桂东南为什么没有工业

❶ 南宁与柳州，哪个发展潜力最大原因是什么

在建国以来，南宁曾经被人记住的，是在那场对越自卫反击战，很多的年轻战士就是从这座毫不起眼的城市怀着满腔的热血出发去保卫自己的祖国，那时，南宁可以说是对越自卫反击战的前沿和堡垒，当时的中国人及海外的炎黄子孙也就是在那时从报纸、杂志和电视中了解战况和英雄的事迹而开始记住这个城市的。但是中国人偏偏又是记性最不好的民族，当战事结束，边疆开始恢复宁静之后，小城的南宁、不起眼、偏隅西南的南宁没有再出过什么惊天动地的事情，在媒体报纸上出现的频率之少，以致很多人都不会知道这座城市的存在，特别是长江上去的北方，很多人都会以为桂林是广西的首府。曾经有这样一则故事：一个记者开车到外省采访，外省同行问他：你是从桂林来的吧？广西记者回答：不，我是从南宁过来的。同行听到南宁满是疑惑：南宁是在广西的哪里呢？广西记者很奇怪：南宁是在广西的南部，是广西的首府啊。同行大吃一惊：桂林不是广西的首府吗？你们的车牌都是"桂"字开头的。这句话令广西记者大受刺激，其实受到这种刺激和尴尬的不只是这位记者，多年前去过外省和与外省人特别是东部沿海省份接触的广西人都或多或少有过这样的经历，不是不知道南宁是何方神圣，就是以为桂林是广西的首府，尤甚者更以为桂林是别地的城市。国人对南宁的了解如此之少，更不用提外国人了，他们的地理水平更差。

历史也将南宁推到了很尴尬的境地，无论是与外省的省会城市还是与广西内部的城市相比，南宁都没有多少谈资的本钱。如果按传统来讲，桂林的历史比南宁古老，名声比南宁大，桂林或是其周边地区在历史上一直是历代王朝在广西的辖区中心所在地，在经济上桂林也一直执广西之牛耳，南宁过去一直跟在桂林后面跑，像个小弟似的；柳州自古便是一个历史名城，而国家在西南的重工业基地也就设在那里。在广西，柳州人的感觉犹如五六十年代东北人在全国人民面前的感觉一样，不是"牛"一个字可以概括得了的那种神气；北海原先默默无闻，可是中国第一次部署沿海开放战略时，北海在首批14个沿海开放城市中榜上有名，北海人从此以为自己是广西离世界最近的地方，而九十年代初的那场开发大潮也让北海人昏了头，在谁面前头都翘得老高，也就是在那时其他的广西人才明白北海人连看天也是需要180度角的。三个城市的人都瞧不起南宁人，几年前的南宁，面积没有柳州大，经济实力没有桂林强，城市环境没有北海好，南宁人活得够窝囊的。

而在全国所有的省会城市之中，南宁也是活得最不潇洒的，武汉一市就已担起了全省的国民生产总值的1/3；长沙近年来突飞猛进，星城仿佛一夜之间成为娱乐之都；南京、杭州虽然各自面临苏州和无锡、宁波与绍兴这些省内小辈的挑战，但仍位居其上，是全省经济、文化、科技和教育的中心；广州虽然下有深圳、香港，旁有佛山、东莞，但其坐居华南老大的雄心从未动摇过；其它的省会中心城市也是在各自的地区中发挥着举足轻重的作用。但是广西不同，南宁不同，广西没有一座真正意义上的中心城市。即使到今天，南宁的人口与经济总量只及海滨城市珠海的水平，柳州与桂林更是不喜欢看南宁人的脸色，桂东南地区则整天嚷着要"脱桂入粤"，惟有百色、河池比较听话。自共和国成立的几十年间，南宁虽然是广西的首府，也的确是政治中心，但是却不是广西的经济中心和文化中心，南宁没有真正意义上的工业，连桂林两江国际机场的国际航线都比南宁的吴圩机场多，广西师范大学、桂林电子工业学院、桂林工学院、桂林医学院这四所院校在广西的高校中绝对可以列入前十名，桂林陆军学院、桂林空军学院也在军界中赫赫有名，而挂名"广西"头号字样的广西工学院不是在南宁，而是工业基地柳州，这样的现实多少让南宁人感觉有些酸楚。

但是南宁人的酸楚并没有就此嘎然而止，令南宁人更为酸楚的是南宁不仅内战外行，连外战也是外行。GDP的发展速度在一定的程度上反映着一个城市的发展前景与潜力，综合统计过去些年各省会城市的GDP发展速度并进行类比，从1991年到2000年十年间，武汉的GDP增长了7 .86倍，南昌增长了7.56倍，杭州增长了6 .89倍……而南宁仅增长了5.45倍。即使是周边省会城市如昆明、长沙和广州，它们的增长速度和综合实力都高于南宁，南宁与周边城市的竞相发展相比，处在绝对的下风，连昔日与南宁平起平坐的昆明，现在都跑到了南宁的前面。2003年南宁的经济实力在全国31个省市自治区省会城市中的排名中仅列为22位，内不如兄，外不如人，正因为南宁在全国省会城市排名中陷入如此的窘境，所以桂林人和柳州人都不太情愿承认南宁老大的位子，桂林人在外边向外省人介绍自己的时候都会说自己是在桂林，而不是在前面加个广西，生怕一沾上了"广西"就好像带上了贫穷的帽子；桂林人也不愿向外省人介绍南宁，感觉南宁拿出来烫手；两广在文化和生活习性上相近，古来也是称兄道弟，但现今广西的落后和广东的繁荣形成鲜明对照，广东人现在很少认广西这个"兄弟"，生怕一提起广西就让自己掉价，更枉说南宁。提及这些都让南宁人积怀难释。

城市没有根

南宁的简称原本是"邕"，也叫"邕城"，后来改了，叫"绿城"，接着提出建设具有"民族风情"的城市，在中国-东盟自由贸易区建设进程的加快与中国-东盟博览会的落户南宁之际，又有人提出了要建设"具有东南亚民族风情"的城市。于是，随着这一口号的提出，部分新建的小区与商业街都一律冠以"东南亚民族风情"的旗号，建筑开始体现出东盟各国建筑的独特风格。但是，根据这一提法或是规划，如果真要把南宁建成"具有东南亚民族风情的城市"，我不知道要达到这目标南宁需要多少年的时间。因为一个城市风格的塑造，是缘于历史、地域、文化的因素，是由居住于其中的居民所选择和决定，并不是由个别人所主宰。一个城市的历史、文化的形成过程都是一个漫长的生命周期，会经历变迁和融合、经历冲突，甚至经历战乱，为了拥有了今天的饮食、心理、民俗等这些地区民族文化南宁花了近2000年的时间。如果真的要成为具有东南亚民族风情的城市，必须经过文化的熏陶、心理的认同、历史的沉淀，而这些哪一样不是需要经过几百年甚至上千年的时间？借看国内的其它城市，哈尔滨作为具有俄罗斯风格的城市，青岛作为具有德国风情的城市，苏州作为具有中国古园林风格的城市，哪一样不需要成百甚至上千年时间的漫长？土耳其诗人曾说过这么一句话：人的一生有两样东西是不能忘怀的，一个是母亲的面孔，一个是城市的面孔。

