为什么有的汽车会喷火

A. 汽车排气筒喷火是咋回事

一部分改装车，采用直排，排气系统较短，再加上为了加大马力，往往会加大喷油量。发动机转速很高时，较浓的油气未能完全在汽缸内燃烧殆尽，就被排出发动机，便会在排出发动机之后继续爆炸燃烧，这种情况便可在排气管看到火苗。 加大进气管，并加...

B. 汽车排气管会喷火是怎么回事

因为汽车分电器低压导线部分铜丝折断，造成电压不足引起。当分电器低压导线部分铜丝折断后，提供给火花塞的点火电压不足，引起汽油燃烧不充分；气缸里未被点燃的油气进入排气管后，遇到废气中的火星发生燃烧。所以汽车排气管会出现喷火。

(2)为什么有的汽车会喷火扩展阅读

当分电器低压导线部分铜丝折断后，导线横截面积减小，从而使初级电路电阻增大，电路中电流减小，造成点火线圈产生的高压不足。当发动机温低时，虽然启动困难一些，但启动后发动机能正常运转。

待发动机温度升高后，点火线圈温度随之升高，电阻又随温度上升而增大，所以点火线圈产生的高压电会更加不足，高压火花更弱，甚至断火。由于不时断火，气缸里未被点燃的可燃混合气排入消声，在消声器中膨胀时，遇到废气中的火星即发生爆燃，表现为消声器放炮。

C. 为什么有些改装汽车排气管尾喉会喷火

可燃混合气在高温的排气管里被引燃，常见于高转速或者高增压的发动机，有些用到了偏时点火技术，wrc赛车中常用，每次回油在给大脚油门出弯，排气管会明显喷火，还会发出一下下的爆破声

D. 为什么有些改装车在踩油门的时候排气管会喷火

在一些大排量豪华超跑车型上，经常能看到超跑如兰博基尼、法拉利等排气管喷火，这激情四射的喷火透露了超跑们的“火爆”脾气。土豪们把排气管喷火给玩坏了，比如一老外就拿它来烤鸡，不知道这带着汽油味的烤鸡吃起来怎么样。常见的排气管喷火，其中一种是改装车：采用直排，排气系统较短。在发动机高转速时为使发动机有更强的动力，喷油会加浓，导致部分未燃燃料排到排气管中继续燃烧，有时还可以听到排气管放炮的“嘭”响。

有些汽车发烧友为了追求视觉上的冲击，刻意得对排气管进行改造，在排气管中增加了一个汽油喷嘴和点燃装置。在车厢中，我们只需按下控制器的按钮，在发动机空转的时候，也能从排气管中喷出火焰来。

E. 汽车负重后面喷火是什么原因，

汽车负重喷火的主要原因是：
1、排气管回火，或者是没有点火系统；
2、大量未燃燃气燃烧不完全被排入排气管，然后被高温的排气管引燃导致喷火现象是排气管回火；
3、无点火系统是为了解决涡轮增压的迟滞现象，ECU控制喷油但不点火，油被排到排气管被引燃，爆发力推动涡轮转动，这应该是改装车上才有的装备吧。

准备工具
组合工具、万用表等
故障排除：
1，排气管哪里装个喷油器，这样就能跑的时候喷出火龙（非常强劲的火，单纯耍帅）。
2、拆了三元催化装个延时点火系统，一般改的下场的车都有改，降挡的时候就会爆出火花（只是火花，但还是很帅，而且延时点火系统对赛车转弯有较大帮助，不是单纯耍帅）。

F. 跑车 为什么会喷火`````

排气管之所以会喷火，就是当车子重踩油门后突然大幅收油的瞬间，超量的油气经由排气阀门泄入排气歧管中，此易燃气体被歧管高 热所点燃，并顺着排气脉冲一鼓作气冲出排气管，释放到空气中，由车外看起来就像是火焰从排气管中冒出。此种情形在比赛车或是重度 改装车上较常见，主要为这些车子的引擎通常压缩比都很高，加上高角度凸轮轴、供油调整偏浓等因素，大脚油门收油后就会让排气管喷 火。

2.市面上的确有此改装，原理为在排气管尾段出口处安装一个火星塞，只要在车内按下按钮，就能同步控制喷油嘴多喷些油，同时引燃 排出的油气造成喷火，不过此举有点浪费燃料之嫌，除了“耍帅”之外看不出任何改装效益。

