矿物油合成油怎么选工业减速机

1. 矿物质机油和全合成机油该如何选择

普通矿物油是从石油中提炼出来的，其中包含着较多的杂质，也比较容易变质。而全合成机油是多种基础油调配出来的产品，油质更纯润滑效果也更好。无论增压发动机的工作环境相比于普通自吸发动机要更严酷，使用全合成机油更为理想，不仅能提高润滑效能保护发动机，也能减少进店保养次数.

合成机油使用的温度能够更广，使用期限会更长，但是成本更高；同样的油膜要求，合成油只用较低的粘度就可以达成，而矿物油就得用相对于合成油较浓的粘度才能达到这种要求。这么说吧，在一样的工作环境中，合成油用较低的粘度就可以达到保护引擎的目的。一样的道理，在相同的工作环境里，合成油使用期限比矿物油长很多，虽然成本较高，但是比较换油次数之后，并不比矿物油高很多。

2. 工业润滑油如何选用啊以及对粘度,倾点的要求

几种工业用油问题解答

一 抗磨液压油:
1、什么是液压油和液力传动油？
答：液压油是借助于处在密闭容积内的液体压力能来传递能量或动力的工作介质。
液力传动油是借助于处在密闭容积内的液体动能来传递能量或动力的工作介质。

2、液压油、液力传动油的作用是什么？
答：液压油、液力传动油的作用一方面是实现能量传递、转换和控制的工作介质，另一方面还同时起着润滑、防锈、冷却、减震等作用。

3、液压油应具备哪些主要性质？
答：适宜的粘度和良好的粘温性，优良的润滑性能（抗磨性能），优良的热、氧化安定性、水解安定性、剪切安定性，良好的抗乳化性，良好的防锈、抗腐蚀性，良好的抗泡性和空气释放性，良好的密封材料适应性，良好的清洁性和过滤性

4、我国矿物油型和合成烃型液压油的产品标准是什么？包括哪些品种？
答：我国矿物型和合成烃型液压油的产品标准是GB11118.1－94，包括HL、HM、HG、HV、HS五个品种的技术规格。

5、液压油产品主要有哪些？性能特点如何？
答：L－HL液压油 抗氧防锈型液压油。L－HM液压油 抗磨液压油，在HL基础上改善了抗磨性。L－HG液压油
液压导轨油，在HM基础上添加减摩剂改善粘滑性。L－HV液压油 低温液压油，在HM基础上改善了低温特性。L－HS液压油 低温液压油，比HV有更低的倾点。
高压抗磨液压油 在HM液压油优等品基础上增强了抗磨性，通过了高压泵台架试验。

6、HM液压油一等品和优等品有何区别？
答：GB11118.1－94将HM油分为一等品和优等品，一等品具有较好的抗磨性、抗氧防锈性和抗乳化性，而优等品是参照美国丹尼森公司HF－0标准制定的，增加了水解安定性、热稳定性、过滤性、剪切安定性等试验，在锈蚀和抗磨性上也提高了苛刻度。

7、高压抗磨液压油与HM液压油有哪些区别？满足什么标准？
答：高压抗磨液压油理化指标与HM液压油优等品完全相同，在此基础上又增加了丹尼森高压叶片泵(T5D 17.5MPa)和高压柱塞泵(P46
35MPa)台架试验，完全满足美国丹尼森(Denison) HF-0规格，在我国，该类油品标准目前为企标，体现了当前液压油最高水平。

8、欧美国家有代表性的抗磨液压油规格有哪些？
答：国外液压油规格主要有：德国DIN51524(Ⅱ)、DIN51524(Ⅲ)规格。美国Denison公司HF－0规格。美国Cincinnati－Milacron公司P-68/P-69/P-70规格。美国Vickers公司
M-2950-S/Ⅰ－286－S规格。

9、抗磨液压油主要有哪些类型？其特点是什么？
答：抗磨液压油按抗磨添加剂组成主要分为锌型抗磨液压油(有灰型)和无灰型抗磨液压油两种：
锌型抗磨液压油中所含抗磨剂主要是二烷基二硫代磷酸锌，无灰型抗磨液压油主要使用S、P型抗磨剂。

10、液压油粘度牌号有哪些？常用的有几种？
答：我国液压油粘度等级分为10、15、22、32、46、68、100、150等八种，常用的粘度等级为32、46、68三种。

