① 国民经济恢复的时间
1949年10月中华人民共和国建立到1952年底,是我国进行国民经济恢复时期,主要措施有:平衡财政收支,稳定物价、恢复交通运输业,重修铁路、恢复农业生产,实行土地改革和发展农业生产互助合作、恢复工业生产、调整私营工商业,开展了“三反”、“五反”运动等。三年中,社会经济结构也发生了巨大变化,帝国主义在华特权被取消,官僚资本被没收,封建土地所有制被消灭。到1952年底,各种经济成份在国民收入生产中的比重是:社会主义国营经济占19.1%,集体所有制经济占1.5%,公私合营经济占0.7%,资本主义经济占6.9%,个体经济(主要是小农经济)占71.8%,社会主义国营经济的领导地位已经确立。
② 1952-1957年我国工业发展状况如何,原因是什么
1953年底,鞍山钢铁公司大型轧钢厂等三大工程建成投产。
1956年,中国第一个生产载重汽车的工厂——长春第一汽车制造厂生产出第一辆汽车;中国第一个飞机制造厂试制成功第一架喷气式飞机;中国第一个制造机床的工厂——沈阳第一机床厂建成投产。
1957年,武汉长江大桥建成,连接了长江南北的交通。
1957年生产钢 535万吨,原煤 1.3亿吨,粮食1.95亿吨。
社会总产值平均每年增长11.3%,工农业产值平均每年增长11.1%,农业为4.5%,工业为 19%(其中轻工业12.9%,重工业25.4%)。在工农业总产值中,工业总产值的比重由1949年的30%上升到1957年的56.7%。
五年中,工业全员劳动生产率增长52.1%,农业劳动生产率增长11.9%,工业物质消耗降低2.3%,每百元产值提供利润17.1元;国民收入平均每年增长8.9%。全国城乡居民消费水平平均每年增长4.2%,其中,农民3.2%,职工4.9%。同时,完成了对农业、手工业和资本主义工商业的社会主义改造,为生产力发展创造了更有利的条件。到1957年底,各项经济建设指标,一般都大幅度超额完成,特别是工业和交通运输业喜报频传。川藏、青藏、新藏公路修到“世界屋脊”,密切了祖国内地同边疆的联系,也便利了经济文化的交流。从此,我国开始改变了工业落后的面貌,向社会主义工业化迈进。
一是体现了国民经济要有计划,按比例协调发展的思想;
二是体现了国民经济发展要统筹兼顾新建工业与原有工业,沿海地区工业与内地工业的关系;
三是遵循实事求是的原则,正确估计了国民经济增长的客观可能性;
四是坚持独立自主,自力更生为主,争取外援为辅的方针;
五是正确处理了积累与消费的关系,把发展生产同改善人民生活恰当的结合起来。
③ 欧美汽车工业迎来复工潮,世界经济重启可期
世界各国逐渐明白,在新冠病毒可能与人类长期相处的大背景下,一边防疫一边恢复生产正成为西方国家的共识。在这种情况下,复工让经济从彻底停滞到逐渐运转,也是增强抗击疫情经济实力的一项举措,而最终结果的对错则只能留给历史评说了。
文丨AutoR智驾 王硕奇
欧美汽车工业正在艰难重启,而无论防疫条件是否已经足够具备。
首先是在欧洲的疫情中心意大利在疫情平缓之后,根据意大利总理4月26日颁布的法令,兰博基尼汽车公司已在5月4日恢复生产工作。同一天,5月4日,法拉利重启了位于马拉内罗(Maranello)和摩德纳(Modena)的工厂,这两座工厂在5月8日全面恢复了生产。
复工还是不复,对于依然在疫情尚未完全控制的各国管理者而言都是一个两难问题。
一难大量工人失业,二难做为承担就业的企业面临现金流危机。
截至目前,国外确诊的新冠肺炎病例已经超过425万,并且每天依然有8万的新增病例报告,受制于疫情影响的各行各业面临巨大压力,而汽车行业更是其中的重灾区,尤其是疫情较重的欧洲和美国。
欧美情况近似,复工已经刻不容缓
根据欧洲汽车工业协会(ACEA)整理的数据,从3月中旬至5月11日,欧盟范围内因疫情关闭工厂造成的产量损失已达2,396,549辆(包括乘用车、轻型商务车、公交和长途汽车);平均停产时间为29个工作日。ACEA指出,如果继续停产或者再有工厂突然停产,产量损失情况将会更严重。