但纵观整个南宁，我们可以说出哪座建筑、哪个博物馆是真正具有东南亚民族风情的呢？且具有东南亚国家风格特色的建筑本来就很少，其中更不乏有画虎不成反成犬之类了。其实莫不如说在原先的基础上建筑具有广西自己民族地域风情的城市却为更好，如此又可以发展民族地区的文化，何必要向彩电业一般今天来个"精显"明天来一个"变频"，后天再加一个"胶片"扰人视听的概念？无非是哗众取宠、乱发嚎头、底气不足！舍近求远，舍本逐末，直接开发广西本土的民族风情，直接塑造一座像样的有民族、历史、文化底蕴的城市即可，需要跑那么远去将别人的东西、别人的手脚是来安在我们的城市中吗？这恰似西方人身材高大，他们的服饰穿在普通的中国人身上合适吗？倘是再如此胡弄下去，恐怕今天的我们都为后代世人所耻笑、所痛心，因为今天的我们为了昨天的人拆毁一大批城市古建筑而唏嘘不已，而未来的后人又为我们建造一座没有自我文化、没有特色的城市痛心疾首。城市首先是自己的，有自己特色的，然后才是世界的。如果没有自己的特色，现在所谓的具有现代风格的建筑，到了几十年后变得陈旧，一样会被拆掉。我们拆除筒子楼、旧楼就是这样做的，但现在没有人敢拆故宫、苏州园林，因为它是历史，它是文化的象征。如今表面上现代、豪华的民族大道上的建筑，其骨子里没有多少文化意义，在现代化方面与曼哈顿相比起来相形见绌，估计四、五十年之后也会被拆得差不多了。据说华裔着名建筑大师贝律铭将北京仔仔细细走了一遍之后，看着满是玻璃墙的建筑，说了这么一句话：幸好这些始终是要拆的。这句话的真实性已无从考证，但是却在另一方面折射了中国自有文化的缺失，这种缺失最直接的反映就是在建筑上。北京建设得是挺现代和有气派，但对于怀着对东方神秘怀有憧憬而来北京膜拜的西方建筑大师来说，现代的北京留予他们的也许更多的是迷惘，几年前的那届在北京召开的世界建筑学年会，中国的建筑师们也很尴尬，因为不知道除了故宫和天坛这些文物外，北京还有什么建筑可以拿得出手的。现代的北京，给予北京人的可能是自豪，但是留给后辈的北京人、中国人来说，也许会是心底无法抹去的伤痛和反思

❷ 广西最有发展前景的城市排名

第一位：北海——飞凤饮水风水宝地，北海，海上明珠，无疑是北部湾的核心城市，东临广东湛江茂名，西临钦防越南，北临玉贵。有着强大的中国西南，华南陆地腹地，南宁崇左钦州，贵港，玉林，梧州无疑是以北海为支柱的雨伞支撑。

铁路上拥有或将拥有玉林至铁山港，合纯铁路；公路上有桂海高速公路，柳州覃塘灵山而级公路，三江贵港北海高速公路，玉林博白北海高速公路，北海湛江茂名珠海澳门广州高速公路。谈水资源上，拥有来自大容山和六万大山的南流江；

广西提出的南北钦防北部湾沿海战略，北部湾出海通道的建设及临海工业的建立，大西南出海通道建设，北海有着无限的发展空间，中国的沿海港口城市虽多，但是北海做为华南西南地区北部湾城市的区域优势无限；
以后，铁山港，合铺两翼发展临海工业，北海城区发展北部湾金融旅游中心第3产业可成大计；
第二，钦州防城合并，北接南宁，贵港，西接崇左百色腹地，东北海湛江玉林，交通上有黎塘钦州，南宁钦州，崇左钦州，湛江广州钦州铁路，有崇左钦州，桂海，六景钦州，北海钦州，贵港钦州高速公路，沿海大港口，谈水上，平陆运河开通真正如鱼得水，适合发展特大型沿海工业城市；

第三，梧州，距离广州不足200公里，将发展成为广州的后花园，西江明珠，直接承接广东产业，形成广西新的工业复兴基地。
交通上重要地位，大家都明白，两广咽喉，南广高速铁路，高速公路，洛湛铁路，柳梧高速公路，贵梧高速公路，梧贺高速公路，平果梧州高速公路，梧州港口的建设日趋完善，而且是广西水上门户，3江总汇。梧州大交通即将形成，这就是无限潜力。

在工业用地上，柳州虽然地处山区，但是正因为这样才更加有更多的工业用地，因为土地资源有限，耕地审批不易，梧利用山区，审批相对容易，但是宜往苍梧方向发展。所以梧州可以发展成为森林工业生态文化城市，是广西粤文化代表，排第三。

第四位：贵港——座落广西最大的浔郁平原，八桂中心城市，广西鱼米之乡，华南内河第一大港，西江明珠，全区铁路、公路枢纽，水陆交通枢纽，古郡桂林治所，广西最古老的城市,广西最早的政治经济中心，是广西东西南北关节点，汉壮文化汇合点，粤，客家，桂柳，壮文化交汇，交通上，南广高速铁路，黎塘湛江铁路，南广高速公路，贵梧高速公路，南梧二级公路，柳州覃塘灵山北海二级公路，贵玉高速公路，二级公路，三江贵港北海高速公路，在这里交汇，谈水资源丰富，因为是地理中心，所以适合发展政治文化经济工业中心，大交通大港口大工业，特色农业，南宁政治地位，柳州工业地位不日将为其取而代之，排第四理所当然;

第五位：南宁——目前作为广西的首府、政治、经济文化中心，是伟大领袖特殊年代政治产物，在广西集壮族政权万千偏爱于一身，但始终难以抵挡经济发展的客观规律，加上本身不争气，是广西工业第一阳痿城市，国家级贫困地区之一，以掠夺型吸血型发展工业交通经济，文化根底浅，为百色崇左河池外的城市所不耻，是中国最差的省府形象，在区外抬不起头，在区内以柳州为出气筒，是广西落后的象征，是广西贫困的代表，以大山，少数民族服饰，山歌作为城市品牌形象自以为得计，殊不知严重损害了广西形象，以亲壮越抑粤汉为阴暗策略，不伦不类，是蔑视对象，撤区复省大势所趋，时间一到，政治经济文化工业地位不保，但是以n年内排第五地位还是可以的；
第六位：桂林——广西最具盛名的旅游城市，自得天独厚甲天下的山水，但也终为山水所累，发展受到制约，保护大自然是我国的基本国策，为了不破坏鬼斧神工的桂林山水，城市发展规模受到限制，成为山水，累为山水，以良好的城市品牌发展高新科技型工业，生态旅游文化产业，也可以排第六。

第七位：柳州，来宾——因为计划经济年代国家巨额投资，为广西第一工业重镇，工业产值广西第一，有着雄厚的工业基础，广西的重要铁路枢纽，地处八桂要冲腹地，但是经济总量目前仅仅排名第三，是扶不上墙的啊斗，柳州环城路以外为干活贫瘠的石山甘蔗地，是中国国家级贫困地区之一，因为过去的铁路枢纽地位不再，随着北海，钦州，梧州，贵港，铁路公路交通网络建成，柳州交通优势荡然无存，工业经济地位日益衰落！继续维持本身三大产业，继续发展柳北林业，桂中制糖造纸产业，矿产水电火电产业，但仍能排第七；
第八位：玉林——因地处盘地，城区周围土地肥沃，是广西较富裕地区，人口密集，但因为梧州，贵港，北海，钦州的交通硬件的完善，大大削弱了玉林的优势，过去以黎湛铁路而称雄的日子已不复存在，加上缺水也是制约其发展的关键，土地资源也制约其，郁水引玉工程开工也难与贵梧匹敌，水贵，电贵，地贵，小小南流江污染为严重，据此玉林虽有发展空间，但较为有限，再高喊“岭南都会”这句没有任何说服力的口号亦是枉然，以后适宜以发展农业食品加工，劳动密集型中小企业为业，继续做大玉柴三环，电子科技产业，不宜作为建设大城市的适合选址，即使“玉北福一体化”也是玉林村人居住，对外人没有吸引力，但是县域经济强大，容县的北流江水，博白南流江水北部湾临海工业将为玉林之栋梁，排名第八也算可以。
第九，贺州，三省交界，实在边缘，幸好处广州桂林交通要道，人民生活富裕，但是总量经济不大，难与以上城市匹敌，广州后方特色小花园；
第十位，百色，国家级贫困地区，因为国家的战略需要打造中国西南沿边交通，铁路高速公路发达，因为是红色政治人为因素，国家照顾贫困扶持，壮府溺爱，但是山多人少，地方贫困，难成大器，适合发展水电火电，发展矿业，山区旅游，沿边贸易，是广西西部战略重镇，排第十也不为过；