11、国内目前专用液压油有哪几种？
答：为满足特殊液压机械和特殊应用场合，国内继续生产一些不属于标准分类范畴的专用液压油，主要包括航空液压油，舰用液压油、抗银液压油、清净液压油、数控液压油、采煤机油、炮用液压油等，其质量性能大部分介于HL－HM之间或近于HV。

12、HV、HS液压油性能特点有何异同？
答：HV、HS液压油均被称为低温抗磨液压油，即是在HM基础上改善其低温性能的液压油，具有良好的低温性能和粘温特性。HV油粘度指数高达130以上，倾点比HM油低，适用于寒区；HS比HV油具有更好的粘温特性和低温性能，黏度指数更高，倾点更低，适用于严寒区。

13、液压油的选用原则是什么？
答：(1) 一般对于室内固定设备，液压系统压力<7.0MPa、温度50℃以下选用HL油；系统压力7.0－14.0Mpa、温度50℃以下选HL或HM油，温度50－80℃选HM；系统压力>14.0MPa选HM或高压抗磨液压油。
(2) 对于露天寒区或严寒区选HV或HS油。
(3) 对于高温热源附近设备，选抗燃液压油。
(4) 对于环保要求较高的设备(如食品机械)，选环境可接受液压油。
(5) 对于要求使用周期长、环境条件恶劣的液压设备选用液压油优等品；对于要求使用周期短、工况缓和的液压设备选用液压油一等品。
(6) 液压及导轨润滑共用一个系统，应选用液压导轨油。
(7) 使用电液脉冲马达的开环数控机床选用数控机床液压油，使用电液伺服机构的闭环系统，选用清净液压油。
(8) 含银部件的液压系统，选用抗银液压油。

14、液压油在使用过程中应注意什么？
答：防止液压系统被污染，防止水的混入，防止空气的混入，控制液压油使用温度。

15、液压油在使用中应监测哪些项目？液压油的换油标准是什么？
答：液压油在使用中主要监测油品的外观、粘度变化、色度变化、酸值变化、水分、杂质、戊烷不溶物、腐蚀等项目，定期检测这些项目可以提早发现问题，采取相应措施，避免发生故障，我国已颁布了HL、HM油换油指标，分别为SH/T
0476－92和SH/T0599－94，原则上，使用中的液压油有一项指标达到换油指标时应更换新油。

二 工业齿轮油
齿轮失效的主要形式是什么？哪些与润滑油质量有关？
齿轮失效的主要形式有断齿、磨损、点蚀、胶合。
1、断齿：是在齿轮传动中由于各种以外原因，一个或多个轮齿折断使齿轮失效；
2、磨损：齿轮传动过程中，齿面上的相对滑动会引起磨损；
3、点蚀：齿轮传动过程中，齿轮接触面上各点的接触应力呈脉动循环变化，经过一段时间后，会由于接触面上金属的疲劳而形成细小的疲劳裂纹，裂纹的扩展造成金属剥落，形成点蚀；
4、胶合：当齿轮在高速、大载荷或润滑失效的情况下，两齿面直接接触形成局部高温，接触区出现较大面积粘连现象，为胶合。
合理润滑可以明显延缓或防止齿轮的失效。一般情况下，磨损是因为齿轮油极压抗磨性能不能满足齿轮润滑要求就会产生；点蚀是因为齿轮油润滑性能不足，防腐蚀性能差引起；而断齿与胶合主要是因为齿轮油量不足，或者是修理后齿轮的装配不良，如紧固螺钉拧得太紧，或者齿轮间隙调整不当等，很容易产生断齿或胶合，这种现象与齿轮油质量关系不是很密切。因此发生齿轮失效，一定要看失效形式，然后才能判断由什么原因引起。

工业齿轮油的质量分类

1、CKB抗氧防锈型齿轮油
普通工业齿轮油，由精致矿物油加入抗氧、防锈添加剂调配而成，有严格的抗氧、防锈、抗泡、抗乳化性能要求，适用于一般轻载荷的齿轮润滑。相对应的国外标准为AGMA R和O型；

2、CKC极压型齿轮油
中载荷工业齿轮油，由精制矿物油加入抗氧、防锈、极压抗磨剂调配而成，比CKB具有较好的抗磨性，适用于中等载荷的齿轮润滑。相对应的国外标准为AGMA 250.03EP；

