汽车工业的强弱代表什么

① 供过于求，为何现在好多汽车厂商都开始着急了

去年下半年国内汽车市场销量明显放缓，行业一致认为汽车市场的“寒冬”已经来临。面对日渐惨淡的形式，不仅汽车厂商十分着急，国家部门也坐不住了，网传国家将重启“汽车下乡”政策，或将能继续带动汽车市场的增长！

因为汽车产业那么重要，所以国家才会那么重视。这就不难解释，一旦汽车市场出现疲态，国家往往会出手干预，目的就是让产业继续朝着良性的方向发展！

② 影响汽车行业竞争的五种竞争力是什么它们是如何影响一汽一大众的竞争的

摘要 企业竞争力是国家竞争力的基础。国家经济的腾飞、综合国力的增强,取决于企业总体实力的强大。因此,企业竞争力日益成为众人关注的理论和实践的时代课题。 汽车产业从诞生之日起就表现出了强大的生命力,经过一百多年的发展,已经成为世界经济中具有主导地位的产业之一,其发展水平也成为衡量一个国家竞争力的重要标志。 中国企业的竞争力与西方发达国家还有很大的差距。中国加入世贸组织后所有行业的企业都面临着国外跨国公司的严峻挑战,汽车企业首当其冲。国际汽车企业纷纷进入中国市场,其雄厚的资金实力、强大的技术创新能力和高效率的管理水平对中国的汽车企业构成巨大的竞争压力。中国的汽车企业不仅需要面临着国内企业之间的竞争,同时还有国际强手的威胁。因此,如何客观地评价我国汽车企业的竞争能力,细致地分析具体竞争力的强弱,给中国汽车企业的竞争力水平以一个准确的定位,找出差距,抓住机遇,实现中国整体汽车产业的发展具有现实意义,汽车产业的发展对提升我国的国家竞争力也有着长远的意义。本文正是基于这一思考来展开的。 本论文分五个部分。第一部分,主要是提出问题,从而明确研究的目的、意义和创新点,第二部分,对竞争力的发展历史进行了回顾,对竞争力的定义和不同流派进行了介绍,对本论文所使用的理论进行介绍。第三部分,对我国汽车产业发展现状介绍,同时介绍了汽车企业竞争力的现状。第四部分,应用钻石模型分析我国汽车产业现状,介绍汽车业的产业背景。第五部分,对一汽轿车公司发展历史进行回顾,采用五力模型分析一汽轿车的竞争力情况,最后根据全文的分析,提出提高我国汽车企业竞争力的主要途径和措施

③ 汽车材料的技术发展对汽车工业的影响

汽车材料的技术发展对汽车工业的影响：

1、汽车材料的技术发展，是推动企业发展必不可少的因素，是汽车工业发展的永恒生命力，没有创新，汽车工业的发展将举步维艰。具有科技创新力的汽车企业，必定先占据市场。

科技创新与全球化息息相关，世界各国的大小企业都在不断调整经营策略，自己增强科技创新力，同样企业的创新不仅能够为企业带来巨大的利益，也为消费者提供了更加优秀的产品，同时带动相关企业的发展，共同促进社会繁荣进步。

2、汽车企业的发展离不开新产品的研发出台，技术创新与改造。这些决定着企业的产品市场拓展能力、成品水平和技术水平，是企业竞争力的最重要因素。

汽车材料的技术发展的强弱是汽车企业以及任何一个企业竞争力强弱的重要体现，市场竞争背后所蕴含的是技术创新能力的竞争，在当今全球化的大背景下，汽车企业若是技术创新能力低下，就意味着市场竞争力的缺失，意味着面临在竞争中被淘汰的结局。

