汽车怎么算烧机油

⑴ 怎样判断汽车烧机油

第一，车辆是否冒蓝烟。

当发动机的活塞环密封效果下降，或者缸壁上残留的润滑油刮不干净时，就会使多余的机油留在燃烧室内，混同混合气一起燃烧，燃烧后排出的气体通常呈蓝色，并伴随有刺鼻的焦糊味。另外，除了活塞环损坏会导致机油进入气缸之外，还有气门油封的损坏也会导致烧机油的发生。气门油封通常是橡胶塑料制成，在发动机内部的高温环境下工作，久而久之就会硬化并失去弹性，机油就会顺着气门杆流入气缸内参与燃烧。所以，辨别真正意义上的烧机油故障，可以通过尾气排放颜色来判断。

第二，在一个固定周期内机油的消耗量是否大于正常消耗量。

一般认为，机油消耗量不得超过1 升/1000 公里，但不同的车型有不同的规定，具体可以参照车辆的维修手册。在新车最初行驶的 10000 公里磨合期内，机油消耗量可能达到 0.3 升/ 1000 公里；在行驶 10000 公里之后，机油消耗将维持在 0.2 升/1000 公里之内。车主可以凭借这个数据来观察，用车之前检查机油液位并做好记录，持续一个周期后，就能判断车辆是否存在烧机油故障。

第三，车辆是否有漏机油的现象。

漏机油虽然和烧机油不同，但它们同样会导致机油的缺失。想要判断车辆是否存在真正烧机油的故障，而不是漏机油导致的烧机油假象，就必须先排除车辆漏机油的问题。比如涡轮增压器内部油封损坏，导致机油流入排气管燃烧蒸发，这样的漏机油现象就很隐蔽，需要仔细的排查之后才能找到漏点。在排除车辆漏机油的现象之后，如果还是经常缺机油，基本就可以确定车辆存在烧机油的故障。以上三点是判断车辆烧机油的常见方法，在运用时，需要将三点方法综合后再判断结果，而不是满足其中一个条件就认为车辆存在烧机油的故障。

⑵ 如何判断汽车烧机油了

其实很简单，烧机油有一个标准，百公里如果机油耗了是在0.3L之内的话，这个其实是属于正常范围的了，但是如果超出这个标准的话，那么就是烧机油了。

也就是说机油减少的量小于0.3L，就是正常的，大于0.3L的消耗量就属于烧机油。那么至于怎样检查就属于烧机油呢？就是在每次跑完车之后，把油尺拔出来看一下，平时正常情况下都是在最高值与最低值之间。

如果机油的油面低于最低值的话，当然就是烧机油了，往里面添一点机油就可以了。如果嫌这个比较麻烦，要怎样看是烧机油的呢？对于车来说，车在起步的时候或者车跑起来之后，动力比之前减弱了不少，并且发现在开车的时候，后车尾冒的是蓝烟，像这些情况下，就说明是烧机油了。

这里要记住了，是冒蓝烟，这个烟的颜色其实是比较重要的，还有一个就是在烧机油的情况下，如果嗅觉没问题的话是可以闻到一股浓浓的机油味的，这些都是属于故障的。

如果还是对烧机油没有什么概念的话，建议到4S店好好检查一下，或者去一些维修厂检查一下也可以的。这个问题对他们来说，根本就不算个事。

烧机油的原因

烧机油的原因有很多，比如使用了劣质机油，就容易在喷油嘴形成积碳，或者是超期不更换机油和机油滤清器，冷车大油门起步，长时间少机油下运转等等，都很容易造成烧机油的现象。

如果车子出现烧机油现象，我们要及时添加机油并送至维修店进行维修，当然在平时用车过程中，我们也可以在车上常备一小瓶备用机油，以防不备之需。

⑶ 什么是烧机油应该如何判断车子是否烧机油

所谓的燃烧油通常被称为发动机油，提供发动机润滑，并参与混合气体的燃烧，导致维持期内的油损失过大。如果车辆有严重的燃烧油，它将对发动机带来严重的后果。例如，燃烧室更严重，怠速是不稳定和加速的，并且燃料消耗增加，排放量超过标准，并且油在燃烧后产生的物质对此产生一定的负面影响三通催化剂和氧气传感器。

如果只是少量的油或异常消耗，则排气管不一定有这一点，因此有必要用其他方法进行判断。常见的方式是通过观察机来判断，油被填充到机油的上限位置，然后花费一定部里程，通过检查机器显示的油状物的变化是多少。例如，从维护周期计算维护周期计算，如果在上限和下限之间维持维护时期，则没有后一个识别的下限，则可以看到正常的油耗范围。相反，如果维护循环中的油低于下限，那么它基本上可以确定为燃烧的油或异常消耗。然而，应该指出的是，目前升降机的消耗每千公里可以被判断为燃烧的油，没有统一的陈述，各种汽车也具有不同的陈述。因此，燃烧的油标准不一样，但由于它的态度负责，必须寻求专业帮助。

