汽车为什么等红绿灯耗油越多

⑴ 车辆油耗高，具体是什么原因

车辆油耗增加有很多不同的原因，气候、轮胎、汽车零件都是真兇之一，下面我们来看一下具体都是怎么造成的

1、冬天天气干燥，气温低，车子总会出现一些状况，比如说油耗莫名增加了不少，同样的司机、车、路径、驾驶方法，冬天的油耗却比平常高出很多，这是为什么呢？能不能避免呢？YACCO进口润滑油帮你分析：热效率下降导致喷油量增加-油耗升高同等情况下，

4、电路电压电流不足造成的动力不足，蓄电池电压不足。充电补充电压或更换蓄电池，断电器触头不平造成电流不足而引起的动力不足。更换断电器。分电器盖触头不平造成电流不足而引起的动力不足。更换分电器盖。分缸线的老化造成的动力不足。更换分缸线。火花塞的原因造成的动力不足。

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⑵ 宝马X1红绿灯停车的时候顺时油耗咋那么多

红绿灯停车的时属于长时空转，所以是非常耗油的。
宝马X1红绿灯停车的时候汽车是属于长时空转，发动机速度增快，所以是非常耗油的。
宝马X1的离地间隙为194mm，带有多片离合器式的四驱系统，当后轮出现打滑时，系统就会自动将动力分配的前轮上。这就是“跨界”的魅力，让X1的驾驶乐趣变得非常丰富。

⑶ 为什么车停车等红绿灯的时候, 费油表比平常开要高出很多

这样非常正常，发动机在怠速的情况下油耗要比行驶中高很多，没有负载，没有齿轮拖带，怠速的转速非常低，为了保证怠速下不死火，EUC命令喷油嘴喷出过量的汽油，使混合气浓度达到超浓，超浓的混合气中，有一部分汽油未燃烧就随废气排出去了。这能不费油么。
我的车怠速的时候平均油耗显示20多，呵呵。

⑷ 速腾超越等红灯的时候为什么平均油耗上涨

频繁启停。
车辆起步的时候最费油，所以频繁启停油耗会上涨。
百公里油耗是指车辆在道路上按一定速度行驶一百公里的油耗。是车辆的一个理论指标。百公里油耗是厂家在客观环境中，用安装在车辆底盘的测功机测得的值转换为速度参数，再指定速度行驶，计算出车型的理论实验百公里油耗数据。由于多数车辆在90公里/小时接近经济车速，因此大多数对外公布的理论油耗通常为90公里/小时的百公里油耗。（排气量是通过排气分析仪和碳平衡法分析尾气中碳元素的含量来判断）。

⑸ 车辆感觉越来越耗油了，是怎么回事

车辆感觉越来越耗油了，通常有以下原因:
第一个原因是火花塞没有定期更换。火花塞在工作的时候会燃烧混合气体，长期使用不更换会出现积碳现象，每一次点燃就需要消耗更多的汽油，从而导致油耗上升。一般行驶20000公里就需要更换一次。
第二个是汽车电池老化。汽车电池老化会影响火花塞的工作，电压不够使得点燃效果变差，燃烧不完全，也变向导致油耗上升。
第三个是汽车轮胎磨损严重，胎压不稳。正常的轮胎行驶过程中和地面产生的摩擦力很小，而磨损严重的汽车轮胎使得汽车与地面产生的摩擦力变大，阻力增加，车子需要消耗更多的汽油才可以继续前进，这也是油耗上升的其中一个重要原因。
第四个是空调的使用。汽车空调的工作实质上是消耗发动机，对空气进行加压的能量就来自于汽车发动机。所以，要注意空调的合理使用。
第五个是汽油的品质问题。很多老司机为了省钱就经常去私人或一些小作坊的加油站加油，但这些加油站的汽油品质得不到有效的保证。如果汽油成分太差，汽油燃烧不充分，火花塞、发动机甚至整个汽车动力传输系统的积碳程度会大大加剧。如果这些汽油还混杂着水，那么势必会损害整辆车。所以，不要为了一些蝇头小利反而最后得不偿失，切记，加油必须去正规的加油站。
第六个是个人的驾驶习惯不当。尤其是在城市道路上，很多人喜欢一脚地板油超车，然后遇到红绿灯就马上急刹车。这种驾驶习惯带来的坏处就是高油耗消费带来的动力就被浪费了，还增加了发动机的损耗。
其实汽车的高油耗是必然的，尤其是随着汽车使用年限的增长。但是是可以尽量从自己的坏习惯入手并定期检查汽车的情况的，这样一来就可以减少很多不必要的浪费。

⑹ 等红灯D挡踩住刹车和挂N挡哪个费油为什么

在等红灯的时候，我们不管是挂d档踩刹车还是挂n档拉手刹，在油耗方面的差别是微乎其微的，所以也不存在哪一个操作更费油的情况。因为在挂d档踩刹车和挂n档拉手刹，车辆的发动机都是怠速状态，所以油耗是一样的。我们在日常的开车的时候，不必过于纠结等红灯是应该挂什么档，按照个人的驾驶习惯来操作就可以了。

