动力型导向工业是什么

‘壹’ 动力指向型工业有哪些

化工厂为动力指向型产业，该产业最优区位的选择应着重考虑动力因素。
其次是考虑技术：所以也可以说化工厂为技术指向型产业,
但是现在多数化工厂技术含量并不高，说是技术指向型不大合适还是。
附：
按照不同的工业部门所考虑的主要区位因素不同，一般工业可分为原料指向型、市场指向型、廉价劳动力指向型、技术指向型等工业部门。原料不便于长距离运输或运输原料成本较高的工业，如甜菜或甘蔗制糖厂，水果罐头厂，葡萄酒厂，应接近原料产地。产品不便于长途运输或运输产品成本较高的工业，如啤酒厂、家具厂、印刷厂，以及大众普遍消费的且工艺制作比较简单的，如面包厂、面粉厂等应接近消费市场。技术要求高的工业，如集成电路、飞机制造、精密仪器等应接近高等教育或科技发达地区。需要投入大量劳动力的工业，如普通服装、电子装配、包带等，应接近具有大量廉价劳动力的地方。综合分析，区位宜接近原料产地的应该是葡萄酒厂、羊毛加工厂，水果罐头厂等一组；啤酒厂、家具厂、面包加工厂的区位属于市场指向型。
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‘贰’ 工业区位的导向类型

1、原料导向型工业：原料不便于长距离运输或原料运输成本较高，应接近原料产地；例如甘蔗(或甜菜)制糖、水产品加工、水果罐头厂、采矿业。

2、市场导向型工业：产品不便于长距离运输或产品运输成本较高，应接近消费市场；例如啤酒厂、瓶装饮料厂、家具厂、印刷厂。

3、动力导向型工业：需要消耗大量能源，应接近能源供应地；例如有色金属冶炼、化学工业。

4、劳动力导向型工业：需要投入大量劳动力，应接近具有大量廉价劳动力的地方；例如普通服装、电子装配、鞋帽、包带、制伞等工业。

5、技术导向型工业：技术要求高，应接近高等教育和科技发达地区；例如集成电路、卫星、飞机、精密仪表、创意产业。

(2)动力型导向工业是什么扩展阅读：

工业区位因素的变化：

1、经济因素：交通和科技进步使得原料、劳动力数量对工业区位选择的影响力减弱，市场、劳动力素质的影响力逐渐增强。

2、社会因素：政策、企业决策者的理念和心理因素等成为重要工业区位因素之一。

工业区位选择受多个因素的影响，在分析影响工业区位选择的主导因素时，不能生搬硬套，要具体问题具体分析。

‘叁’ 指向型工业是什么

1、主要的五种指向型工业：原料指向型、市场指向型、劳动力指向型、技术指向型、动力指向型，分类依据是按照不同的工业部门所考虑的不同区位因素；
2、原料指向型工业：指的是原料经过加工后，重量大幅度减轻，及大量的原料转化为废弃物的工业部门，例如甜菜制糖、贫铁矿炼铁工业；
3、市场指向型工业：指的是产品不便于长距离运输，大多接近消费市场的工业部门，例如食品工业、家具制造工业；
4、劳动力指向型工业：指的是企业在选择地理位置时应该考虑劳动力比较低廉的地方，例如制衣厂、打火机生产工业；
5、技术指向型工业：指的是对技术要求高的工业部门，应接近高等教育和科技发达地区，例如集成电路、卫星、飞机、精密仪表；
6、动力指向型工业：指的是需要消耗大量的能量，能源所占比例很大的工业部门，建在水电站、坑口电站附近效益最好，它又叫做燃料指向型工业，例如炼铜、电解铝工业。