轿车车身材料的使用分类

1、钢板：热/冷轧钢板、表面处理钢板、不锈钢板、高强度钢板等；

2、轻金属材料：铝板、铝合金、镁合金、钛合金等；

3、复合材料：玻璃纤维增强材料(GFRP)、碳纤维增强材料(CFRP)等；

4、非金属材料：玻璃、塑料、橡胶、皮革、人造革、化学纤维等；

5、衬垫材料：皮革、纸板、软木、石棉、人造革、泡沫塑料等；

6、涂装材料：（构成：油料、树脂、颜料、稀释剂、辅助材料）底漆、面漆、腻子、辅助材料等；

7、内饰材料：各类织物、皮革，软质材料，塑料等 、胶粘剂：密封胶、粘接剂等。

以上内容参考网络-车身材料

④ 汽车制造业为什么代表一个国家的综合工业能力

因为汽车制造业包含了很多的工业品种。汽车的零件也不是一家公司就能生产的，而是需要多个公司的合作，才能把一个汽车的零件都生产出来，所以汽车制造的能力可以看出一个国家的各方面的水平。

⑤ 汽车与国家的工业发展水平有什么样的联系

存在间接联系，汽车发明后，人们对汽车需求不断增加，汽车工业发展迅速，由于使用化石燃料的汽车越来越多，对环境造成污染。随着汽车工业规模不断扩大，加上科学发展技术创新，对燃料的使用效率渐渐提高，使用新能源的汽车也开始出现，汽车的边际污染量会越来越小。

我国汽车工业的现状和发展的趋势，综观我国汽车工业的现状喜忧参半，展望我国汽车工业的未来风险与机遇并存。

改革开放以来，特别是近几年我国汽车工业发展势头强劲。据中国汽车工业协会统计，去年1至7月，汽车全行业完成工业总产值3723.82亿元，同比增长29.44％：产品销售收入3598.88亿元，同比增长31.05％：利润总额221.90亿元，同比增长51.14％。

注意事项

主要经济指标增长都比较大，实现了增产增收。汽车产业作为国民经济支柱产业的地位越来越突出。去年交通运输设备制造业对工业增长的贡献率首次跃升至40个工业行业之首。以汽车制造业为主的交通运输设备制造业已取代电子信息通信业，成为名副其实的领头羊。

随着市场需求的不断扩大，我国汽车工业的发展潜力也非常之大。据有关部门分析，近几年我国汽车消费市场的消费结构已发生了很大变化。载货汽车的需求量仍将持续增长，特别是次发达地区，如西部地区对中重型货车、多种专用汽车、矿用车和大中型客车的需求将明显增加。

