什么工业收废旧轮胎

⑴ 废旧轮胎哪里回收

废旧轮胎在废物回收中心回收，有些轮胎门店也会回收。废旧的轮胎对一般人来说没有用，但是对于专门回收旧轮胎的厂家来说，旧轮胎可以进行分类回收，然后加工成备胎重新售卖。
废旧轮胎

中国每年产生的废旧轮胎以8%至10%的速度递增。2010年，中国废旧轮胎产生量约达2.5亿条，回收利用率仅为50%左右。
数年前，废旧轮胎都是被当成垃圾被扔掉，极大的污染了人类的生存环境。目前，一个新兴行业正悄悄兴起，它就是废旧轮胎回收。
据不完全统计，目前我国废旧轮胎及其相关行业从业人员在10000人以上。这其中蕴藏着不可限量的商机。

⑵ 废轮胎回收除了炼油还有什么方法

一、通过翻新旧的轮胎来实现循环利用
翻新旧的轮胎，也就是我们常说的翻胎工业。翻胎工业不单单是橡胶工业的一大分支，还是我们环保回收产业的重要组成部分，对旧轮胎进行翻新的好处是非常之多的。在延长了轮胎寿命的同时，我们也节约了能源和资源，更是降低了一定的运输成本。所以说，翻胎工业很有发展的前景。
二、利用废旧轮胎来生产再生橡胶
说道对废轮胎利用率追高的产业，再生橡胶产业可谓是当之无愧。其利用率之高，甚至已经达到了利用总量的百分之八十。但是效率如此之高的再生橡胶产业，却有着耗能过大、流程过长、成本多过高等缺点，以至于再生橡胶产业并不能成为我们的最优选项。
三、利用废旧轮胎来生产硫化橡胶粉
利用废旧轮胎来进行硫化橡胶粉的生产，这是一项较为新颖材料学技术。它不仅仅兼顾了我们环保回收再利用的核心思想，在费用上也是相当的符合我们所提倡的可循环经济发展。可谓是处理废旧轮胎的最佳选择，这项技术也得到了各大发达国家的重视。
四、废轮胎炼油
将废旧轮胎进破碎预处理进入负压状态不间断裂解处理器中，催化加热，蒸馏出油蒸汽，油气通过轻、重组分分离装置，轻组分进入冷凝器，同时渣自动排出，可液化部分，冷凝为轮胎油，不可液化部分通过燃气净化系统输入供热系统燃烧。废轮胎热解系统的处理，产出废油、炭黑、钢丝和气体。
河南北工是做废轮胎炼油设备的，有兴趣的可以考察一下。

⑶ 在哪可以收购废旧轮胎！

你是想收购旧轮胎吧？还是想卖掉旧轮胎？如果想收，直接去轮胎店收购就可以了。大把。

⑷ 废旧轮胎回收相关知识 望大手给予解答

1 废旧轮胎处理压力大

废旧轮胎被称为“黑色污染”，其回收和处理技术一直是世界性难题，也是环境保护的难题。据统计，目前全世界每年有 1 5 亿条轮胎报废，其中北美占大
约 4 亿条，西欧占近 2 亿条，日本 1 亿条。在上世纪 90 年代，世界各国最普遍的做法是把废旧轮胎掩埋或堆放。但随着地价上涨，征用土地作轮
胎的掩埋、堆放场地越来越困难。另一方面，废旧轮胎大量堆积，极易引起火灾，造成第二次公害。

随着中国汽车工业的高速发展，废旧轮胎带来的环保压力也越来越大。

世界新胎和翻新胎比例平均水平为 1 0 ： 1 ，而中国仅为 26 ： 1 。
国外严重污染环境的再生胶生产企业早已被淘汰，而中国再生胶仍是废轮胎利用的主要深加工产品，不少企业还处于技术水平低、二次污染重的作坊式生产。废旧轮