G. 柴油发动机排气管喷火是什么原因

其原因主要有以下几点:

(1)空气滤清器工作不良

当汽车驾驶员在维护空气滤清器时，如果给油浴式空气滤清器加入过多的机油，必会导致发动机在工作过程中机油在强烈的吸力作用下，由空气滤清器、进气管而进入汽缸，造成燃油过浓的感觉。由于机油黏度较大，部分黏附在进气管壁上，而进入汽缸的机油也不能完全燃烧。在排气过程中，机油被排出并部分黏附在排气管壁上。在废气的高温作用下继续燃烧，使温度逐渐升高把排气管烧红，并发出爆燃声。经过拆卸进、排气管，刮去附油和积炭，故障即可被排除。

(2)配气机构

尤其是排气门弹簧的技术状况不良。柴油机高速运转时，由于发动机的一个行程所经历的时间极短，因而气门从开启到关闭的时间也很短，且气门及其传动机构运转速度高，惯性力大。为了确保气门能克服惯性力，而不脱离凸轮的控制及时关闭，要求气门弹簧应有足够的弹力。若排气门弹簧弹力不足，甚至折断，或气门锁夹脱落，将导致发动机高速运转时排气门关闭过晚，这样进入汽缸的可燃混合气就会被排出一部分，在排气管出口处燃烧冒火。

(3)气门漏气

因气门漏气而导致发动机排气管喷火的特点是:火势急，带烟。气门漏气有严重和轻微两种，当气门严重漏气时，用手转动飞轮到进气行程，把手放在排气管口处会有吸气感觉。在飞轮转到排气行程时，把手放在进气管口会有排气的感觉。气门漏气轻微时，只在气温较高时，才会发生窜火。

(4)配气相位有误，或零件配合间隙不当

当发动机的配气相位有问题时，排气管喷火的症状是冒火的火势急大，但不带烟。其原因往往在于凸轮轴上的键槽可能有偏差，凸轮轴夹角有偏差，或是齿轮记号错乱等。配气相位不对，是指进、排气门早开退闭反应在活塞到上止点时，曲轴转过的转角不符合规定值。这时汽缸中可燃混合气因排气门早开，燃烧进行到排气门内外，引起发动机排气管窜火。同时因燃烧热散不出去，造成排气温度较高。

(5)供油时间过晚

此时，会导致燃油在汽缸内不能完全燃烧，而进入排气管后又遇到过热的空气，导致排气管冒红火。此火的特点是火势适中。

(6)调速器工作不良

当发动机调速器的调速杠杆与调速滑盘配合运动中的滑盘锥面角度不适当，即会造成喷油泵供油忽大忽小，致使排气管喷火。此时，故障的特征是火势大，且忽闪忽闪。

(7)为什么有的汽车会喷火扩展阅读：

柴油发动机的优点是扭矩大、经济性能好。柴油发动机的工作过程与汽油发动机有许多相同的地方，每个工作循环也经历进气、压缩、做功、排气四个冲程。但由于柴油机用的燃料是柴油，它的粘度比汽油大，不容易蒸发，而其自燃温度却比汽油低，因此，可燃混合气的形成及点火方式都与汽油机不同。不同之处主要有，柴油发动机的气缸中的混合气是压燃的，而非点燃的。

柴油发动机工作时，进入气缸的是空气，气缸中的空气压缩到终点的时候，温度可以达到500-700℃，压力可以达到40—50个大气压。活塞接近上止点时，供油系统的喷油嘴以极高的压力在极短的时间内向气缸燃烧室喷射燃油，柴油形成细微的油粒，与高压高温的空气混合，可燃混合气自行燃烧，猛烈膨胀产生爆发力，推动活塞下行做功，此时温度可达1900-2000℃，压力可达60-100个大气压，产生的扭矩很大，所以柴油发动机广泛的应用于大型柴油设备上。

传统柴油发动机的特点：热效率和经济性较好，柴油机采用压缩空气的办法来提高空气温度，使空气温度超过柴油的自燃点，这时再喷入柴油、柴油喷雾和空气混合的同时自己点火燃烧。因此，柴油发动机无需点火系统。同时，柴油机的供油系统也相对简单，因此柴油发动机的可靠性要比汽油发动机的好。由于不受爆燃的限制以及柴油自燃的需要，柴油机压缩比很高。热效率和经济性都要好于汽油机，同时在相同功率的情况下，柴油机的扭矩大，最大功率时的转速低，适合于载货汽车的使用。

