什么是工业物流

Ⅰ 什么是工业物流MRO物流服务

MRO是英文Maintenance, Repair & Operations 的缩写。即：Maintenance维护、Repair维修、Operation运行 (MRO)。通常是指在实际的生产过程不直接构成产品，只用于维护、维修、运行设备的物料和服务。MRO是指非生产原料性质的工业用品。
工业物流产生于美国，它的理念是：以集中采购为主，零部件加工为核心，为工业企业产品出口搭建平台，引导仓储、运输、配送企业发挥协同作用，提高社会资源的综合利用效果，降低企业间的互动成本，面向全球工业企业提供延伸和成套服务的系统工程。

Ⅱ 国民生产总值 第一二三产业值、产业增加值、增加率是怎样计算的 几者之间有什么关系啊

公式1：增加值率=增加值/含税产值
公式2：增加值=含税产值*增加值率
公式3：含税产值=增加值/增加值率。
统计局一般只公布第一、二、三产业的增加值，但不公布其产值，如果公布其产值，则可以按前面的公式（公式1）计算增加值率。
网上有一些增加值率的资料，第一产业在50%左右，第二产业在25%左右，第三产业在50%左右。
根据这些数据，可以大致推算总产值（公式3）。

Ⅲ 新兴物流产业是什么它的发展趋势

物流行业将迎来发展拐点 智能科技为其注入新活力

第四次工业革命已经到来，智能化席卷物流行业

现代社会发展迅速，全球化进程不断加快，互联网、物联网、大数据、人工智能等技术不断发展，正在给我国多个行业带来新鲜活力，所有运作环节都在不断讲求智能化。智能化越来越成为时代的代名词，在这股浪潮下，我国的物流产业也注入了智能化的基因，智能物流迎来了发展的“黄金阶段”。

在这个互联网高度发展的社会，我国的物流行业离不开智能化运作，所谓智能物流就是通过先进的物流网技术，实现货物运输过程的自动化运作和高效化的管理。据前瞻产业研究院发布的《物流行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》统计数据显示，预计到2020年，国内智能物流系统市场规模预计将超过1200亿元人民币，未来几年行业增速有望保持15%以上。智能快递柜可以很大程度上解决物流行业的末端问题，推动我国物流产业的良性发展。2012年全国智能快递柜市场规模为31亿元，面对不断增长的快递业务需求，2017年底市场规模达107亿元，相比2012年增长243%，预计到2020年中国快递柜市场规模将超180亿元。

政策利好发展智能物流，智能快递柜落地建设

物流行业的智能化是提高我国物流行业利润，降低物流成本的一大重要举措。为了推动我国物流行业的健康发展，我国大力支持发展智能物流，并出台了一系列利好政策。2017年我国相继出台了《关于进一步推进物流降本增效促进实体经济发展的意见》、《新一代人工智能发展规划》等多个文件，推进物流产业自动化升级。

在国家的鼓励推动下，我国的智能物流发展较为快速，2018年物流业向智慧化方向发展的步伐将进一步加快。今年9月26日，菜鸟宣布与快递企业合作上线视频云监控系。云监控系统颠覆传统摄像头只负责记录的功能，升级为智能感知设备，通过这款监控系统可以对物流环节进行识别并将发现的问题及时发送给人工处理，极大减少了人力成本的输出，提高了效率。目前这款云监控系统已经得到了德邦、中通、圆通、申通、百世、韵达等快递公司的青睐。

在智能物流的发展道路上，除了云监控系统，可减少末端人力成本输出的快递柜也越来越普及。国家不断出台政策，鼓励建设智能末端服务设施，同时将智能快递柜纳入公共服务设施规划中,大力推动智能快递柜等智能终端的落地与建设。

在智能物流的发展道路上，除了云监控系统，可减少末端人力成本输出的快递柜也越来越普及。国家不断出台政策，鼓励建设智能末端服务设施，同时将智能快递柜纳入公共服务设施规划中,大力推动智能快递柜等智能终端的落地与建设。