胎散落于民间，没有形成一个通畅的回收系统，交易未形成市场，回收困难，加工企业得不到充足胎源。为此，国家经贸委目前正在起草《废旧轮胎回收利用管理办
法》，同时也在抓紧制定“轮胎翻新与修补安全技术标准”。

随着我国汽车拥有量的增加，废旧橡胶和废旧轮胎的产生量也逐年增加，如何利用废旧橡胶制品和废旧轮胎，是搞好资源综合利用的重要课题，也是合理利用资源、保护环境，促进国民经济增长方式转变和可持续发展的重要措施。

2 废旧轮胎翻新

处理和利用废旧轮胎主要有两大途径，一是旧轮胎翻新；二是废轮胎的综合利用。翻新是利用废旧轮胎的主要和最佳方式，就是将已经磨损的、废旧轮胎的外层削去，粘贴上胶料，再进行硫化，重新使用。

2.1 轮胎翻新效益大，好处多

目前翻新是发达国家处理废旧轮胎的主要方式，目前世界翻新轮胎年产量约8000多万条，为新胎产量的 7 ％。

在良好的使用、保养条件下，一条轮胎可以翻新多次，具体地说尼龙帘线轮胎可翻新 2 ~ 3 次，钢丝子午线轮胎可翻新 3 ~ 6 次。每翻新一次，可
重新获得相当于新轮胎 60 ％~ 90 ％的使用寿命，平均行驶里程大约为 5 ~ 7 万 km 。通过多次翻新，至少可使轮胎的总寿命延
长 1 — 2 倍，而翻新一条废旧轮胎所消耗的原材料只相当于制造一条同规格新轮胎的 1 5 ％~ 30 ％，价格仅为新轮胎的 20 ％
— 50 ％。

可见翻新废旧轮胎不仅有利环保，而且好处多：①节约资源。②降低成本。③节省能源。

世界汽车专家认为，翻新胎可以按照新胎同样的合法速度行驶，在安全、性能和舒适程度上不亚于新胎。

2.2 轮胎翻新方法多

传统的轮胎翻新方式是将混合胶粘在经磨锉的轮胎胎体上，然后放入固定尺寸的钢质模型内，经过温度高达150 ℃以上硫化的加工方法，俗称“热翻
新”。该法目前仍是中国翻胎业的主导工艺，但在美国、法国、日本等发达国家已逐渐被淘汰。 随
高科技工艺的发展以及新一代轮胎的面世，人们对翻新轮胎的要求提高，一种新型的、被称为“预硫化翻新”，俗称“冷翻新”的轮胎翻新技术已经在发达国家成功

应用，且被带入中国。“预硫化翻新”技术则是将预先经过高温硫化而成的花纹胎面胶粘在经过磨锉的轮胎胎体上，然后安装在充气轮辋；套上具有伸缩性的耐热胶

套，置入温度在 1 0 0 ℃以上的硫化室内进一步硫化翻新，这项技术可确保轮胎更耐用，提高每条轮胎的翻新次数，使轮胎的行驶里程更长，平衡性更好，
使用也更加安全。

2.3 我国轮胎翻新落后

中国的轮胎翻新业与这些先进国家存在较大的差距。目前得到翻新的废旧轮胎还不到 1 0 ％。造成这种局面的原因多种多样。

(1) 轮胎翻新和利用价值没有被管理者、生产者和消费者所了解，许多人认为翻新轮胎不如新胎安全、可靠，不接受翻新轮胎。国家制定的轮胎磨耗极限标准缺少执法检查，致使轮胎超负荷运行严重，使用轮胎的单位与个人基本上一胎跑到底，不愿翻新。

(2) 中国还没有一套相应的政策法规和管理办法，特别是还未建立鼓励废旧轮胎回收、加工、再利用的激励机制。同时，国家在废旧轮胎利用、科技开发、创新等方面投入少；废旧轮胎利用企业税赋过重，发展困难，没有能力进行技术装备更新改造 。

(3) 中国废旧轮胎销售市场不规范，没有形成一个通畅的回收系统，交易未形成市场，回收困难，旧轮胎资源不能充分利用，大部分只用干生产再生胶或做鞋底。而且中国轮胎生产与翻新、利用体制脱节，各自为政，没有形成整体。