3、CKD极压型齿轮油
重载荷工业齿轮油，由精致矿物油加入抗氧、防锈、极压抗磨剂调配而成，比CKC具有更好的抗磨性和热氧化安定性，适用于高温下操作的重载荷的齿轮润滑。相对应的国外标准为AGMA250.04EP和美钢224；

4、CKE蜗轮蜗杆齿轮油
涡轮涡杆油，由精制矿物油或合成烃加入油性剂等调配而成，具有良好的润滑特性和抗氧、防锈性能，适用于蜗轮蜗杆齿轮之润滑。相对应的国外标准为AGMA中250.03的COMP油；

5、CKT合成烃极压型齿轮油
低温中载荷工业齿轮油。由合成烃成为基础油，加入同CKC相似的添加剂，性能除具有CKC特性外，有更好的低温、高温性能，适用于在高、低温环境下的中载荷齿轮之润滑。相对应的国外标准为AGMA 250.03合成烃油；

6、CKS合成烃油
合成烃油齿轮油。由合成油或半合成油为基础油加入各种像配伍的添加剂，适用于低温、高温或温度变化大，耐化学品以及其它特殊场合的齿轮传动润滑。

7、CKH：普通开式齿轮油
由精制润滑油加抗氧防锈剂调制而成，具有较好的抗氧、防锈性和一定的抗磨性。适用于一般载荷的开式齿轮和半封闭式齿轮润滑。

8、CKJ：极压开式齿轮油
由精制润滑油加入多种添加剂调制而成，它比CKH或FZG油具有更好的极压性能。适用于苛刻条件下的开式或半封闭式的齿轮箱润滑。Timken OK值不小于200N，或FZG齿轮试验通过九级以上。

9、CKM：溶剂稀释型开式齿轮油
由高粘度的普通开式或极压开式齿轮油加入挥发性溶剂调制而成，当溶剂挥发后，齿面上形成一层油膜，该油膜具有一定的极压性能。溶剂挥发后的油膜强度Timken OK值不小于200N，或FZG齿轮试验通过九级以上。

工业齿轮油变质的现象是什么?

1外观变化颜色变深变混，产生乳化，有明显的磨粒、机械杂质和油泥。

2粘度变化含粘度指数改进剂的油由于机械剪切造成粘度下降，而油品氧化及乳化油泥造成粘度上升。

3酸值变化在含高酸值添加剂的油品中，使用初期酸值下降表明添加剂的消耗，后期酸值上升是氧化产生酸性产物的结果。

4水分增大抗乳化性能变差。极压剂水解影响润滑并可能出现齿面点蚀和胶合。

5苯、戊烷(石油醚)不溶物增大这是油品在长期使用中，在高温下的氧化产物及金属屑、灰尘等污染的结果

三 柴机油汽机油:
油的标号：润滑油的稠度多使用SAE等级别标识，SAE是英文“美国汽车工程师协会”的缩写。例如：SAE15W-40,SAE5W-40,"W"表示 winter,其前面的数字越小说明机油的低温流动性越好，代表可供使用的工作环境越低，在冷启动时对发动机的保护能力好，W后面的数字则是机油耐高温性的指标，数值越大说明机油在高温下的保护性能越好。
（SAE）适用的环境和温度 （摄氏度）
5W耐外部低温-30
10W耐外部低温-25
15W耐外部低温-20
20W耐外部低温-15
30耐外部高温 30
40耐外部搞温 40
50耐外部高温 50
机油的分级：
S开头系列代表汽油发动机用油，规格有：
SA,SB,SC,SD,SE,SF,SG,SH,SJ,SL,SM.
C开头系列代表柴油发动机用油，规格有：
CA,CB,CC,CD,CE,CF,CF-2,CF-4,CG-4,CH-4,CI-4.
当S和C两个字母同时存在则表示此机油为汽柴通用型。
从SA一直到SL，每递增一个字母，机油的性能更会优于前一种，机油中会有更多用来保护发动机的添加剂。字母越靠后，质量等级越高，国际品牌中机油级别多是SF级别以上的。

四 变压器油:

1、变压器油进行色谱分析主要是分析哪些气体?气体的分子式是什么?
答：这些气体主要有甲烷(CH4)、乙烷(C2H6)、乙烯(C2H4)、乙炔(C2H2)、一氧化碳(CO)、二氧化碳(cO2)和氢(H2)。