第十一，崇左，和百色类似，发展甘蔗造糖造纸，林业，发展矿业，边境山区旅游，沿边贸易，水电。政治地位稍逊百色，但也是边防重镇，故排第十一；

第十二，河池，国家级贫困地区，桂西北的重要城市，不及桂东南一普通县城，没有百色的政治优势，没有百色崇左的边贸优势，发展山区生态旅游，林业，发展矿业，水电。排第十二理所当然

❸ 西江经济带的区位条件

云南、贵州和广西有丰富的水能资源，贵州还有丰富的煤炭资源，而广东能源相对比较紧缺，特别是优质的煤两广都缺。位于西江流域上游的大西南现已初步建成以煤炭、钢铁、有色金属、建材工业为基础和军工相配合的工业体系，形成了一批初具规模的大中城市，增强了西南自身开发的经济基础。西江流域下游地区是经济发达的珠江三角洲，拥有与国际市场紧密联系的区位优势和强大的产业辐射功能。溯西江而上，现代商业文明逐步由广东沿海向西南内地推进，兴起了肇庆、梧州、贺州、南宁、柳州、百色等新兴城市，西江是推动流域经济形成与发展的重要轴带。云贵地区是中国磷矿资源储量最丰富的地区，具备建立世界级磷化工基地的条件和基础。该地区还是我国最重要的优质烟草生产基地，云南连续15年实现利税位居中国烟草产业第一、年实现利税最高达380多亿元，贵州轻工业以卷烟工业最为着名，加上广西烟叶生产，诞生了一大批国内外名牌企业和名牌产品。同时，烟草行业带动和支持了一批相关产业的发展，造就了一大批铝箔厂、造纸厂、化肥厂和印刷厂，推动了烟肥、造纸化学品和其他化学品工业、烟机工业、烟草复烤工业的快速发展。云南地区还有丰富的生物资源，如亚麻、三七、紫丹等，适宜大规模种植加工，发展生物制药产业，并进而形成种植、加工、研发于一体的生物制药产业链。云南是中国植物种类最多的省份，野生花卉资源达2500多种，素有“天然花园”和“植物王国”之称。西江流域具有丰富的太阳能和水资源，利用太阳能和水电发展能源产业，既可以节省石油和煤炭资源，又能有效避免环境污染，是新兴的绿色产业之一。
目前，西江流域上游自然资源开发利用程度较低，资源的潜在优势未能变为现实的经济优势。在贵州六盘水地区和云南的曲靖地区分布着大煤田，但开发程度不够，生产能力远远没有得到发挥，加上区内外运输通道不畅，煤炭运输受阻。红水河水能蕴藏量大，但目前仅有大化、恶滩、天生桥二级等少数大型水电站，西江其它支流上的中小水电站建设也未得到应有的重视；坑口、路口以及负荷区水电发展不足，造成区内缺电，使大量生产能力滞存闲置。贵州东南部和广西大部分地区适于造纸的原料量大质优，发展造纸工业的条件优越，可是造纸工业一直是这些地区的薄弱环节。
西江流域具备天然的生态旅游基础，云南有着众多的旅游资源，如着名的路南石林、大理、西双版纳、三江并流、昆明滇池、丽江玉龙雪山等都是国家重点风景名胜区，还有大量的省级风景名胜区。从云南、贵州到广西、广东，山川峰林、溶洞、河流、人文景观、民族风情等无数的天然风景名胜构成了域内特有的旅游景观。 有的学者提出一个区域经济学方面的猜想：在世界各国经济发展和现代化进程的初期，大江大河沿边的下游的经济发展速度通常比上游快，因此下游地区往往先行一步，现代化程度较高。分析原因是，由于水流的方向问题，自然资源由上游向下游的流动成本比反方向的成本低，因此自然资源从富裕城市或地区向下游输出是比较经济的。西江流域基本呈现如此分布特征，西江流域流贯云南、贵州、广西、广东和澳门5个省区，上游有丰富的资源，下游是以穗、港、深、澳为核心的现代化程度较高的“珠江大都会带”，包括广州、香港、澳门、深圳、珠海、佛山、东莞、江门、中山、顺德、南海等城市和117个城镇。西江轴线东起港澳和珠江三角洲，西至广西、云南、贵州等省区，把经济发达的华南和资源丰富的大西南联系起来。西江流域中上游连接大西南经济开发地区，下游河口为珠江三角洲西翼佛山、江门、顺德、珠海、澳门等经济发达地区，是连接沿海发达地区和大西南欠发达地区的黄金地带，也是国家西部大开发重点经济带的经济轴线。
虽然同处同一水系和同一源流，西江上、中、下游的经济发展水平反差异常明显。下游、中游和上游构成明显梯度态势。下游的珠江三角洲是我国经济最发达的地区，已处于工业化的中后期，而与它毗邻相望的两个明星城市—香港和澳门，更是高度发达的现代化城市，已处于后工业化时期。中游的广西(广东的肇庆也属中游)部分，处于工业化中前期阶段，正待起飞。上游的云贵，经济欠发达，正在为经济起飞做准备。总之，下游珠江三角洲成为我国改革开放的前沿阵地和最发达地区，上游和源头的云贵地区却是近乎被人遗忘的角落。如今日积月累的发展差距不但没有收敛的迹象，反而在“马太效应”的作用力下继续朝着两极分化方向发展。西江流域上、中游地区的产业结构层次及产业内部劳动生产率都明显低于下游珠江三角洲地区，意味着前者的产业结构调整任务相当繁重，当前关键在于发展非农尤其是第二产业，承接来自下游地区的产业转移。但是，上游和源头承担着生态屏障的职责，而从下游转移过来的工业又多是高能耗、高排放的传统工业，这又加重了中、上游地区产业结构调整的难度，上游地区工业发展与水环境保护二者之间造成“两难抉择”。为此，需要从全局出发权衡利弊，既要找到适宜的发展路径，又要保护好西江水生态环境。
西江走廊前沿紧接经济发达的广东“珠江三角洲”，背靠桂西北和大西南，具有承东启西的作用，因此，建设西江经济走廊既有利于打开东西通道，推动西部地区接受粤、港、澳地区经济辐射和产业转移，把改革开放由沿海到内地推进，形成跨地区、多元化的开放格局。换言之，沿海与内陆两者都需要有共同的载体，通过一个地带与之衔接。建设西江经济走廊，加强其作为东西地区之间的枢纽作用，使之能更好地担负承东启西的作用，对全局的改革开放发展无疑有着相当重大的意义。
在“西江产业带”的沿江地区中，工业产业的发展已初具规模。传统产业中的制糖、有色金属、机械制造、建材、冶金等主要产品，已经具有相当的市场竞争力；同时，制药、铝材加工、生物、电子、信息等高技术产业发展较为迅速。在已有的区域合作中，“西江产业带” 的形成也具备了一定的产业基础。有部分省市已经开始进行产业间的转移与承接，其中距离珠三角较近的广西率先积极打造产业转移基地，承接东部发达地区的产业转移。如南宁市最先确定建设广东工业园、广东商业街和澳门商业街等。
西江流域5省区之间的经济合作已经取得初步成效，奠定了较为坚实的基础。西江流域各地区间已经建立起天然的纽带和经济联系。与广西西江流域接壤的广东粤西和肇庆地区，经济发展在广东仅次珠江三角洲，工业基础、基础设施也比较发达。城市化水平也较粤北、粤东高。而与其接壤的广西桂东南，工业和基础设施也具相当规模。这片地区极具接纳珠江三角洲工业转移的条件。从人文关系上看。西江流域与珠江三角洲同属岭南地域文化，文化传统、生活习俗、道德风尚认同。这一地域操相近的方言，形成相同的风俗习惯，人们往来频繁，有诸多亲缘关系，货物交流早已形成历史习惯。云南、贵州的电力经过贵州天生桥水电站送到珠江三角洲地区。
在2004年的泛珠江三角洲地区经贸合作洽谈会上，西江流域的广东、广西、贵州、云南、澳门5个省区签约金额达到2000亿元，占洽谈会总签约金额的2/3强；签约的项目数占总数的70%以上。这其中相当多的金额和项目是在这5个省区间签订的。从人文关系看，西江流域与珠江三角洲同属岭南地域文化，文化传统、生活习俗都有着高度近似性，语言也大致相近，有利于各地区相互开展合作交流，历史上就往来较为频繁，货物交流早已成历史习惯。目前，在西江干线沿江两岸，已经有不少企业、工业园区自发性沿江而建。经济学家也把眼光投到这一开发上来。着名经济学家萧灼基建议，引导珠三角和港澳企业沿江西进，形成上下游依存共赢的产业链。贵州省社会科学院研究员熊宗仁呼吁，各方应加快西江经济带建设，并将此纳入国家决策。 该流域生态环境恶化速度呈加快趋势。有资料显示，自新中国成立以来，西江上中游森林覆盖率减少了一半，水土流失面积增大了1.5倍，活动性滑坡和泥石流数量增加了一倍以上，土壤侵蚀面积占总面积的53.08%。强度、极强度、剧烈等级的土壤侵蚀模数分别占全区土壤侵蚀面积的20.09%、17.46%和1.78%。水旱灾的频率和受害面积不断增加。20世纪末期与50年代相比，云、贵两省区的受旱面积分别增加了7.7倍和2.4倍，广西洪涝受灾面积增加了2.76倍。随着工业的发展，大气污染和水污染日趋严重。酸雨已危及上中游大部分地区，一般酸雨频率达65%以上，在城市附近和经济发达地区，不少河段的水质已达不到饮用水标准。
迄今，国家尚未对流域生态功能定位进行系统划定，未对跨界断面水功能类别及水质评价要求予以系统明确。在跨省流域功能区未明确情况下，流域内各省根据各自经济发展与环境保护需要自行对功能区进行划定。由于未能统筹整个流域发展与生态环境保护，行政单元各自为政的划定给上下游协调发展带来极大困难，给整个流域生态功能保护及其对经济社会发展支撑作用的发挥带来极大制约，也最终导致各自发展的不可持续。甚至出现跨界（尤其是省界）同一断面水功能定位不同、水质评价类别不一致的情况，从而失去了认定流域各行政单元保护与发展的责任义务及协调机制建立的最起码前提。流域协调就是通过机制建立，明确全流域功能定位、各行政单元责任和义务，变行政单元各自发展为全流域互惠共生、和谐多赢。相对于下游经济发达的珠江三角洲地区，云南、贵州属于经济不发达地区，保留了较为完好的原始生态环境和民族风情，具备较优质的生态基础，因而更易于高起点开发绿色产业经济，走可产业生态发展模式之路，实现资源环境和经济社会的可持续发展。 若乘船从东往西而来，远远映入眼帘的便是浮于西江中央的状如端砚的砚洲岛。传说，在宋仁宗庆历二年（1042年），被誉为包青天的包拯任端州知郡事三年期满离肇庆时，船出羚羊峡，突然波浪翻腾，狂风骤起。包公事感跷蹊，立即查问手下人。原来是端州砚工为了表达他们对包公体恤民情的敬仰，托人送来了一方用黄布裹着的端砚。手下人见是一方石砚，并非金银珠宝，于是便收下了。包公立即取来端砚抛到江中。刹时，风平浪静。后来，在包公掷砚处便隆起了一块陆洲，这就是砚洲岛。包砚的那块黄布，顺流而下，在不远处的西江边形成了一片黄色的沙滩，这就是现在黄布沙。当地人根据此传说，在砚洲岛上建起了一座包公祠，至今犹存，且香火不断。这就是西江二十景之砚渚清风。砚洲包公牌坊过得砚洲，便来到了中国地理书上称之为西江三峡的羚羊峡。西江三峡由羚羊峡、三榕峡、大鼎峡组成。西江的风光，也因有三峡而闻名。西江三峡景色怡人，风光秀丽，从东向西有二十处景点：砚渚清风、羚峡归帆、罗隐下院、桃溪夕照、望夫归石、出入山虎、清风仙阁、归猿古洞、景福花冢、古塔倒影、江楼晚眺、宝塔雨云、白沙夜月、五显渔灯、五马归槽、龟蛇锁江、镇水大鼎、鹅窟涛声、龙舌王侯、榕峡钓台。
羚羊峡北侧的罗隐下院，原是鼎湖山派出的在渡口专门接应上山进香客人的机构，又称憩庵。据史书记载，743年，日本入唐留学僧荣睿拜请鉴真大师东渡日本弘法，第五次东渡中，在舟山遇飓风飘流海上，历经艰辛，才在海南岛登陆，后经梧州东到端州（今肇庆市），就在此登上鼎湖山龙兴寺（宋改白云寺），因积劳病重圆寂，后葬于鼎湖山莲花峰南麓。
西出羚羊峡，江面豁然开阔。来到城区江面，首先映入眼帘的是西江两岸四塔擎天的奇特景观，四座古塔，夹江对峙。诗人郭沫若1961年畅游西江时，留下了四塔擎天天宇稳，七星伴月月宫闲的名句。西江两岸，高楼林立，车水马龙，好不热闹。北岸是肇庆市区，南岸是高要城区。两个现代化的都市隔江相映，繁华竞逐。
溯江而上，西江大桥一桥架南北，天堑变通途。再往前便是大鼎峡和三榕峡。
溯江进入德庆地域，从船上就可以看到四海朝宗的龙母祖庙、历久如新的三元塔等古迹。再往西前行，便来到中国历史上有名的锦石山下。锦石山高375米，分两层，上层200米的圆柱石山直插云霄，下层175米的土山相辅。锦石山从三个不同的方向远远看去，有不同的景象：有如天然华表，故有人称之为华表石；有如老人，故有人称之为老君石；有如和尚之头，故有人称之为和尚石。其实，锦石山的得名，与史传有关。