(4) 政策扶持不足。轮胎翻修属有科技含量的修补行业，本身是微利行业。发达国家对废旧轮胎的回收翻修利用实行政府补贴政策，美国处理 1 条废旧轮胎
补贴 2 — 4 美元，加拿大补贴 2 — 5 加元，英、日、德等国免费回收，企业免税。如果中国也能制订相应的法规，将极大地促进轮胎翻新业在中国
的发展。

2.4 我国轮胎回收的前景

纵观全球翻胎业可以发现，这是一项有利可图的产业。世界上最着名的翻胎企业美国奔达可公司，曾创下年营业额 30 亿美元的佳绩。随中国汽车业的高速发展
和对环保重视程度的不断加深，轮胎翻新业在中国发展的外部条件大为改善，预计 1 ~ 2 年将会进入快速发展期。根据中国的再生资源回收利用规则，
到 2005 年，轮胎翻新总量要达到 790 万条，市场前景十分诱人。

由于翻胎是需进入轮胎维修市场的产品，有一定区域性，因此大轮胎公司多以合资或组成上下闭环服务体系进入其他国家。

随中国汽车工业的高速发展，许多国外轮胎翻新业主从中看到了潜在商机，纷至沓来，或合资或独资，抢占中国轮胎翻新市场。不少富有远见的小企业主也来加盟轮胎翻新业，使目前国内的私人轮胎翻新厂接近 100 家之多，全国大小翻新企业近 500 家。

3 胶粉

通
过机械方式将废旧轮胎粉碎后得到的粉末状物质就是胶粉，其生产工艺有常温粉碎法、低温冷冻粉碎法、水冲击法等。与再生胶相比，胶粉无须脱硫，所以生产过程

耗费能源较少，工艺较再生胶简单得多，减低污染环境，而且胶粉性能优异，用途极其广泛。通过生产胶粉来回收废旧轮胎是集环保与资源再利用于一体的很有前途
的方式，这也是发达国家摒弃再生胶生产，将废旧轮胎利用重点由再生胶转向胶粉和开辟其它利用领域的根源。

3.1 胶粉的利用途径

胶粉有许多重要用途，譬如掺入胶料中可代替部分生胶，降低产品成本；活化胶粉或改性胶粉可用来制造各种橡胶制品 ( 汽车轮胎、汽车配件、运输带、挡泥
板，防尘罩、鞋底和鞋芯、弹性砖、圈和垫等等 ) ；与沥青或水泥混合，用于公路建设和房屋建筑；与塑料并用可制作防水卷材、农用节水渗灌管、消音板和地
板、水管和油管、包装材料、框架、周转箱、浴缸、水箱；制作涂料、油漆和粘合剂；生产活性炭。

3.1.1 轮胎市场

早在 1953 年，美国就把一定粒径的胶粉用于轮胎生产。 1989 年，青岛橡胶二厂在国内首家将胶粉直接用于轮胎生产。 1995 年，胶粉应用在
原化工部重点厂家和一些中小企业中普及。由于天然橡胶价格下降、胶粉质量不稳定等因素， 1996 年后胶粉在轮胎生产中的应用出现滑坡， 1999 年
起又开始回升。目前，中科进公司等企业生产的 80 目以上胎面胶胶粉已开始取代 40 目、60 目活化胶粉，直接应用于轮胎生产，效果很好。专家们认
为，“轮胎市场”需要进一步巩固和拓展。

3.1.2 改性沥青

用胶粉改性沥青铺设的路面比普通沥青路面更耐用，产生裂纹少，耐候性更好，遇严寒天气也不易结冰。据介绍，用胶粉改性沥青铺设一条双向高等级公路，每公里
路面可消耗1万条废旧轮胎制成的胶粉。到上世纪末，美国铺设的胶粉改性沥青路面已超过1．1万km 。此外日本、俄罗斯、加拿大、瑞典、韩国、芬兰等亦已
成功地将胶粉改性沥青用于修建高速或高等级公路。

