装箱功能等公用、工业泊位共39个，其中7万吨级2个，5万吨级5个，3万吨级1个，1万吨级3个， 1000~5000吨级16个，1000吨级以下12个，港口年设计吞吐能力2296万吨。
在建泊位在建的有市港口集团、中油等公用、工业泊位共13个，功能为散杂货、油气、件杂货、集装箱等，其中10万吨级有4个，5万吨级有1个，1000~5000吨级有7个，500吨泊位1个，预计2007年底，有关泊位建成投资后，设计年吞吐能力2409万吨。
仓储
现有仓储企业10家，已建成投入使用仓库13.8×104m²，堆场62×104m²，各种储罐72×104m³，其中植物油储罐7.1×104m³，散装沥青储罐2.8×104m³，成品油储罐38.8×104m³，液化气储罐9.9×104m³，食糖储备仓8.8×104m²。港口仓储业经营范围涉及粮食加工配送、沥青加工配送、油气配送运输、食品油配送、食糖储备配送等。
航道
船舶进出钦州港主要利用钦州港东，西两水道。
万吨级西航道，底宽95~110m，设计通航水深9.6m，底标高为－6.6m，至勒沟作业区航道全长24.4km。
3万吨级东航道，该航道连贯11个作业区，航道全长33.7km。设计底宽110~120m，设计通航水12.3m，底标高为8.9m。
10万吨级航道于2004年2月21日开工建设，其走向基本和3万吨级航道一致，长30.7公里，连贯可建10万吨级以上泊位的8个作业区，设计水深16.65米，设计底标高13米。 铁路：港内勒沟专用线、鹰岭专用线经钦港线可通过南防线、钦北线、黎钦线等铁路与南昆、黔桂等全国铁路联网。
公路：贵阳、重庆、成都、昆明和长沙等至钦州港的高速公路、高等级干线公路均已贯通。
航空：南宁和北海机场距钦州港高速公路里程均约100公里。
海运：钦州港可与世界各港口通航，已经与50多个国家、地区的港口建立贸易往来。
口岸服务
1997年6月，钦州港作为国家一类口岸正式对外开放。为港口涉外服务的海关、检验检疫、海事、边检、边防等配套齐全，通关快速，服务优良。
此外，船舶代理、外轮理货、引航、船舶拖带、船舶供应、通讯、金融、保险等方面均已形成优质的服务体系。 随着港口开发建设的不断加快，一大批工业项目落户钦州港，大型临港工业初显规模，较大的工业项目有：
中石油广西石化1000万吨/年炼化项目：项目于2006年12月30日启动奠基。项目总投资153亿元，计划于2008年投产。该项目是截止至2006年来广西最大投资项目。年产30万吨浆、60万吨高档纸的林浆纸一体化项目：项目一期工程已动工建设。项目(共三期)总投资410亿元。
钦州燃煤电厂项目：一期工程2×60万KW机组已于2007年3月12日试产发电，7月5日正式投产，第2台机组将于2007年10月并网发电。二期工程2×60KW计划于2008年6月发电，三期工程扩建后发电能力达420万KW。
广西东油项目：一期工程生产规模为年加工100万吨重质原油，已投产。
广西木薯综合开发产业示范工程：一期年产10万吨酒精，2万吨变性淀粉、2万吨CO2产品，于2005年2月份试投产；二期生产酒精50万吨，变性淀粉10万吨，CO2产品10万吨。
大洋80万吨大豆加工项目：于2005年6月份投产。
华港60万吨大豆加工项目：2005年9月已动工建设，计划2008年投产。
200万吨特殊钢厂项目正在申报国家核准。200万吨沥青、250万吨磷化工等工业项目正在抓紧筹建。这批工业项目建成投产后，钦州港临港工业的总产值将达一千亿元，形成港口吞吐量6000万吨以上。

⑼ 谈谈北部湾的发展前景

一.区位优势
北部湾位于中国大陆沿海地区的西南端，南濒北部湾，东邻广东、海南和港澳，西靠云南、贵州，北接湖南，西南与越南交界，处于华南经济圈、西南经济圈和东盟经济圈的结合部，具有沿海开放、沿江开放、沿边开放等优势。是整个西南地区唯一的沿海省区
地处中国——东盟自由贸易区的中心地带，连接中国国内和东盟两个市场，具有双向沟通中国与东盟的区位优势。是中国唯一与东盟既有陆地接壤又有海上通道的省区。目前已建成出海、出边大通道，形成了与东盟国家的立体交通网络。是中国沿海地区，又是西部地区，是中国最具增长潜力的省份之一。
二.政策优势(政治)
1.国家西部大开发的优惠政策
2.边境贸易优惠政策
3.少数民族地区优惠政策
4.沿海开放政策
三.资源优势
1.水能资源丰富
2.矿产资源丰富
3.农业资源丰富
4.海洋资源丰富
5.旅游资源丰富
四,经济优势.
1.制糖工业
2.电力工业
3.机械工业
4.汽车工业
5.冶金工业 都比较完整.
五.文化优势
一、广西文化建设的优势与机遇