智能无人仓发展概况分析

智能物流是一个巨大的市场，这也是我国不断加强对智能物流的鼓励和扶持的原因。说到智能物流就不得不提现在特别火的智能无人仓，无人仓是现代信息技术应用在商业领域的创新，在智能仓库里拣货、送货的全部都是智能机器人，这些机器人可以“听懂”总部发出的指令，并具有识别功能自动选择最优路线以及躲避障碍物，这些机器人的使用，让智能仓库变成了名副其实的无人仓，它们效率高而且比人工更加精确。

现在已经有多家电商巨头建立无人仓，以应对成千上万的快递包裹。在未来发展中，如何加快技术升级、降低运营成本、对消费者进行精准服务，会是无人仓应用的制胜关键。

物流行业迎来发展拐点，智能科技注入新活力

在这个创新的时代，我国物流行业也迎来了发展的拐点，智能科技为我国物流行业发展注入了新的活力，接下来要做的就是不断完善智能设备，加强研发力度，让智能设备为我国物流产业带来更加长久的利益。

Ⅳ 重工业与物流有什么关系

总体上说是相互促进、相互支持的
1、重工业物流是物流体系中的重要组成部分
2、重工业是物流业的重要载体，重工业的发展是拉动物流业发展的重要原动力
3、物流对重工业发展的促进作用：（1）物流业为重工业企业的经营创造了良好的外部环境（2）物流业可以减低重工业企业的成本（3）物流业可以提高重工业企业的竞争力

Ⅳ 香港理工大学工业物流系统的硕士专业好吗毕业是做什么的呢

挺好吧 来过我们学校招生 挺火的 以后应该就是做物流规划那种 第四方物流，或者研究院什么的，专门搞物流工程设计的。

Ⅵ 共享物流是什么意思

共享物流就是把属于本企业的物流资源与其他企业共享，其共享方式可以是有偿的也可以是无偿的。
对企业来说，物流资源共享就是把属于本企业的物流资源与其他企业共享，其共享方式可以是有偿的也可以是无偿的。物流资源共享一方面可以充分利用现有物流资源提高资源利用率，另一方面可以避免因重复建设、投资和维护造成的浪费，是实现优势互补和高效、低成本目标的重要措施。对烟草行业来说，物流资源共享将有利于实现全国范围内物流资源的有效整合，降低物流成本，提高物流资源利用率，进而增强行业整体竞争力。 物流资源共享的内容既可以是有形的托盘、配送车辆等物流设备，也可以是无形的物流信息以及综合配套的物流系统共享，如仓储、分拣、配送等系统。
物流资源共享的类型
目前，物流资源共享类型按照共享对象和资源所有者之间的关系可以分为四类：工商之间、工业和工业之间、商业和商业之间以及第三方物流。工商之间的物流资源共享是最先提出来的，例如安徽中烟工业公司的高架自动立体库既解决了自身的仓储管理问题，又为同城商业企业提供了仓储管理服务；浙江中烟工业公司杭州制造部在实施工商托盘联运方案时，由杭州制作部免费提供周转托盘也是工商资源共享的有效方式。 工业和工业之间的物流资源共享也应充分重视。我国现行的卷烟工业物流模式是产供销一体化的自营物流，即产品原材料、零部件、辅助材料等的采购，卷烟产品的制造，物流与分销物流等活动全部由卷烟工业企业完成。工业企业既是生产活动的组织者、实施者，又是物流活动的组织者与实施者。因此，当由工业企业向距离较远的商业企业配送时，因配送车辆空驶、低载所造成的配送成本较高的问题应引起重视。
商业和商业之间的物流资源共享其实在行业内较早就被提出过。例如可以在全省范围内将现有的配送中心重新整合，划片成立几个大型卷烟物流中心，从供应链开始到销售链等都可共用此中心，尤其是在交通便利的大城市更容易整合物流资源，优化配送路线，从而有效提高资源利用率。
如果运作得好，不仅能降低烟草物流的综合成本，还能获得较好的经济效益和社会效益。因此，这个物流中心可以由多个企业跨地区联合共建，实现企业间区域和功能的互补，从而在较大范围内形成具有多种物流功能的配送体系，并最终成为以卷烟配送为主、其他商品配送为辅的专业化物流企业。