2、什么叫烃类化合物?变压器油气相色谱分析中的总烃气体含量是什么?
答：凡以碳原子和氢原子化合而成的化合物，统称为烃类化合物。总烃气体含量是变压器油气相色谱分析中的重要指标，通常是指变压器油中溶解的甲烷、乙烷、乙烯、乙炔4种烃类气体含量之和。
（1）绝缘作用：变压器油具有比空气高得多的绝缘强度。绝缘材料浸在油中，不仅可提高绝缘强度，而且还可免受潮气的侵蚀
（2）散热作用：变压器油的比热大，常用作冷却剂。变压器运行时产生的热量使靠近铁芯和绕组的油受热膨胀上升，通过油的上下对流，热量通过散热器散出，保证变压器正常运行
（3）消弧作用：在油断路器和变压器的有载调压开关上，触头切换时会产生电弧。由于变压器油导热性能好，且在电弧的高温作用下能分解大量气体，产生较大压力，从而提高了介质的灭弧性能，使电弧很快熄灭。

空气压缩机油
1、空气压缩机油是如何分类的？
答：空气压缩机油按压缩机的结构型式分往复式空气压缩机油和回转式空气压缩机油两种，每种各分有轻、中、重负荷三个级别。
空气压缩机油按基础油种类又可分为矿油型压缩机油和合成型压缩机油两大类。
2、往复式空气压缩机油有哪几种？
答：往复式空气压缩机油分为轻负荷L－DAA、中负荷L－DAB、重负荷L－DAC三种，粘度等级均设32、46、68、100、150五个牌号，其中DAA、DAB属矿油型，DAC属合成油型。
3、回转式空气压缩机油有哪几种？
答：回转式空气压缩机油按轻、中、重负荷也分为三种，即轻负荷的L－DAG、中负荷的L－DAH，重负荷的L－DAJ，粘度等级均设15、22、32、46、68、100六个牌号，其中DAG、DAH属矿油型，DAJ为合成型。
4、空气压缩机油的作用和主要性能是什么？
答：空气压缩机油主要用于压缩机汽缸运动部件及排气阀的润滑，并起防锈、防腐、密封和冷却作用。由于空压机一直处于高压、高温及有冷凝水存在的环境中，因此空压机油应具有优良的高温氧化安定性、低的积炭倾向性、适宜的粘度和粘温性能、及良好的油水分离性、防锈防腐性等。
5、合成型空气压缩机油主要有哪几种？与矿油型相比具有哪些优点？
答：合成型压缩机油所用基础油主要有合成烃(聚α－烯烃)、有机酯(双酯)、聚烷撑二醇、氟硅油和磷酸酯五种，与矿油型相比具有高温稳定性好，高温下不易生成积炭，使用温度宽，倾点低，挥发性小，使用寿命长等优点，但因价格昂贵，只用于矿油型压缩机油不能承受的各种苛刻条件下的压缩机
6、为什么空压机油必须具备良好的氧化安定性？评定方法是什么？
答：空压机油由于在汽缸内不断地与高压热空气相接触，极易引起氧化、分解、并在金属磨屑的催化氧化作用下，加剧了油品的老化而生成各种有机酸、胶质、沥青质等，降低了设备的机械效率，造成磨损，机温升高，甚至会发生汽缸爆炸事故。因此空压机油必须具有良好的氧化安定性，评定方法为GB/T12709润滑油老化特性测定法及GB/T12581汽轮机油氧化安定性测定法。
7、空气压缩机发生爆炸的主要原因是什么？怎样预防？
答：抗氧化安定性不好的空压机油，易产生油泥和积炭，热安定性不好的空压机油易分解产生轻质碳氢化合物和碳尘，二者是造成空气压缩机油发生爆炸的主要原因。
油品中易生成积炭的物质主要是胶质，沥青和多环芳聚合物，可通过深度精制除去，所以空压机油一般采用低粘度、深度精制，不含重质光亮油的窄馏分即残炭值低的油品作基础油，并尽量避免有灰添加剂。以提高油品的氧化安定性能及稳定性。
8、如何选择空气压缩机油的粘度？
答：压缩机油粘度选择主要考虑排气压力、其次兼顾压力比和排气温度。
传动机构，汽缸部位。