自 1982 年以来，国内江西、四川、辽宁等地也都尝试着铺设胶粉沥青路面，经多年实践考察，效果良好。目前，新疆、宁夏、云南、河南等地在筑路中也先
后使用胶粉。近年来，中国每年修建公路需消耗多达 200 万— 300 万 t 的沥青，公路维护保养所消耗的沥青还不包括在内。若在沥青中掺
入 1 5 ％的胶粉，则每年可消耗胶粉 30 万 ~ 40 万 t 。其结果必然是既不用进口昂贵的 SBS 改性沥青，又疏通了胶粉的消费渠道，使
中国国内自有资源得到充分的利用，扶持了胶粉生产企业的发展，促进了废旧轮胎的回收利用。专家们建议，政府应该统筹规划，在全国推广胶粉沥青铺路的成功经
验，并适时普及到机场跑道、铁路及桥梁建设中。

3.1.3 橡胶砖市场

自 1995 年我国台湾厂商的橡胶砖制品在北京展览馆展出后，北京、绍兴、福州、南京等地陆续办厂。 1999 年 6 月《中国化工报》关于辽宁丹东
《下岗夫妻成就大业废旧轮胎脱胎换砖》的报道更是点燃了一把火，全国有多个省、区、市的企业、个人或行业主管部门给编辑部打电话或发夹传真，寻求技术转让
与合作事宜，表现出对橡胶砖市场的厚兴趣。 当前，要以北京市申办 2008 年奥运会为契机，在体育场馆、学校、幼儿园、社区、宾馆、办公楼等场所铺设
橡胶砖、橡胶地板、跑道、草坪等，这样不仅能消化万吨以上胶粉，为绿色北京添风采，而且能进一步拓宽国内外市场。

3.1.4 防水卷材市场

1986 年，前苏联将胶粉成功地应用于橡胶沥青防水卷材、无机绝缘卷材和三层板材组成的隔音复合地板等建筑材料中。 9 0 年代以来，我国北方地区普
遍开始把粗胶粉用于防水卷材。目前，一种以硫化胶粉为原料的新型建筑材料—— Robirit已经问世。有人预测，这种新型材料的发展可能成为废旧轮胎再
利用的更有效的方法。该材料可用于桥面和人行路面、隔音材料和公路分流路障等。

3.1.5 高分子复合材料市场

有资料显示，美国一家公司开发出了一种改性硫化胶粉，并用这种胶粉与聚氨酯胶料混合，得到一种廉价复合材料，这种复合材料的性能与聚氯酯非常接近。有报道
称，用乙烯、丙烯酸共聚物改性的胎面胶粉能提高聚乙烯的抗冲击性能。有试验证明，在固井水泥中加入 80 目胎面胶粉，其物性得到了明显改善。因此，在抗
裂、抗震、抗磨、抗疲劳等特殊要求场合，可使用胶粉改性水泥。另据了解，把胶粉与玻璃粉末共混，或与各种有色金属、稀有金属的粉末共混，都可能产生新一代
高分子复合材料。

专家们认为，胶粉工业代表着废旧轮胎资源综合利用的发展方向，一定会有广阔的市场前景。

3.2 我国胶粉生产情况

据不完全统计，目前全国胶粉生产厂家已有 50 余家，年生产能力超过 12 万吨，主要分布在北京、深圳、上海、江苏、山东、河南、四川等 14 个省
市，其中年产量在2000吨以上的胶粉企业有 20 余家。天津、新疆、陕西等省、区、市也正在积极筹建规模在3 000吨到万吨以上的胶粉生产线。中国
橡胶工业协会、全国橡胶工业信息站等单位还先后召开了关于精细胶粉生产与应用的研讨会。所有这些表明，一个以废旧轮胎为主要原料、以粉碎全钢丝子午胎为主
攻方向、以生产精细胶粉为龙头的高科技绿色原料工业—胶粉工业已经形成。