这样的情况反映在品牌销量中,以大众集团为例,尽管大众在中国市场的销售已恢复到2019年的水平,但整个欧洲的收入却几乎荡然无存。今年4月,法国、意大利、西班牙和英国的汽车销量仅为正常水平的3%,而欧洲最大的汽车市场德国的销量下降了61%。
5月13日,穆迪投资服务公司(Moody’s)大幅下调了对全球汽车销量的预期,预计2020年全球汽车市场将萎缩五分之一,其中西欧市场将萎缩多达30%。
该评级机构警告称:“尽管亚洲地区的汽车工厂生产已重新启动,但一些国家的经销商仍处于关闭状态,需求可能仍将非常疲弱。”
“接下来会发生什么,将在很大程度上取决于政府支持的程度。”穆迪表示。德国汽车游说团体一直在呼吁政府重新引入一项“旧车换现金计划。该计划曾在2009年金融危机期间实施,推动德国汽车销量创下纪录。
据了解,德国默克尔政府迅速启动了逾1万亿欧元(约1.1万亿美元)的援助计划,用来帮助德国经济度过危机。其中,有人呼吁将更多纳税人的钱交给汽车业,但是这一观点却在政界引发了争议。一大关键争议点在于,因为这些车企巨头去年已经获得了数十亿欧元的利润,所以政府资助的规模需要怎么界定。此外,虽然很多行业高管希望所有新车型都可获得补贴,但是政府可能仅为新能源车型提供补助。
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然而,上周大众、宝马和戴姆勒高管与默克尔举行的会议却没有得到承诺实施这计划,也没有具体的对德国汽车核心制造业的激励措施。
一项民意调查显示,德国公众或反对国家计划推出的新车激励计划。
当被问及是都支持使用税收资助新车消费,63%的受访者表示反对这种想法,仅有12%的受访者赞同;有超过五分之一的受访者表示,如果激励措施仅是针对电动车等排放较低的车型,他们就赞同该计划。
而美国的情况则更加严峻,甚至各级政府之间的口径也不统一,这也造成了企业两难的抉择。
弗里蒙特工厂是特斯拉在美国境内唯一的汽车制造厂,开设在阿拉米达县(Alameda County),这是旧金山湾区的六个县之一,该地区的就地避难(shelter-in-place)命令将于5月31日到期。
马斯克在推文中写道:“特斯拉将在今天违反阿拉米达县的规定重新开始生产。我将与其他所有人并肩上线。如果有人遭逮捕,我请求仅仅是我。”
不过最新的消息称双方已经达成和解,该工厂最早将于5月18日正式恢复生产。
阿拉米达县在推特上表示,在与特斯拉进行谈判后,该县同意,特斯拉可以采取措施,“为最早下周复工做准备”。
而作为美国两大车企的通用和福特,也在5月10号公布了第一季度财报。
首先来看通用,财报发布时间最晚的通用却带来了相对最好的消息。
第一季度,通用汽车的销量为145.7万辆,与去年同期相比下滑22.4%;营收总额为327亿美元,同比下降6.2%;净利润为2.94亿美元,同比下降86.7%。
这样的数据虽然并不算优异,但却仍然超过了华尔街的预期,尤其在众多车企都入不敷出,出现巨额亏损的情况下,还能保持正向收入已经实属不易。
能够取得这样的成绩,与其汽车销售的利润增长不无关系。
财报显示,通用第一季度的汽车经营现金流量为3.37亿美元,与去年同期相比,增长了25亿美元。这得益于其2019年新款全尺寸皮卡的销量,其中雪佛兰Silverado和GMC Sierra轻型版本的销量比去年同期相比,增长31.9%。
不过,并不是所有公司都如同通用一样,福特第一季度财报显示现金流已经高度紧张。
第一季度,福特总营收为343亿美元,与去年同期相比下降14.9%,净利润亏损19.9亿美元,同比巨跌273%。在主营业务方面,福特汽车的税前利润亏损1.77亿美元,而在2019年,这个数字还能保持在21.9亿美元。这其中,由于受疫情冲击较早,福特在中国市场的利润下降最大,幅度达到2.41亿美元。
第一季度,通用的总负债为2023亿美元,与去年同期相比增加7.3%。而截至三月底,在撤销大部分信贷额度之后,通用334亿美元的可流动资金中,背负着303亿美元的负债。