农村汽车市场对轻、微型客货车需求也会有较大增长。随着国家有关鼓励私人购车政策的出台，预计个人购车比例将逐年快速增长。

⑥ 汽车产业的比较优势和竞争优势分析

影响专用汽车企业竞争力的因素很多，结合我国专用汽车行业的特点，将影响
专用汽车企业竞争力的因素分为五个方面，即成本价格、产品、市场营销、管理汪
洋和相关产业。其中产品因素包括产品水平、产品质量、开发能力等；市场营销因
素包括配套体系、促销手段、售后服务、交货期等因素；管理水平包括质量管理、
人力资源、财务管理等；相关产业包括装备工业（特别是试验检测设备）、材料工
业。由于因素很多，我们仅对国内外差距较大的主要因素如：价格成本、质量和售
后服务进行分析。
1 价格因素分析
价格因素主要取决于成本、材料、劳动力、技术费用等因素。我国专用汽车在
牵引车、半挂车、自卸车等车型上具有一定优势，而且还有出口能力，主要集中在
轻、中型车，重型车较少。例如：CA41402CP1牵引车和EQ10MXH9l30（C）半挂车，
国内市场价格分别为15.7万元和12.2万元，与国际同类型其他品牌车相比较是有价
格竞争力的。对于混凝土搅拌车、多功能养护车、机场摆渡车等技术含量较高的车
型国内几乎没有形成生产能力，大部分依靠进口。
a）对成本因素分析
专用汽车产品成本一般由制造成本和期间费用构成。制造成本包括材料费、燃
料和动力费、职工工资及福利费、制造费等，而制造费又包括车间经费、设备折旧
费、工装模具费、厂房折旧费等；期间费用一般包括企业管理费、销售费、财务费
、技术分摊费、运输费等。此外，影响专用汽车产品成本的因素还有工艺水平、管
理水平等。
由于专用汽车具体成本难以一一比较，这里仅对国内外差距较大的主要影响因
素进行定性分析，这些因素有：材料费用、劳动力成本、技术费用和运输费用等。
而对国外专用汽车企业影响相同的因素如燃料和动力费、设备折旧费、厂房折旧费
、企业管理费、销售费、财务费、管理水平等不作比较。
b）材料费用
材料费用包括原材料费用、辅助材料费用和外购件费用。一些专用汽车的原材
料由国内可以提供且价格便宜，这些专用汽车的成本具有竞争力。有些专用汽车的
原材料需要进口，国内价格比国际市场高；但入世后进口原材料价格会降低，其对
专用汽车成本的影响也会减弱。
c）劳动力成本
专用汽车的生产方式与轿车不同，是技术密集和劳动密集的行业，国外企业在
生产线上也大量使用工人，国外劳动力成本在专用汽车成本中所占的比例很大。由
于我国劳动力成本比较便宜，因此在劳动力成本方面，国内专用汽车企业具有竞争
优势。
d）技术费用
在技术含量较高的高等级公路管理专用汽车、机场专用汽车、高空作业车等品
种中，技术费用在制造成本中占一定的比例。这些专用汽车产品从国外引进技术，
需要支付相当数量的技术转让费或专利使用费；如要进行新产品开发，还要分摊一
定的技术开发费用。而对于那些技术含量不高的专用汽车则不存在这些问题。
e）运输及海关费用
由于进口国外专用汽车，除了关税外，还需要一定的运输保险费用（2.5%左右
）和海关费用，而国内专用汽车企业则没有这笔费用，这也正是国内企业的优势所
在。
2.国内专用汽车质量方面的竞争力分析
我国的专用汽车质量与国外先进水平相比还有很大差距。但随着近年与国外专
用汽车造制商合资、合作，我国的专用汽车制造水平和整车质量有了很大提高。一
些半挂车的质量已接近国外水平，市政服务专用汽车和建筑工程施工专用汽车的质
量水平与国外尚有一定差距，但也具有一定的竞争力。而那些高等级公路管理专用
汽车、机场专用汽车、高空作业车等车型在品种、功能和质量上与国外有较大差距
，竞争力相对弱一些。
3.国内专用汽车售后服务方面的竞争力分析
我国专用汽车行业没有形成产品销售及售后服务网络，更缺乏先进的管理制度
。由于我国加入WTO后，参与国内市场竞争的国外专用汽车生产企业，会在国内建
立售后服务网络，并提高其售后服务水平。但国外企业建立售后服务网络还需要一
段时间，我国专用汽车行业必须充分利用这段时间建立自己的售后服务网络，完善
管理制度。
4.国内专用汽车企业竞争能力综合分析
由于专用汽车是一种劳动密集型、技术密集型和附加值高的产品，虽然国外的
竞争对手在技术上具有一定的优势，但是在劳动成本和市场适应性方面不如国内企
业具有优势，而且国内专用汽车产品售价远低于国外同类产品，如果我们能够积极
地开展国内外市场需求趋势分析，及时地、科学地进行产业结构调整和产品结构调
整，开发适销对路的高附加值产品，适应市场，服务市场，必将能够以较强的竞争
能力进入国内外专用汽车市场。
另外，由于零部件关税大幅度下降，专用汽车生产厂家有条件全球优化选购零
部件，从而有助于提高产品性能和质量，降低成本，增强参与国际竞争的能力。
总之，机遇是客观存在的，关键是如何把握机遇，并采取及时、有效的措施，
这是每个决策者必须认真思考和对待的问题。

⑦ 世界第一大产业是汽车吗

汽车产业是全球第一大产业，汽车产业的强弱是一个国家制造业水平的风向标。发展中国标准智能电动汽车，是我国加速汽车产业转型升级，培育产业发展新优势，增强新时代国家综合实力，进而追赶甚至超越欧美日传统汽车强国的重要战略选择。

