汽车没有水温是怎么了

Ⅰ 经典轩逸为什么没有水温表水温过高怎么才能知道

日产轩逸水温表开始时为绿色，表明温度较低，这一般是冷车或冬天时才会出现的情况，只要车辆先热车再启动。当点火开关处于 "ON "位置时，高水温警告灯亮起，然后熄灭，表明发动机冷却系统的高水温传感器工作正常。如果水温指示灯红灯亮，说明水温过高。

尽可能快速安全地停止车辆。如果汽车过热，继续行驶会严重损害发动机。安装汽车水温计的成本并不高，看似简单，只需要一个温度传感器和低端温度指示器，但对于一个汽车公司来说，却是省钱的。低端合资车只能用于日常出行，舒适性和驾驶操控性完全不可能，而且这些车型的销量都比较好，对于那些为了赚钱的企业来说，这样的优惠政策不可谓不大。

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Ⅱ 汽车水温不了怎么办呢

发动机水温过低的原因一般也就是节温器损坏或者散热风扇常转。
1、节温器是根据发动机水温，自动地起着阀门作用的部件，一般安装在散热器的出口，水泵的进口处。当冷却液温度低时，节温器堵住从散热器来的低温冷却水，使其不能进入发动机水套内，水套内的水温就能很快上升，就是大家常说的小循环。如果水温升高到一定温度时，阀门渐渐打开，散热器里的冷却液又开始流通，使冷却液流经散热器，开始缓慢升高水温，通过散热器向大气中散热，保持发动机水温在恰当的温度，这就是大循环。如果节温器出现故障，阀门不能关闭，冷却液始终在大循环，发动机的水温就可能过低。或者有的车在夏天水温高时为了降低温度干脆把节温器拆掉了，这样发动机的水温也会很低。

2、还有就是散热风扇。对于电子扇来说，电路故障导致电子扇常转；对于硅油风扇来说，硅油离合器损坏也会导致风扇常转。这些故障都会产生水温低的现象。

Ⅲ 车水温上不来怎么回事

出现这样的状况可能是散热水箱损坏了或节温器损坏了影响到的。汽车使用的发动机基本都是水冷的，水冷发动机是依靠防冻液不断循环实行散热的，防冻液在发动机内有两条循环路径，一条是大循环，另外一条是小循环。
在发动机刚起动时，防冻液会实行小循环，这个时候防冻液是不会经过散热水箱散热的，这样子有利于发动机很快的升温。
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注意事项：
1、切换防冻液循环路径的部件是节温器，假如节温器损坏了，会影响到防冻液一直在实行大循环或一直在实行小循环。
2、假如防冻液一直在实行大循环，那水温的上升速度是比较慢的。
3、假如节温器损坏了，需要立即更换，不然会影响发动机的正常运转。
4、防冻液同样是需要定期更换的，假如长时间不换，也可能会影响发动机的正常运转。
5、防冻液长时间使用会发生冰点上升和沸点下降的状况，这样子会影响发动机的正常运转。
1、发动机温度上不来，导致这种情况的最主要原因是节温器故ao障，总是保持在大循环的状态，更换节温器后立即得到改善。
2、发动机水温偏低的时候会让混合器燃烧不充分，导致功率降低，并且造成润滑不良的情况，更严重的还会造成排放超标的后果。
3、进入气缸的混合气(或空气)温度太低，可燃混合气品质差，使点火困难或燃烧迟缓，导致发动机功率下降，燃料消耗量增加。
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1、车发动机的正常工作温度一般在80°C~90°C之间，部分高性能发动机的工作温度可达100°C以上，发动机从启动到达到正常的工作温度之前的一段时间，称之为发动机冷启动阶段，都知道发动机过热不好，但是如果发动机过冷，同样也会伤害发动机。
2、针对高温，首先检查各个管道是否破裂有漏水情况。随着温度的升高 不妨有些管道就会提前老化 开裂导致漏水，如有发现则更换。
3、在节温器正常状况下 检查发动机 散热风扇是否转动 ，水是否循环， 水泵是否工作 ，水泵传动皮带是否断裂 各个管道是否堵塞 。