而截至第一季度,福特的总负债也达到了2345亿美元,再加之4月份筹集的80亿美元债券,福特的负债还在进一步增加。同时,由于疫情的不稳定,福特表示,第二季度净利润亏损可能会达到50亿美元,这其中就包括其金融服务子公司要承担的较高的信贷损失准备金。
面对每天1.3亿-1.5亿美元的现金支出,福特很早便发布了第一季度的盈利预警。而随着第一季度财报的出炉,福特也在同一天发行了80亿美元的无抵押债券。为了充实现金储备,福特在4月份还启用了超过150亿美元的现有信贷额度,并暂停派息。
而福特上一次这样的危机,还要追溯到2008年金融危机,当年的福特申请90亿美元政府贷款,并且CEO带头捐钱。
全球车企复工有望在月底完成
据外媒报道,福特将于5月18日重启其位于英国的两家发动机工厂。此外,福特位于西班牙瓦伦西亚的发动机工厂也将于下周重启生产。这意味着,福特位于欧洲的生产基地在因疫情而停产之后,下周将全部重启运营。
该公司表示,所有进入工厂的人员,都必须佩戴公司所提供的口罩,并且接受体温筛查。工厂内的工位也经过了重新设计,确保工人之间可以保持足够的社交距离。
通用汽车也表示,已经初步确定了复工时间表,计划于5月18日恢复部分美国工厂的生产。而在准备重启美国装配线的同时,通用将采取一系列紧急措施,以减轻新冠病毒疫情对其资产负债表的影响,
其实福特和通用在疫情期间也没有完全停产,通用汽车也对其密歇根州沃伦市的工厂进行临时改造,计划从即日起生产一级医用外科口罩,并预计在未来两周内日产能逐渐达到5万个,最高可达10万个,每月最多可生产150万个口罩。
而3月末,福特汽车也宣布,继与GE医疗合作生产呼吸机之后,双方将就一款由Airon公司设计的更加简单的呼吸机的生产展开合作,并预计在未来的100天内能够生产5万台急需的医疗设备。随着生产线的进一步扩大,未来可以达到每月最高3万台的产量。
除此之外,福特也与3M公司开展合作,联合设计并大规模生产电动空气净化呼吸防护面具,同时公司还与美国汽车工人联合会(UAW)携手合作,将在福特工厂每周生产超过10万个透明防护面罩为医护人员、工厂工人及销售人员提供保护。
早在4月27日,大众汽车集团重启了沃尔夫斯堡工厂的生产,近8000名员工以一个班次的方式返回生产车间,并继续推进高尔夫车型的生产工作。为了安全,大众集团安排了体温检测、人行道分流和安装移动有机玻璃罩等措施。
但大众在今日的一份电子邮件声明中表示,将暂停旗下两条生产途观、途安和西亚特Tarraco车型的装配线,并取消另一条生产高尔夫掀背车的装配线的一个班次。
而具体的原因则是因为需求疲软。
而宝马集团的大部分工厂复工日期最晚为5月18日,而戴姆勒在欧洲的工厂已经在5月5日复工完毕。
纵观整个汽车主要集团,除了本田在英国的工厂宣布听从政府建议复工和日产的美国工厂宣布6月初复工之外,其余主要品牌工厂将会在5月底之前完成复工。
汽车开大规模开始生产后,零部件的生产也势在必行。
根据5月13日公布的一项计划,墨西哥将从5月18日开始重启一些汽车工厂。该计划放宽了对疫情的防控措施,并为依赖墨西哥产零部件的美国汽车巨头增产铺平了道路。
政府在一份简报中表示,从5月18日开始,采矿、建筑和运输设备的制造将被视为必要活动,企业必须执行严格的安全保护措施。
风险依然严重:出现一例,前功尽弃
目前疫情之下,大部分品牌承受各方压力之后对于复工的热情和速度超出以往,虽然大部分复工都有明确的防范疫情要求,但在疫情持续爆发的时间节点复工,无疑要冒很大的风险。
甚至可以说,大多数企业正在钢丝上跳舞,只要有一例新冠肺炎的漏网之鱼出现,那么此公司将面临前功尽弃的风险。
但高风险相较于破产危机,大多数企业必须要选择前者。
在世界各国逐渐明白,新冠病毒可能与人类长期相处的大背景下,一边防疫一边恢复生产正成为西方国家的共识。
在这种情况下,复工让经济从彻底停滞到逐渐运转,也是增强抗击疫情经济实力的一项举措,而最终结果的对错则只能留给历史评说了。
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
④ 中国基本实现工业化是哪一年