Ⅶ 社会物流总额 & 物流业增加值 是什么意思

社会物流总值即一定时期内，初次进入物流领域，通过物流服务，己经或正在送达最终用户的全部商品的价值总量。按照物流对象的用途和特点，把社会物流总值分为以下五个方面:工业品物流总值、农产品物流总值、进口货物总值、再生资源物流总值、邮政物流总值。从一定意义上来看，它既是一定时期内全部社会物流活动的最终结果，又是社会物流产业的总需求与总供给。因此，在物流产业统计基础十分薄弱的情况下，统计社会物流总值这一指标具有十分重要的现实意义和使用价值。
社会物流总值=(工业品物流总值+农产品物流总值+进口货物总
值+再生资源物流总值+邮政物流总值)

物流产业增加值是指物流产业在一定时期内通过物流活动为社会提供的最终成果的货币表现。物流产业增加值等于物流产业的总产值扣除中间投入后的余额，反映了物流产业对国内生产总值的贡献。增加值包括固定资产的折旧、劳动者报酬、生产税净额、营业盈余等。按照物流的功能来看，主要包括交通运输、仓储和邮政业物流增加值，包装流通加工配送物流增加值和批发业物流增加值等。
物流产业增加值=(交通运输业物流增加值+仓储业物流增加值+邮政业物流增加值+包装流通加工配送物流增加值+批发业物流增加值)

Ⅷ 什么是物流园包括定义，作用，特点，意义等等。

物流园（英文名：logistics park）是指在物流作业集中的地区，在几种运输方式衔接地，将多种物流设施和不同类型的物流企业在空间上集中布局的场所，也是一个有一定规模的和具有多种服务功能的物流企业的集结点。

随着时代的发展，物流园将在现代物流业中发挥着越来越重要的作用。

作用与意义：

对物流业发展

物流园区对物流业发展的作用

青海朝阳物流园区中国物流业正处于蓬勃发展的时期，全社会的物流产业的发展动力既有来自市场物流需求的推动力，也有来自社会物流产业规划的驱动力。物流园区的建设作为社会物流产业的整体规划一个重要组成部分，也被提到了中国物流产业发展的战略高度。

但是最近几年各地缺乏规划、盲目建设物流园区的现象普遍，甚至发展为相互争夺物流资源，形成了物流产业发展的内耗，对于中国刚刚起步的物流业，却起不到良好的驱动力的作用，未免太煞风景，本文就此探讨物流园区对物流业发展的作用，以期对物流园区的合理建设起到一个参考作用。

一、物流园区的产业聚集功能

物流园区的建设初衷就是为了让城市的职能分工更为清晰，将一个城市或地区的物资集散和流转配送聚集到较为合理的区域，如靠近交通便利的城市间交通主干道、多种交通方式的接驳点，并就城市的核心制造或服务产业对物流服务的需求综合分析，

建设出一个为社会物资流通服务的大型基地，减少了城市由于不合理的物资流动而造成交通混乱、物流效率低下，而这些是原本影响城市的整体形象的主要因素。

20世纪70年代的日本最早提出了这种物流园区建设的思想，并在一些作为流通重点的城市周围建立了若干集约运输、仓储、市场、信息、管理功能的物流园区，这些园区对于日本随后的经济崛起发挥了重要的作用，是日本的物流业成长为整个国内产业发展的基础性服务产业。

大连保税物流园区对于中国众多小运输仓储企业而言，地理上的分散和各自为阵的局面当前先显得尤为突出，由于物流设施、设备资源的利用不充分，信息流通不及时、不一致，导致了中国物流成本居高不下，影响了中国经济快速发展的可持续力。

而物流园区的建设，首先就是通过产业政策和提供配套的企业服务，将提供各种不同特色、具备不同功能优势的物流企业吸引过去，从而形成了产业上的某种聚集。在物流园区内，则有着较为明细的分工。

根据日本物流园区的经验：一个园区内搞仓储的不搞运输；跑长途的不做市内配送，千方百计把各企业的专业特色显示出来，把本企业的专业运作成本降下来，把规范服务搞上去，以此来增强企业的市场竞争能力。实现优势互补、降低各自为阵造成的设备浪费和合作交易成本，形成集合优势。