⑷ 什么情况才算烧机油

1、排气管是否冒蓝烟：

汽车在早上启动的时候，看一下汽车的排气管是否有蓝烟冒出，如果发现排气管有蓝烟冒出的话，说明汽车有烧机油的现象，通过这个方法进行判断的时候可以找两个人，因为汽车排气管冒蓝烟的时间比较短，如果发动汽车之后，不能及时的检查，很难察觉。

2、看排气管内部：

通过排气管判断烧机油现象是一个比较简单的方法，汽车在熄火后，观察排气管内侧的情况，在排气管内侧如果有一些黑色沉淀物还有些粘手的时候，说明在汽车运行的过程中发动机的性能不好，混入了一些机油，出现了烧机油的现象，通过黑色沉淀物的多少来判断烧机油是否严重。

3、火花塞是否有积碳：

正常使用过程中的火花塞积碳是比较细腻的，而且数量是比较少的，如果汽车出现烧机油的现象时，火花塞的积碳会比较明显，通过火花塞判断烧机油的方法相对来说麻烦一些，可以去专业的4s店或者是维修店处理。

⑸ 怎么判断汽车是否烧机油

所谓的“烧机油”是指机油进入了发动机的燃烧室，与混合气一起参与了燃烧。
机油进入燃烧室而导致“烧机油”无外乎两种原因:一是汽缸活塞与汽缸缸筒间隙过大，导致机油从缸底窜入燃烧室;二是气门油封有损坏，机油从汽缸上部进入燃烧室。
首先:气门导管泄漏机油
车辆起动时排气管冒蓝烟，发动机工作一段时间后排气管排烟颜色恢复正常。这种情况说明机油是在车辆熄火后进入燃烧室的。最大的可能是气门导管与导管承孔密封不严造成成机油泄漏，进而渗入燃烧室所至。
其次:气门外进入燃烧室
排气管在正常工作时冒蓝烟，而加机油口并无脉冲蓝烟。这种情况说明活塞与缸壁的密封良好，极有可能是从气门外进入燃烧室，可能是由两个方面的原因造成的;一是气门杆磨损过量或气门杆油封失效，使气门室内的机油被吸入燃烧室;二是曲轴箱通风单向阀密封不好或装反，使机油随可燃混合气体经进气管进入燃烧室。
再次:活塞密封进入燃烧室
排气管冒蓝烟，同时可看到从加机油口冒出脉动蓝烟。这种现象说明机油燃烧后的废气漏税入曲轴箱，并从加机油口脉动冒出，可初步判定活塞连杆组密填充效果不好，活塞连杆组如活塞与缸壁间隙过大、活塞环弹力小、抱死或对口、活塞环磨损使端隙、边隙过大等问题，都会使用权活塞环产生泵油现象。

⑹ 如何判断车子烧机油

在买汽车时或者已经买到手的汽车，车主最关心的是这个车的技术到底靠谱吗，除了双离合DSG这种故障外，大家最关心的是这个车的发动机烧不烧机油。官方说法一大堆，技术也很多，但是我们作为普通车主，我们自己要怎怎么判断。问汽车4S店，他们肯定也不会告诉你的。而我们只能上网查一下或者问一下自己懂车的朋友。今天我来分享给大家一些小心得。
首先只要发动机在运转，这个机油他就是会用掉的，就是会消耗的。所以开了一段时间发现机油量少了也不要害怕，这是属于正常现象。机油消耗量在标准内就是正常的。
我们国家1984年还出台了这种相应的标准，规定机油消耗量就是小于每1000公里1升，这是属于合格范围内的。那么到底消耗多少才算是烧机油呢？一般情况下，这个机油尺上都有min和max。这是最低跟最高的一个刻度，这个中间大概是1升的机油空间，那么我们就可以把这个拉出来看看我们大致的消耗量。
如果每1000公里消耗0.4到0.7的机油，那基本就属于烧机油了。如果每1000公里超过0.7升的机油，属于严重烧机油了。这个有可能就不是你少的时候，拿一瓶同型号的机油加进去就完事的。有可能真的是需要去维修的，那这个基本上是通过机油量，我们现在买的好一些的车子，中控仪表盘上是看得到机油量的。我们这种常用的家用车，基本上可以把机油尺拿出来看一看，0.3跟0.4太夸张，我们也没有这水平。保养做完拉出来看看。在max附件，开了1000公里只有一半了，那基本就是烧机油了。
那除了从机油消耗量来看，还可以看车子的现象，比如车子发动起来的时候，已经开始冒蓝烟了，或者是急加速，原地轰油门的时候，这个蓝烟已经冒出来了，那基本上就是烧机油了。还有一个容日混肴的地方，就是排气管很黑，不一定就是积碳，也有可能就是烧机油的残留物。所有去保养的时候让师傅检查一下机油消耗量正常吗。
那么通过这些办法我们基本上自己做的就是，选一个靠谱，型号匹配的机油，然后就是时间比较就比较老一些汽车，我们适当的提高一些粘度，防止烧机油这些事情发生。
我们掌握一些汽车技能，能让你的爱车减少伤害，可以减少不必要的经济损失，花几分钟，学习下简单的技能，还是很划算的。