中国基本实现了社会主义工业化是1958-1978的20年间,1949年中华人民共和国建立以前,中国是一个生产力水平低下、经济落后的半殖民地半封建国家。
建国后,全国各族人民在中国共产党领导下,一直在为实现中国的社会主义工业化而奋斗。建国头三年,就迅速恢复了遭受严重破坏的国民经济。
从1953年开始,执行以逐步实现国家的社会主义工业化,逐步对农业、手工业和资本主义工商业的社会主义改造为内容的过渡时期总路线,开展了大规模的、有计划的经济建设。
1956年,基本上完成了对生产资料私有制的社会主义改造。
1957年,超额完成了第一个五年国民经济建设计划。按可比价格计算,如以1952年为100,1957年工农业总产值增加到167.8,农业总产值增加到124.8,工业总产值增加到228.6,其中轻工业总产值增加到183.3,重工业总产值增加到310.7。
在这个期间,不仅经济发展比较快,而且各重要经济部门之间的比例也比较协调,经济效益较好,市场繁荣,人民生活普遍得到显着改善。
这表明,中国已经建立了工业化的初步基础,在由落后的农业国转变为先进工业国的道路上跨出了具有决定意义的一步。
⑤ 新中国建立后,哪一年国民经济得到全面恢复
应该是1952年。
从1949年10月到1952年底,经过三年多的艰苦奋斗,解放前遭到严重破坏的国民经济获得全面的恢复,并有了较大发展。
农业的恢复,是国民经济一切部门恢复的基础。党和人民政府通过土地改革解决农民的土地问题,充分调动农民个体经济和劳动互助两方面的生产积极性,采取了一系列促进农业生产恢复和发展的经济政策和措施。三年间,国家用于农业的投入逐年增加,1950年为2.74亿元,1951年增加到4.17亿元,1952年增加到9.04亿元;国家银行对农业生产的贷款也逐年增加。三年来,国家用于水利建设的经费约7亿元,占全国预算内基本建设投资总额的10%以上。全国直接参加水利工程建设的有2000多万人,完成土方量17亿立方米以上。随着治理淮河、荆江分洪、官厅水库等水利工程的基本完成,解放前江河堤岸严重失修、水患频繁的状况初步改观,千百年来威胁中国人民的洪水灾害开始得到有力的防治。在治理江河的同时,各地还大力整修水渠塘堰,扩大农田灌溉面积。所有这些,促进了农业生产的迅速恢复和发展。全国粮食总产量从1949年的2263.6亿斤,增加到1952年的3278.4亿斤,增长44.8%,比历史上最高年产量的1936年增长9.3%。棉花总产量从1949年的888万担,增加到1952年的2608万担,增长193.7%,比历史上最高年产量的1936年增长53.6%。
工业生产的恢复,是在艰难境况中起步的。党强调一要依靠工人阶级,二要依靠国营经济。首先重点恢复国计民生所急需的矿山、钢铁、动力、机器制造和主要化学工业,同时恢复和增加纺织及其他轻工业生产。按照中央的部署,工业基础较好的东北各省率先恢复了工业生产,开始初步的经济建设。东北生产出的机器设备和工业物资,又支援了上海、天津等各大城市生产事业的恢复。除重点恢复和改造原有企业以外,三年间,国家还抽出一部分资金,有计划地新建了一批急需的工矿企业,如阜新海州露天煤矿,鞍山钢铁公司无缝钢管厂和大型轧钢厂,山西重型机械厂,武汉、郑州、西安、新疆的纺织厂,哈尔滨亚麻厂等。这批最早在经济恢复时期新建的厂矿,后来都成为我国工业战线上的骨干企业。
交通运输作为国民经济的重要基础设施,是经济恢复的重点。三年间,在基本建设资金极其有限的条件下,国家用于交通运输建设的投资共17.7亿元,占全国基建投资总额的22.6%。在铁路修复建设方面,数十万铁路职工和人民解放军铁道兵团共同奋战,1949年底就基本恢复了原有的铁路网,南北大动脉京汉线和粤汉线恢复运营,东西干线陇海路也全线通车。1950年6月,穿越巴蜀的成(成都)渝(重庆)铁路开始动工修筑,至1952年7月建成通车。这条铁路是清朝末年就酝酿兴建的川汉铁路的一段,拖了近半个世纪未铺上一根钢轨,而新中国成立后仅用两年时间就建成通车。在大西北恶劣条件下修筑的天(水)兰(州)线,也于同年9月竣工。公路建设除修复原有公路外,还新建和改建了一些主要干线和县、乡级公路。到1952年,全国公路通车里程由解放初的8.07万公里增加到12.67万公里。为配合进军西藏,解放军工程部队和广大民工一道赶修了甘青、川康、川青等公路。特别是在海拔近5000米的六座大雪山和悬崖深谷之间修筑的康藏公路,以通往“世界屋脊”而堪称奇迹。