其次，对于今天制造业和商业企业不断增强核心竞争力培养而将非核心业务外包的需求，物流需求变得越来越复杂、项目越来越多，而物流园区通过这种产业聚集，使企业能方便的寻找到不同特色物流服务提供商，

而这些物流服务提供商之间则因为较多的合作关系形成默契的一体化物流服务，增加了服务的质量可靠性和客户的信任度。这种产业链中体现出来的优势，正是物流园区对物流企业的吸引作用之一。

再次，由于物流园区本身的建设和政府对于物流产业的重视有关，因此物流园区往往还为物流企业提供了政策上的一些优惠措施，如较低的地皮租赁费用、各种手续的快捷办理、税收减免等，为物流企业的发展提供了较低廉的发展运作成本。

使得物流园区内的物流企业具有比在园区外的企业更多的竞争优势，从而将社会上的优良物流资源有效的吸引到一起，进一步有序化整个物流市场的运作和竞争，有效的配置社会的物流资源。

对产业发展

二、物流园区对产业发展的推动作用

物流园区在聚集各种物流服务提供商的同时，也为物流企业提供了一个良好的发展空间，推动了物流企业自身的发展。本为将这些推动作用归结为资金推动、技术推动、人才推动和信息化管理水平推动。

1.资金推动

物流园区由于物流园区的建设投资巨大，一般企业无从独立开发，而从各国的物流园区建设来看，德国、日本等都由政府进行统一规划，筹集资金，以政府投资为主，采用信用贷款和企业投资为补充。

因此一般认为，物流园区是属于政府出资进行的物流基础设施建设，通过政府的投资大大减轻了物流企业发展的前期投入成本，从而促进物流企业将更多的资金投入到核心能力和物流服务的开发之中，

在高质量的服务中所获得的竞争优势将为物流服务提供者带来丰厚的利润，而物流园区通过各种为物流企业的服务获得良好的投资回报，由此可以形成了良性的资金链循环，促进物流服务的不断发展。

2.技术推动

在物流园区内，存在着不同实力和水平的物流企业，尤其是一些行业领先者在物流园区的驻扎，他们给物流行业不断的带来最新的物流设备、技术的应用经验。

而物流园区管理部门则不断关注最新的物流业界技术发展动向，也可以通过各种信息传播平台共享给各企业，从而促进了行业内的技术交流和传播。

物流园区还通过建立各种物流辅助设施生产企业，如通过引入国家标准，统一托盘、条形码、电子标签等的规格，将标准化的技术结合到物流产业中，推动产业的技术标准化进程。

3.人才推动

杭州下沙物流园区中国在物流园区的建设过程中发现，物流企业对于人才的需求一直没有得到很大的重视，在传统的观念中，人才的培养是教育培训机构的责任。

但是在提供一体化服务的物流园区内，完全可以引入物流专业培训部门，和社会教育和培训机构合作，形成物流人才培养基地。既可以为园区内企业输送人才，也可以为社会提供更多的物流知识，推动物流社会化的进程。

在人才管理中，园区管理还能够集成园区内企业的人事管理职能，为部分进驻物流企业，尤其是小型物流企业提供人力资源管理能力。

4.信息化管理推动

综合性、大规模的物流园区，同时也是指挥、管理和信息的中心，通过园区将信息集中，达到指挥调度的功能。现代物流企业面向的是供应链管理环境，没有良好的管理信息系统的支持几乎无法展开在市场中的竞争，但是信息化的风险和巨额的投资又使一些中小物流企业观望不前。

物流园区通过引入技术较为成熟的信息系统，一方面再次引入这些小企业，同时也将这些企业在能力和管理上整合起来，通过整合园区内各企业的信息系统，形成一个统一的指挥管理中心，提高了整个园区工作的效率。