❹ 桂东南的介绍

桂东南，主要是指市管县前的广西玉林地区所辖县（市），包括玉林、贵县（贵港）、桂平、平南、北流、容县、博白、陆川等8县市。现在玉林市的兴业县，前身是玉林市石南镇，1997年4月22日经国务院批复，设立兴业县，从此，恢复了兴业县二千多年历史的县级建制，桂东南也因此多出了一个县。该地区没有国家级的贫困县，居住人口密集，除兴业县外，其余各县（市）人口均超百万以上，桂平市人口接近180万，独享全区人口大县（市）之首。

❺ 广西和广东距离那么近，为何经济发展差距那么大

原因：

1:广西古代历史上经济发展比广东迟。

2:近代广东又比广西早，近代广东就发展了近代工业，开放通商口岸，开通对

外贸易，广西的没有。

3:广东地区属沿海开放区，改革开放时就·设立经济特区，还有香港澳门靠近，投资多，还有国家政策的优惠。

4:广西的教育落后，教育是根本。所以导致整体素质跟不上人家。

❻ 广西14个城市，存在感最低的城市是哪个

广西本地人评价存在感最低的城市，由默默无闻到逐渐有名分为三个梯队。

2、梧州只有一个龟苓膏，钦州什么都没有，防城港想搞海边旅游，但是名声比不过北海。

3、百色是左右江革命根据地和世界上大型天坑群，崇左有大新德天瀑布和边关旅游，贺州黄姚古镇和长寿市的名头，这些知识在省外都非常有名。

当然，还有那些升为县级市的城市就不用再说了，拿出来也是丢人现眼。

❼ 广西贵港经济怎么样

在广西14个城市中总体经济处于中等水平，但是人口较多，农村人口很多，人均经济较落后..交通不发达，没有机场，铁路不发达，高速公路也不发达，就是水运较发达。
(7)桂东南为什么没有工业扩展阅读：
广西目前有14个地级市，发展不太均衡。虽然广西地理位置不错，但是长期以来定位不准确，造成每个城市的发展方向都不同。如果要划分广西14个地级市的发展方向，可以用4个经济圈来简单区分：
1、南宁首府经济圈：南宁首府经济圈是目前广西发展机会最大的一个经济圈。在强首府的发展战略下，南宁拉动了周边的不少地区发展，虽然这个圈子目前只有南宁市、崇左市一部、贵港一部、钦州一部、百色一部、来宾一部、河池一部，但是这个圈子依靠南宁，成为了广西的政治、经济、交通、科技、教育中心，影响力还是比较大的。
2、桂东南经济圈：这个圈子主要以汉族为主，和广东的经济关联性较大。桂东南经济圈包含了钦北防沿海三市、玉林、梧州、贺州一部、贵港一部，人口较多，外出打工人口也多，主要以珠三角为主。由于和广东的文化相近，桂东南经济圈主要靠广东来发展，企图成为珠三角的产业承接地，不过目前看来广东的方向并不在于此，毕竟广东还有大片区域没有发展起来。
3、桂柳经济圈：这个圈子主要以桂柳话为基础，包括桂林、柳州、河池一部、贺州一部。这个圈子的主导就是桂林、柳州，靠自己的特色产业吸引了周边的人口。桂林主要是旅游、信息电子、制药产业，柳州以机械制造、汽车、钢铁等传统产业。这个圈子的经济目前已经比较成熟，但是没有太多的增长空间了。
4、西部民族经济圈。这个圈子主要就是百色、河池一部、崇左一部经济欠发达为主。这里交通相对不便，大山较多，民族特色浓郁，依赖长期投入。目前主要工作就是扶贫发展经济，部分地区已经逐步实现了脱贫了。特色旅游、特色农业是这个地区的主要经济支柱。
广西这四个圈子中，目前主导的主要是南宁首府经济圈，其次是桂柳经济圈，接下来是桂东南经济圈，西部民族经济圈。不过这几年，桂东南经济圈逐步赶上来，可能未来几年将超过桂柳经济圈的发展了。

❽ 北部湾地理位置那么好，为什么发展不起来

一、城市规模小。

1. 近几年来东兴市的城市建设突飞猛进，2010年城区面积由原来的3.7平方公里增加到8.8平方公里。但是与到2020年建城区要发展至20平方公里仍有较大的差距。

2. 这是国家每年下达用地指标不能满足城市建设的需要。东兴正处于贸易持续上升的时期，外来寻求商机的商人或投资者不断增加。而用地指标的不足，将严重制约了城市发展。

二、公共服务供给能力不足，口岸基础设施落后 。

❾ 为什么广西条件那么优越，经济那么差

【转载文，本人是广西人，也经常思考广西经济问题，感觉这篇比较全面，楼主看一下】

广西，既沿海，又沿边，比邻粤港澳，背靠大西南，面向东盟，既拥有东部的区位优势，同时又拥有西部其他省区眼红的出海通道，还享受着西部大开发政策的庇护。无论抓住了那一条，广西经济这艘设计豪华的大船想不腾飞都难!

然而现实却是极其残酷，中国改革开放进入30年之际，广西的人均GDP还是列全国倒数前几位!排大陆沿海省区市倒数第一!沦为与自然环境条件极其恶劣的贵州省同为难兄难弟!我去过贵州的多个城市，人家人说中央一宏观调控，受害最多的就是后发展地区贵州、广西两个难兄难弟，可见在人家贵州人并没有把广西当“龙头”。
广西经济—这艘设计本豪华的大船为什么如此这般难以快速启航？船上的每一个部件单独工作起来都很优秀，然而作为一个整体一起启动时，每个部件却很难有效协调运行，不是这里出现了短板，就是那里发生了卡壳!发展的脚步如垂垂老乌龟般蹒跚，问题出在哪里？ 很值得八桂大地上优秀的儿女们用心思考这些问题!

一、沿海发达地区都有哪些？
广西与沿海省区市同属沿海地区，与内蒙古同属西部地区，这些省区市与广西有很大的可比性，因此分析这省区市的经济发展经验，可为广西选择合理的经济发展模式提供很
好的参考。要实现广西的大发展，十分有必要借鉴一下兄弟省区市的经验，结合自身区位优势，解放思想，找准路子，大胆真干，广西这个后发展地区才有可能实现跨越式发展，迎头赶上沿海发达省区市，并加入富裕省份俱乐部。 中国大陆的发达经济区基本上在东部沿海一带，从地域上可分为几大区域：一是京津塘为核心环渤海湾经济带。这一区域内有北京市、天津市、辽宁省、山东省、河北省等5省市，以京津为龙头。这一经济区域以国有、国有控股的重工业、机电制造业为主，民营经济也得到一定的发展。二是“长三角”为核心的东部沿海经济带。以上海市为龙头，包括江苏省、浙江省3等省市，这一区域以上海市为龙头，先以发展内向型的民营经济为主，逐步拓展为内外兼顾的民营经济发达区域。三是“珠三角”为核心的南部沿海经济带。以香港特别行政区为龙头，区域内包括广东省、澳门特别行政区、海南省。广东省借助香港特别行政区这一自由贸易港，以发展“三来一补”外向型经济起家。福建省是一个特殊的省份，经济上即不属“长三角”，也不属“珠三角”。另有内地后起新秀内蒙古自治区，方圆200公里内的鄂尔多斯、包头、呼和浩特组成的“金三角”地区经济进步神速，全区GDP连续6年增速列全国第一!而且得益于资源优势，大有潜力可挖，有赶超大陆最发达地区的实力。 归结起来，东部地区相对西部地区之所以经济发展快，原因是这些发达省区市有着先天的区位优势，并且思想较为解放，在区域合作中的找准了自身定位，开放合作意识十分强烈，区域经济发展要素都得到了充分的发挥，经济发展十分迅猛。