然而不幸的是胶粉工业形成伊始便陷入了一种有价无市的局面。全国的胶粉应用量虽然从 1991 年的300吨增加到目前的70000吨以上，但仍有 50 ％的胶粉没有市场。主要原因是胶粉的应用技术开发严重滞后。

友情链接：
废旧轮胎回收利用网
废旧轮胎处用项目
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河南中赢橡胶
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⑸ 河北哪有收废轮胎

玉田县窝洛沽镇废旧轮胎解体厂地址：河北省唐山市窝洛沽开发区
废旧橡胶产业发展情况
一、窝洛沽镇橡胶产业现状
窝洛沽镇橡胶产业最早起源于1990年，最初只是把废旧轮胎肢解成鞋底、水斗、灰斗等初级产品，其它副产品作为废弃物焚烧或掩埋，如胶毛等都做深埋处理。通过近几年的发展，由废旧轮胎肢解到生产的细粒子再生胶再到橡胶制成品，整个废轮胎在生产过程不再浪费任何部位，产业链条已基本形成，占全镇工商税收50%，再生胶及橡胶制品到目前全镇共有各类橡胶企业96个，再生胶生产厂27个，胶毛造粒厂22个，鞋底厂37个，橡胶制品厂8个，从业人数近6000人，年生产胶毛（尼龙56）颗粒2.5万吨，再生胶12万吨，橡胶制成品11种。年橡胶产业总产值1.9亿元，工商税收500万元。随着经济发展，橡胶产品的需求量在不断增加，国内天然橡胶的产量只能满足市场需求的三分之一，其余靠进口和再生胶补充。再生胶生产技术提高使其市场需求量大增，虽然市场有浮动，但再生胶已占据橡胶市场需求量的近30%，因而窝洛沽镇橡胶产业总的发展前景看好。目前，窝洛沽镇橡胶产品主要销往山东、广东、沈阳等全国各地，已经成为窝洛沽镇的支柱产业。
二、窝洛沽镇橡胶产业的对策及措施
窝洛沽镇橡胶产业从无到有，从小到大经历了风风雨雨，已经形成初步的产业聚集，橡胶产业如何适应市场经济向产业集群发展，当务之急是按照“市场拉动、政府引导、科技扶持、利益驱动”的原则，帮助橡胶企业调整经营理念，调整产品结构，具体措施：
（一）建立橡胶工业园区，培养产业龙头
从2004年开始，我们初步探索土地连片开发路子，着手调整产业布局，整合橡胶企业，引导小企业入园，使其在空间地理上连片发展，逐渐形成了产业组团的雏形。到目前橡胶园区已新建橡胶企业25家，固定资产累计投入已达到2亿元。新增生产能力10万吨，年可创利税1200万元。为了改善橡胶园区投资环境，镇政府又出资86万元修建了两条8米宽的水泥路，改善园区的硬件设施，初步达到聚集橡胶企业的目的。通过股份合作等方式，已有唐大等4家再生胶企业生产规模实现了较大发展。2005年我们又继续以园区为载体，扩大群体规模，向西再拓展500亩，力争成为千亩橡胶工业园区，现天津万达橡胶有限公司轮胎亿元项目已落户园区，并已开工建设，预计年底投入生产。同时对其它项目严格审查入园企业资质，对再生胶企业原则不再入园，主要吸引橡胶深加工企业。
(二)延长产业链条，调优产品结构
窝洛沽镇橡胶产品多是中间产品，缺乏附加值高的终端产品，大多数企业生产出再生胶片后，不再深加工，直接进入市场。产品品种单一，产品质量缺乏保证，产业链条断代，因而我们将采取以下办法调整产业结构。一是组织企业主到外地参观，解放思想、更新观念。将有针对性地组织橡胶企业到山东省大王镇参观橡胶产品生产厂家。到衡水桃城区参观工程橡胶生产工艺，学习他们的生产流程，摸清市场销售走向。二是请天津橡胶研究所专家对技术工人进行培训，制定生产技术规范。解析一到两个企业并进行现场指导，规范其生产行为。三是培养扶植几个大户，使其规模做大，产品质量提高，效益和实力增强，让其真正发挥领头军作用，特别是在新产品开发、新技术引进、品牌注册等方面，起到示范作用。四是引进新的生产技术，利用政策、经济等优惠措施，通过镇商会逐步引进外地利用再生胶，生产塑胶跑道、胶管、弹力胶片等企业，打破仿效性竞争，延伸产业链条，增强产品品种、提高产品竞争力和市场占有率。
（三）加大开放力度，优化产业发展环境
窝洛沽镇橡胶企业群体有了一定规模和基础，已成为立镇的支柱产业。要把这一产业做大做强，必须转变观念，加大内引外联工作力度，优化产业发展环境，才能使其成为产业集群。一是营造氛围，通过参观学习在全镇上下更新观念，统一思想，把做强做大橡胶产业做为经济工作的头等大事，营造商机，优先发展，特别是生产新产品的橡胶企业更要加大扶持服务力度，使其尽快达产见效。二是加强服务，在原来对企业用地、用电、办照等方面跟踪服务基础上，搞好企业家队伍建设。更新服务理念，帮助企业实施品牌化战略，力争尽快注册商标，制定行业技术标准，提高产品技术含量。三是规范管理，尽快建立园区业主管委会，促使其发挥职能作用，规范企业生产经营行为，防止相互恶意竞争，造成企业效益下滑现象再度发生。同时通过民主评议、政务公开等方式引导镇直相关经济部门善待企业，增强支持企业、服务企业意识。