‘肆’ 动力导向型工业工业特点是什么

泰国政府意识到必须要顺应全球化发展趋势，实施开放的产业政策，最终确立出口导向型汽车工业总体发展模式。虽然不是第一次来泰国，但是还是忍不住向所有想出国度假的人推荐这个国家，这是一个极度开放的平民化国家。作为中南半岛上举足轻重的一个重要国家，泰国位于东南亚的中心，是通往越南、老挝、缅甸和中国南部的天然门户。近几年来，泰国经常为国内媒体所关注，还是因为“红衫军”和“黄衫军”围绕总理人选而展开的旷日持久的斗争。但精英阶层围绕利益分配展开斗争的时候，泰国的老百姓依然过的稳定而安逸。走在曼谷街头，川流不息的车流和人群，熙熙攘攘的来自全世界的游客，无疑也昭示了泰国的魅力和活力。不得不承认，走在泰国的街头，恍惚来到了丰田和本田的老家。作为东南亚最大的汽车市场，泰国一直是世界主要汽车公司争夺的焦点，而以本田和丰田为代表的日本汽车制造商主导着泰国汽车市场。泰国相关部门提供的数据显示，目前泰国有15 家汽车制造商，日本品牌的汽车占有80% ~ 90% 的市场分额，其中丰田和本田就已经分别占45% 和24% 左右。这一局面的形成并非无迹可寻。上世纪60年代以来，泰国也曾实施进口替代汽车产业政策，但却始终没有建立起独立的汽车工业。面对越来越严重的贸易赤字和国内扭曲的汽车价格，上世纪90 年代，泰国政府意识到必须要顺应全球化发展趋势，实施开放的产业政策，www.xiangshui88.com 最终确立出口导向型汽车工业总体发展模式。这一模式随后产生神奇效应，在1998年以前，泰国汽车贸易均为逆差，而之后泰国汽车出口产业发展尤其引人瞩目，泰国汽车出口占总出口额比重由1998 年8.8% 增长到2009 年54.81%，2007年整车出口量首次超过国内销售量，而这也是泰国汽车出口导向汽车政策成功的重要标志。由于泰国人口绝大多数集中于农村，因此皮卡成为泰国汽车销售市场的绝对主力。《汽车观察》特约记者在当地的朋友介绍，皮卡的热销在很大程度上还归功于泰国政府的鼓励政策。据悉，为鼓励国内皮卡销售，泰国政府仅对其征收3% 的零售税，而轿车的税率为30%；为保持泰国在皮卡生产的竞争力，政府还对皮卡的重要部件——柴油发动机一直实行价格补贴，大大降低了泰国皮卡的销售价格。泰国汽车工业协会此前表示，由于泰国国内汽车销售和汽车出口市场的需求高涨，泰国的汽车产量将于2012 年达到200 万辆，而2011 年泰国汽车产量将达到180 万辆左右。联系到泰国人口约为中国的二十分之一，泰国汽车市场的规模还是充满诱惑力。但这个规模更多的还是建立在出口基础上，在泰国目前180 万辆的产量规模中，约为一半为泰国本地消化，这样来算，泰国的人均汽车保有量又与中国差不多，而这也符合泰国人均GDP 与中国差不多的现实状况。据悉，在汽车产品出口市场分布上，泰国改变了其www.flm8.com 他东盟国家过度依赖区域内市场的局面，出口市场相对分散。目前，亚洲占泰国汽车出口市场的比重仅为三成不到，而出口到澳洲、欧洲比重分别为两成和一成。这从一个侧面也彰显了泰国汽车产业的竞争力。有意思的是，虽然日系品牌在中低端市场占据了绝对市场份额，但是高端品牌却依然是欧系品牌的天下。不过，与中国高端汽车市场奥奔马的竞争格局不同的是，奥迪在这里很罕见，沃尔沃成为与奔驰和宝马抗衡的重要力量。这对李书福来说，是个可以继续深掘的市场。平民的泰国汽车消费带来了一个让人措手不及的话题，曼谷的堵车天下闻名。朋友调侃说，北京、上海是每天上下班的时候堵两次车，而曼谷每天只堵一次车，从早上六点半一直堵到晚上九点半。不过即便堵得再厉害，泰国人开车却鲜有加塞、不守交规等状况的出现，堵得也更有秩序，这或许更体现了一个国家和民族的性格

‘伍’ 原料导向型工业和动力导向型工业该怎样区分

动力导向一般是有色金属的冶炼需要大量的能源。而原料导向一般是资源开采出来直接利用并非作为一种能源。就如钒钛产业就是原料导向型

‘陆’ 原料指向型、市场指向型、动力指向型、技术指向型产业分别有哪些

(1) 原料指向。某些原料消耗量远大于产品重量的行业(如炼铁),或原料不易运输且容易变质的行业(如水果、蔬菜、水产等加工工业),区位尽量靠近原料产地。如轧花厂、缫丝厂、榨油厂、制糖厂、洗煤厂、选矿厂都具有原料指向。