但柴油机由于工作压力大，要求各有关零件具有较高的结构强度和刚度，所以柴油机比较笨重，体积较大；柴油机的喷油泵与喷嘴制造精度要求高，所以成本较高；另外，柴油机工作粗暴，振动噪声大；柴油不易蒸发，冬季冷车时起动困难。

由于上述特点，以前柴油发动机一般用于大、中型载重货车上。传统上，柴油发动机由于比较笨重，升功率指标不如汽油机(转速较低)，噪声、振动较高，炭烟与颗粒(PM)排放比较严重，所以一直以来很少受到轿车的青睐。特别是小型高速柴油发动机的新发展，一批先进的技术，例如电控直喷、共轨、涡轮增压、中冷等技术得以在小型柴油发动机上应用，使原来柴油发动机存在的缺点得到了较好的解决，而柴油机在节能与CO2排放方面的优势，则是包括汽油机在内的所有热力发动机无法取代的，成为“绿色发动机”。

参考来源：

网络：柴油发动机

H. 为什么汽车排气管会喷火

发动机转速下降，排气变小，于是有的车厂发明了“偏时点火”技术，简单地说就是改动行车电脑，在入弯收油时，依然向汽缸内喷入燃油，但并不点火，使汽油保持雾状，然后进入排气系统，当雾状油气混合气体进入高温的排气管，就会引爆，气体瞬间膨胀由于一部分改装车，采用直排，排气系统较短，再加上为了加大马力，往往会加大喷油量。发动机转速很高时，较浓的油气未能完全在汽缸内燃烧殆尽，就被排出发动机，便会在排出发动机之后继续爆炸燃烧，这种情况便可在排气管看到火苗。

I. 是不是什么汽车都能喷火

并不是什么汽车排气管都能喷火的。

汽车排气管出现喷火情况是由于汽车在偏时点火收油换档时停止点火动作，刻意让油气在排气门开启后进入排气头段。头段温度极高，油气一接触即爆炸 (听到的碰碰爆炸声就是在这产生)，强大的爆炸压力便会推动涡轮机的排气叶片。

联动使得涡轮机内的增压端叶片高速运转，继续增压，即使车辆是在低速或是换档收油时都能有增压效果。采用偏时点火的主要目的是在发动机不需要动力输出而又希望大量进气。

(9)为什么有的汽车会喷火扩展阅读：

汽车排气管喷火的介绍如下：

尤其是在带有增压器的赛车减少动力进行转弯时，继续保持增压器正常工作，以备需要动力输出时能够快速响应。还有另外一种就是不走寻常路线，就好像超音速推进号。

在赛车比赛中，过弯减速的时候，因为在收油以后发动机转速下降，排气变小，便会带不动涡轮，涡轮转速下降，待出弯时候重新加速，此时才能推动涡轮运转增压，但此时涡轮的迟滞会非常明显，赛车的加速性能会明显降低。

J. 请问汽车的排气管喷火是什么回事

回火的话会引起爆炸的···
车子尾排喷火有几种情况。

第一种、在赛车比赛中，过弯必然要减速。但是Turbo车在收油以后，发动机转速下降，排气变小，便会带不动turbine，turbine的转速下降；待出弯加速时，重新给油，才能在此推动turbine运转增压，但是turbine的迟滞便会非常明显，是赛车的加速性能降低。于是有的车厂发明了“偏时点火”技术，简单地说就是改动行车电脑，在入弯收油时，依然向汽缸内喷入燃油，但并不点火，使汽油保持雾状，然后进入排气系统，当雾状油气混合气体进入高温的排气管，就会引爆，气体瞬间膨胀，带动turbine，这样可以保持turbine的高转速，待重新加油出弯时，迟滞便极小了。这种喷火只有在车子减速时才会发生。

第二种、由于一部分改装车，采用直排，排气系统较短，再加上为了加大马力，往往会加大喷油量。发动机转速很高时，较浓的油气未能完全在汽缸内燃烧殆尽，就被排出发动机，便会在排出发动机之后继续爆炸燃烧，这种情况便可在排气管看到火苗。

第三种、这种就是纯粹为了视觉冲击了，在排气管中间放一个汽油喷嘴和点燃装置，还能通过车厢内的控制器去控制，于是只要一按钮，就在引擎怠速的时候也能在排气管喷出一到两米长的火焰。