而通过信息技术的运用也让中小物流企业获得了信息化管理带来的优势，逐步建立起具备现代管理水平的企业制度和文化，从而推动了整个产业管理的信息化。

物资流通网络

三、物流园区对建立国家物资流通网络的作用 大连物流园示意面对各地政府争相将物流作为支柱产业和盲目兴建物流园区，由于物流园区本身具有一个地区产业覆盖面，

导致一些地区事实上的重复性建设，或者是恶性竞争，在园区服务上则依然停留在低水平和低效率，没有起到物流园区应有的作用。

从宏观角度出发，客观认识到社会物流园区的建设，对于建立起整个国家的物资流通网络至关重要，因此需要合理和严谨的进行规划。本文就物流园区对建立国家物资流通网络的战略作用稍作探讨。

整个国家的物资流通硬件网络是由各地物流中心、物流基地和贯穿中国的公路、铁路、航空和航道所组成的。

而这一物流网络的形成在历史上来源于经济和贸易往来，物流中心往往就是那些物资集散中心地，在地理上往往接近于物资生产地或者是物资消费地，是由于不同物资产地不同和销地不同所设立的必要的中转站。

由于社会物流产业的发展，物流功能从生产和销售中分工独立出来，新兴的物流园区则正好充当了将这些集散中心进一步整合和管理的职能。因此，未来国家物资流通网络的战略支点，将由各地的物流园区来担当。

国家物资流通网络还需要能够对各种物资信息进行调配，而物流园区所具备的信息管理功能将进一步发挥作用，物流园区之间还将通过信息系统的集成，形成虚拟的中国物流管理中心。

从全社会角度出发，可以发现物流园区实质上不单单是一个经济单位，更是一个具有国家战略意义的实体，充当的是支撑整个国民经济发展的基础支柱。

中国的物流业的发展，是为了发展和完善中国从计划经济走向市场经济后所需要重新构建国家物资流通网，因此从这个角度看，物流园区在对物流业整体发展中也一样起到了基础支柱作用。

特点：

1、运输手段集合

多种运输手段集合也叫多式联运，平湖物流基地首期开发区分两大功能片区，一个叫国内综合物流园区，一个叫国际中转物流园区。

国际中转物流园区的开发模式定位叫做：以海铁、公铁、海公等多式联运为手段发展国际中转物流。这种多式联运的功能，也就是王之泰教授强调的一体化枢纽。

我们中国的现状是：铁路有自己的枢纽，有大大小小的货场，有不计其数的专用线；公路、内河、海运及航运业都有自己的线路、自己的枢纽。缺少的就是把这些枢纽一体化的物流基地，这种一体化一是可以节约单一枢纽不必要的建设投资成本，二是可以提高整个运输系统的运作效率。

2、作业方式的集约

除了国际中转物流园区，平湖物流基地首期开发区还有一个国内综合物流园区，这个园区的功能定位是五句话，我们叫做五位一体：以市场信息为基础、以产品配送为主业、以现代仓储为配套、以多式联运为手段、以商品交易为依托。

因此，物流基地不同于单一任务的配送中心，也不同于具有一定专业性的物流中心，它是最基本的也是最重要的。功能式特性就是综合、集约，

这种集约主要体现在多种作业方式的集约上，包括仓储、配送、货物集散、集拼箱、包装、加工以及商品的交易和展示，还应该体现在技术、设备、规模管理等方面。

3、运行系统的协调

运行系统的协调主要反映在对线路和进出量调节上。大规模的物流基地，同时也是指挥、管理和信息中心，通过信息的传递和信息的集中，使它具有非常强的指挥功能。

4、城市需求的选择

城市发展的需求有许多，小到菜篮子工程、连锁商业的发展，大到缓解交通压力、理顺城市的功能。从这个角度出发，物流基地应该建在中心城市的外围，具体配置在哪里，这要看所服务的极地区域的辐射投向，要看中心城市的发展速度以保证物流基地的生命周期。

5、服务手段的配套

根据平湖物流基地三年多的实践，我们认为，作为一个物流基地，还应该具备以下的服务性功能，包括：结算功能、需求预测功能、物流系统设计咨询功能、专业教育与培训功能、共同配送功能。