3. 泰隆减速机加什么油

工业齿轮油。
其中分为矿物油和合成油两大类。进口减速机齿轮油的粘度不得小于25cSt.
同标号下的合成油要比矿物油的性能要好，最低的临界温度要低，同时价格也比较贵。
一般减速机用油像VG220，VG320，VG460等.
高端进口减速机选择的润滑油基本上全是国际知名品牌,像美孚,壳牌,道达尔等等.
西门子 减速机基本上配套的是壳牌和美孚，国产的估计就配个长城不错了。

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4. SEW系列减速机使用哪种润滑油较合理

减速机使用CKD重负荷闭式工业齿轮油就可以了，

5. 减速机加什么油

工业齿轮油。其中分为矿物油和合成油两大类。进口减速机齿轮油的粘度不得小于25cSt.
同标号下的合成油要比矿物油的性能要好，最低的临界温度要低，同时价格也比较贵。
一般减速机用油像VG220，VG320，VG460等.进口减速机选择的润滑油基本上全是国际知名品牌,像美孚,壳牌,道达尔等等.

6. 减速机如何选择润滑油

减速机润滑油，应该根据齿轮减速机作业环境、载荷大小、运动特点以及摩擦形式来选择合适的润滑油型号，高速运动的齿轮应当选择黏度低、流动性好的齿轮油，低速运动的齿轮应当选择抗磨性好的润滑油，低温运行的齿轮应当选择低凝齿轮油。

1、减速机润滑油的检查方法：

（1）切断电源，防止触电。等待减速机冷却；

（2）打开放油螺塞，取油样；

（3）检查油的粘度指数：如果油明显浑浊，建议尽快更换；

（4）对于带油位螺塞的减速机：检查油位，是否合格；安装油位螺塞。

2、减速机润滑油的更换方法：

（1）冷却后油的粘度增大放油困难，减速机应在运行温度下换油。

（2）切断电源，防止触电。等待减速机冷却下来无燃烧危险为止；

（3）注意：换油时减速机仍应保持温热；

（4）在放油螺塞下面放一个接油盘；

（5）打开油位螺塞、通气器和放油螺塞；

（6）将油全部排除；

（7）装上放油螺塞；

（8）注入同牌号的新油；

（9）油量应与安装位置一致；

（10）在油位螺塞处检查油位；

（11）拧紧油位螺塞及通气器。

(6)矿物油合成油怎么选工业减速机扩展阅读：

减速机润滑油的使用注意事项：

1、保证加油器的清洁干净，避免杂质等污染物浸入油箱，防止漏水、漏油和混油现象的发生；

2、适量地添加润滑油，加油操作严格按照相关说明书的指示逐步进行。另外，齿轮减速机的润滑油也要进行定期更换；

3、尽量减少环境对润滑油的影响，应该保证润滑油在稳定、适宜的环境条件下工作，工作时的油温不能超过80 ℃；

4、选用润滑油时应该根据不同用途、不同型号齿轮减速机的工作情况合理选择，这样不但可以保证润滑系统的稳定运行，还可以降低润滑成本。

7. 减速机齿轮润滑用哪种黄油润滑脂

两者的之间有3点不同：
一、两者的使用不同：
1、黄油的使用：主要用作调味品，营养丰富但含脂量很高，所以不要过分食用。黄油一般很少被直接食用，通常作为烹调食物的辅料。
2、润滑脂的使用：用于机械的摩擦部分，起润滑和密封作用。也用于金属表面，起填充空隙和防锈作用。
二、两者的原料不同：
1、黄油的原料：黄油可以从奶皮子里提取，可以从白油中提取，也可以从鲜奶凝结出的油皮中提取。
2、润滑脂的原料：主要由矿物油（或合成润滑油）和稠化剂调制而成。
三、两者的注意事项不同：
1、黄油的注意事项：在饮食方面，黄油老少皆宜，每次10～15克即可。黄油通常适宜做烹调食物的辅料。但食用黄油时，需要注意的是孕妇、肥胖者、糖尿病患者等不宜食用，还有男性不宜多食，因为摄入过多可能导致前列腺肥大。
2、润滑脂的注意事项：注意定期加注和更换润滑脂，在加换新脂时，应将废润脂挤出，直到在排脂口见到新润滑脂时为止。加脂过程务必保持清洁，防止机械杂质、尘埃和砂粒的混入。