Ⅳ 很多车已经没有了水温表，那这样设计的目的是什么

在前几年，许多汽车都自带水温表，为的就是提示司机们注意水温的情况，如果汽车发动机水循环系统出现了问题，就能及时让司机通过水温表来查看，极大地方便了司机排除发动机水循环系统问题。不过随着汽车技术不断发展，很多汽车已经逐渐淘汰了水温表，而是改用仪表盘的水温表图标来提醒司机，因为现在所有的产业都走上了智能化的主流，汽车内部也多了不少智能功能，水温表被更先进的仪器设备代替也是不可避免的。

而且对于汽车来说，水温高低不需要过度预防，因为汽车在长时间的行驶下也不会出现水温过高的情况。因此，在有了水温灯的情况下，水温表就过于鸡肋了。但想要让自己的爱车远离高水温的情况，只需要在高温天气里定时检查防冻液的使用情况，因为外界温度高，汽车也会随着温度升高受到影响，尤其是在行驶的过程中，水温会略高一些，如果防冻液过少就有可能出现高温提示。

Ⅳ 汽车没有水温是怎么回事儿

水温感应器的问题，因为在行驶中，风也在帮助散热，但是在怠速，车是不动的 ，所以这时候车的水温比较高，所以仪表又动了。。。

Ⅵ 汽车跑长途水温上不来怎么回事

1、节温器故障。

冷却系统组成有：节温器、水泵、冷却液、水管、散热风扇、散热器等。其中节温器的作用是控制冷却系统的大小循环。当温度在80°以上，节温器阀门打开，联通流向散热器冷却水的流向。在90°以上，节温器阀门全开，进行大循环，此时散热效果最好。

2、电子风扇故障。

现在的风扇都是由电脑ECU控制，当温度高的时候，电脑控制风扇的打开进行散热。可以看看发动机刚启动时风扇是否就高速运转，如果是就检测一下温控开关或风扇继电器是否有故障。

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汽车正常温度应该是90℃左右。一旦过高或者过低，亦或是迅速升高或者降低。那都是有问题的。

如果发动机水温一直上不去的话，也就是水温低的故障。需要先进行一个基础的判断，也就是车辆冷却系统内的水温温度是否与仪表显示的一致。因组合仪表内的水温是通过安装在冷却系统内的水温传感器测量得来，如果水温传感器或线路控制器出现问题的话会直接导致水温信号失真。

如果水温不一致的话，就是水温传感器及其控制线路出现的问题；另外除了水温低的故障外，也会出现冷启动困难或不好启动的现象。

Ⅶ 冬天我车子停着响温度就有，为什么开着走就没有水温了，

你的问题我觉得可能有以下几种情况。第一种是正常现象，没有故障。原因是当汽车前进的时候，本身因为自然所形成的风和电子风扇所形成的强制冷却风对冷却水进行双重冷却，但是这不等于发动机缸体内部温度和水箱的温度是一样高，在发动机冷却水道内部特别是靠近气缸活塞的部位存在局部高温。当发动机熄火以后，冷却水道停止散热，但局部高温点的热量却继续散发出来，就会形成你说的“停下之后水温就升高”。如果是这种情况，没有必要太多顾虑，这种情况不会持续很长的。有一些发动机（譬如大众车系）则会通过水温传感器测到这种温度的升高，很有可能会在熄火以后一两分钟以后才突然启动（别以为自己突然启动强制冷却风扇是毛病哦！），等到温度下降以后，风扇才会停止。 第二种情况，我谨慎地认为可能有故障。一方面是我上面讲的第一种情况的存在，如果发动机水道本身就是存在某种程度的污垢（水垢的存在本身影响散热），那么会加剧散热不良。同样也会引起温度升高的。不过判断水道是否有水垢也比较简单，等发动机冷态的时候（热态开启水壶怕水蒸气烫伤），拧开水壶，看冷却液的颜色。一般如果有水垢的话，颜色会变黄的。而我们一般冷却液（防冻液）的颜色是红色或者绿色，存在黄色（水锈黄）还是比较容易看出来的。如果是轻微的黄色则问题不大。自己则回忆一下，是否在缺水的时候加过自来水等非防冻液的液体？如果加过，则有可能形成水垢。如果从来没有加过，则不必多虑，可以考虑第一种情况。 第三种情况可能是水温显示不准。形成水温传感器温度显示不准，既有可能是水温传感器电阻值发生了变化造成，也有可能是水温传感器的线路插头接触不良。当然从理论上来说还不能排除水温表不灵。 以上所分析的三种可能，我是按照发生的可能性大小来排列的。一般来说发生第一种情况的可能性最大。