怀来工业西街什么时候修

Ⅰ 22年广府古城内北街和西街为什么不修

因为广府古城内北街和西街是重点文物保单位，需要慢慢修缮。
广府古城位于河北省邯郸市东北约20公里，距今已有2600多年的历史，为全国重点文物保护单位。因兴建于元明清时期的古城墙保存完好，世界各地自发游客众多，网上称其为被遗忘的神秘古城，广府古城这个名字开始流传。
广府古城战国时期赵国毛遂封地。隋末农民起义军首领窦建德在此建都，立夏国。明清朝这里成为直隶省广平府。
城东保存完好的弘济桥，是赵州桥的姊妹桥。广府古城是杨式太极拳、武式太极拳的发祥地，在太极拳界执大旗地位。国家体委正式公布的88式、24式以及在许多场合表演的，都是杨式太极拳或由其演化而来。在全国八大太极拳门派中，源于永年的已占其五。被誉为中国太极之乡。2013年广府古城晋升为4A级旅游景区。
原土城为六里十三步，元朝增为九里十三步，相当于4.5公里，明嘉靖二十一年，知府陈俎调集九县民工，历时十三年，将土城砌为砖城，城高12米、宽8米，四门筑有城楼，四角建有角楼，并有垛墙876个，殊具特别的是在四门之外尚建有瓮城相守，地道的关防深锁，固若金汤。

Ⅱ 詹天佑在修筑第一条铁路的时候的背景

背景：京张铁路是袁世凯在清政府排除英国、俄国等殖民主义者的阻挠，委派詹天佑为京张铁路局总工程师（后兼任京张铁路局总办）修建的。2009年是京张铁路一百年纪念，现代京张铁路沿线围绕旅游主题开发，有关方面还将京张铁路申报文物保护单位，另外京张铁路的姊妹铁路京张城际铁路已开工建设。

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京张铁路起始自北京丰台柳村，经居庸关、八达岭、河北省的沙城、宣化至张家口。全长为201.2公里。从北京北至张家口的铁路，现为京包线的京张段。京张铁路是中国人自行设计和建造的第一条干线铁路。由中国杰出的工程师詹天佑负责设计和修建。

1905年10月2日动工，1909年10月2日通车。实际建造时为丰台至张家口，全长约200公里，始发站为丰台，与原有的京奉铁路（京师至奉天，今北京至沈阳）接轨。

张家口为北京通往内蒙古的要冲，南北旅商来往之孔道，向来为兵家所必争，因此京张铁路就有着重要的经济价值和政治价值。

京张铁路是中国人自行设计和施工的第一条铁路干线，是中国人民和中国工程技术界的光荣，也是中国近代史上中国人民反帝斗争的一个胜利。

由中国人自己修建京张铁路，这虽然是当时特殊历史背景下的一个心酸胜利，但詹天佑和京张铁路，以及蕴涵其中的民族精神却成为国人永远的骄傲。京张铁路—“中国人民的光荣”京张铁路作为工业文明走进中国的象征，它的发展与变迁映射着中国百年发展的年轮。

詹天佑（1861年4月26日—1919年4月24日），汉族，字眷诚，号达朝。英文名：Jeme Tien Yow。祖籍徽州婺源（今江西省上饶市）人，生于广东省广州府南海县（现广州市荔湾区恩宁路十二甫西街芽菜巷42号），12岁留学美国，1878年考入耶鲁大学谢菲尔德学院土木工程系，主修铁路工程。

他是中国近代铁路工程专家，被誉为中国首位铁路总工程师。其负责修建了京张铁路等工程，有“中国铁路之父”、“中国近代工程之父”之称。

詹天佑（1861年4月26日—1919年4月24日），汉族，字眷诚，号达朝1905—1909年，主持修建我国自主设计并建造的第一条铁路—京张铁路；创设“竖井开凿法”和“人”字形线路，震惊中外；在筹划修建沪嘉、洛潼、津芦、锦州、萍醴、新易、潮汕、粤汉等铁路中，成绩斐然。着有《铁路名词表》《京张铁路工程纪略》等。

詹天佑是建设京张铁路的总工程师，后兼任京张铁路局总办。詹天佑勘测了三条路线，第二条绕道过远为不可取。第三条就是今天的丰沙线。由于清廷拨款有限，时间紧迫，詹天佑决定采用第一条路线。

即从丰台北上西直门、沙河、经南口、居庸关、八达岭、怀来、鸡鸣驿、宣化到张家口。全线的难关在关沟，这一带叠峦重嶂，悬殊峭壁，工程之难在当时为全国所没有，世界所罕见；詹天佑把全线分为三段：丰台到南口为第一段，南口到康庄为第二段，余为第三段。

Ⅲ 沙城镇的历史沿革

1951年5月，怀来县委、政府所在地由旧怀来城迁址到沙城镇。从此，沙城镇的城市建设和国民经济得到了飞速发展。建国初期的二十年间，先后在城南建起了水泥厂、铁厂、磷肥厂、酒厂，在城内建起了县委、县政府办公大院、执行所、人民旅馆、怀来剧场（大礼堂）。党的十一届三中全会以后，怀来县城镇建设开始走上“统一规划、合理布局”的轨道。城区扩大、街道拓宽、工业集中、商业汇聚，国民经济飞速发展，市容市貌日新月异。1983年，长1000米宽40米的龙潭路建成。1988年底，市政处修建了龙潭北街、广场路等13条质量较高的城市道路，基本形成了以龙潭路、东沙河路、中学西路为纵轴，以龙潭东西街、顺城街、东中堡街和京张公路为横轴的城镇雏形。城区面积也发展为9平方千米，城区内已有楼房70多座。进入九十年代后，为了适应改革开放的形势，县城基础设施建设步伐更是快马加鞭。至1998年底，全城共有道路94条，其中水泥沥青硬化道路74条。地处城中心的京张西大等长2.5千米，宽50米，龙潭路、存瑞路长1.6千米，分别宽40米、50米。1999年龙潭东街拓宽，2000年，龙潭西街亦拓宽改建。城区内住宅楼建设尤为突出，以每年建筑面积3万多平方米的速度发展。到1998年底，城镇人均居住面积达11.6平方米，初步形成了沙城镇开发区、八宝山煤矿等住宅小区。特别是新建成的“富达园住宅小区”，总建筑面积达18万平方米，可建5层楼房40幢，容纳住房1910户。

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