二、广西经济发展到底出了什么偏差
区位的先天优势是上天给予当地人民的一份厚礼，但仅有区位优势并不代表经济发展就一定迅速，广西就是很明显的例子。下面我们来分析一下，有着先天区位优势的广西经济发展上都出现了那些偏差，以至于改革开放进入30年后，发展水平还是不高。
(一)区域合作战略失误频繁
1、区域经济合作方向失误
现代经济已全面进入全球化经济时代。在经济全球化的大背景下，一个地区如不能很好与其他国家、地区进行有效合作，充分发挥优势互补的双赢局面，国民经济是很难取得大发展的，也就是说谁也不可能关起门来单独谋发展。近代我国的经济之所以不发达，是因为我国错过了两次工业革命的好机会，未能实现国家工业化。放眼我国30年的改革开放历史，实际上是全球第三次工业革命开始后，在发达国家需进行产业转移进而升级产业的背景下进行的，整体上我国的改革开放策略就是通过让出市场交换技术，进而达到升级我国工业技术装备水平，做大做强经济总量，发展国民经济的目的，处于典型的投资拉动型的发展阶段。发达国家、地区为什么要进行产业转移？其实质就是发达国家和地区在长期高福利的政策下，制造业生产成本越来越高昂，因此急需进行国际、地区间合作，将制造业转移到生产要素成本低的国家和地区。 广东省、江苏省、浙江省等东部沿海省市的发展经验告诉我
们，要实现后发展地区的大发展，就必须加强区域合作。在选择区域合作的对象上，后发展地区必须主动溶入发达地区，通过发达地区的辐射带动，发展自己的优势产业，进而做大做强自身经济。 改革开放之初，比邻香港的“珠三角”，首先成为我国改革开放的窗口试验田，这一经济区域最先通过发展“三来一补”的外向型加工制造业起家，逐步成为我国加工制造业之发达地区。改革开放之初，我国在沿海确定了四个经济特区，其中3个在广东省，但除了深圳市发展特别快，当上广东省经济发展的龙头外，珠海市、汕头市的经济发展很却很一般，为什么？这就必须回到区域经济合作的基本原理来探讨。区域经济学告诉我们，同样的政策，不同的自然条件、区位、地缘、人文环境条件等等，也会影响到区域经济合作的范围、广度、深度和优势互补的发挥，进而影响生产各要素的集聚，最终影响经济的发展水平。广东的3个经济特区唯有深圳市一支独秀，其实与它比邻香港有很大的关系。香港这一特别行政区，经过一百多年的发展，已经成为亚洲甚至国际重要的金融、贸易中心，具有非常强的辐射带动能力。改革开放之初，特区就被确定为出口导向型经济发展的窗口，中央将大部出口指标分配给了特区，而深圳市比邻香港的区位优势是珠海市、汕头市无法比拟的，因此无论是产业资金、技术还是劳动力等等这些生产要素就更多地向深圳市集聚，集聚到达一定程度，锁定更多、更长的产业链，就会产生“马太效应”，促进更多的生产要素向该区域集中，经济发展就会加速腾飞，迅速拉开了与珠海市、汕头市的距离，最终当上了广东经济发展的龙头，进而和另一个老工业基地广州一起，辐射带动整个“珠三角”如东莞、佛山、中山等地的快速发展，形成今日之发达的“珠三角”。
“长三角”的发展经验也是一样的。这一经济区域首先确定了以上海市这个老工业基地为龙头，江苏、浙江两省都主动将比邻上海的地区主动溶入上海市这个大经济圈，通过上海市这个龙头的辐射，带动苏南和浙北如苏州市、无锡市、常州市、南京市以及杭州市、宁波市、绍兴市、嘉兴市等地的发展。当苏南、浙北优先发展起来，这两个省积累了一定的财力后，逐步拓展苏北和浙南的发展，因而后发展起来的苏北、浙南经济上也比现在的广西最好的地方强!
从以上的经验来看，广西在区域合作对象的选择上实际上失误了。广西作为后发展地区，谁来辐射带动你？这个问题不解决，广西要实际跨越式发展根本无从谈起! 广西的周边都有那些？东面是广东省，东北面是湖南省，北面是贵州省，西北是云南省、四川省，西南面是越南。改革开放之初，这几个地区经济发展水平都差不多，越南自身更是非常落后，加上当时与我国还处于交恶状态，所以周边地区谁也没有能力辐射带动广西的发展。总结起来，我国的改革开放进入了第30年，广西却连续失去了3个10年发展的好时机。
(1)失去的80年代。改革开放之初的上个世纪80年代，广西首先确定沿海的北海市作为发展龙头，这是基于当时广西现状的无奈选择，因为周边地区无人可以辐射带动北部湾，广西只能自力更生，自我发展。北海市作为我国改革开放之初沿海14个开放城市之一，是最小的一个，这在当时中央其实已经很照顾广西了，因此当时的广西区域合作决策并无太大的问题，就是自力更生。沿海省区中，福建省与广西有很多相似之处。福建省的自然条件按理说还不如广西，大部分是山地，比广西更“山”，交通条件也不是很好，与广东比邻，不过交通距离实际比广西距“珠三角”还远，不容易溶入“珠三角”；与浙江比邻，但距离浙江发达地区也不近，也很难溶入“长三角”。福建省的唯一优势就是有一经济特区厦门。这个特区估计是为了海峡两岸尽快实现“三通”准备的，而两岸“三通”迟迟实现不了，因此台湾省无法辐射带动福建发展。但福建省的干部群众却不等不靠，以经济省会泉州市、特区厦门市、政治省会福州市3个有一定工业基础的老城组成的三驾马车，大力发展加工制造业，经济发展水平亦取得不俗的成绩，再逐步辐射省内其他地区的发展。虽然整体上福建省与邻居广东省、浙江省相比有差距，但比起广西来，却又发达得多。 反观当年的广西北海建设模式，自治区将大部分财力都往里投，但北海市似乎只会跑马圈地，而圈了地却没能集中引进一批加工制造业。当然这与广西当时的指导思想有关，以至于90年代广西的第一条高速公路居然不是先修通北海到南宁，而是先修通柳州至桂林，美其名曰要优先发展桂林旅游产业，谁听说过一个大的行政区域仅靠旅游业就的实现经济快速发展的吗？无工不富这么显浅的道理都没弄明白？所以北海在90年代发展受限制，没有高速公路也是重要原因。以至于北海市到了90年代开始搞房地产，没能很好地考虑快速建设数十上百平方公里以上的工业园区，没能很好地集中引进一批出口导向型的加工制造业，做大城市的经济基础，因而形成很大
的房地产泡沫，与海南省三亚市、海口市其实很相似，最后都因泡沫破裂从此一揭不振。而我们的老工业城市柳州市、梧州市在此期间，却没有得到应有的重视，发展举步为艰，甚至在广西的地位每况愈下。 假如这一时期广西铁了心发展新兴城市北海市、南宁市和工业重镇柳州市，象福建省一样专心，自我发展泉州、厦门、福州三个“点”，形成区域经济上三个布局“点”，再加上放手民营经济活跃的桂东南，让这些城市群优先发展起来，做大做强桂南、桂中、桂东这几市的经济，夯实广西的发展基础，带动广西的发展的火车头就能建成，并逐步走向“线”经济发展阶段，再辐射广西之西北发展。当然，福建模式是在沿海选择三个“点”，这是福建的自然条件决定的，因为福建相对广西还说，还要“山”得多，内地没有建设大城市所需的平原，所以其三个“点”均选择在沿海。但广西去不同，海岸线没有福建那么长，北部湾很小，是不可能同时在沿海建立几个“点”的，那样会内部互相竞争，正确的选择就是北海市-南宁市-柳州市构成区域经济发展初级阶段的“点”。可惜这些年广西还没找到真个需要重点发展的城市，无法形成生产要素中的“马太”集聚“点”效应，未能出走出经济发展布局的第一步。失去的这10年，广西开始逐步落后沿海省区市!