广西历史悠久，文化积淀深厚，民族生态和民族文化品相丰富多彩，世界级的自然山水风光等旅游资源珍稀可贵，具有文化资源优势；广西地处中国东南沿海和大西南地区的交汇地带，与东南亚内陆相交，是联系中国-东盟的国际大通道、联结粤港澳与西部地区的重要通道和大西南出海通道，文化市场发展前景巨大；广西又是中原文化和岭南文化、汉文化和地方民族文化、中华文化与东南亚文化的交汇处，文化的吸纳和辐射空间广阔。广西享有西部大开发、沿海、沿边开放、民族区域自治等多重政策优势，这些将使广西文化在向产业转化中释放出巨大效能。

目前广西面临极好的文化发展机遇。近年来，经济的快速发展和社会进步推动文化产业发展，文化成为市场消费的重要增长点。特别是最近自治区党委作出了建设文化先进广西的重大决策，必将更大推动文化发展。

二、推进广西文化发展的四大战略

（一）大力发展文化产业的“产业化战略”

广西有着加快发展文化产业的有利条件。应当以文化艺术业为产业核心，以旅游业带动，以打造特色品牌，发展文化艺术业、文化旅游业、新闻出版业、广播影视业、节庆会展业为重点，国有民营共进，增强产业活力，壮大整体实力为指导思想，达到文化产业总量规模进一步扩大、文化产业增加值有较大增长、成为新的经济增长点和优势产业的发展目标。

加快文化产业发展的主要措施和政策建议：１．制定长远发展规划。开展对“广西文化产业资源状况及发展趋势”的调查，组织制定实施《广西文化产业中长期发展规划》及其《实施细则》，纳入国民经济和社会发展中长期发展规划之中。２．深化改革，建立充满活力的文化产业发展和管理机制。３．以打造文化品牌为突破口，辐射和带动各地各类文化企业发展。４．加强领导，构建平台，营造促进文化产业发展的政策环境和宽松和谐的发展环境。

（二）妥善保护与有效开发民族文化资源的“民族文化战略”

民族文化是广西发展的重要资源。必须做好民族文化资源的保护与有效开发工作，找出本地文化之“特”，深入挖掘民族文化的精华，增强文化产业的创造力和影响力。

做好民族文化资源的保护与有效开发的措施是：１．出台地方性法规。目前，在全国性的民族文化保护法律条文尚未颁布实施之前，广西应先行出台一个地方性法规，为民族文化保护提供必要的法律保障；２．组织开展广西民族文化大普查，建立民族文化数据库；３．建设广西民族博物馆、生态博物馆和人文生态保护区；４．建设广西文化风情园和民族文化一条街，展现广西民族风貌；５．举办广西民族文化博览会。

（三）面向东南亚扩大对外开放和对外文化贸易的“国际化战略”

中国-东盟博览会在南宁举办，为广西的对外开放和对外文化贸易搭建了平台。广西应借此良机实施“国际化战略”。其措施是：１．制订和完善自治区相关的对外文化政策和地方性法规。２．培育国际化文化产品和文化品牌。３．扶持、发展文化中介结构，完善市场运作机制。４．举办中国-东盟文化论坛，开展国际文化交流，扩大广西的文化影响。

（四）以旅游业带动文化发展的“旅游促进战略”

旅游是文化的重要形式和载体。广西是旅游资源大省，在“九五”期间确立的建设“旅游大省”目标，已取得好的成效。应在现有基础上，把旅游业纳入整个文化建设的大盘子里运作，将其作为文化产业的龙头来进行产业布局，以文化旅游业促进整个文化产业的发展。

三、实施四大战略的对策措施

（一）深化文化体制改革，促进文化生产力

要以深化改革为突破口，破除束缚文化生产力发展的体制性障碍。基本思路是：按照发展社会主义市场经济的要求，围绕面向群众、面向市场，对公益性文化加大投入、转换机制、加强管理、增强活力，促进事业繁荣；对经营性文化实行企业化、市场化、社会化改革，发挥市场在资源配置中的基础性作用，促进产业发展；推动文化与经济的融合。

文化体制改革的任务和实施对策是：１．明确党的领导、政府的管理与企事业的自主权的关系，科学地确定各自的职责和权限。２．建立文化国有资产管理新体制。３．建立文化事业单位运作新模式。要让文化事业走向社会化，一些公益性文化事业单位，可以在坚持国家所有的原则下，委托专业化管理公司进行管理和运作。实施国家、社会和个人多元办公益性文化事业的新政策、新机制。４．明晰各类文化企事业单位的产权，使文化企业和文化产业成为自主经营自负盈亏的真正的市场主体。

（二）大力发展哲学社会科学，充分发挥科学决策和策划的作用

繁荣发展哲学社会科学是文化发展的重要内容。必须以科学的理论为引导，加大科学决策力度，强化以人文社会科学为依托的策划功能，扩张思想力、决策力、文化力在经济社会发展的作用，使科学决策和策划成为广西文化建设的坚实支撑。

充分发挥广西社会科学院作为自治区党委和政府决策的思想库、智囊团的作用和推进广西经济社会发展的“智库”作用；加大对社会科学重点学科建设和基础设施建设的投入