等红灯挂什么档都可以。首先是因为差别不大。在等红灯的时候，不管我们是挂d档踩刹车还是挂n档拉手刹，行车电脑都会默认是怠速，这样也就不存在哪个操作更省油的说法，毕竟哪种操作都对油耗没有太大的影响；其次，按照个人的驾驶习惯挂挡。不同的人有着不同的及时习惯，在等红灯的时候也没有非得挂什么档的说法，按照自己的驾驶习惯挂挡是完全没有问题的。 最后，为了安全应该挂n档。我们在等红灯的时候，为了安全起见还是应该将档位挂在n档上，毕竟挂n档拉手刹等红灯，不会出现误操作的情况，也可以避免溜车的发生，这样的话挂n档拉手刹其实更加的安全，出于安全的考虑最好挂n档。

三、最好挂n档。

虽然说在等红灯的时候可以根据自己的驾驶习惯挂挡，但是挂n但拉手刹确实更加的安全，所以最好还是挂到n档上拉手刹比较好。

⑺ 等红绿灯费油还是走远路费油

等红绿灯更费油，车在起步的时候最费油，怠速3分钟,相当于车跑1公里。

不同里程决定油耗高低的核心因素包括：通行时间、怠速时间、起步频率。

1.通行时间与巡航转速

假设绕路通行的驾车时间与在拥堵路段通行的时间相同，或者稍微长一点点。此时很多人会认为以更短的时间驾车自然会更节油，不过转速的浮动范围实际决定了绕路通行的油耗更低。

众所周知发动机的转速越高喷油量越大，因为油门的深浅控制的是节气门，油门踩的越深进气量越大则喷油量越大。

在拥堵道路驾驶总难以稳定转速，频繁的起步跟车需要大油门高转速，稳定巡航的概率可以说是非常之低。那么假设在拥堵路段的平均转速达到3000转，行驶时间为30分钟，其概念是30分钟内以3000转的空燃比共计喷油做功9万次。

而绕路通行如果路况畅通的话，车辆以中等车速巡航驾驶的平均转速可低至1600转左右，同样30分钟内发动机是以1600转低喷油量共计喷油做功48000次，在哪条路上驾车省油呢?

2.怠速时间与油耗的关系

在拥堵路段驾驶难免频繁停车等待，尤其是在信号灯比较多的路段。发动机的怠速是机器耗油量最低的状态，但是这里所谓的“低”实际也不低。

普通的1.5L小排量代步车怠速一小时，在不打开空调压缩机(A/C开关) 的前提下，单小时的耗油量总会超过1升;打开压缩机则会达到1.5L左右

因为压缩机需要占用发动机3~5匹(单位为PS)的马力，发动机想要正常怠速则需要主动提高转速，以消耗更多燃油为代价补偿这几匹马力，油耗自然会更高。

畅通路况假设行驶时间为30分钟，在拥堵路段加上怠速时间必然会是30分钟的倍数级，那么综合第一节计算的油耗差，再加上怠速时间内消耗的1升左右燃油，两者的差距似乎已经是巨大的了。

所以在道路拥堵路段驾车必然会升高油耗，不过有些车辆的“表显油耗”并不计入怠速耗油量，这种“作弊级”的计算方式会产生一种油耗还挺低的错觉，真实油耗只能用户自行计算了。

3.起步频率的影响

汽车行驶阻力最大的瞬间是起步加速，此时车辆是静态状态，也就是没有任何惯性作用力“自加速”的费油状态。

起步完全依靠发动机输出的功率(马力)，所以在起步时车辆需要克服的行驶阻力非常大，瞬时油耗也总能达到25~50升。

而且这只是仪表盘可以显示的峰值，是为了不“惊吓到”用户的“保守设计”;普通加速如瞬时油耗显示到25L/100km截止，其真实水平很有可能达到40L/100km左右，急加速的大排量汽车看向三位数。

由此可见频繁的起步加速会非常费油，在拥堵路段长时间怠速也会增加油耗，通行过程中转速的不稳定(偏高)的行驶状态也会增加耗油量。

所以在“有路可绕”的前提下，错开拥堵道路哪怕多出几公里也是理想的选项，行驶里程并不是决定耗油量的唯一因素哦。

⑻ 等红灯时油耗一直往上涨是什么原因导致的

等红灯时发动机处于怠速运转状态。发动机在维持怠速运转时，发动机需要克服本身运转的阻力，没有惯性可以利用，油耗是很大的。因此，油耗就会快速上升的。

⑼ 为什么我的车等红绿灯时瞬时油耗99

瞬时油耗，仪表盘上的瞬时油耗是根据喷油嘴的喷油量和行驶里程折算的，车辆停止的，光是有喷油，瞬时油耗自然高。

⑽ 等红灯的时间和多几公里的油耗一样吗

等红灯的时间，车辆也在怠速运转，和开同样时间几公里油耗相差无几。