(2)失去的90年代。改革开放的历史进入上个世纪90年代初期，随着国家大西南扶贫工程南昆铁路的开通，广西以为找到了救命稻草，“适时”地将自己决策为大西南的“龙头”，要倾全区之力建设辐射大西南的出海大通道!建设大防城港!某中央一个人一句话说北海市是个死角，没有优良的深水港，广西的头头十分听话，立即调整广西战略发展重点，并将发展重点放在建设防城港，修建广西的出海基地，废了有一点经济发展基础北海市的武功!这个时候广西的经济布局就是以防城港市、南宁市为中心，企图建立辐射云贵川的大通道，所有高速公路建设也围绕着这个通道做文章。 可惜大西南有什么？无非是有一点煤、矿，我们花了大价钱修路，却发现自己只给别人建设了一个通道。防城港是个鸟笼大点的地方，一面临海，几面是山包，也没有大型河流，有兴趣的朋友可以用google卫星地图看看，这个城市有没有拓展成为特大城市的可能性。防城港沿海一带的确有着建设深水大港所需的条件，因此广西企图学习深圳特区那样，从一个小渔村零起家，举全区之力建设大防城港这个大乡村，但是深圳特区和防城港有极大的不同，深圳特区有香港这个亚洲金融贸易中心的辐射，防城港周边有什么？一切就得从零开始，光有个港口没人辐射你，就难以建立工业加工出口基地，货物经过防城港除了留下一点可怜买路钱，广西什么也得不到。最后人家大西南云贵川几省还是不领广西的情!大西南的货物还是源源不断的通过南梧二级公路跑广东!直到前几年，广西沿海3个港口的吞吐量还居然比不过贵港一个内河港口，这是为什么？不值得反思么？大西南的煤、矿，通过铁路运到贵港、南宁(这个时期贵港港很乱收费高，贵州的煤都舍近求远跑南宁去转港)，再通过黄金水道西江前往“珠三角”。而作为加工制造业象征的集装箱运输，更是通过弯弯曲曲、速度象蜗牛般的南梧二级公路前往“珠三角”，每天几万辆汽车象蚂蚁搬家一样走“珠三角”，就是不走北部湾!为什么？因为北部湾没有加工制造业基础，没有产品需要向大西南地区输出，大西南地区的汽车将货物运到北部湾后，得空车回去，变成单向运输，成本就不合算，这就是大西南货物为什么坚持走“珠三角”的原因! 广西这时急了，眼看自己花大价钱投资的出海通道无人买账，拒绝修往广东方向的高速公路!而且南梧二级路即使超负荷运转压坏了也尽量拖延维修时间，企图迫使往东的货物走北部湾，可惜还是失败了，还连累了广西非公经济最活跃的桂东南地区!为什么？因为以广西的经济发展总体水平，本来就没有能力当大西南这个“龙头”，自己却硬是花了血本充胖子!在这一时期，广西最大的失误就是没有埋头发展自己加工制造业，却一门心思先花钱去建大通道先当 “龙头”，人家不买账，却耽阁了自我积累发展的最佳时机。 失去了80年代，那么90年代广西要适时调整发展战略，那么正确的做法应该是：一是继续在北部湾建立一个重点发展的“点”。选择条件是有一定的经济基础、有建设深水良港条件、有足够的土地资源用于城市拓展、有足够的谈水资源、有足够的发展加工制造业所需的第一批本地劳动力资源，最好还要有河流解决水资源和内河运输问题。如果一条路走到黑，那么坚持继续重点发展北海市也是不错的战略选择。但如广西要听中央的话不再重点发展北海市，那么正确的选择新“点”只有一个，就是全力发展钦州市。因为钦州市建设大城市的条件相对防城港市好一些。对照以上几个选择条件，钦州市与防城港市相比，除了港口有那么一点点差距外，其他条件都大大优于防城港市，无论是建设大城市需要的土地、劳动力还是其他条件等(希望防城港的朋友不要骂人，这里是学术讨论，就事论事。防城港当然也要发展，只是防城港做北部湾的龙头的确不是很合适)；二是发展老工业柳州市、首府南宁市这两个“点”；三是修好一条通往东部的高速路，放手桂东南地区自我发展的成为第四个“点”。因为当时的桂东南地区民营经济非常活跃，是广西的温州地区，并不需要广西给予太多，一条高速公路足已。可惜广西还失去了第二个10年， 广西开始大大的落后了。
(3)失去的21世纪初期。错过改革开发的前20年，我国的改革开放的历史前程进入了21世纪，广东省这个借改革开放率先发展起来的发达省份，随着全球经济形势的变化，区域经济合作内容的拓展，开始淘汰转移一批相对“落后”的产业，以便腾出土地着手产业升级。为什么要升级产业？因为加工制造业发展不可能是无限的，它受当地资源、环境、劳动力价格、生产成本的制约，和当年发达国家将加工制造业转移到“珠三角”极其相似，因此广东不可能一直只发展技术含量较低的加工制造业，仅做世界的工厂，那样的继续发展，代价是很高的，因此必须升级产业为发展集研发设计加工贸易信息一体化的高技术产业。而在“珠三角”产业转移开始的这一时期，广西没有修通对接“珠三角”的高速公路来承接产业转移，却另起心思升级广西发展战略，开始不满足于当大西南的小“龙头”了，要争做更大的“龙头”，适时地将东盟也纳入了自己的势力范围。提出的口号是“背靠大西南，面向东盟”，多么伟大口号! 叫叫口号出点名扩大广西北部湾的知名度，这当然是很合算的买卖。但你北部湾仍至整个广西的经济上还真不能主要靠东盟!为什么？东盟是我国的政治后院，国家当然十分重视与东盟的关系，所以中央将中国东盟博览会放在南宁也是有其明显的目的，主要还是基于政治的考虑，当然也有补偿历史上欠广西太多的意思，可谓一举两得，但经济上的考虑不会是首选。为什么？因为东盟没有辐射带动我区加快经济发展的能力，东盟中除新加坡、文莱等小国较发达，马来西来、泰国处于中等发展水平外，大部分都是后发展中国家，而新加波与江苏等省的合作已经耗尽了其再投资能力，不可能再投资多少钱给广西。而我们的近邻越南、缅甸、柬埔寨、老挝、印尼等国家，却是些甚至比广西地区还落后的国家，在承接产业转移中与广西是竞争关系，怎么合作？人家根本无力辐射带动我们!而我们广西却多次组织招商考察团赴东盟招商!乞丐还知道行乞的时候要多找富人要，才能发点富人“财”，而广西却开这种到后发展中国家招商的国际玩笑？因此面对东盟，政治上我们要保持与中央高度一致，大力发展与东盟的关系，东盟的市场也是我们需要的，但不能指望东盟能给广西带来什么项目投资! 在承接东部产业转移的最佳时机里，我们的邻居们贵州、湖南等省和广东省内的粤北、粤西却在快马加鞭地花大力气完善通往“珠三角”的交通，主动溶入泛“珠三角”经济圈之时，广西却放着发达的邻居“珠三角”不主动溶入并承接其产业转移，却非要弄个“背靠大西南，面向东盟”独立于“珠三角”的经济战略，希望当更大的“龙头”。一山不容二虎的通俗道理，历史上的广西的高层居然没弄明白。因此两广作为地缘上的近邻，只能容下一虎，“珠三角”已先广西成“虎”，做了华南地区的经济龙头，而广西却不肯认这个能辐射带动自己的龙头，自己一门心思想当大西南的鸡头，却也不甘愿做“珠三角”的凤尾。广西进入21世纪的快近10年了，GDP总量还不及一个深圳市，自己有多少斤两都不知道。 直至现在连北都找不着!