另外，物流基地还应该在有关部门(商检、法律、税务、保险、银行、铁路、民航)配合下，开展下列领域的配套服务：

①协助进行商品的仓储、检验和报关、代理征税；

②开设货物运输紧急救援系统；

③利用信贷技术，协助进行货物跟踪；

④通过仲裁系统，帮助交易人处理纠纷；

⑤发挥计算机网络的技术优势，开通卫星网、Internet网、EDI等先进通讯和处理手段，满足用户特定需求；

⑥全面提供现代化支持决策系统和服务，帮助交易人进行市场分析。

(8)什么是工业物流扩展阅读：

物流园的要素：

一，土地规模

物流园区是大概念而一般意义上的物流配送中心是小概念，这一点在国内外都是明确的。因此，要求物流园区有一定的规模。因为规模大小将决定物流园区所能够承载的设施、功能与服务。

比如，上海的第一个保税物流园区是1平方公里左右，苏州的第一个保税物流中心是0.5平方公里左右，这些数字都是值得借鉴和参考的。

二，物流设施

物流园区必须具备比较完备的设施，这些设施包括基础设施(用于仓储运输服务的设施)、公共设施(用于工商、税务、海关、商检、银行、保险等服务的设施)以及相关设施(用于办公、住宿、饮食等服务的设施)。

三，进入企业及标准(或规则)

物流园区必须制订明确的进入企业标准，并以市场竞争的规则决定企业进出或去留。那种没有标准或在标准问题上先松后紧的做法是不科学的。

四，物流服务，

物流服务包括基本服务和附加服务(或增值服务)，既包括对进入企业的服务也包括对终端客户的服务。

物流园区在规划与设计中不能只停留在功能上，必须定义所提供的的服务，依据“链”条(需求链、供应链、价值链、产业链、服务链等等)设计物流园区的服务(建议在物流园区规划与设计中引进业务模式)。

五，运营主体

物流需要集约化，土地开发需要集约化，城市需要经营，等等，如果物流园区没有一个明确的运营主体，那么，土地以及各种投资的回报就只能是纸上谈兵。

避免表面上一个运营主体而实际上是各自为政或者只有管理主体而没有运营主体的局面。单一的通过招商而转让或租赁土地的方式是难以形成真正意义上的运营主体的，经营土地和经营物流园区是两个不同的概念。

六，投资主体

这个问题对于中国的物流园区尤为重要，绝大多数的物流园区都是从生地开始的，其主要情形是：物流园区都是政府主管部门或直属企业以土地形式投资控股并在此基础上衍生出一个两个牌子一班人马的机构，这就必然造成政企不分的局面。

国外的很多物流园区都是从熟地开始的，即便是政府投资，也不存在政府干预经营的情况。关于投资主体问题，既要明确投资主体本身，也要明确投资主体和运营主体的关系。

物流园区的发展是中国物流产业发展的重要组成部分，同时，物流园区也是官、产、学、研等面对的一个十分重要的课题，我们不能回避它，我们必须回答它。

中国物流园区已经走过几年并不平直的道路，未来的路途仍旧很长，我们必须以科学的发展观来科学地调查、研究、分析国内外物流园区发展过程中的成败与利弊，探索出中国物流园区发展的成功之路。

Ⅸ 产业物流和物流产业的概念是什么

物流产业是物流资源产业化而形成的一种复合型或聚合型产业。 物流资源包括运输、仓储、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息平台等。运输又包括铁路、公路、水运、航空、管道五种资源。这些资源产业化就形成了运输业、仓储业、装卸业、包装业、加工配送业、物流信息业等等。这些物流资源也分散在多个领域，包括制造业、农业、流通业等等。把产业化的物流资源加以整合，就形成了一种新的服务业，即物流服务业。它是一种复合型产业，也可以叫聚合型产业，因为所有产业的物流资源不是简单的垒加，而是一种整合，可以起到1+1>2的功效。
产业物流是主要阐述在当代物流管理领域中，供应链管理过程的重要环节——制造执行系统的基本功能，及其作为制造业信息化与经营改善关键技术的MES是如何街接企业资源计划系统与供应链管理系统的，简述MES作为与生产现场连接的信息系统的基本构造，简述产业物流系统与自动化的关系及其在各产业物流工程中的架构思路和产业物汉的自动控制与仿真技术，物流ABC分析法及其应用简介，计算机仿真物流数据准备方法简介，产业物流中的人力资源开发与安全工程学的若干注意事项等。