(2) 市场指向。某些产品不易运输的行业(如硫酸),或随时需根据市场需求变化调整产品的行业(如日用品工业),区位多靠近销售市场。例如服装、食品、花色品种款式变化频繁、多样化的销售因素，和像玻璃、硫酸、家具、产品加工过程原料失重程度小、成品不便运输、运输损耗大的运输因素。

(3) 劳动力指向。需占用大量劳动力并在产品成本中工资占较大份额的行业(如采矿、缝纫等),在其他条件相似的情况下,多选择在劳动力资源充裕和工资水平不高的地区发展。 如普通服装、电子装配、制鞋业。

(4) 技术指向。有些高技术工业,要求靠近科技中心;对技术熟练程度要求较高的行业(如特种手工艺、陶瓷等),多在有生产历史传统和熟练工人较多的地区发展。 如集成电路、生物工程研究、精密仪表。

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其他指向性：

1、环境指向

有些企业要求有优质水源(如酿酒业),或清洁幽静的环境(如电子工业);有些污染性企业,则往往寻求在环境自净能力较强的地区建厂。

2、能源指向

某些在单位产品成本中能源费用占很大比重的行业(如电解铝),区位尽量靠近廉价的能源产地。

‘柒’ 动力指向型工业有哪些

动力指向型工业也叫燃料指向型工业.该类工业的特点是需要消耗大量的能量,该类工业的投资中,除了固定资产外能源所占比例很大,是影响该工业利润的主要因素,更是该工业布局要考虑的主要因素.
这类工业主要是有色金属冶炼,比如炼铜、电解铝等以及化工工业,一般需要建在水电站、水电站或者坑口电站附近效益最好.

‘捌’ 都什么是动力指向型产业

所谓动力指向型产业，是隶属于第二产业的。它在布局时优先考虑动力因素，尽量靠近动力产地，以节省运输费用，降低生产成本。如冶金行业靠近发电厂

‘玖’ 原料指向型工业和动力指向型工业的区别

原料指向型工业是指原料经过加工后，重量大幅度减轻，及大量的原料转化为废弃物的工业部门。例如甜菜制糖、贫铁矿炼铁工业。
动力指向型工业是指工业生产中大量消耗能源的工业部门，例如有色金属冶炼工业。

‘拾’ 五种导向型工业的例子（越多越好）

前几天有粉丝留言，说自己在地形对地理环境的影响这方面比较困惑。现将一些考点做了一些总结和梳理，欢迎补充。地形，是自然地理环境要素中重要的组成部分，对区域地理环境的形成、发展、演变起到基础性的作用。它对于地理环境的影响主要体现在自然地理和人文地理环境2大方面。

地形对于自然地理环境的影响
主要体现在气候、河流、植被、土壤、自然灾害等方面。

地形对于人文地理环境的影响
(1) 地形对农业生产的影响

首先，地形影响农业生产的类型。在气候条件允许的情况下，平原区适合发展种植业。一般而言，坡度小于25°可修筑梯田发展种植业，坡度大于25°发展林业或养殖业；如我国的亚热带红壤丘陵地区，从山麓到山顶可依次发展种植业→果园→毛竹(或经济林)→薪柴林→原始林(或次生林)。

其次，地形影响农业的机械化水平，平原区机械化水平较高，山区机械化水平较低。

（2）地形对于工业的影响

地形对工业影响总体较小。但也要考虑特殊工业对于地形的考虑，如需要大面积厂房的工业会选择地形较为平坦的地区，有利于施工。

有污染的工业尽量不要分布在盆地，因为盆地地形较为封闭，静风频率过高，导致通风不畅，同时易产生逆温现象，不利于环境保护。

同时地形也不利于市场的拓展，影响其经济腹地。在产业转移的时候也会影响其空间的变化。

(3)地形对交通运输等工程建设的影响

①影响交通运输线的走向与形状。丘陵山地交通运输线一般分布在地势相对和缓的山间盆地和河谷地带，形态上一般呈“之”字型，平原地区交通运输线呈网状分布。

②影响交通运输方式的选择。山区交通运输方式多以公路为主。港口也需要陆域平坦，促进基础设施的建设。

③影响交通运输建设成本。一般而言，平原地区交通运输建设成本低于山区。

④影响交通运输网的密度。山区交通网密度小，平原区密度大。