❿ 广西未来的发展如何

如果这样的情况正常哪么几年会是怎么样的呢，最终会是什么样子的,我们不知道,起码10年还是赶不上广东的,广东改革20年了,怎么一下子就超过?
打个比喻:广西像中国经济的高速发展,广东就象美国经济的发展,虽然广西增长率高,但底子薄,还是不如广东的.

1 广西十四城市实力排名
1、南宁市（在东盟，大西南，泛珠三大背景的催化下，享受中央沿海开放城市政策后，经济飞速发展广西城市的老大）
中国广西壮族自治区首府，简称"邕"，拥有1680多年的历史。从远古到近代，这座城市都在不断的创新发展，时至今天，它是中国西部各省区唯一沿海的省会城市，是中国大西南出海通道的重要枢纽城市，是中国华南、西南和东南亚经济圈的重要中心城市，是沟通中国和东盟的前沿城市。2004年，全市实现国内生产总值588.86亿元，财政收入74.63亿元，

2、柳州市（强大的工业体系使柳州屈居南宁稳居广西第二把手把交椅）

又称龙城，是以工业为主、综合发展的区域性中心城市和交通枢纽，是山水景观独特的历史文化名城。全市辖六县四区，总面积18686平方公里，总人口351.3万人，源远流长的历史文化、山清水秀的自然风光和承东启西的地理位置，构成了柳州的禀赋特色，日趋发展的工业经济彰显着柳州的时代特征。2003年，全市完成国内生产总值327.82亿元，财政收入58.18亿元，