8. 减速机加什么润滑油最好，加的标准是什么

减速机加什么润滑油最好，加的标准是什么？
减速机加应该加齿轮油：根据气温和负载的轻重选择牌号。

润滑油的种类与功能
第一类是汽油机油和柴油机油。
第二类是机械油。机械油主要用于纺织、缝纫机及车床等。
第三类是压缩机油、汽轮机油、冷冻机油和汽缸油。它们分别用于压缩机、
汽轮机、冷冻机，而汽缸油用于蒸汽机车的和直接与蒸汽接触的汽 缸内。主要起密封作用。
第四类是齿轮油。它又分工业齿轮油与汽车、拖拉机转动齿轮油。工业齿轮油主要用于各类工业机械，如旋转炉、轧钢机等齿轮传动机构。汽车、拖拉机齿轮油用于它们的变速箱、减速箱等部件和高级轿车、越野汽车的双曲线齿轮传动装置。对这类润滑油的主要质量要求是润滑性和抗磨性，同时为了保证汽车、拖拉机在低温下起动，还应有较低的凝固点。
第五类是液压油，主要用作各类液压机械的传动介质，如汽车的变速机构，矿山机械等都需要用液压油。
第六类是电器用油，包括变压器油、电缆油等。
表16 各种粘度牌号车辆齿轮油适用的温度范围

粘度等级
75W
80W/90
85W/90
85W/140
90
140

适用温度/℃
－40～10
－25～50
－15～50
－15～50
－10～50
－0～50℃

根据我国地域气候情况，南方冬季气温不低于－10℃的地区全年可选用SAE 90车辆齿轮油；冬季气温不低于一25℃的地区全年可选用SAE 80W/90车辆齿轮油；冬季气温低于－25℃的地区全年可选用SAE 75W/90车辆齿轮油；夏季最高气温达40℃的南方炎热地区，经常长途行驶或在山区公路行驶的重型汽车，夏季宜选用 SAE 140车辆齿轮油或全年使用SAE 85W/140车辆齿轮油。

9. 怎样选择减速机齿轮的润滑脂黄油，合成油的是不是好一些

一、减速器齿轮油的润滑作用

目前，约80%的零件因摩擦磨损而损坏。当然，通过合理选择摩擦副的材料等可以减少磨损。润滑油具有冷却、洗涤、保护、密封、防锈、卸载、减震、作为添加剂和结构材料的载体等作用。通过合理结构设计达到目的，合理的润滑是减少摩擦的有效方法。润滑是用一种材料膜把相对运动的表面分开。这种材料抗剪切性低，磨损小。润滑油在齿轮传动中的主要作用是减少摩擦阻力和磨损，从而尽可能延长机械零件的使用寿命。

二、齿轮油润滑管理及使用中应注意的问题

1. 对于稀油集中润滑的减速器系统，由于对润滑油或油箱的温度有严格的要求，通常采用冷却器(蒸汽冷却)或冷却盘管(水冷)来冷却。虽然要求齿轮油具有良好的抗乳化性能，但在油中渗入相当量的水后，油很容易乳化。添加极压抗磨剂的齿轮油乳化后，添加剂水解或沉淀分离失去原有性能，产生有害物质，使齿轮油迅速变质，失去使用性能。所以乳化油一定不能连续使用。对于水(或蒸汽)冷却润滑系统，必须注意防止水(蒸汽)泄漏，以免对减速器造成不必要的损坏。

2. 2.对于泵循环润滑的减速机系统，注意泵压差，及时清洗过滤网。如果短时间内泵压差较大，或者清洗滤网的频率明显增加，滤网上的油泥和金属磨损碎屑明显增多，一定意义上说明润滑油使用状况不佳。除了材质和设计问题，可以说润滑油的选择不够合理:一是粘度不够合适；二是可以用重负荷代替中负荷，即可以用更高等级的齿轮油，效果会明显提高。

3. 3.要避免新油与旧油混用(而不是按规定补油)，或者因为粘度降低但为了达到一定的粘度而加入高粘度的油。这样可能会有一些短期的影响，但是油品的使用性能会明显下降，同时设备的润滑条件也会变差，导致磨损加剧，一定意义上缩短了设备的使用寿命。此外，还有可能在主剂不同的情况下发生添加剂“打架”的情况，使得添加剂要相互抵消作用，对设备造成的后果不堪设想。