⑹ 废旧轮胎 哪里收购 什么价格

在汽车二手市场或者翻新胎的厂家收购。旧轮胎一般能卖5~40元/个。如果是子午胎，而且轮胎没有严重的损坏，一些翻新胎的厂家可能会收购。如果是问题很严重的，比如爆胎的或是脱层的。

可以卖给再生胶生产厂家，国外有用旧轮胎磨成胶粉做沥青用来铺设路面的，听说使用效果非常好。只是不知道国内这项技术是否成熟。

科学原理：

我国首条低碳环保高速公路——重庆至成都高速公路重庆段建成通车，其路面摊铺物就采用了废旧轮胎作原料生产的橡胶沥青。中国铁建投资公司董事长李宁透露，新产品使有害气体沥青烟的排放减少了90%，温室气体排放减少了近50%，节能40%。

“但多少令人遗憾的是，与废旧轮胎的巨大市场空间相比，我国的废旧轮胎利用潜力还没有得到充分挖掘。”我国废旧橡胶制品应用研究领域资深专家、青岛科技大学教授纪奎江说，我国年生产轮胎已超过8亿条，废旧轮胎超过4亿条，但废旧轮胎的工业化回收率不足50%(发达国家普遍在90%以上)。

⑺ 废旧轮胎哪里回收

废旧轮胎在废物回收中心回收，也有部分的轮胎门店回收。废旧的轮胎对于一般人来说不仅没有用，而且还是一个大麻烦。

但是对于专门回收旧轮胎的厂家来说，这些旧轮胎就如同金子一样宝贵。他们会使废旧的轮胎重新有了价值，他们会把回收来的轮胎进行分类，然后加工成备胎重新可以售卖。

对于那些磨损特别严重的废轮胎，他们会把轮胎进行分解处理成一种新的资源，比如说可以制作胶粉，胶粉又可以进一步加工成生胶，然后就可以发挥它的作用了。

总之不管看起来多么废旧的轮胎，回收之后都可以使它再次被利用。我们平时常见的塑胶跑道其实也有废旧轮胎的再次使用和参与，主要是把一些轮胎当做燃料，售卖给那些需要的人，燃烧后的颗粒残留物叫做炭黑，炭黑就可以作为塑胶跑道的原料。

⑻ 你知道有什么地方收够旧轮胎

你到美容快修店，修车厂，4S店和轮胎专卖店都可以收购到旧轮胎