3、桂林市
是世界着名的风景旅游城市和历史文化名城，享有山水甲天下之美誉。它地处广西东北部，是桂东北地区的政治、经济、文化、科技中心。经过二十多年的改革开放和发展，桂林市经济社会发生了深刻变化。经济结构调整初见成效，在交通、通信、能源等方面过去制约经济发展的瓶颈得到缓解，城市建设和改造步伐加快，现代化国际旅游城市构架初步形成。“十五”期争取实现固定资产投资540亿元，城市建设有重大进展。

4、玉林市（繁荣的民营经济，和众多的消费人口，支撑玉林保持桂东南老大广西四哥的位置）
所辖二区五县市的建成面积达 74.43平方公里；其中玉林市城区常驻人口近40万人；以北流、容县、陆川、博白、福绵、兴业、玉州为卫星城，使玉林成为具有亚热带风光的园林式现代化城市1996年，国民生产总值达154.25亿元（90年乡镇企业在广西、在全国享有盛名，是玉林经济具活力的增长点。
建立了以机械、建材、陶瓷、食品、制药、糖纸、化工、卷烟为支柱的工业体系，培养出以玉柴机器、玉林制药、广西运美为代表的一大批大型企业集团。

5、北海市（从地产泡沫中走出，开始谋求新的机遇，西南出海大通道和大型临海工业造就北海迅猛发展使之超过老工业城市梧州，屈居第五）

近十年来发展最快的一年是2004年。全年完成生产总值158.1亿元，增长12.1%，其中第一、二、三产业分别实现增加值40.8亿元、52.9亿元、64.4亿元，

6、梧州市（随着铁路，高速公路，珠江航道改造的完成，接受广东辐射的效果初步显现成为两广枢纽，开始聚积底气准备超越沿海城市，完成其超越发展的第一步）区位优势比较明显。梧州市是我国西部大开发12省（市）区中最靠近粤港澳的城市，是广西乃至西南地区接受粤港澳台地区产业、技术、资金转移的最前沿地区。东邻广东，南接玉林，西连贵港，北通贺州、桂林。浔江、桂江汇于市区为西江。三江交汇处黄绿分明，人称鸳鸯江。梧州集广西水流85%以上，有“广西水上门户”之称，与粤港澳一水相连。水路距广州341公里、香港436公里、澳门384公里，为广西距港澳最近的港口口岸城市。梧州口岸为国家一类口岸。梧州口岸有百年对外贸易历史，设施齐全，基础较好，与世界五大洲130多个国家和地区有贸易往来。梧州市是广西最早的工业基地。早在上个世纪二三十年代，梧州市的火电、火柴、肥皂、电池、机械、纺织、治炼、医药、化工等行业就享有盛誉。林化林产工业、轻化工业、食品工业、房地产业、对外贸易已发展成为梧州的优势产业。

7、钦州市（整合为一个经济体走廊逐步成熟，桂南小城市群飞速发展）
是广西沿海金三角上的一块宝地。这里气候温和宜人，河流水库众多，土壤肥沃，植物繁茂。自然资源丰富，依水临海，山川美丽，游览风景迷人，名优产品繁花似锦，有兴旺发达的农业。也有大有可为的海洋捕捞养殖业，城乡市场广阔，开发建设有着很大潜在优势。全市工业目前已形成制糖、医药、食品加工制造、建材、化工等为主的地方工业体系。制糖、医药工业是全市的两大支柱.

8、防城港市（独特的区位优势，
决定了防城港市在西部大开发战略格局中居于特殊的战略地位。）

是1993年5月23日设立的地级沿海开放城市。防城港市因港而得名，依港而发展。全市拥有大小港口10多个，其中防城港是广西乃至中国西部第一大港，是全国枢纽港之一，以水深、避风、不淤积、航道短和可用岸线长而着称于世。，年吞吐量超过1300万吨，与71个国家和地区的227个港口通商通航，跻身全国大港行列。21世纪的防城港已成为大西南与东南亚乃至世界各国贸易往来最现实最便捷的出海口，是中国－东盟自由贸易区的“桥头堡”。

9、贵港市（经过十几年的工业建设，已经走上了工业强大稳定发展的道路）

1998年全市国内生产总值102亿元，比上年增长7.3%，财政收入8.08亿元，增长10.3%，城乡居民储蓄存款余额64亿元，增长14%。目前，贵港市已建成富有特色和优势的区域工业新格局，是广西新兴的工业基地。形成了制糖、造纸、建材等支柱产业以及机电、化工、冶金、纺织、医药、皮革、食品、印刷等10多

10、百色市（新型的工业建设和南贵昆经济圈中心等优势开始化为百色发展的实际动力）

2004年，全市生产总值达到202.99亿元，增长15.3%；财政收入完成24.7亿元，政府决定把百色打造为中国乃至亚洲重要的铝工业基地。如果我这辈子注定要孤单，我会选择在路上漂泊一生。我最大的愿望就是在陌生的地方认识喜欢的陌生人，可以是朋友、兄弟甚至知已，我只需要陪伴。然后和自己喜欢的陌生人握手，拥抱，一起看繁华世界人间苍凉，然后告别，然后期待下一次惊喜的重逢。�
11、贺州市（挟新兴能源工业和交通要道等优势初次登场，
开始踏上广西城市舞台）
巩固提高商贸旅游业，经济发展步伐明显加快。依托丰富的自然资源，大力发展资源开发、加工型的特色工业，突出发展市场潜力大的电力、林产、 造纸、制药、冶炼、建材、陶瓷、服装、食品等优势产业。开发利用丰富的水能资源，建成了以合面狮电厂、昭平电厂、龟石电厂和中胜火电厂等 骨干电厂和100多个小水电站构成的独立电网，拥有上市电力企业——桂东电力股份有限公司，，其 价廉质优的电能还输往广东省部分县（区），成为“西电东送”的通道和重要基地，贺州市城区面积已达15平方公里，市区道路121条，总长73.68公里。贺州市交通运输以公路和水路航运为主。207、323国道和三条省道干线贯通境内；桂林至梧州高速公路和即将动工建设的洛阳至湛江铁路、汕头至昆明高速公路也都穿过贺州市。为承接粤港澳的区域经济辐射和产业转移，贺州市建立了旺高、西湾、信都工业区和贺州高科技工业园，

12、河池市（由于历史的原因和自然条件的制约，至1984年河池二市九县分别被划为区定和国定贫困县市。现在正积极建设西南通道经济带和红水河经济带，

发挥水电、有色金属两大优势，实施工业兴市战略，坚持改革开放，优势产业，重点项目和路桥经济带动，积极建设西南通道经济带和红水河经济带，加快工业化、城镇化、农业产业化进程，努力提升城市品位、产品品位和市民素质，为实现富民兴市新跨越目标而努力奋斗。

13、崇左市（区位得天独厚，是中国走向东南亚地区最便捷的陆路大通道。富有特色的新型工业体系，加快发展工业是振兴崇左市经济的关键）
区位得天独厚，是中国走向东南亚地区最便捷的陆路大通道。。崇左工业园、大新锰谷工业园、左江农产品加工园、凭祥边境经济合作区、扶绥华侨投资区、大新桃城乡镇企业工业区、天等特色产品加工园等工业园区。

14、来宾市（2002年12月28日才正式挂牌成立的地级市，至今还不满两周岁。
唯其古老，愈现底蕴魅力；唯其年轻，弥见朝气活力。暂时排于十四位）

位于广西中部的来宾市，素有"桂中"之称。全市现有工业企业600多家，电力、制糖、冶炼已成支柱产业；造纸、建材、制药、矿产品、农副产品加工等工业有一定规模；。八一铁合金厂是全国目前最大的锰铁合金生产基地，来宾冶炼厂铟冶项目每年铟产量占全世界铟产量的1/4；全市13家大中型糖厂，总日榨能力5万吨;法国北方电业集团、亚洲康密劳有限责任公司、英国糖业集团、广东东莞糖业集团公司等一大批国外、区外大企业纷纷落户来宾市。