⑺ 如何看汽车是不是烧机油

第一，车辆是否冒蓝烟。

当发动机的活塞环密封效果下降，或者缸壁上残留的润滑油刮不干净时，就会使多余的机油留在燃烧室内，混同混合气一起燃烧，燃烧后排出的气体通常呈蓝色，并伴随有刺鼻的焦糊味。另外，除了活塞环损坏会导致机油进入气缸之外，还有气门油封的损坏也会导致烧机油的发生。气门油封通常是橡胶塑料制成，在发动机内部的高温环境下工作，久而久之就会硬化并失去弹性，机油就会顺着气门杆流入气缸内参与燃烧。所以，辨别真正意义上的烧机油故障，可以通过尾气排放颜色来判断。

第二，在一个固定周期内机油的消耗量是否大于正常消耗量。

一般认为，机油消耗量不得超过1 升/1000 公里，但不同的车型有不同的规定，具体可以参照车辆的维修手册。在新车最初行驶的 10000 公里磨合期内，机油消耗量可能达到 0.3 升/ 1000 公里；在行驶 10000 公里之后，机油消耗将维持在 0.2 升/1000 公里之内。车主可以凭借这个数据来观察，用车之前检查机油液位并做好记录，持续一个周期后，就能判断车辆是否存在烧机油故障。

第三，车辆是否有漏机油的现象。

漏机油虽然和烧机油不同，但它们同样会导致机油的缺失。想要判断车辆是否存在真正烧机油的故障，而不是漏机油导致的烧机油假象，就必须先排除车辆漏机油的问题。比如涡轮增压器内部油封损坏，导致机油流入排气管燃烧蒸发，这样的漏机油现象就很隐蔽，需要仔细的排查之后才能找到漏点。在排除车辆漏机油的现象之后，如果还是经常缺机油，基本就可以确定车辆存在烧机油的故障。以上三点是判断车辆烧机油的常见方法，在运用时，需要将三点方法综合后再判断结果，而不是满足其中一个条件就认为车辆存在烧机油的故障。

⑻ 怎么就知道汽车烧机油

首先只要发动机在运转，这个机油他就是会用掉的，就是会消耗的。所以开了一段时间发现机油量少了也不要害怕，这是属于正常现象。机油消耗量在标准内就是正常的。
我们国家1984年还出台了这种相应的标准，规定机油消耗量就是小于每1000公里1升，这是属于合格范围内的。那么到底消耗多少才算是烧机油呢？一般情况下，这个机油尺上都有min和max。这是最低跟最高的一个刻度，这个中间大概是1升的机油空间，那么我们就可以把这个拉出来看看我们大致的消耗量。
如果每1000公里消耗0.4到0.7的机油，那基本就属于烧机油了。如果每1000公里超过0.7升的机油，属于严重烧机油了。这个有可能就不是你少的时候，拿一瓶同型号的机油加进去就完事的。有可能真的是需要去维修的，那这个基本上是通过机油量，我们现在买的好一些的车子，中控仪表盘上是看得到机油量的。我们这种常用的家用车，基本上可以把机油尺拿出来看一看，0.3跟0.4太夸张，我们也没有这水平。保养做完拉出来看看。在max附件，开了1000公里只有一半了，那基本就是烧机油了。
那除了从机油消耗量来看，还可以看车子的现象，比如车子发动起来的时候，已经开始冒蓝烟了，或者是急加速，原地轰油门的时候，这个蓝烟已经冒出来了，那基本上就是烧机油了。还有一个容日混肴的地方，就是排气管很黑，不一定就是积碳，也有可能就是烧机油的残留物。所有去保养的时候让师傅检查一下机油消耗量正常吗。

⑼ 怎么知道汽车烧机油

一种是早上第一次着车时，排气管出现较浓的蓝色烟雾，过一会儿蓝色烟雾消失，当天或许不会再出现这种情况，但在第二天、第三天早上又出现这种现象，这表明车辆已出现烧机油现象了，这种现象叫做凉车烧机油。

方法/步骤2:
第二种方法是在车辆行驶或者原地着车时，驾驶员猛踩油门时排气管排出大量蓝烟，这说明车辆烧机油的现象已经比较严重了，这种现象叫加速烧机油。

方法/步骤3:
第三种方法是除了排气管冒蓝烟，还可看到从加机油口冒出脉动蓝烟。这种情况下，发动机损害就已经很严重了。

注意事项
一旦发现汽车出现烧机油的现象，就要去4S店进行检测和维修了。
汽缸的密封性差是造成烧机油的主要原因。主要是活塞与缸壁间的配合间隙过大、活塞环的安装不当或密封性变差，缸壁上的机油进入燃烧室，引起烧机油现象。
汽修专家表示，导致车辆烧机油还跟驾驶员的驾驶习惯有关。车主要养成良好的驾驶习惯，同时尽可能选择品质好的机油，老旧车辆可适当选用黏度稍大的机油来增加活塞、缸壁间的密封性；勤检查机油标尺，定期更换机油和机油滤清器，更换正品机油滤清器备件；尽量选择原厂的机油等，都可有效避免烧机油现象。