经过三年的努力,整个国民经济得到全面恢复和较快发展。1952年,工农业总产值810亿元,按可比价格计算,比1949年增长77.6%,平均每年增长20%左右。其中,工业总产值比1949年增长145.1%;钢产量达到134.9万吨,比1949年增加7.54倍,比历史最高水平增加46.3%;生铁产量比1949年增加6.72倍,比历史最高水平增加7.2%;原油、水泥、电力、原煤等都超过历史最高产量。棉纱、棉布、食糖等主要轻工业产品产量也超过历史最高水平。平均来看,1952年我国工业生产超过旧中国历史最高水平23%。农业总产值比1949年增长48.4%,粮食、棉花等主要农产品的产量和生猪、大牲畜的年底头数都超过了解放前最高年产量。
国家财政经济状况有了根本好转。按可比价格计算,1952年,国民收入比1949年增长69.8%。财政收入比1950年增长181.7%,不仅有了成倍增加,而且连续两年收大于支,均有结余。在财政总支出中,用于经济建设的支出逐年上升,社会文化事业的支出有所增长。城乡人民收入逐年增长,生活普遍得到改善。按1957年价格计算,抗战前的1936年全国职工(包括家属在内)平均消费额为140元左右,1952年增加到189.5元,增加35%左右。农民净货币收入由1949年的68.5亿元增加到1952年的127.9亿元,增加86.7%;从1949年到1952年,各地农民的收入一般增长30%以上。
新中国成立后三年间国民经济的增长,带有明显的战后恢复性质。但从世界范围来看,与欧亚各国在第二次世界大战后经济恢复到战前水平的情况相比,新中国战后经济恢复之快,增长幅度之大,是举世瞩目的。国民经济的全面恢复,为开始进行大规模的经济建设创造了前提条件。
全面贯彻统筹兼顾、照顾四面八方的经济建设总方针,不仅活跃了中国经济,更重要的是社会经济结构获得显着改善。在国民经济内部的五种经济成分中,社会主义国营经济处于优先增长地位。在全国工业(不包括手工业)总产值中,国营工业产值平均每年递增57%,所占比重1952年达到52.8%。在全国社会商品批发总额中,国营商业所占比重1952年达到60.5%,控制了很大部分社会商品的流通过程。这时,国营经济虽然尚未在整个国民经济中占主体地位,但已成为我国发展生产、繁荣经济的主要经济基础。
在国营经济快速增长的同时,经济结构中合作社经济、私人资本主义经济、个体经济和国家资本主义经济都各得其所,获得较大发展,促使原来非常落后的社会生产力水平整体上有了提高,工业生产力在整个国民经济中的地位得到增强。在全国工农业总产值中,工业(包括手工业)总产值所占比重,由1949年的30%上升到1952年的43.1%。其中现代工业总产值的比重,由17%上升到27.7%。在工业总产值中,重工业产值的比重由1949年的26.4%上升到1952年的35.5%。这表明,新中国经济的恢复不仅有数量的发展,而且有性质上的变化和质量上的提高。这些深刻变化,为我国由农业国逐步转变为工业国开了一个好头。
⑥ 建国初期,工业生产超过最高水平是在哪一年
到1952年底时,我国物价稳定了,国家财政经济根本好转,工农业生产超过历史最高水平,人民生活得到了显着改善。
到1952年我国国民经济恢复和发展的情况和意义。在讲恢复和发展的情况时,可以指导学生看课本上《1952年主要商品产量》表,以加深印象,但不要求记忆。(历史老师的教案里明确记载,哈哈,没错的)。
⑦ 建国初期,工业生产超过最高水平是在1951年还是1952年~
是1952年,韩战结束后,因为1951年时,韩战还在进行,国家的所有物资都会优先供给战场,在这种情况下,工农业得到的资源就会很少,当然就谈不上很好的发展,这是从物质条件上看的,从心理条件上说,人们都不确定战争是否会赢,连毛主席都说过打不赢回山上打游击的话,那么工农业的发展实际上就不会很好了。事实上,要想有好的发展,就必须保证有一个安定的社会,因此,只要看看当时的社会背景,就可推断出当时的社会发展程度