根 据 国 务 院 办 公 厅 《 新 能 源 汽 车 产 业 发 展 规 划 （2021-2035 年）》，2025 年中国新能源 新车销量要达到新销售车辆 20%左右，2035 年纯电动汽车成 为新销售车辆的主流。

要达到规划目标，2025 年中国新能源 汽车销售量需达到 555 万辆，相比 2020 年 136.6 万辆，增幅约 406%，年均增速需超过 30%。

因此，“十四五”时期将是我国新能源汽车市场发展的黄金时期，电动化、智能化作为未来汽车的两大核心要素，已成为汽车强国能力体系建设、综合竞争力的重要评判指标。在经过前几年的大浪淘沙后，目前新能源及智能汽车成为各地方政府和资本竞相投入的新风口。

⑧ 汽车工业在国民经济中的地位和作用如何

汽车工业在国民经济发展中扮演着以下角色：
1.优化交通结构的产业：现代交通结构由火车、汽车、飞机、船舶等现代交通工具组成，它门各自在交通结构中发挥着重要的作用。其中汽车所具有的普遍性和灵活性是其他现代交通工具无法比拟的。
2.创造巨大产值的产业：汽车既是高价值的产品，又是批量大的产品，因而它能够创造巨大的产值。2004-2008年，我国汽车工业总产值以平均每年23.25%的速度增长。2004年汽车工业总产值突破5千亿元；2006年超过7千亿元；2007年突破万亿元大关，达到1.1万亿元；2008年汽车工业总产值为255846亿元，同比增长15.4%；2010年汽车工业总产值达到4万亿元，增长幅度40%多。
3.波及范围广和影响效果大的产业：汽车工业对相关产业的影响，不仅表现在生产过程中，也表现在使用过程中。它波及原材料工业、设备制造业、配套产品业、公路建设业、能源工业、销售业、服务业和交通运输业等，而且波及范围广。据联合国工业发展署的研究资料分析，上游产业与汽车工业及下游产业的效益比例大约为7：1：10。
4.提供广阔就业机会的产业：汽车工业提供的就业机会不仅数量较大，而且技术含量也较高。
5.技术密集型的产业：汽车是高新技术的结晶，汽车工业所涉及的新技术范围之广、数量之多，是其他产业难以相比的。
6.强大的出口产业：汽车工业是资金和技术密集的大批量生产产业，不是任何国家都有条件发展汽车工业的。但是，世界上所有国家都需要大量汽车，这就决定了汽车工业成为强大的出口产业的地位。汽车工业是世界制造业中创汇最高的产业之一。
7.获得巨额税收的产业：汽车不仅在生产过程中有巨额税收，在销售、使用过程中也有巨额税收，而且后者显着高于前者。
8.推进社会进步的产业：汽车是改变世界的机器，它既改变了生产，也改变了生活。汽车工业对推进社会进步发挥了显着的作用，它促进了城市的发展，缩小了城乡差别，改善了人们生活品质。

⑨ 中国汽车产业目前有什么优势和劣势。

随着我国国民经济的增长，汽车行业已经逐渐成为国民经济的支柱产业之一，对整个经济增长的拉动作用日益明显。

纵观世界各国经济发展历程，都可以看到当地汽车发展对本国经济发展所产生的重要影响，但不同的发展模式对本国经济发展拉动作用和产业可持续发展的支撑作用是完全不同的。

现在我就说一下汽车行业的优势：居民自身对汽车的购买能力提高。

政府对汽车行业的支持，从而积极促进汽车产业的良性发展。石油行业的快速发展为汽车行业提供了便利的条件。低劳动成本。

劣势：自主创新及品牌塑造能力不足。生产规模集中度不够，资源紧缺。零件供应商缺乏竞争力。机会：中国公路建设增长迅速。 汽车需求保持快速增长状态。国家对自主品牌、创新的大力支持，及政策的调整。

威胁：石油消费不断增长且价格不断创新高。国内市场国际化，汽车企业面临严重挑战。自主品牌发展落后。消费主体发生变化，对汽车产品提出更高的要求。环境保护标准要求提高。