4. 4.从理论上讲，换油周期短，可以更好地减少摩擦副的磨损，延长设备的使用寿命，同时也为保证其正常运转提供了必要的条件。但从经济效益来看，应该更准确有效地使用油品。是否换油、何时换油，除了换油周期外，还应根据设备启动时间、运转率等因素考虑，最大限度地利用油品。

5. 5.定期监测用油设备的油温、振动、噪音等问题。当齿面因润滑条件恶化而损坏时，可直接增强振动和噪声。

6. 三.粘度选择

7. 粘度是齿轮油重要理化指标，齿轮啮合速度是选择粘度的主要指标。合适的减速器齿轮油粘度应使润滑油的内耗小，这将大大降低齿面磨损、传动噪声和振动。

8. 还原剂润滑油的粘度主要是通过基础油和粘度指数改进剂来实现的。润滑油基础油的粘度与分子结构和分子量有关:平均分子量越高，油的粘度越高。就基础油而言，矿物油润滑油包括石蜡基原油炼制润滑油、环烷基原油炼制润滑油和中间基原油炼制润滑油。而石蜡基原油炼制润滑油的粘温性能优于其他两种。好的手指胶不仅要求高的增粘能力和良好的剪切稳定性，还要求良好的低温性能和热氧化稳定性。剪切稳定性差的胶粘剂，由于其聚合物主链在剪切应力作用下断裂，分子量降低，油液变稀，对磨损和油耗产生一系列影响。对于同一粘度等级的润滑油，如果使用未精制的基础油和差粘剂，虽然调合后能达到一定的粘度标准，但粘温性能、剪切安定性等性能不好，达不到预期的使用寿命。所以对于低速重载的水泥减速器，尽量避免使用这种润滑油，选择优质润滑油，因为它的基础油和指胶比较好。

9. 齿轮油粘度越高，防止齿面损坏的保护能力越强，所以减速器磨损越小。但如果粘度过高，磨粒不易沉淀，降低了润滑油对牙齿表面的冲洗作用和吸热冷却作用，导致润滑不良。同时，悬浮在油中的磨粒进入啮合区，容易造成磨粒磨损。此外，粘度过大会增加传动阻力、齿面温度和功耗。一般来说，粘度每增加一个等级，能耗增加1%~5%左右，油品的稳定性和抗乳化性能下降。而高粘度在降低噪音和防止漏油方面优势明显。另外，负荷不均匀、启动频繁、在高温环境下工作的设备粘度要稍高。

10. 综上所述，减速机要使用粘度合适的高级润滑油。对于低速重负荷大型减速器，应尽量使用高粘度的极压重负荷齿轮油，因为它比中负荷齿轮油具有更好的极压抗磨性、热氧化安定性、抗腐蚀防锈性和优良的抗乳化性，这样容易在齿轮啮合面形成化学膜，从而保护齿轮齿面，最大限度地减少减速器磨损。

11. 齿轮减速器主要有R系列硬齿面斜齿轮减速器、S系列斜齿轮蜗轮减速器、K系列螺旋锥齿轮减速器、F系列平行轴斜齿轮减速器、G全封闭齿轮减速器电机和Z系列硬齿面圆柱齿轮减速器。
    

10. 工业润滑油的矿物油和合成油有什么区别

矿物油使用的是从石油中直接提炼出来的基础油，矿物油的价格虽然低廉，但其使用寿命、润滑性能等都较半合成油和合成油逊色。半合成油是使用半合成基础油，即：国际三类基础油调制而成的润滑油，是在矿物油的基础上经过加氢裂变技术提纯后的产物，半合成油的纯度非常接近全合成油，但其成本较矿物油略高，是矿物油向合成油的理想过渡产品。全合成油是来自原油中的瓦斯气或天然气所分散出来的乙烯、丙烯，再经聚合、催化等复杂的化学反应炼制成大分子组成的润滑液。使用的是原油中较好的成份，加以化学反应并在人为的控制下达到预期的分子形态，全合成油分子排列整齐，抵抗外来变数的能力自然很强，因此热稳定、抗氧化反应、抗粘度变化的能力自然要比矿物油和半合成油强得多。更多关于工业润滑油，欢迎咨询倍尔润