⑧ 国民经济恢复时期的恢复工业生产
它是这一时期中国共产党和政府在城市工作的重点。其中首先要恢复通过没收官僚资本建立起来的国营工业的生产。政府依靠工人阶级迅速修复机器设备,使之尽快复工。接着在工矿企业内部进行了民主改革,改造旧的经营管理机构,废除压迫工人的管理制度和封建把头制度,清洗潜伏的反革命分子,建立社会主义的民主管理制度。在民主改革的基础上进一步发动群众进行生产改革,创造和推广先进的生产技术和工作方法,并开展增产节约和劳动竞赛运动(见民主改革和生产改革)。由于政策正确,广大工人的政治热情和生产积极性很高,这三年国营工业的恢复发展特别迅速。在三年中全国工业产值平均每年增长34.8%,而国营工业的产值平均每年增长速度达到57%,因而它在工业产值中所占比重由1949年的26.3%上升到1952年的41.5%。
调整私营工商业
1952年上半年物价稳定以后,由于虚假购买力突然消失,私营工商业遇到商品滞销的困难。政府及时合理调整工商业,根据公私兼顾的原则,在经营范围、原料供应、销售市场、财政金融政策等方面,对私营工商业进行必要的照顾,并且采用加工订货、统购包销、经销代销等方式,使私营工商业摆脱销路呆滞、生产萎缩的困境。随后又大力开展城乡物资交流运动,积极扩大农副产品的购销,为城市工商业开辟广阔的市 场,使私营工商业迅速恢复发展起来。但是资本主义唯利是图的本性引导许多私营企业走上非法牟取暴利的邪路。为了保护国家利益,1951年底到1952年,开展了“三反”、“五反”运动,限制资本主义工商业的消极作用,使它们循着只能有利于国计民生的方向发展。到1952年,私营工业企业的户数比1949年增加了21.4%,产值增加了54.2%;私营商业的户数增加了 7%,零售额增加了18.6%。
⑨ 国民经济得到全面恢复和初步发展的时间是什么
新中国建立后,1952年国民经济得到全面恢复和初步发展。确切的说是在1952年底。
国民经济是指各行各业经济部门构成的总和,它的基本构成单元是各个企业、事业单位和行政单位以及居民户。
对国民经济的观察可以从静态和动态两个角度进行:从静态上看,国民经济是由一个国家或地区的各行各业的有经济利益关系的各单位构成;从动态上看,就是社会再生产的各个环节。即依次从生产开始,经过分配,达到最终使用的不断循环利用过程。
国民经济是指一个国家社会经济活动的总称,是由互相联系、互相影响的经济环节、经济层次、经济部门和经济地区构成的。国民经济这一概念突出强调经济的整体性和联系性。这个观点突破了将国民经济局限于国家各经济部门的构成总称的限制,在内涵上大大扩展社会经济活动的领域。
包括了经济环节,即生产、交换、分配、消费各环节;经济层次,即宏观经济、中观经济、微观经济各层次;经济部门,即工业、农业、建筑业、商业、通讯、文化、教育、科研等生产部门和非生产部门;经济地区,即国内不同经济区域以及国与国之间的经济区域和国际性区域,较为全面而翔实地阐述了国民经济涵盖的内容。
由此,国民经济学应从属于应用(宏观)经济学、实证(宏观)经济学,是经济学一般原理与行政管理学及社会统计数据相结合的应用宏观实证经济学。
我国大学现在所讲的国民经济学,一般是经济学科门类的应用经济学一级学科下所属的研究生专业。
⑩ 受疫情影响,江苏靖江工业企业封闭管理或停产,这种情况会持续多久
江苏靖江的疫情已经到了非常关键的时刻,因为当地的企业比较多,所以针对这些符合封闭管理条件的企业,可以封闭式管理,其他一律停产。这种情况相信并不会持续太久,在一个病毒周期内,如果没有社会面的新增,大家就会重新开始生产生活的正常活动。
我们也清楚一旦静态化管理,这样的过程对于老百姓来说是非常艰难的,但是还是希望大家一定要重视这个病毒,并且积极的配合工作。如果在工厂闭环工作,一定要做到足不出厂。另外,如果确实有和感染新冠类似的症状,一定要尽快上报,及时隔离治疗。相信不久之后,我们就能够看到胜利的曙光。